Начнем с компоновки

После того как такая информация получена и переработана (часть ее может содержаться и в задании на конструирование), конструктор должен уже думать о возможной технологии изготовления будущего устройства. До начала компоновки, не зная еще, из каких узлов и деталей будет состоять устройство, конструктор делает выбор между сваркой, литьем, штамповкой, фрезеровкой и т. п., имея в виду общее технологическое направление конструирования. Еще не зная кинематики устройства, конструктор уже решает вопрос о том, каким способом будет достигнута необходимая точность отработки поворотов выходного звена. При этом он делает очень существенный, с точки зрения как технологичности, так и экономичности конструкции выбор между жесткими и свободными допусками звеньев кинематической цепи, решаясь в последнем случае на введение в кинематическую цепь специальных упругих звеньев для выбора люфтов. [c.32]

Голографическая схема для получения голограмм прозрачных объектов, использующая деление светового потока по волновому фронту, приведена на рис. 14, а. Часть параллельного пучка света проходит непосредственно через объект и попадает на голограмму другая часть с помощью отклоняющей призмы образует опорный пучок. Здесь в опорный пучок введена также линза, с помощью которой опорный пучок фокусируется в некоторую область объекта, принимаемую за начало отсчета интерференционных полос. Такая компоновка схемы позволяет исключить влияние на картину полос изменений, происходящих в прозрачном 48 [c.48]

Программа расчета гидропривода конкретной элементной компоновки представляет, как правило, набор последовательных вычислений и операций ввода-вывода. Для большей продуктивности расчетов следует предусматривать в профамме стандартизацию параметров, величины которых подлежат выбору из рядов ГОСТа. Это касается, например, величин подач, давлений, диаметров трубопроводов, диаметров цилиндров и штоков и т. д. Следует отметить, что программы по расчету гидросистем как правило малы по объему, и легко выполнятся в редакторе языка программирования, поэтому имеет смысл задавать исходные данные в теле программы операцией присвоения, не создавать исполняемые файлы программы, а производить расчеты прямо в редакторе языка, при этом экономится время на ввод многочисленных исходных данных и сохраняется возможность корректировки программы. Для того, чтобы начать написание программы, прежде всего нужно иметь схему гидравлическую принципиальную, исходные данные и алгоритм расчета. Необходимо знать, какие именно параметры необходимо вычислить с помощью данной программы и точно знать последовательность вычисления неизвестных величин. Гра- [c.329]

Решение о развитии реактивной истребительной авиации было принято Советским правительством еще в ходе Великой Отечественной войны. Весной 1946 г. начались летные испытания первых отечественных реактивных истребителей МиГ-9 и Як-15, а осенью того же года — летные испытания реактивного истребителя Ла-150. Истребитель МиГ-9 — цельнометаллический моноплан с двумя турбореактивными двигателями РД-20 (рис. 105) — был спроектирован ОКБ А. И. Микояна. Принятая в нем компоновка, характерная размещением двигателей непосредственно в фюзеляже и ставшая впоследствии классической для двухмоторных самолетов этого класса, значительно улучшила его аэродинамические качества. Истребитель Як-15 (рис. 106) был спроектирован ОКБ А. С. Яковлева на базе серийно строившегося самолета-истребителя Як-3 — с заменой поршневого двигателя турбореактивным двигателем РД-10 и с устройством специального экрана из жароупорной стали для защиты нижней поверхности фюзеляжа от действия горячих газов, выбрасываемых из выхлопного сопла. Опытный истребитель Ла-150 был построен по проекту, разработанному ОКБ С. А. Лавочкина. [c.373]

Новизна конструкции ПР, большое число степеней подвижности, компоновки, разнообразие условий применения ПР определили необходимость выполнения трудоемких экспериментальных исследований. Такие исследования проводятся в большинстве промышленно развитых стран. Первые результаты исследований, положивших начало принятой в настояш ее время методике, были опубликованы в 1976 г. в СССР [49, 57] и ФРГ [80, 82]. Наибольшее количество данных по применяемым методам и результатам исследований опубликовано в последуюш,ие годы в СССР [21, 22, 29, 32, 38, 56, 75], ФРГ [88, 89] и ГДР [86, 90]. [c.77]

