Паропроводы вспомогательные

КЭС 222—225 Паропреобразователь 56—58 Паропроводы вспомогательные 140 [c.290]

Для продувки паропроводов вспомогательных турбин снимают их стопорные клапаны и подсоединяют продувочный трубопровод с отводом пара в атмосферу. [c.211]

Корпус пароразборной колонки отлит из стали и представляет собой коробку с двумя фланцами, один из которых служит для постановки общего запорного клапана. По бокам от общего запорного клапана расположены отростки для постановки вентилей, об-слул ивающих паропроводы вспомогательного оборудования. [c.62]

Различают главные (основные) и вспомогательные трубопроводы. Главными водопроводами являются все питательные линии. К ним на электрических станциях относят паропроводы, соединяющие паровые котлы с паровыми турбинами, с турбинами паровых питательных насосов, с редукционно-охладительными установками и пр. К вспомогательным трубопроводам относят продувочные, сливные, дренажные и другие водопроводы и паропроводы. [c.463]

На АЭС устанавливается большое число запорных вентилей малого диаметра в связи с требованиями, предусмотренными Правилами [9] для опорожнения или продувки трубопроводов. В нижних точках каждого отключаемого задвижками участка трубопровода должны предусматриваться спускные штуцеры, которые снабжены запорной арматурой, для опорожнения или продувки трубопровода. Для отвода воздуха в верхних точках трубопроводов должны быть установлены воздушники. Трубопроводы или штуцеры для отвода воздуха из первого контура и его вспомогательных систем должны быть снабжены двумя вентилями — дроссельным и запорным. Допускается объединение штуцеров отвода воздуха в общий трубопровод после дроссельных вентилей с установкой на нем запорного вентиля. Все участки паропроводов, которые могут быть отключены запорными органами, для возможности прогрева и продувки их должны быть снабжены в концевых точках штуцером с вентилем, а при давлении свыше 2,2 МПа и на паропроводах, входящих в первый контур, независимо от давления — штуцером с двумя последовательно расположенными вентилями — запорным и дроссельным. [c.220]

Перед пуском турбины паропровод свежего пара к турбине и вспомогательным механизмам (эжекторам и турбонасосам) должен быть продут. [c.260]

Фиг. 77. Расположение арматуры и трубопроводов вспомогательной паровой машины на паровозе № 605 i и 2 — трубы для отбора свежего пара от правого и левого цилиндров . 3 —тройник 4 — регулятор давления (редукционный клапан) <5- запорный вентиль для включения паропровода 6 — регулирующий клапан 7 — привод регулирующего клапана 3 — механизм регулирующего клапана Я — лубрикатор 10 — манометр 11 — 13 — шаровые гибкие соединения паропровода между паровозом и тендером, 14 16 — то же между тендером и тележкой 17, 18 — трубы для отработавшего пара из бустера 19 — кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины 20 —трубы от крана i9 21 23 шаровые соединения воздухопровода от крана 19 между паровозом и тендером, 24 26—ю же между тендером и тележкой 27 — привод запорного клапана 25 — запорный клапан 29 — горизонтальный обратный клапан.

Общее расположение оборудования вспомогательной паровой машины на паровозе типа 1 -5-0 серии Е № 605 [2] дано на фиг. 77. Вспомогательная паровая машина размещается на задней двухосной тележке тендера. При таком расположении облегчается монтаж и уход за машиной, но удлиняется паропровод. Отбор пара производится из паровпускных труб правого и левого цилиндров. Для удаления конденсата в низких местах паропровода ставятся автоматические водоспускные клапаны. Отработавший пар вспомогательной машины удаляется в атмосферу через трубу, проходящую сквозь водяной бак в задней части тендера, частично подогревая воду в нём. [c.347]

Для определения энтальпии однофазной среды необходимо и достаточно знать давление и температуру. В распоряжении экспериментатора обычно бывают величины давления в барабане и паропроводе (до и после прямоточного парогенератора). Давления в промежуточных точках пересчитываются пропорциональ но давлениям, полученным в гидравлическом расчете. На рис. 8-10 показана рекомендуемая для этого вспомогательная номограмма. [c.171]

