Посадки с зазором скольжения

Посадки с зазором применяют в неподвижных соединениях для облегчения сборки при невысокой точности центрирования, в регулируемых соединениях, для обеспечения смазки трущихся поверхностей (подшипники скольжения) и компенсации тепловых деформаций, для сборки деталей с антикоррозийными покрытиями. [c.76]

Посадка — характер соединения, зависящий от зазора или натяга. Посадки с зазором тепловая ходовая (ТХ), широкоходовая (Ш) легкоходовая (/]), ходовая (X), движения (Д), скольжения (С). [c.165]

К 1 группе посадок относятся посадки с натягом, переходные посадки, а также посадки с зазором, используемые для центрирования деталей или обеспечения свободной сборки ко 11 группе — посадки с зазором, работающие в условиях трения скольжения. [c.216]

Квалитеты 8-й и 9-й применяются для посадок при относительно меньших требованиях к однородности зазоров или натягов и для посадок, обеспечивающих среднюю точность сборки (посадки с зазором для компенсации погрешностей формы и расположения сопрягаемых поверхностей, опоры скольжения средней точности, посадки с большими натягами). [c.27]

Калибрующая часть плашек осуществляет калибровку резьбы, служит направляющей при продольном перемещении плашки во время резьбонарезания и свинчивания. Выполняется с полным профилем резьбы, исполнительные размеры которой обеспечивают получение резьбы требуемой точности. Стандартные плашки нарезают резьбы с посадками скольжения квалитетов 6h 8h 6h 8h и с посадками с зазором квалитетов 6g 6е 6d, а трубные резьбы - классов А или Б. [c.540]

Контактная коррозия (фреттинг-коррозия). Фреттинг-коррозия возникает при относительном движении между кольцом подшипника и валом или корпусом. Проявляется в виде ржавчины на посадочной поверхности внутреннего или наружного кольца подшипника, иногда явно выражены следы скольжения. Причиной является посадка с зазором или погрешности формы посадочных мест. [c.289]

Посадки с зазором образуются полями допусков а—/г и А — Н (см. рис. 5.1 и табл. 5.5 и 5.6), установлены в квалитетах 4—12 и применяются в неподвижных и подвижных соединениях для облегчения сборки при невысокой точности центрирования для регулирования взаимного положения деталей для обеспечения смазки трущихся поверхностей (подшипники скольжения) и компенсации тепловых деформаций для сборки деталей с антикоррозийными покрытиями. Посадки с = О (Я//г) обеспечивают высокую точность центрирования и поступательного перемещения деталей в регулируемых соединениях, могут заменять переходные посадки. [c.101]

Поверочный расчет посадки с зазором. Определяем удельное давление и скорость скольжения [c.215]

Стандартом на допуски на резьбу метчиков (ГОСТ 16925—71 ) предусмотрено изготовление метчиков четырех степеней точности Н1, Н2, НЗ и Н4 дЛя метрической резьбы с посадками скольжения и двух степеней точности 01 и 02 для резьбы с посадками с зазорами. [c.226]

Установлены посадки с зазором, с натягом и переходные. По способу фиксации взаимного осевого расположения сопрягаемых конусов посадки разделяются на посадки с фиксацией путем совмещения конструктивных элементов конусов (базовых плоскостей) посадки с фиксацией по заданному осевому смещению конусов и посадки с фиксацией по заданной силе запрессовки (посадки с натягом). Первые два типа посадок нужно назначать в системе отверстия с полями допусков сопрягаемых конусов одинакового квалитета. Подвижные посадки применяют в узлах, где необходимо регулировать зазор между сопрягаемыми деталями (например, соединения конусной шейки шпинделя станка с конусными вкладышами подшипника скольжения). К подвижным соединениям относят также соединения, обеспечивающие герметичность и разобщение одного пространства от другого как в покое, так и при взаимном перемещении соединяемых деталей (например, арматурные краны). [c.221]

Типовыми посадками с зазором являются гидродинамические подшипники скольжения. Нормальные условия работы таких со- [c.41]

Подвижные посадки (посадки с зазором).. Подвижные посадки характеризуются наличием гарантированного зазора, обеспечивающего свободу относительно перемещения соединенных деталей. Характерным примером соединений с зазором является сопряжение вала с подшипником скольжения. [c.67]

В качестве примера на рис. 697 приведена схема алгоритма расчета посадки с зазором подшипника скольжения. [c.761]

Посадки с наименьшим гарантированным зазором Н/д, С/к обеспечивают точную фиксацию, плавность и точность перемещения, герметичность соединений. Их применяют в особо точных подвижных и реверсивных соединениях, в подшипниках скольжения особо точных механизмов при малых нагрузках и незначительном нагреве. [c.197]

Посадки с умеренными гарантированными зазорами Hlf, F/h. Зазоры обеспечивают полужидкостную или жидкостную смазку подшипников скольжения при легких и средних режимах работы. Их приме- [c.197]