Кроме манжетных уплотнителей, полиамиды находят применение и в других уплотнительных устройствах для медленных перемеш,ений. В частности, для уплотнения больших диаметров (до 1500 мм) применяют полиамидную проволоку. В США используют для этого полиамидную проволоку диаметром 4—5 мм. Обш,ая компоновка уплотнения представлена на рис. 174. Начало и конец витой проволоки закреплены в отверстиях, кромки которых закруглены так, чтобы была обеспечена возможность плавного изгиба проволоки при ее намотке. Глубина выточки для укладки проволоки на 0,2—0,3 мм меньше диаметра проволоки, следовательно, натяг проволочного уплотнения достигает 0,4— 0,6 мм. [c.281]

Первый и второй виды компоновки применяются для цехов производительностью до 20—25 тыс. т в год (фиг. 1, 2, 3), причём при производительности свыше 10—12 тыс. т в год целесообразен второй вид. В этом случае начало и конец производственного потока— склад металла и участки общей сборки готовой продукции, а также склад полуфабриката — размещаются под поперечным движением кранов (фиг. 4, 5, 6, 7, 8). [c.124]

Требования первой группы наиболее подготовлены к непосредственной реализации в конструкции. Геометрические и конструктивные ограничения, содержащиеся в общем перечне технических требований, играют роль мостков для перехода от них к компоновке устройства. Если такие ограничения распространяются на крупные конструктивные части будущего устройства, то задача перехода существенно упрощается. Если, например, дано задание сконструировать самолетный высотомер в стандартном корпусе (для установки на приборной доске), то это позволяет конструктору отказаться от ряда промежуточных стадий и начать работу с вычерчивания корпуса (рис. 2.3), [c.28]

Если такое расчленение произведено правильно, то имеет смысл начать собственно конструирование с раздельного рассмотрения каждой части будущей конструкции. Этот решающий шаг сразу открывает чрезвычайно важную возможность для разделения и группировки технических требований, составляющих единый перечень. Каждая составная часть должна удовлетворять определенной группе требований перечня, среди которых уже легче выделить несколько наиболее существенных для компоновки данной части. Строго говоря, требования, относящиеся непосредственно к данной части устройства, должны быть сгруппированы по степени их важности для компоновки. При этом конструктору наряду с имеющимися техническими требованиями необходимо учесть и дополнительные, не входящие в первоначальный перечень, но отражающие связи рассматриваемой части с другими частями устройства. [c.35]

Первоначальный поиск конструктивных вариантов это наиболее увлекательная стадия конструирования, имеющая ярко выраженный творческий характер начала процесса. Вся последующая работа по выбору окончательного варианта компоновки устройства связана с многократными масштабными прорисовками вариантов сочетаний частей, с поисками компромиссов, принятием вынужденных решений, словом, с обычными трудностями реализации технических идей. [c.35]

Как уже отмечалось выше, довольно распространенная ошибка начинающего конструктора подчас состоит именно в стремлении с самого начала удовлетворить всем техническим требованиям в наиболее полном виде. То же самое наблюдается, в частности, при вычерчивании срединных частей устройства. В конце работы, при вычерчивании периферийных частей, начинающий конструктор убеждается, что компоновка не удалась, однако и в этом случае он далеко не всегда отдает себе отчет в первопричине неудачи. Что же касается опытного конструктора, то он прежде всего воспринимает рыхлость срединной части, как существенный и очевидный недостаток. [c.80]

Очередность нанесения на чертеж элементов костяка в основном совпадает с очередностью нанесения тех же элементов на чертеже компоновки. Но есть и разница, поскольку очередность вычерчивания костяка весьма важна для успешности последующего конструирования и потому должна продумываться более тщательно, чем при компоновке. Неудачный выбор последовательности вычерчивания элементов костяка может дать себя знать гораздо позднее и создать значительные трудности при подробной конструктивной реализации того или иного узла. Очередность нанесения на общий сборочный вид всех узлов с начала и до конца зависит от факторов, аналогичных приведенным в табл. 2.1. [c.89]