Материалы, применяемые для котельных установок. При проектировании котлов и котельно-вспомогательного оборудования одним из важнейших условий обеспечения их надежной работы является правильный выбор металлов и сплавов, особенно для изготовления поверхностей нагрева, подвесной системы, барабанов и коллекторов, узлов креплений и дистанционирования трубных элементов, паропроводов и трубопроводов питательной воды. В котлах все обогреваемые элементы поверхностей нагрева работают под напряжением при высоких температурах металла, что в определенных условиях может вызвать развитие ползучести, коррозии и других процессов, снижающих работоспособность металла из-за снижения его прочности, пластичности и вязкости. При этом чем выше температура металла и напряжение, тем более интенсивно протекают эти процессы. [c.69]

Дре(наж вспомогательных паропроводов среднего и низкого давления. Здесь рассматривается дренаж паропроводов отборного пара, паропроводов острого пара давлением до 20 ата и всех паропроводов насыщенного пара. [c.174]

Маслопроводы системы маслоснабжения представляют собой широко разветвленную сеть, по которой циркулируют большие объемы масла. У крупных турбин эта система обеспечивает маслом не только основную турбину, но и ряд ответственных вспомогательных механизмов. Некоторые участки маслопроводов расположены вблизи горячих поверхностей турбины и паропроводов, что представляет большую пожарную опасность, особенно при высоком давлении масла. Аварии в системах маслоснабжения носят очень тяжелый характер и часто заканчиваются значительными повреждениями турбины. Пожары в маслосистемах приводят даже к повреждению зданий электростанций. Поэтому на крупных турбинах стараются уменьшить объем системы маслоснабжения. В настоящее время все турбины мощностью 300 МВт и выше снабжаются системами регулирования и защиты, в которых как рабочее тело используются негорючие жидкости синтетические огнестойкие масла или конденсат. [c.7]

Номенклатура трубопроводов энергоустановок весьма велика. Она охватывает области труб малого диаметра, используемых для различных вспомогательных трубопроводов относительно тонкостенных труб среднего и большого диаметров, применяемых в части среднего и низкого давления паровых турбин и в газопроводах толстостенных труб среднего диаметра, используемых в паропроводах высокого давления. [c.159]

В состав паропроводов свежего пара входят трубопроводы для отвода свежего пара из котлов, для подвода свежего пара к турбогенераторам, к приводным турбинам вспомогательных механизмов и к редукционно-охладительным установкам, а также трубопроводы, служащие для сбора пара от отдельных котлов и распределения его между различными турбинами (сборные магистрали) или для возможного переключения потоков пара от различных котлов к различным турбинам (переключательные магистрали). [c.256]

На рис. 13-7,S изображена схема переключательного паропровода. При нормальной работе он всегда находится под паром для возможности быстрого аварийного переключения. К этой магистрали присоединен вспомогательный паропровод собственных нужд котельной — на питательные насосы и другие потребности. [c.236]

На рис. 4-3 приведена тепловая схема конденсационной установки блока. Из этой схемы видно, что, кроме своего основного назначения, конденсатор является местом сбора дренажей низкого давления и приема воздуха из вспомогательных устройств турбинной установки. Чтобы не загромождать схему, на ней не показаны а) устройство для непрерывной очистки конденсаторных трубок резиновыми шариками б) линии сброса дренажей от паропроводов, цилиндров и отборов при пуске [c.60]

Из первого отбора высокого давления пар подается на турбонасосы. На турбопривод воздуходувок пар подается из холодной нитки промперегрева при давлении 40 ат и температуре 287°С и сбрасывается в собственные конденсаторы. Из отбора приводной турбины пар при давлении 3,5 а.т направляется в калорифер, расположенный после воздуходувки, для подогрева поступающего в воздухоподогреватель воздуха. При низких нагрузках блока предусмотрена подача пара на турбопривод из главного паропровода При пуске блока снабжение паром турбопривода питательных насосов и воздуходувок осуществляется от вспомогательных парогенераторов производительностью 180 т/ч. [c.100]

