Строение (Конструкция)

Технические решения могут относиться к изделию в целом, его функциональному узлу, к детали узла или к конструктивному элементу детали. В зависимости от места технического решения в общем функциональном строении конструкции решение получает свое наименование, например зубья зацепления с закругленными торцами, а не зубчатое колесо ведущее с закругленными торцами зубьев. [c.31]

Назначение уравнительных приборов — не допустить разрывов рельсовой колеи в стыках при температурных изменениях длин пролетных строений. Конструкция уравнительного прибора позволяет остряку скользить по рамному рельсу, компенсируя перемещение рельсов (рис. 4.5). Ширина колеи у острия остряка меняется в зависимости от температурного перемещения остряка по рамному рельсу. [c.135]

Сборные строения (конструкции строительные сборные) (товарная позиция 9406). [c.221]

В данную товарную позицию входят сборные строения (конструкции строительные сборные). известные также как "произведенные строения", сделанные из всех возможных материалов. [c.233]

В швах со сплошными листами они перемещаются по наклонному окаймлению. Изменяя угол наклона окаймления, можно обеспечить различные перемещения концам пролетных строений. Конструкция шва с плавающим скошенным листом, помимо отмеченных выше эле- [c.351]

В обеих фигурах наблюдается Чередование строения (конструкции) волн. На верхней диаграмме чередуются две различные коррективные фигуры, на нижней - Импульсная фигура и Кор- [c.206]

Однако осуществить эти условия не всегда возможно, и часто в конструкциях не удается полностью устранить ползучесть, а только замедляют ее. Поскольку скорость ползучести зависит от состава и строения металла, стремятся уменьшить ее соответствующим легированием или термической обработкой. При этом уменьшается скорость процессов разупрочнения при заданных температурах, что достигается тогда, когда возрастают атомные связи в металле уменьшается величина пластической деформации, вызванной данным напряжением, т. е. повышается прочность сплава при данной температуре. [c.455]

Иерархическая структура действия совпадает с характером строения реального объекта. На данном этапе наглядно выступает соответствие структуры модели и реального объекта. Здесь происходит материализованное освоение интеллектуального действия восприятия структуры реальных объектов. Такое восприятие должно рассматриваться как свернутый акт деятельности по воссозданию формы изделия из простейшего базового объема [31]- Отличие восприятия реальной конструкции от ее изображения несущественно в том и другом случае происходит свертка процесса реального формообразования. При анализе изображения добавляется лишь сопоставление двух типов моделирования семантического и синтаксического. Добавочная операция, казалось бы, усложняет восприятие изображения по сравнению с реальными объектами. На самом деле, быстрота и качество восприятия формы зависят во многом от характера изображения. Правильно построенная конструктивно-линейная графическая модель отличается экспрессией именно в отношении структурных характеристик, она очищает форму от мешающих восприятию факторов (информационных помех). Неумело выполненное изображение требует специальных операций по выявлению визуальных несоответствий, но такие операции должны быть отнесены к самостоятельной задаче реконструкции графического образа. [c.111]

В технике широко применяют пластины и оболочки, усиленные ребрами. Так, типичная для авиации и ракетной техники конструкция оболочки представляет собой каркас из колец — шпангоутов и продольных ребер — стрингеров. С каркасом, соединяется обшивка из тонкого листа. Если стрингеры и шпангоуты расположены достаточно часто, для расчетных целей такую оболочку можно заменить сплошной анизотропной оболочкой, выбрав надлежащим образом параметры анизотропии. Обычно такая анизотропия называется конструктивной в отличие от физической . На самом деле такое различение довольно условно, в том и другом случае анизотропия свойств определяется строением тела, разница лишь в размерах дискретных структурных элементов. [c.41]

В механике деформируемого твердого тела при сравнительно большой точности определения напряженно-деформированного состояния в конструкциях степень точности определения момента разрушения остается низкой. Это несоответствие в первую очередь объясняется тем, что гипотеза сплошности, которая кладется в основу задач определения напряжений и деформаций, дает возможность определить лишь осредненные значения напряжений, не учитывая реально существующей микроструктуры, которая существенно влияет на характеристики прочности и разрушения. Многообразие возможных и реально существуюш,их микроструктур не дает возможности построить единую теорию разрушения, которая могла бы учитывать влияние строения материалов на его прочность с той же степенью точности, как определяются напряжения и деформации на базе гипотезы сплошности, игнорирующей микроструктуру материалов. Описанные в 8.10 критерии кратковременной прочности базируются на представлении о разрушении как о мгновенном акте. [c.181]

Высокой прочностью, не уступающей прочности высокопрочных легированных сталей, обладают тонкие стеклянные волокна, используемые для изготовления конструкций, воспринимающих нагрузки (композиты волокнистого строения, например стеклопластики). [c.43]