Тип горелок и компоновка их на котле определяются профилем котла и выбранной схемой пылеприготовления, которая в свою очередь зависит от качества сжигаемого топлива. В табл. 1 приведены данные по котлам, изготовленным на ЗиО, за длительный период с начала 50-х до начала 80-х годов. Для каждого котла в таблице указаны тип горелок и их количество, основные данные по топливу, тепловые мощности топки и единичной горелки, тип растопочного устройства и другие данные. [c.4]

Для определения положений элементов конструкций в пространстве, а также для описания процессов компоновки конст-)укций из отдельных элементов принят следующий метод, каждому элементу конструкции присваивается индивидуальная, базовая система координат элемента, занимающая по отношению к нему совершенно определенное положение (рис. 40). Точка начала системы координат называется привязочной, на- [c.116]

Работы по подготовке персонала к пуску начались на стадии разработки проектного задания. Руководящий персонал станции активно участвовал в принятии всех принципиальных решений по компоновке и схеме ПГУ. [c.102]

Напоминаю, что до 20-х годов теплотехнические исследования ограничивались испытаниями агрегатов с целью определения их эксплуатационных характеристик и сдачи агрегатов заказчику. Моп ности агрегатов были малыми, а экономичность низкой. Новые агрегаты строились мало отличными от находившихся в эксплуатации, вследствие чего проблемы теплотехники резко не выступали, так сказать, вуалировались. Представления о физике явлений в тепловых агрегатах были узкими и по существу охватывались только рамками термодинамики в узком смысле и балансными соотношениями горения. Начав изучение тепловых процессов в деталях, Михаил Викторович показал, что в работе тепловых агрегатов весьма большую роль играют характер движения газов и жидкостей, компоновка отдельных узлов, условия теплопередачи конвекцией, излучением и теплопроводностью. Полученные Михаилом Викторовичем и его учениками количественные закономерности были положены затем в основу тепловых и гидравлических расчетов тепловых аппаратов. Тем самым, было обеспечено научно-обоснованное проектирование и сравнительно легкое освоение в эксплуатации современных мощных паровых котлов и других тепловых аппаратов в начальный период грандиозного по масштабам развития теплоэнергетики в конце 20-х и начале 30-х годов. [c.250]

Большую работу по созданию малых и крупногабаритных элементов проводит конструкторское бюро Московской прокатной базы УСП. Им разработаны конструкции деталей и узлов с пазами 8 и 16 мм и резьбой М8 X 1,25 и М16 X 2. Выпущены альбомы рабочих чертежей, например, для малогабаритных элементов 95 типов и 493 типоразмеров, в том числе для мелких узлов 12 типов, 22 размеров. Все они изготовлены в металле. Экспериментальные образцы опробованы в разнообразных компоновках на предприятиях приборостроения, электромашиностроения и т. д. После изготовления элементов этих типоразмеров в достаточном количестве Московская база начала выдачу заводам в прокат УСП для производства, в первую очередь малогабаритных изделий (фиг. 138). [c.263]

Компоновку начинают вычерчивать с осей валов, пересекающихся в точке О под углом 90 (см. рис. 304, 305,) затем из точки О проводят луч ОА (общую образующую начальных конусов) под углом ol к оси быстроходного вала (дз к оси тихоходного вала). От начала луча О А откладывают размеры Ra = OA, Ь, / ,= =ОЛ+0,5 и вычерчивают шестерню в зацеплении с зубчатым колесом, потом валы, подшипники и т. д. [c.328]

На рис. 8-11 показана компоновка стального водяного экономайзера. Питательная вода поступает в нижний коллектор и, пройдя по параллельно включенным змеевикам, направляется в промежуточный коллектор экономайзера для выравнивания распределения воды по отдельным змеевикам. Установка промежуточных коллекторов особенно необходима, если в экономайзере происходит частичное парообразование, так как перемешивание должно производиться до начала парообразования. При этом недогрев воды на входе в кипящую часть поверхности нагрева экономайзера должен составлять не менее 40 К. [c.237]

Военные теоретики 20-х и начала 30-х годов считали основой ВВС бомбардировочную авиацию, поэтому главные усилия конструкторов, ученых и технологов были сосредоточены на развитии тяжелых самолетов, внедрении металлов в самолетостроение, повышении грузоподъемности [1—3]. Наибольший прогресс в аэродинамике и компоновке был достигнут при проектировании бомбардировщиков. Теперь это были свободнонесущие монопланы, не имеющие почти ничего общего (кроме нормальной аэродинамической схемы) со своими предшественниками — бипланами [c.370]