Точность результатов испытаний в значительной степени зависит от изоляции испытуемой установки от других агрегатов станции. В цикле следует устранить посторонние потоки или обеспечить измерение этих потоков. Необходимо изолировать от исследуемого агрегата емкости большого объема, байпасные системы и вспомогательные паропроводы пусковой схемы, дренажные трубопроводы, линии связи с другими блоками и т.д. Фактическая изоляция цикла должна контролироваться. [c.71]

К заводским (приемочным) испытаниям предъявляются передвижные паровые котлы в собранном виде в состоянии полной готовности с установленным вспомогательным оборудованием и арматурой котла, принятые отделом технического контроля завода-из-готовителя. Эти испытания проводятся на стенде завода-изготовите-ля и включают наружный и внутренний осмотр котла, проверку размеров, гидравлическое испытание повышенным давлением, проверку водяной емкости и опорожнения котла, паровое испытание котла, паропроводов и вспомогательного оборудования. Один котел из числа заказанной партии подвергается взвешиванию. Перед взвешиванием котел полностью освобождают от воды. [c.270]

Проектирование, строительство и организация эксплуатации, а также изготовление основного и вспомогательного теплосилового оборудования, средств механизации и автоматизации для тепловых цехов электростанций должны соответствовать Строительным нормам и правилам , Санитарным нормам проектирования промышленных предприятий , Нормам технологического проектирования тепловых электростанций , правилам Госгортехнадзора по устройству и безопасной эксплуатации паровых котлов, сосудов, работающих под давлением, паропроводов и трубопроводов горячей воды, Санитарным правилам по организации технологических процессов и санитарно-гигиеническим требованиям к производственному оборудованию , Противопожарным нормам строительного проектирования промышленных предприятий и населенных мест , а также Правилам технической эксплуатации электрических станций и сетей , Правилам устройства электроустановок , Правилам взрывобезопасности установок для приготовления и сжигания топлива в пылевидном состоянии и настоящим Правилам. [c.142]

Паропроводы вспомогательного турбомасляного насоса [c.61]

Паровому испытанию (пробе) при рабочем давлении подвергаются паровой котел, паропроводы, вспомогательные пароиспользующие механизмы и оборудование, арматура. [c.271]

К вспомогательным трубопроводам относят продувочные, сливные и дренажные водопроводы, обдувочные, форсуночные и выхлопные паропроводы, а также другие служебные водо- и паропроводы. [c.322]

Трубопроводы. Система трубопроводов (водо- и паропроводов) служит для соединения между собой всего используемого теплотехнического оборудования электрической станции котельных агрегатов и их элементов, паровых турбин, насосов, баков, вспомогательных теплообменных аппаратов и другого оборудования. [c.463]

Трубопроводы на АЭС служат для транспортировки теплоносителя, рабочего тела, воздуха, масла и т. п. Они соединяют в определеипой последовательности основное и вспомогательное оборудование станции. Трубопроводы подразделяются на главные и вспомогательные. К главным относятся трубопроводы, являющиеся составной частью основной технологической схемы станции трубопроводы первого и второго контуров, паропроводы от парогенераторов к турбинам, трубопроводы пара промежуточного перегрева, основного потока конденсата и питательной воды. Обычно диаметр главных трубопроводов находится в пределах от 108 до 850 мм. Так, на АЭС с реактором ВВЭР-1000 контур принудительной циркуляции имеет диаметр 850 мм, на АЭС с реактором ВВЭР-440 главный циркуляционный контур состоит из труб 560 X 32 мм. [c.6]

Монтаж паропровода свежего пара к турбине и вспомогательным механизмам Монтаж трубопроводов отбора пара 8-13 ато и предохранительного [c.314]