С внедрение ГОСТ 16093—70 для метрических резьб с посадками скольжения и с зазорами вводятся и другие обозначения, в частности, обозначение под-к допуска резьбы будет указываться за обозначением размера и состоять из обозначения поля допуска среднего [c.225]

Неответственные соединения с зазором, необходимым для легкого монтажа деталей или для монтажа по посадке скольжения в работе детали неподвижны или имеют частичный поворот 2 7 6-7 [c.11]

ГОСТ 18842-73 устанавливает 4 класса точности для метрических резьб с посадками скольжения и два класса точности для резьб с зазорами. Класс точности метчика рекомендуется выбирать в зависимости от степени точности обрабатываемой резьбы [c.327]

Выбор посадок определяется требованиями точности, допустимым зазором, конструктивными особенностями, например длиной рабочей (базовой) поверхности, температурными условиями работы. Для точных цилиндрических направляющих в ответственных случаях при небольшой базе, когда не грозит защемление при изменении температуры, можно применять посадку скольжения, плотную посадку с подбором или с небольшой притиркой деталей. [c.480]

Пример. Определить зазоры и подобрать посадку для подшипника скольжения, работающего в условиях жидкостного трения при следующих данных н. с = 75 мм, 1 75 мм, р= 1,47-10 Па (15 кгс/см ), = 157 рад/с (1500 об/мин). Смазка централизованная маслом марки турбинное 22 (Л) с динамической вязкостью при /д = 50 р, = 19 10 Н-с/м (см. табл. 1. ). Подшипник половинный (имеются масляные канавки в плоскости разъема). [c.319]

Ниже излагаются краткие рекомендации для предварительного выбора посадок с зазором (на примере посадок в системе отверстия). Посадки скольжения применяются преимущественно для пар с точным центрированием и точным направлением, в которых допускается проворачивание и продольное перемещение деталей при регулировке, а иногда и при работе. Эти посадки часто применяются вместо переходных, в том числе для сменных частей. Для [c.104]

Степени точности метчиков соответствуют машинно-ручных и гаечных для метрической резьбы — посадкам скольжения Н1 Н2 НЗ для метрической резьбы с зазорами —С1 для дюймовой резьбы —С VI 0 ручных для метрической резьбы — Н4, С2, А2 машинно-ручных для трубной резьбы—А1 и А2. Допуски на резьбы устанавливаются ГОСТ 16926 —71, ГОСТ 7250—60 и ГОСТ 19090—73, а исполнительные размеры резьбы метчиков — ГОСТ 17039—71. [c.289]

В зависимости от взаимного расположения полей допусков посадки могут быть (рис. 3.4) с зазором (а), переходные (б) и с натягом (в). Посадки назначают из расчета или опыта, имеющегося в данной отрасли. Посадки с зазоро.м обычно применяют в подвижных соединениях (например, подшипниках скольжения) и в неподвижных, если надо обеспечить легкую сборку и разборку. Переходные используют в неподвижных соединениях, требующих повторных сборок и разборок с применением дополнительных креиле-ний (шпонок, резьбовых деталей и т. д.). Посадки с натягом применяют в неподвижных соединениях. Поскольку посадка образуется сочетание.м полей допусков отверстия и вала, на чертежах ее обозначают в виде дроби, причем в числителе указывают обозначение поля допуска отверстия, а в знаменателе— вала, например 01ОЯ7/К6. [c.265]

Расчет посадки с зазором для подшипника скольжения проводится со следуюшими эксплуатационными данными передается мощность N с переменным крутящим моментом М, и угловой скоростью О), имеется момент трения М/ в подшипнике силовая и температурная деформация вала незначительна. Оптимизационные расчеты проводятся в два этапа 1) оптимизация диаметра вала соединения, 2) оптимизация точности посадки. [c.319]

Рис. 9.3. Схема расположения полей допусков среднего диаметра резьбы гайки и метчика М22Х2 а — с посадками скольжения б — для резьб с посадками с зазором

Поле допуска Н относят к основному отверстию, а поле допуска й - к основному валу. При соединении с основным отверстием Н валов от а до й будут образованы посадки с зазором, валов от / до и -переходные посадки, а валов от р до z - посадки с натягом. Аналогично и при соединении отверстий с основным валом h. Соединение основного вала h с основным отверстием Н образуе посадку с нулевым наименьшим зазором (типа посадки скольжения). [c.11]

Пример 1, Подобрать стандартную посадку с зазором в сопряжении подшипниковой втулки из полиамидной смолы марки П-68 со стальным валом из стали 45 = 1,1 10 (рис. VII.4, б). Физико-механические свойства полиамидной смолы марки П-68 модуль упругости при температуре 20° С Е л = 20-10 кгс/см , коэффициент линейного расширения пл— 10-10 , коэффициент теплопроводности Х = = 0,26 ккал1ч-м-град. Коэффициент трения скольжения принимаем. равным f = = 0,01. Коэффициент теплопередачи от стали к воздуху к — 10 ккал/м -ч. Коэффициент теплоотдачи для.металлических подшипников скольжения с обычной конфигурацией корпуса 1 = 252 ккал1м -ч-град. [c.215]