К этому вопросу следует подходить с учетом ряда факторов. Один из определяющих - эргономический. Иными словами, еще до начала компоновки нужно точно определиться, будут ли в усилителе применены сервисный блок, блок оптической индикации стереобаланса, схема индикации перегрузки, а также сколько регуляторов тембра (два или четыре) выберет радиолюбитель, будет ли он делать кланг-регистр и т.п. [c.66]

В связи с этим ограничивается область применения топок с фронтальной компоновкой горелок нешлакующим топливом в сочетании с горелками вихревого типа или предварительного перемешивания (для углей с большим выходом летучих и умеренными значениями температуры начала деформации золы) максимальная производительность котла D с 420 т/ч. [c.71]

Первые многошпиндельные автоматы, построенные фирмой A me , вели свое начало от токарно-револьверных автоматов с горизонтальной осью головки. Вначале они сохраняли их компоновку, правда, в шпиндельной бабке вместо одного шпинделя появился целый блок шпинде- [c.31]

В начале 60-х годов Шаумян все чаш е начал приходить к выводу, что при достигнутом уровне технологических процессов, при современных конструкциях станков и инструментов возможности повьшхения производительности токарного оборудования практически достигли предела. Благодаря внедрению твердосплавного инструмента взамен быстрорежущ его были в основном исчерпаны возможности повышения режимов обработки. Дальнейшая дифференциация и концентрация операций и увеличение рабочих позиций автоматов ограничивались надежностью механизмов и устройств. Холостые ходы цикла в многошпиндельных автоматах были доведены до минимума внедрение инструмента с настройкой на размер вне станка позволило существенно сократить время его смены и регулировки, но и здесь возможности были в основном реализованы. Неизбежно напрашивался вывод о необходимости поиска новых путей, новых методов и процессов токарной обработки, которые позволили бы создавать нетрадиционные конструкции и компоновки станков, обеспечивающих качественно иной, революционный рост их производительности. Таким искомым путем стала идея трансформации углов резания в процессе обработки. [c.84]

Компоновка автоматических линий на базе роторных и конвейерных линий охватывает выбор типа технологического ротора, входящего в автоматическую линию определение типа, конструкции и места установки тран-спортно-питающих и передающих механизмов в автоматической линии выбор типа привода технологических и тран" спортных движений, рассинхронизацию начал выполнения технологических операций в целях равномерности энергетических нагрузок на двигатели выбор типа и конструкции станин и т. д. [c.326]

Обеспечение углов прокачки — это функция карданова подвеса, наиболее поддающаяся изучению в отрыве от реальной конструкции гиростабилизатора. Благодаря такой особенности этой функции, именно с нее и начинает конструктор исследование многочисленных под-вариантов составляющих семейство кардановых подвесов. Когда возможности семейства кардановых подвесов в отношении этой функции изучены и систематизированы, можно сделать предварительные заключения о применимости того или иного подварианта подвеса для компоновки реального гиростабилизатора с реально заданными величинами углов прокачек. Тем самым кладется начало конструктивной реализации принципиальной схемы гиростабилизатора. [c.43]

Изложение методики велось применительно к многодетальным устройствам. Предполагалось при этом, что по ряду причин конструктор может ограничиться вначале лишь общими представлениями о технологических особенностях устройства, а конкретными технологическими вопросами заниматься на последующих этапах. Но в целом ряде случаев принципиальное решение компоновки может быть целиком построено на оригинальной технологической основе, с самого же начала осознанной во всей ее реальности. [c.115]

Конечной целью процесса проектирования является разработкя конструкции машины, отвечающей требованиям технического задания на проектирование. Ввиду трго, что конструктор сам не воплощает разработанный проект в материальный объект, необходимо изобразить проект в принятой единой системе чертежно-технической документации. Прежде чем. начинать непосредственное изображение конструкции на бумаге, необходимо мысленно представить будущий- объект. Это не значит, что до начала проектирования уже все обдумано и все выяснено. Все происходит на разных уровнях в зависимости от глубины разработки. Например, при разработке компоновки выясняются размеры, форма и т. д., а при разработке конструкции детали — отдельные поверхности и т. п. [c.16]