Фиг. 84. Вспомогательная машина Шкода 7 — ось коленчатого вала машины 2— ,шестерня 3 —главная шестерня 7 — ось колёсной пары 5 — фрикционная муфта в — зубчатая муфта 7— 9 - водоспускные клапаны 10— кулачковая планка для управления водоспускными клапанами 21 — поршень воздушного цилиндра, управляющего открытием водоспускных клапанов 12 — цилиндр сервомотора 13 — пружина 14 — главный паровой вентиль вспомогательной машины 15 — ручыой привод главного вентиля 16 — кран для продувки цилиндров во время рабочего хода 77 —гибкий воздухопровод к тележке 18—гибкий паропровод к тележке Ю—манометр главного паропровода к вспомогательной машине 20 — пусковой воздушный кран 2i — дополнительный воздушный резервуар 22 — вентиль для прогрева машины и пуска вхолостую 23 п 24 воздушные цилиндры для включения соо1ветственно ( фрикционной и зубчатой муфты 25 во.здухораспределитель для регулирования включения зубчатой муфты 26 — краны воздухораспределителя 27 — воздушный манометр 28—автоматический паровпускной вентиль 29 — манометр, показывающий положение вентиля 28.

Стопроцентному стилоскопическому контролю в условиях монтажа и эксплуатации подлежат элементы парового котла, паропроводы и паросборники турбин, работающие при температуре пара 450° С и выше. Они проходят стилоскопический контроль на наличие всех легирующих элементов, которые должны присутствовать в соответствующей стали. Стопроцентному стилоскопическому контролю подвергают также все вспомогательные и временные паропроводы, работающие при температуре пара 450° С и выше. Он обязателен также в случае замены деталей паропроводов и паросборников при ремонте. Результаты стилоскопирования наносят на исполнительную схему паропровода, прилагаемую к его паспорту. [c.271]

Котельной установкой называют совокупность котельного агрегата с его вспомогательным оборудованием — вентиляторами, дымососами, водо- и паропроводами, воздухо- и газопроводами. [c.942]

Сбш,ими вспомогательными устройствами котельной установки являются питательные насосы с главными питательными магистралями, подающие в котлы питательную воду главные паропроводы (коллекторы) с их арматурой и контрольно-измерительными приборами топ.пивоподача и золоудаление. [c.947]

Схемы паропроводов свежего пара, показывающей соединение паропроводами котлов с турбинами, сборные паровые магистрали, а также паропроводы к турбинам вспомогательных механизмов и редукционноохладительным установкам. [c.242]

Схемас двойной сборной магистралью Котлы присоединяются паропроводами к двойной сборной магистрали, состоящей из двух одиночных линий, от которых отводится пар к турбогенераторам, редукционно-охладительным установкам и турбинам вспомогательных механизмов. При паропроизводительности котлов и расходе пара на турбину до 200—250 т/чйс возможен пропуск всего пара от котла к турбине по одной магистрали предельного диаметра, изготовляемого заводами(300—2>Ъ0мм), при нормальных значениях скорости (до 40— 60 м/сек) и падения давления пара при транспорте. В этом случае пар отводится от каждого котла и подводится к турбине по одной линии, присоединяемой к двойной сборной магистрали посредством так называемой развилки (фиг. 162,а). [c.259]

Подвод пара к вспомогательным устройствам производится от паропровода, подводящего пар от зодоо гделителя к турбине (фиг. 167,а и 6) или непосредственно от водоотделителя (фиг. 167,в). [c.266]

После получения указания о пуске турбины машинист должен произвести тщательный осмотр и проверку состояния всего оборудования турбоагрегата, убедиться в его исправности и в том, что никаких ремонтных работ на нем 1не производится и с него убраны все посторонние предметы. При положительных результатах осмотра и проверки агрегата следует плотно закрыть стопорный клапан, главную парозапорную задвижку и ее обводной вентиль (байпас), вентиль обеспаривания глаиного паропровода овежего пара, паровые вентили эжектора, концевых уплотнений, вспомогательного масляного турбонасоса, вентиль обводного регулирования и другие вентили и задвижки на линии свежего пара в пределах турбоагрегата. [c.57]

