Технологичность конструктивных форм деталей

Требование так называемой независимости чертежа от технологии предполагает не произвольный выбор форм и размеров (которые конструктор иногда оправдывает неубедительными и ничем не обоснованными конструктивными соображениями), а наоборот, технологичность конструктивных форм деталей. При этом независимый чертеж должен исключать все местные , т. е. применимые только в данных условиях технические указания, мешающие понимать чертеж и сковывающие инициативу производственного коллектива предприятия, которому передается техническая документация. Иначе говоря, независимый чертеж не должен быть прикован к определенным приемам, не единственным для изготовления данной детали и порой невыгодным для другого предприятия. [c.136]

Наиболее употребительные общие рекомендации по технологичности конструктивных форм деталей следующие [c.164]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КОНСТРУКТИВНЫХ ФОРМ ДЕТАЛЕЙ [c.126]

Относительно редкая повторяемость деталей и узлов создает необходимость использования главным образом универсальной и нормализованной оснастки. Значительная стоимость и длительность изготовления крупногабаритной специальной оснастки, в свою очередь, предъявляет особые требования к отработке технологичности конструкций, выполнением которых создаются возможности для осуществления в ряде случаев технологического процесса с использованием универсальной и нормализованной оснастки. Таким образом, может иметь место влияние оснастки на конструктивные формы деталей. [c.10]

Основные требования, предъявляемые к технологичности конструкций деталей, представляющих собой тела вращения без отверстий, а также деталей сложной формы этого вида, изготовляемых в большинстве случаев из прутка или штампованной заготовки, реже — из отливок, заключаются в следующем конструкция деталей должна предусматривать небольшое количество обрабатываемых поверхностей, сопрягаемых с другими деталями конструктивная форма деталей должна обеспечивать возможность штамповки их в закрытых штампах, для чего следует избегать удлиненных выступов, сечений с большой разностью толщин, глубоких полостей и т. п. При несоблюдении этих условий штампованные заготовки имеют только приближенную форму к готовой детали и обычно проходят значительное количество операций механической обработки даже нерабочих поверхностей, с большими отходами металла в стружку. [c.109]

Технологичность машины определяется также простотой конструктивных форм деталей, правильным назначением технологи-ческих баз, доступностью обрабатываемых плоскостей для обмера и обработки, упрощением заготовки и способом изготовления (литье, сварка, штамповка, ковка), количеством деталей и их унификацией. Наиболее простыми поверхностями являются 50 [c.50]

Приведенные рекомендации по повышению технологичности конструкции деталей различных классов далеко не исчерпывают всего многообразия конструктивных форм деталей, требующих внимания с целью повышения их технологичности. [c.142]

Форма детали обусловливает технологический процесс, поэтому, приступая к чтению чертежа, следует в первую очередь правильно, критически и творчески обосновать принятую форму детали или выбрать более технологичную. Критический анализ заданной конструктивной формы детали, ее взаимодействия с другими сопрягаемыми деталями нередко позволяет обнаружить более технологичные формы, значительно облегчающие процесс ее изготовления. Примеры технологичности конструкций, приведенные на рис. 106, можно продолжить и выявить аналогичные им на многих производствах. [c.159]

Определение связи черчения и в первую очередь графического отображения формы деталей и сборочных единиц на чертеже, с конструктивностью и технологичностью задания форм самих изделий. [c.3]

Каждый механизм состоит из большого количества деталей, подвижно или неподвижно соединенных между собой. Длительность их функционирования зависит от конструктивной формы, точности изготовления, материала и других факторов. При конструировании любых механизмов необходимо также уделять внимание вопросам технологичности и экономичности. Поэтому проектировщик должен знать основы взаимозаменяемости, технологии, металловедения, экономики и т. д. [c.6]

Одним из весьма существенных моментов, влияющих на технологичность конструкции, является придание детали таких конструктивных форм, которые обеспечили бы возможность выполнения обработки с наименьшим количеством установок, а также простоту и удобство самой установки и выверки деталей. Например, литые детали, имеющие приливы на наклонных плоскостях, целесообразно конструировать таким образом, чтобы торцовые плоскости этих приливов располагались бы или в горизонтальной, или в вертикальной плоскостях, что во многих случаях может исключить необходимость лишней и неудобной установки деталей. По этим же причинам у крупных литых деталей и сварных конструкций целесообразно располагать имеющиеся опорные площадки в одной плоскости, что позволит обрабатывать их на проход с одной установки инструмента. Кроме того, для производительного резания нужно по возможности избегать работы инструмента на удар и предусматривать для него свободный выход. [c.66]