Материал, из которого изготовляют конструкции, считают однородным. Это значит, что любые сколь угодно малые его частицы имеют одинаковые свойства. Многие из применяемых в технике материалов в действительности обладают значительной однородностью строения. Это в первую очередь металлы, их сплавы и пластмассы. Другие материалы (дерево, бетон) обладают по сравнению с металлами меньшей однородностью. [c.61]

Эта конструкция сыграла прогрессивную роль в развитии отечественного котло-строения н выпускалась нашей промышленностью до 40-х годов. Однако котлы Шухова, так же как и другие водотрубные котлы с камерами, не могут быть быстро растоплены, не приспособлены к резким изменениям нагрузки, трудно очищаются от внешних загрязнений и требуют большого расхода металла и обмуровки на единицу производительности. [c.178]

Задача Ляме. Наряду со стержневыми системами в строительстве и в машиностроении широко применяются оболочки. Они используются как несущие элементы конструкций, а также служат для разделения различных сред и герметизации объемов. В качестве примеров оболочечных конструкций можно указать резервуары, трубопроводы, корпусы судов, фюзеляжи самолетов, перекрытия строений, корпусы и станины машин. [c.199]

Временной теневой метод используют для обнаружения трещин, возникающих в железобетонных конструкциях при их нагружении, причем появление трещины регистрируется чаще, чем при других известных способах. Метод применим для контроля шпал в заводских условиях, предварительно напряженных железобетонных пролетных строений мостов и др. [c.314]

В связи с тем что органосиликатные материалы обеспечивают долговечность и надежность антикоррозионной защиты металлоконструкций, эксплуатируемых в различных агрессивных средах, крупными заказчиками стали организации, занимающиеся строительством и ремонтом различных сооружений (несущих и ограждающих конструкций, опор линий электропередач, шахтных копров, трубопроводов наземных и в каналах, пролетных строений мостов, наружных поверхностей стальных дымовых труб, стальных конструкций транспортных галерей, мостовых кранов и т. п.). [c.17]

Угаданные раковины — открытые или закрытые пустоты в теле отливки с шероховатой поверхностью и грубокристаллическим строением. Эти дефекты возникают при недостаточном питании массивных узлов, нетехнологичной конструкции отливки, неправильной установке прибылей, заливке перегретым металлом. [c.180]

Особенности строения и физико-механические свойства пластмасс существенно влияют на технологию их обработки, конструкцию режущего инструмента и приспособлений. Пластмассы имеют более низкие механ[1ческие свойства по сравнению с металлом. Эту особенность можно было бы использовать для повышения скорости резания. Однако низкая теплопроводность пластмасс приводит к концентрации теплоты, образующейся в зоне резания. В результате этого происходит интенсивный нагрев режущего инструмента, размягчение или оплавление термопластов, обугливание или прижог реактопластов в зоне резания. При обработке деталей из термопластов максимальная температура процесса не должна превышать 60—120 С, а деталей из реактопластов 120—160 С. Образующаяся теплота при обработке пластмасс отводится в основном через инструмент. [c.442]

Металлографический метод, т. е. микроскопическое исследование шлифов по сечению пленки, позволяет обнаруживать слоистое строение пленки, определять типы соединений, образующих пленку и отдельные ее слои, размеры и форму зерен, их распределение и расположение в пленке и т. д. Специальная микропечь конструкции Н. И. Тугаринова (рис. 318) дает возможность наблюдать под микроскопом и фотографировать кинетику изменения микроструктуры окалины в процессе окисления металлов. [c.435]

Под изломом понимают поверхность, образую1цуюся в результате разрушения металла. Вид излома определяется условиями нагружения, кристаллографическим строением и микроструктурой м -талла (сплава), формируемой технологией его выплавки, обработ и давлением, термической обработки, температурой и средой, в ко-торых работает конструкция. [c.13]

Полное изобразкение — масштабное изображение конфигурации предмета в определенных проекциях с установленными упрощениями, необходимыми для полного геометрического строения предмета. На пол1Юм изображении должны быть однозначно представлены принцип конструкции и ее конфигурация. [c.31]

Под однородностью материала понимается независимость его свойств от величины выделенного из тела объема. Ясно, что в дей-ашителыюсти материал уже в силу молекулярного строения не может по данному определению быть однородным. Металлы, имеющие поли-кристаллическую структуру, т. е. состоящие из множества хаотически расположенных кристалликов, также не являются, строго говоря, однородными. Однако указанные особенности не являются существенными, поскольку речь идет об исследовании конструкций, размеры которых неизмеримо превышают не только размеры межатомных расстояний, но и размеры кристаллических зерен. [c.12]