Посадки с зазором (подвижные) применяют в подвижных сопряжениях (кинематических 1шрах) из них посадку скольжения также применяют в неподвижных при работе машины соединениях, но подверженных частой сборке и разборке. [c.53]

Выбор подвижной посадки для подшипников скольжения. При выборе подвижной посадки с зазором основным является обеспечение наименьшего трения между соприкасаемыми поверхностями вала и втулки, а следовательно, и наименьший износ. Различают следующие виды трения сухое, жидкостное и промежуточное — полусухое и полужидкостное. При жидкостном трении между поверхностями вала и втулки (подшипника) слой смазки должен быть такой толщины, чтобы практически происходило скольжение не поверхностей вала по поверхности втулки, а скольжение слоев смазки. Если поверхности деталей не смазаны, то возникает сухое трение, при котором механическая энергия вращения деталей превращается в тепловую, детали разогреются, и машина утрачивает работоспособность. [c.33]

Посадки с зазором. Большой опыт применения посадок накоплен в конструкторских подразделениях всех отраслей машиностроения. Наиболее ярко вьщеляется опыт обобшения эксплуатационных и технологических свойств качества изделий машиностроения в наименованиях посадок. Этот опыт в должной мере способствовал непрерывному повышению качества посадок, приближая их к оптимальным показателям. На производстве иногда используют устаревшие наименования посадок с зазором (по системе ОСТ, которая в 1977 г. была заменена ЕСДП) скольжения, движения, ходовые, легкоходовые, широкоходовые и тепловые ходовые. Посадки скольжения — минимальный зазор равен нулю, широко используются для подвижных и неподвижных соединений, основные отклонения Я и А посадки движения характеризуются малыми зазорами, используются для подвижных соединений, основные отклонения H—g, С—к посадки ходовые наиболее распространены для умеренных скоростей врашения (50...2ООО мин" ), основные отклонения Я—/ и Р—к, посадки легкоходовые используются при скоростях враш,ения 2...25 тыс. мин" или при больших длинах соединений, основные отклонения Н—е, Е—к посадки широкоходовые используются при очень больших скоростях врашения (25...50 тыс. мин" ), основные отклонения Н—й, О—/г посадки тепловые ходовые характеризуются большими зазорами для компенсации тепловых деформаций, основные отклонения Н—а, Ь, с, ЛВС—к. В приведенных ниже примерах представлены посадки, как правило, предпочтительного применения, встречающиеся в подвижных соединениях автомобилей и дорожно-строительных машин. [c.49]

Посадки с зазором предназначены для получения подвижных и -неподвижных соедииеиий. В неподвижных соединениях посадки с зазором применяются для выполнения беспрепятственной сборки сменных деталей, относительная неподвижность которых обеспечивается шпонками, болтами, штифтами и т. п. Подвижные посадки харакгеризуются наличием гараитирован-ногр зазора, позволяющего свободно перемещаться сопрягаемым деталям относительно друг друга, компенсировать температурные деформации и отклонения формы ловерхностей. Характерным примером соединений с зазором является сопряжение вала с подшипником скольжения. [c.94]

При расчете неподвижных посадок подбиранзт посадку с натягом из условий при наименьшем натяге соединение должно передавать действующие нагрузки, а при наибольшем натяге — в материале соединяемых деталей не должны возникать остаточные деформации. При расчете подшипников скольжения зазор между цапфой и вкладышем подшипника определяют из расчета, основанного на гидродинамической теории смазки. Зазор в опоре должен обеспечивать полное разделение маслом трущихся поверхностей при заданном режиме работы опоры. По расчетному значению зазора подбирают стандартную посадку. [c.77]

Ходовые посадки AJX , AIX, AiJX a применяются для соединения вращающихся деталей с опорами скольжения (валов, осей, роликов, колес и др.). Посадки AJXs, AJX обеспечивают свободное вращение или осевое перемещение деталей в соединениях невысокой точности. Посадки Л/Л, А1Ш характеризуются большими зазорами и применяются обычно в подшипниках скольжения при высоких скоростях и больших нагрузках (в приборостроении редко применяются). [c.117]

Шейки валов квалитетов 6—7 диаметром св. 120 до 500 мм, квалитетов 8—9 диа.метром св. 6 до 80 мм, квалитета 11 диаметром св. 1 до 3 мм отверстия квалитетов 5—6 диаметром св. 50 до 5I 0 мм, квалитетов 6—7 диаметром св. 10 до 180 мм, квалитетов 8—9 диаметром св. 1 до 18 мм отверстия нригоняемьгх и регулируемых соединений (вкладыши подшипников и др.) с допуском зазора (натяга) 25—40 мкм поверхности нарезки ходовых винтов по квалитетам 8—9 и гаек по квалитетам 6—7 цилиндры, работающие с манжетами посадочные поверхности отверстий и валов под неподвижные посадки отверстия подшипников скольжения трущиеся поверхности. алонагружснных деталей [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...