Сопряжение отливки с деталями из проката предъявляет определенные требования к конструкции отливки. Последняя должна быть снабжена ребрами и плоскостями для прямого сопряжения с деталями из проката впритык или стыковым швом с X- или К-образной разделкой кромок, что придает узлу наилучшие конструктивные формы и технологичность. [c.81]

Технологичность деталей и узлов в связи с их механической обработкой определяется в основном следующими факторами обрабатываемостью резанием металла детали конструктивными формами детали рациональным выбором базовых поверхностей и в связи с этим поряд- [c.471]

В технологичных конструкциях литых деталей должны быть предусмотрены простые, прямолинейные контуры, облегчающие изготовление литейной оснастки и самих отливок минимально допустимые толщины стенок в различных сечениях отливок, обеспечивающие необходимую прочность элементов конструкции и хорошую заполняемость полости формы расплавленным металлом без образования дефектов по недоливам и спаям плавные переходы и сопряжения, ребра жесткости и другие конструктивные элементы, способствующие снижению остаточных напряжений и предупреждению усадочных дефектов достаточное количество окон и отверстий для прочного крепления стерж- [c.214]

Ниже, при рассмотрении технологических способов обработки заготовок, будут даны примеры рациональных конструктивных (технологичных) форм деталей машин. [c.321]

Проектирование — наиболее ответственный этап разработки изделия, в процессе которого определяются его технические характеристики и проверяется возможность реализации поставленной задачи. Определение наилучшего конструктивного решения — сложный процесс, состоящий из работ по обеспечению наилучших эксплуатационных условий нагружения, выбору рациональных компоновочно-силовых схем (КСС), форм деталей и эффективных материалов, способствующих получению минимальной массы конструкции с учетом технологичности и стоимости. Все эти требования в равной мере выполнить нельзя, и, как правило, за основу принимают какое-то одно из них или несколько. Например, для летательных аппаратов основным будет обеспечение минимальной массы. [c.4]

Для конструкций, лимитированных по массе, установление наименьших размеров шарнирных узлов оказывается важным потому, что они определяют размеры, а следовательно, габариты и массу соединяемых деталей. Поэтому в таких конструкциях обычно используются высокопрочные материалы. Конструктивной особенностью деталей шарнирных узлов является резкое изменение форм сечений. Важным условием их надежной работы является использование материалов, которые сочетают высокую прочность с хорошей пластичностью и низкой чувствительностью к концентраторам. О качестве материалов в этом отношении судят по опытному их использованию в реальных условиях эксплуатации, а также по результатам экспериментальной лабораторной и заводской отработки. Поэтому при проектировании новых изделий конструктор предпочитает использовать материалы, хорошо зарекомендовавшие себя на практике, а возможность применения новых материалов рассматривается при условии повышения эффективности по массе, технологичности и пр. [c.321]

На этой стадии устанавливают и технологичность конструкций деталей, т. е. соответствие их конструктивных форм и размеров требованиям наименьшей трудоемкости и материалоемкости, а также закладываются эстетические предпосылки к конструкции машины или механизма в целом. [c.101]

При объективной оценке технологичности конструкции изделия его деталей и сборочных единиц учитывают положительные факторы, определяющие технологичность конструкции. К ним относятся оптимальные формы деталей, обеспечивающие изготовление заготовок с наименьшими припусками и наименьшим количеством обрабатываемых поверхностей наименьшая масса изделия наименьшее количество наименований материалов, применяемых в конструкции изделия взаимозаменяемость деталей и сборочных единиц с оптимальными значениями полей допуска стандартизация и. унификация деталей и сборочных единиц, а также их отдельных конструктивных элементов (резьб, модулей, зубчатых колес, радиусов, галтелей и т. д ). [c.108]

Выбор оптимальных форм детали зависит от ее конструктивного и эксплуатационного назначения. Оценка технологичности данной детали может быть основана на сравнении трудоемкости изготовления различных конструктивных вариантов этой детали. Чтобы обеспечить условия создания оптимальных форм деталей, применяют определенные технологические методы изготовления и обработку заготовок. [c.108]

При оценке уровня технологичности деталей разнообразие конструктивных форм не является отрицательным фактором. [c.48]

Конструктивные формы машин, сборочных единиц и деталей определяются их служебным назначением. Однако машина, сборочная единица или деталь, сконструированные без учета требований технологии их изготовления, могут оказаться неэкономичными. Поэтому при разработке конструктивных форм машины, сборочных единиц и деталей необходимо учитывать требования технологии их наиболее экономичного изготовления. Под технологичностью конструкции понимают соответствие конструкции требованиям минимальной трудоемкости и материалоемкости. [c.28]