Следует отметить, что конец магистральной трещины в реальных металлических материалах только схематически и очень условно можно аппроксимировать гладкой или кусочно-гладкой линией, следующей из упругого или упругонластического решения. Степень соответствия результатов решения, полученных из континуальных теорий, с реальной ситуацией, зависит от степени локальности рассмотрения объекта. Углубление в детали строения поверхности трещины и ее конца неизбежно приведет к отказу от результатов решения континуальных теорий. Для этого достаточно взглянуть на ряд фотографий трещин, обнаруживаемых в элементах различных конструкций и возникших по разным причинам в эксплуатационных условиях (например, рис. 25.10, 25.11). Однако это не означает, что решение континуальных теорий неверны. Нет, они верны, но для своего масштаба, для соответствующей степени локальности рассмотрения объекта. Например, если принимать во внимание структуру материала, то область справедливости континуальных теорий может быть отражена с помощью диаграммы структурной неоднородности Я. Б. Фридмана [290]. [c.216]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

Во второй половине 20-х годов Мостовое бюро НКПС, основываясь на результатах экспериментальных исследований и опыте зксплуатации мостов, впервые предложило ввести в мостостроительную практику принцип типизации элементов мостовых конструкций. В начале 30-х годов Гипротранс осуществил разработку типовых конструкций пролетных строений, предусмотрев возможность их навесной сборки (без пользования подмостями). Выполненные в двух вариантах — для малых и больших пролетов — и освоенные в заводском производстве, они были применены при постройке мостов через Волгу у Костромы и Горького, через Днепр у Канева и Днепропетровска, через Иртыш у Семипалатинска и Омска и через Обь у Новосибирска. Индивидуальное проектирование сохранялось только для случаев сооружения [c.223]

С1950 г. заводы металлоконструкций приступили к изготовлению сварных балочных пролетных строений длиной до 33,5 м с 1952 г. началось изготовление сварных мостовых ферм. В 1953 г. такие фермы со сварными заводскими соединениями и с клепаными монтажными стыками были применены, в частности, в пролетном строении одного из крупнейпгих л елез-нодорожных мостов через Волгу с пролетами 159 м. В 1959 г. при постройке моста через р. Тезу на линии Иваново — Коноша впервые в отечественном металлическом мостостроении была произведена замена клепаных монтажных соединений сварных конструкций болтовыми соединениями (с использованием так называемых фрикционных болтов). [c.225]

С конца 40-х годов, когда завершились восстановительные работы, и до второй половины 60-х годов введены ь эксплуатацию магистральные автомобильные дороги Москва — Брест, Москва — Харьков — Симферополь, Киев — Харьков — Ростов, Москва — Куйбышев и Москва — Воронеж, Ростов — Орджоникидзе, Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент, Грозный — Баку, Московская кольцевая автострада и высокогорные дороги Фрунзе— Ош и Ташкент — Коканд, реконструированы дороги в республиках Закавказья и в прибалтийских республиках, построены новые дороги в центральных, восточных и северных районах страны. Общая длина автомобильных дорог с твердым покрытием, составлявшая к началу Великой Отечественной войны 143,4 тыс км, возросла к 1967 г. до 405,5 тыс. км [22]. Столь же успешно развивалось в эти годы мостостроение. Все более широко вводились конструкции мостов с пролетными строениями из сборного и предварительно напряженного железобетона с бескессонными фундаментами глубокого заложения и с облегченными (пустотелыми и столбчатыми) надфундаментными опорами, велось строительство крупнейших автомобильных мостов,— таких, как мост через Волгу в Саратове (рис. 90), арочный мост через Енисей в Красноярске, мост через Оку в Калуге и др. В практику строительно-монтажных работ введены методы склеивания стыков сборных мостовых элементов (мост через Мос-кву-реку у Шелепихи, арочно-консольный мост через Днепр у Киева, рамно-консольный мост через Оку у Каширы). [c.320]

Например, в г. Уфе данные о гидрогеологическом строении до глубины 100 м были взяты в Уфимском специализированном управлении треста Промбурвод . Этим управлением в период с 1966 по 1981 гг. в г. Уфе было пробурено более 80 скважин. На большинстве из них проводились электрокаротажи. Конструкция скважин однотипная. Далее, зная уровень установившейся воды, можно найти правильное размещение анодных заземли-телей. Именно такая постановка задачи позволит наиболее рационально расходовать материал анодного за-землителя и повысить его КПД до 80 процентов. Это связано с тем, что электрод заземления, находящийся в безграничном водоносном слое и по которому протекает защитный ток I, создает наиболее равномерный потенциал на большой площади. Потенциал в любой точке земли определяется из выражений [13] [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...