Использование монтажных мачт

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОНТАЖНЫХ МАЧТ [c.284]

Использование монтажных мачт Й8 5 [c.285]

Монтажные мачты. Развитие конструкций мобильных монтажных кранов резко сократило использование монтажных мачт. Однако на производстве отдельных видов работ они могут быть наиболее эффективными средствами монтажа, а в некоторых случаях — единственными. [c.83]

Такелажные работы при монтаже засыпного устройства производятся с использованием монтажной тележки над колошником по схеме, показанной на фиг. 180. Оборудование, расположенное выше монтажной балки, поднимается монтажной тележкой на колошниковую площадку, а затем с помощью полиспастов и монтажного крана-укосины или мачты устанавливается на место. Из этих подъемов самым тяжелым является подъем балансиров. [c.325]

Монтажные мачты не входят в число грузоподъемных устройств, подконтрольных Госгортехнадзору. Поэтому их испытания не являются формально обязательными. Однако и их испытывают нагрузкой, превышающей на 25% паспортную грузоподъемность. Применяют различные схемы испытаний (рис. 67). Характерная особенность схемы на рис. 67, а — использование испытательного груза сравнительно небольшой массы, что важно при большой грузоподъемности мачт. [c.167]

В настоящее время мачты применяют для подъема единичных грузов, когда параметры имеющихся кранов недостаточны либо краны отсутствуют. К использованию подъемных мачт прибегают также, если условия монтажной площадки не позволяют применить другие подъемные механизмы стесненные условия производства работ, отсутствие доступа монтажным кранам в связи с ведением строительных работ. [c.124]

Монтируют котел также укрупненными элементами. При этом элементы варочного котла укрупняют так, чтобы их масса не превышала грузоподъемности крана. Наиболее распространен монтаж с использованием одной или двух грузоподъемных монтажных мачт. В этом случае варочный ко.тел собирают на стенде, сваривают и целиком подают к месту монтажа, где с помощью мачт его устанавливают в проектное положение. При этом расхо- [c.191]

В тех случаях, когда описанные методы монтажа использовать не представляется возможным, применяют метод скольжения с использованием четырех монтажных мачт (рис. 109, а, б). Данный метод монтажа применим в тех случаях, когда масса поднимаемого аппарата превышает 200 т. [c.206]

Метод скольжения с использованием четырех монтажных мачт (рис. 111, а) применяют в тех случаях, [c.236]

Монтаж кранов с помощью мачт менее удобен, чем с использованием монтажных балок. Он требует значительных затрат времени на монтаж самих мачт, что увеличивает общую трудоемкость этих работ. [c.167]

Однако возможности их использования ограничиваются грузоподъемностью, высотой подъема, а также целесообразностью доставки монтажного крана только для установки мостового крана. Поэтому распространение имеет способ монтажа с помощью монтажных мачт и электрических лебедок, который более трудоемок, так как за счет установки и демонтажа мачт трудозатраты увеличиваются на 30—40%. [c.281]

Поузловым способом в основном монтируют мостовые краны. Они входят в состав оборудования почти каждого промышленного предприятия. Количество мостовых кранов на одном объекте обычно невелико, и их монтаж поручают организациям, монтирующим технологическое оборудование. Мостовые краны монтируют с использованием для подъема их на подкрановые пути монтажных мачт, полиспастов, - увязанных за стропильные фермы или колонны цеха, монтажных кранов. [c.142]

Опыт убеждает, что, проектируя организацию работ, следует в первую очередь стремиться как можно шире использовать самоходные и башенные краны для выполнения наибольшего числа сборочных и монтажных операций. Лишь при невозможности найти удовлетворительное решение в этом варианте нужно рассмотреть вопросы использования мачтово-стреловых кранов, мачт и подвесных полиспастов. [c.505]

Использование порталов (по сравнению с применением мачт) упрощает производство монтажных работ и повыщает их безопасность. [c.253]