При конструировании деталей необходимо всегда стремиться к созданию таких геометрических форм, при которых возможности образования трещин, ореолов и расслоений были бы минимальными. Наиболее технологичными плоскими деталями из неметаллических материалов являются детали круглой, овальной и иной формы с плавными очертаниями. Если конструктивные особенности деталей не позволяют придать им такие формы, то необходимо острые, прямые и тупые углы как на наружном контуре, так и в отверстиях выполнять скругленными. Эти положения особенно относятся к деталям из гетинакса, слюды и органического стекла. [c.80]

Общая схема технологической корректировки конструкции штампованных деталей представлена в табл. 4. Как видно из этой схемы, одним из важнейших средств технологической корректировки является наличие конструктивных характеристик деталей, изготовляемых данным способом. В первую очередь необходимо выявить и устранить конструктивные элементы деталей, затруднительные или совсем неосуществимые принятыми способами и средствами штамповки. Из перечисленных выше конструктивных параметров детали наиболее интенсивно влияют на ее технологичность общая форма и размеры детали, а также форма и взаимное расположение ее элементов. [c.24]

НЫЙ. Технологичная машина не представляет собой арифметическую сумму деталей технологичной конструкции. При технологической отработке конструктивных форм отдельных деталей, необходимо их рассматривать во взаимосвязях с другими и решать задачу комплексно. [c.372]

Технологичность деталей — это степень соответствия конструктивных форм этих деталей технологическим процессам их изготовления при минимальной вероятности технологического брака. Детали могут быть нетехнологичные (рис. 4, а, б) и технологичные (рис. 4, а б ). [c.20]

Основой технологичности конструкции приспособления является простота конструктивных форм его деталей. В целях обеспечения экономичности обработки целесообразно пользоваться при конструировании деталей наиболее простыми поверхностями — цилиндрическими и плоскими и наиболее простыми конструктивными формами — [c.25]

Требования технологичности конструкции — минимальной трудоемкости и стоимости изготовления механизма — оказывают существенное влияние на конструктивные формы корпусных деталей, а также на выбор материала для них. [c.526]

Создание мощных, высокопроизводительных, технологичных и экономичных машин невозможно без постоянного их конструктивного совершенствования, использования новых, более прочных и износостойких материалов, различных способов их упрочнения и коррозионной защиты, совершенствования форм деталей. Этому, безусловно, способствует постоянно развивающаяся наука о машинах — машиноведение. [c.3]

Таким образом, под технологичностью конструкций и их деталей подразумевается придание им соответствующих конструктивных форм и применение для их изготовления таких материалов и приемов, которые обеспечивают наименьшие в требуемых пределах массу и габаритные размеры конструкции, минимальный расход материалов, наибольшую простоту и экономичность производства. [c.13]

Детали, изображаемые на чертежах, должны быть технологичными, с рациональными формами. Размеры и другие обозначения—проставлены грамотно. На таких чертежах чисто конструктивные размеры назначают там, где они действительно обусловлены требованиями и особенностями конструкции машин. Все же остальные конструктивные размеры, полно и точно определяющие деталь, должны быть правильно согласованы с производственными процессами изготовления деталей. Размеры должны быть заданы от таких баз, которые будут наиболее удобны для измерений контролируемых размеров и форм. [c.155]

Сложность изготовления пресс-форм, их стойкость и стоимость являются определяющими факторами целесообразности изготовления заготовок методами порошковой металлургии. Иногда, особенно В условиях массового производства, для обеспечения технологичности, следует изменить конфигурацию порошковой и сопрягаемой с ней деталей. Например, канавки в отверстии порошковой детали можно перенести на сопрягаемую деталь (рис. 7.1). Для сохранения формы прессовки при выталкивании из пресс-формы порошковые заготовки не должны иметь конструктивных элементов, препятствующих свободному их выталкиванию (различных приливов и углублений, расположенных под углом к оси прессования, косых ребер и пр.). Применение пресс-форм с двумя и более плоскостями разъема оправдано лишь в исключительных случаях, т. к. резко увеличивает их стоимость и снижает производительность труда. Следует максимально уменьшить количество изменений толщины или диаметра заготовки вдоль оси, особенно тогда, когда это не вызывается конструктивной необходимостью (рис. 7.2,1). Также необходимо избегать резких изменений толщины стенок (рис. 7.2,2). [c.180]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине. [c.234]

Из примера видно также, что соблюдение технологических предпосылок при конструировании заготовок деталей, подлехощих механической обработке, безусловно, необходимо, но недостаточно для достижения экономичности производства тщательная выверка технологичности конструкции имеет немаловажное значение для снижения трудоемкости механической обработки и главным образом сборки, позволяя снизить число и трудоемкость пригоночных операций конструктивные формы деталей при возможности различных вариантов конструкции последних следует подвергать сравнительному технико-экономическому анализу, чтобы выявить формы, наиболее целесообразные также в смысле уменьшения числа пригоночных операций. [c.466]