РППВ. В этой установке были использованы преимущества укрупнения паропроводов и вспомогательного оборудования, поскольку ведущее положение в производстве данной турбины и дальнейший рост мощностей позволяли сузить широту унификации с менее мощными агрегатами. Придерживаясь этого направления, завод вдвое, по сравнению с К-500-240-1, уменьшил число паропроводов свежего и вторичного перегретого пара, выполнил однониточную группу ПВД вместо ранее применявшейся двухниточной и соорудил однокорпусный ПНД-1 вместо двухкорпусного. Были также установлены хорошо проверенные при эксплуатации питательные турбонасосы, благодаря чему можно было отказаться от двух пускорезервных питательных электронасосов. Диаметры клапанов на линии от ПП увеличены с 400 до 500 мм, а число их уменьшено с трех до двух. Эти изменения в проекте упростили эксплуатацию оборудования и позволили уменьшить на ЭС ширину ячейки с 72 до 48 м. [c.78]

Вспомогательными устройствами котлоагрегата или котельной установки в целом являются питательные трубопроводы и паропроводы, воздухопроводы, питательные насоеы и баки, оборудование водоподготовки, вентиляторы и дымососы, золоуловители, дымовая труба, склады для топлива, устройства для подачи топлива, удаления золы и шлака. [c.112]

Перед розжигом кочегар обязан убедиться в готовности к этому котельной установки и вспомогательного оборудования в отсутствии в газоходах и в топке людей, инструментов, посторонних предметов в наличии и исправности устройств, установленных внутри котла, обмуровки котельного агрегата, запорных и регулирующих устройств, арматуры и гарнитуры котельной установки, в исправности тонки, ее взрывных клапанов (при наличии их), газоходов в готовности к пуску дымососов и вентиляторов (при наличии их), в снятии заглушек у предохранительных клапанов и заглушек, отключающих котельную установку от общих трубопроводов (газопровода, паропровода, питательной, спускной и продувочной линий). Кочегар проверяет наличие топлива и запаса питательной воды в питательном баке и исправность другого вспомогательного-оборудования котельной установки, в частности арматуры котла и водяного экономайзера (при наличии его) открывает все установленные на них воздушные клапаны закрывает продувочную и спускную арметуру заполняет котел и экономайзер водой с температурой не более 90° до отметки низшего уровня вентилирует топку и газоходы в течение 10—15 мин. [c.167]

Передвижные паровые котлы выпускаются заводами в собранном виде. Поэтому монтаж передвижного котла сводится к креплению его на раме ходовой части или к установке на временном фундаменте, являющемся основанием котла. Котел опирается на раму непосредственно или при помощи специального каркаса. Скрепляющими деталями обычно служат болты, допускающие де монтаж котла. Одновременно с креплением котла или вслед за ним монтируют питательные приборы, всасывающие и нагнетательные водопроводы, главный паропровод и его иветвления и прочее вспомогательное оборудование. [c.262]

Получаемый в паровых котлах пар поднимается из водяных пространств последних в паровые пространства и далее через паросборники 12 котлов поступает в главный паропровод 13. Из главного паропровода основное количество пара направляется на буровые в глиномешалки — для подогрева глинистого раствора в агрегатный сарай — для обогрева приемных и выкидных линий буровых насосов, двигателей внутреннего сгорания (при их запуске) и различных механизмов бурового оборудования на буровую вышку — для обогрева бурильных труб и замков в служебное и вспомогательное помещения — для их отопления. Другая часть пара в количестве 10—15% направляется по служебным паропроводам к инжекторам 9 и паровому прямодействуюш ему насосу < , к змеевикам 5 мазутных баков 4, к мазутным паровым форсункам для распыливания топлива и к подогревательным устройствам, установленным в питательных баках 7. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...