Первые установки с вторичным перегревом пара (обычно небольшой мощности) не были связаны с блочной компоновкой котлов и турбин. Однако широкое распространение промежуточного перегрева пара началось при повсеместном применении в крупной энергетике моно- и дубль-блоков. Это объясняется тем, что равномерное распределение по котлам пара, направляемого на промежуточный перегрев, представляет собой нелег- [c.5]

Теперь легко понять, как возник так называемый компоновочный кризис , при котором высота конвективной шахты котла при его П-образной компоновке оказывалась значительно выше соседней шахты топки. Понятно также, почему котельные заводы в конечном счете отказались от двухступенчатой компоновки воздухоподогревателей, тем более, что к этому времени начали широко применять регенеративные воздухоподогреватели, ком- поновка которых в две последовательно включенные ступени нежелательна по условиям воздушной плотности. Последовательная компоновка регенеративного и трубчатого воздухоподогревателя также нежелательна вследствие возможного заноса поверхности второй ступени золой, вынесенной воздухом из регенеративного воздухоподогревателя. [c.172]

После определения конструкции композита - выбора компонентов и распределения их функций, приступают к решению наиболее сложной задачи изготовлению композиционного материала, вк.тючающему выбор геометрии армирования (например, различного рода плетения) и наиболее эффективного технологического метода соединения компонентов композита друг с другом (например, золь-гель методы, методы порошковой металлургии, методы осаждения-напыления и другие). Однако основная сложность заключается не в сборке отдельных компонентов композита, а в образовании между ними прочного и специфического соединения. При этом большую роль играет предварительный анализ фаничных процессов, происходящих в системе. Межфазное взаимодействие оказывает влияние на прочность связи компонентов, возможность химических реакций на границе и образование новых фаз, формируя такие характеристики композита, как термостойкость, устойчивость к действию агрессивных сред, гфочность и дру гие важные экс-штуатационные характеристики нового материала. Осуществление кон-тpOJ я не только за составом, но и за структурой требует развития теории, которая позволила бы предсказать, как будет влиять то или иное изменение на свойства композита. Когда стало расти число возможных комбинаций матрицы и армирующих волокон, а простое слоистое армирование начало уст пать место армированию сложными переплетениями, исследователи стали искать пути, позволяющие избежать чисто эмпирического подхода. Задача состоит в том, чтобы по характеристикам волокна (частиц и др.), матрицы и по их компоновке заранее предсказать поведение композита. [c.12]

Фирмой Polak была изготовлена машина вертикальной компоновки мод. Р 100/100, в которой камера прессования размещалась в пресс-форме с горизонтальным разъемом (рис. 1.5, б), аналогичная машина мод. МЛ 50/50 была выпущена в СССР. С 1961 г. фирма Press Automati (США) начала выпуск машин с вертикальным расположением запирающего механизма и вертикальной запрессовкой металла снизу по схеме, приведенной на рис. 1.5, в. Машины вертикальной компоновки с поворотом узла прессования и сегодня находят применение для получения отливок с повышенными требованиями по прочности и плотности (рис. 1.6). На машинах этого типа легко осуществлять автоматическую заливку и дозирование жидкого металла. Применяемая для машин данной конструкции схема спокойного заполнения снизу через утолщенные питатели не требует высокого давления, что позволяет получать крупногабаритные детали при сравнительно небольших усилиях запирания пресс-формы, эффективно [c.10]

Пример 1. Усилия, развиваемые гидроцилиндром автомобиля-самосвала ЗИЛ-Д1МЗ-4505, нужно определить в момент начала выдвижения каждого из пяти плунжеров гидроцилиндра и в конце подъема при 0=65 кН. Из компоновки известны следующие величины а=1374 мм 6=1178 мм 1=1454 мм y=11,8° а=7,3° р=а— у=—4,5° фт1п=21,8°. Известны значения S в момент начала выдвижения каждого плунжера и в конце подъема. [c.83]