Общие требования к технологичности деталей, обрабатываемых на станках с ЧПУ, как правило, могут быть вьтолнены путем изменения геометрической формы или отдельных элементов детали, изменения некоторых размеров, смещения отдельных элементов и т.п. Примеры нетехнологичных и технологичных конструктивных решений деталей, обрабатываемых на станках с ЧПУ, приведены в табл. 18. [c.815]

Значительная часть курсового проекта представляет собой выполнение технического проекта и разработку рабочей документации. Проек-тирова ше механизма или машины-это творческий процесс расчетно-графической проработки конструкции, в котором тесно увязываются в единое целое конструктивные формы деталей и сборочных единиц с проверкой их прочности, выносливости и надежности. Параллельно выполняя чертежные и расчетные операции в ходе проектирования, студент должен стремиться придать рациональную форму детали с учетом многообразных требований эргономики, эстетики, технологичности и т.д. [c.12]

В настоящее время в техническое обучение молодых рабочих следует включать некоторые элементы инженерно-технической подготовки. В этой связи при изучении чтения чертежей рассматриваются вопросы конструктивности и технологичности форм деталей, определения по чертежу оптимальных заготовок, замены металлов пластмассами, древопластиками, рациональной последовательности разметки по чертежу и др. [c.3]

Конструктивные элементы пластмассовых деталей. Технологичность элементов пластмассовых деталей, изготовляемых путем механической обработки сортамента, определяется теми же требованиями, что и для деталей, выполняемых пз металла. Что же касается пластмассовых деталей, формо- и размерообразова-пке которых осуществляются в прессформах, то требования технологичности, предъявляемые к их конструкции, в основном аналогичны требованиям, установленным для деталей из цветных, металлов и их сплавов, получаемых литьем под давлением. [c.102]

Первоначально при своем возникновении технологический анализ конструкций машин отождествлялся с понятием технологичность деталей машин, которая достигалась последующимц изменениями рабочих чертежей, однако это осуществлялось только в части конструктивных форм отдельных элементов — галтелей, штамповочных и литейных уклонов, припусков, размеров, расположения платиков, диаметров отверстий и т. п. [c.8]

Однако если этим направлением в конструировании и предопределялось новое конструктивно-технологическое содержание чертежа, то оторванность конструктора от современнь[х технологических средств и возможностей часто приводила к конструктивной импровизации и разработке деталей с такими конструктивными формами, изготовление которых технологически оказывалось невозможным. В результате потребовалось введение последую-ш.ей после конструирования проверки технологичности чертежей, что не достигало цели, так как проверка технологичности из последующего процесса должна стать процессом, параллельным конструированию, и в основу его должны быть положены технологические предпосылки применительно к опре-даденному виду обработки. [c.626]

Том 1. Общетехннческие сведения, справочные данные ло материалам, шероховатости поверхности, допускам и посадкам, предельным отклонениям формы и расположения поверхностей, конструктивным элементам деталей, технологичности конструкций, крепежным изделиям, стандартизированным и нормализировмным деталям и узлам, а также по защитным и защитно-декоративным покрытиям. [c.543]

Работая над проектом, учащиеся выполняют следующее дают анализ назначения и условий, в которых находится каждая проектируемая деталь, и наиболее рациональное конструктивное решение с учетом технологических, монтажных, эксплуатационных и экономических требований производят кинематические расчеты, определяют силы, действующие на звенья узла, производят расчеты конструкций на прочность, решают вопросы, связанные с выбором материала и наиболее технологичных форм деталей, продумывают процесс сборки и разборки отдельных узлов и машины в целом. При этом они работают с действующими стандартами и нормалями, справочной литературой и приобретают навыки пользования ими при выборе конструкции и размеров дегали. [c.5]

Простейшими примерами объектов оптимизации в области деталей машин могут служить стержни, т. е. балки, колонны, шатуны (профиль и размеры сечения вдоль длины, расположение опор) резьбов )1е детали (профиль, форма стержня и гайки) зубчатые передачи (типы, параметры за[(.епления, передаточные числа, конструктивные соотногпения) подшипники качения (типы, профиль дорожек качения, конструктивные соотношения, натяги, зазоры) подшипники скольжения (геометрические соотношения, формы рас-точек, зазоры, вязкость масел) и др. Основные критерии масса, сопротивление усталости, технологичность, а для передач — также КПД, бесшумность, теплостойкость, дол го вечность. [c.55]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...