Участок завершающих операций (рис. У-20, е), где установлены моечные машины, контрольные автоматы, сборочная, антикоррозийная и упаковочная машина, характеризуется последовательной компоновкой машин. Обэрудовзние завершающего участка комплектуется из машин циклического действия, цикл которых состоит из обработки детали и транспортирования ее с позиции на позицию. Связь между станками осуществляется также через обрабатываемые детали в месте стыка двух транспортеров, куда деталь поступает от предыдущей машины и откуда она подается на следующую машину при этом устанавливается датчик, контролирующий наличие детали на данной позиции. Если к началу нового цикла предыдущей машины деталь с указанной позиции не удалена, то машина ждет ее удаления. Для последующей машины наличие детали служит сигналом к продолжению автоматического цикла. Следовательно, в данном случае конец транспортирования детали предыдущей машины вызывает начало транспортирования детали последующей машиной. Подобная перекладка детали обычно происходит без встречи механизмов транспортера. Однако конструктивно обойтись без встречи транспортных средств иногда невозможно в этих случаях создаются межстаночные расстояния в виде лотков, склизов и тому подобных устройств со свободным перемещением детали под действием собственного веса. Связанные таким образом станки могут работать независимо друг от друга до момента переполнения лотка или, наоборот, до его полной разгрузки. [c.182]

Часть рамного рельса от переднего стыка до начала остряка называется передним вылетом, а часть от торца остряка в корне до заднего стыка рамного рельса — задним вылетом. Обычно стремятся сделать длиннее передний вылет рамного рельса, так как это обеспечивает лучшую работу стрелки в целом и особенно при движении подвижного состава в пошерстном направлении с бокового пути. Длина этой части у современных переводов типа Р65 марки /п и /э — 2765 м.м, а у марки /18 — 3832. Длину заднего вылета стараются сделать минимальной, но это зависит от совместной компоновки стыков остряка и рамного рельса и от раскладки брусьев в этой зоне. Длина заднего вылета современных стрелок около, 1,5 м. У новых переводов с гибким удлиненным остряком для обеспечения длины рамного рельса 12,5 м передний вылет рамного рельса сокращен до 1750 мм, а задний стык рамного рельса расположен в одном пролете со стыком корня остряка. Следует отметить, что передний вылет рамного рельса работает в очень трудных условиях. Переход колеса с остряка на рамный рельс при движении в пошерстном направлении сопровождается изменением направления движения всего экипажа. Поперечны м горизонтальным силам инерции здесь противостоит передний вы- [c.10]

В последние годы в зарубежном машиностроении начали успешно применяться дифференциальные гидропередачи с внутрисоосной компоновкой, на базе которых можно будет решить задачу создания компактных станочных гидровариаторов. [c.208]

В последнее время начали возникать бесцеховые схемы управления со структурным делением по службам, с объединением котельного и турбинного оборудования в единой службе тепломеханического оборудования (рис. В-2). Основанием для объединения послужили новые схемы блочной компоновки, которые перспективны как по условиям управления оборудованием, так и по экономическим показателям. При блочных компоновках граница оперативного управления котлами и турбинами практически упраздняется, однако профилактический ремонт, осмотр и общее техническое наблюдение за каждым агрегатом тре- [c.7]

Почти одновременно с такими параллельными сомк иутыми компоновками начали применять разомкнутую компоновку электростанции с внутренним бункерным отделением (со стороны машинного зала). Такая компоновка применена на ряде электростанций средних параметров пара довоенного периода (рис. 19-7). Здание ко тельной и машинного зала соединено мостиками для перехода персонала и прокладки трубопроводов и кабелей. Условия труда, освещенность и аэрация котельной и машинного зала при разомкнутой компоновке улучши лись, однако стоимость электростанции и ее эксплуатации возросла из-за удорожания строительной части и трубопроводов воды и пара, электрических кабелей. За труднена была также централизация управления тепло БОЙ частью электростанции. [c.243]

Главной целью группы Цыбина при испытаниях было разобраться с возможными проблемами на пути создания скоростных самолетов и отработать аэродинамическую компоновку легкого реактивного истребителя. Однако реализовать этот замысел им в полной мере не удалось. В 1947 году началась первая в истории СССР конверсия оборонной промышленности. КБ Цыбина закрыли, а завод перевели на выпуск гражданской продукции. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...