Для подъема моста с тележкой, собранных внизу в удобных условиях, не всегда можно использовать стреловой монтажный кран — наиболее экономичное такелажное средство, так как ширина моста не позволяет разместить его под стрелой. При подъеме с помощью мачты (см. рис. 74) или при безмачтовом подъеме с использованием строительных конструкций и монтажных балок (см. рис. 73) это затруднение отпадает, но трудоемкость монтажа возрастает соответственно на 83 и 62% [4]. Кроме того, использование строительных конструкций не всегда допустимо, [c.206]

В отдельных случаях, когда проектами не предусматриваются краны или когда грузоподъемность заложенных в проекты кранов недостаточна для использования их в качестве основного монтажного механизма, колонная аппаратура устанавливается в проектное положение при помощи вспомогательных грузоподъемных устройств и приспособлений (мачты, порталы, траверсы), обычно изготовляемые на площадке. [c.93]

Для использования блоков полиспастов и талей необходима подвеска их к неподвижным или подвижным приспособлениям.. Для этого на монтажных работах применяются так называемые-опорные конструкции. Наиболее часто применяются простейшие из них козлы, мачты, стрелы. Выбор приспособлений для использования при монтаже зависит от месторасположения и условий монтажных работ, высоты подъема и веса монтируемых деталей или узлов. [c.257]

Порталы (рис. 31) представляют собой две решетчатые мачты или трубчатые стойки, связанные наверху ригелем, где устанавливаются и крепятся полиспасты с блоками. Использование порталов (по сравнению с мачтами) упрощает производство монтажных работ и повышает их безопасность. Ригель, соединяющий обе ноги портала, обеспечивает центральную и равномерную передачу нагрузок на ноги портала. [c.56]

Применимы три различные схемы установки кранов (рис. 6.26). Схема I удобна для работы универсальных кранов (например, типа ГМК-12/20), допускающих изменение угла между подкосами в плане. Ось мачты совмещают с осью пролетного строения. Опорное давление мачты передается ка главные фермы через специально устанавливаемую поперечную балку. Схема II соответствует применению универсальных кранов с углом между подкосами, равным 90°. Схема П1 соответствует использованию специального монтажного крана на четырех опорах с тремя подкосами. [c.127]

Так, например, до недавнего времени монтаж оборудования и особенно электромостовых кранов производили часто с использованием монтажных мачт, установка которых требует больших трудовых и материальных затрат. В последние годы все чаще при.меняют так называемый безмачтовый метод монтажа оборудования и конструкций, когда вместо мачт используют строительные конструкции (колонны, фермы, ригели, прогоны и др.) промышленных зданий. Этот метод производства работ резко сокращает сроки выполнения работ и снижает их стоидюсть. [c.282]

Траверсы, хомуты, штуцера являются важнейшими элементами такелажной оснастки, обеспечивающими безопасное выполнение монтажных работ. Конструкция траверсы определяет распределение нагрузок от поднимаемого груза на монтажные механизмы и условия производства работ. Конструкции монтажных хомутов и монтажных штуцеров определяют распределение нагрузок на корпус поднимаемого аппарата. Ниже приведены основные типы указанных устройств исходя из следующих критериев универсальности и многократности применения (с монтажными мачтами, порталами, стреловыми кранами и т. д.) возможности использования для монтажа технологического оборудования с различным габаритом (диаметр, ширина, высбта) обеспечения безопасности и надежности эксплуатации (применение шарниров, препятствующих перекосу поднимаемого оборудования) эффективности использования конструкции поднимаемого аппарата (фланцев, выступов и т. д.) удобства изготовления, сборки, строповки и т. д. [c.159]

Инвентарные монтажные мачты являются наиболее простым грузоподъемным приспособлением. Мачты применяют в тех случаях, когда невозможно использование кранов. Мачты высотой до 30 м из- готовляют отдельными секциями трубчатой и решетчатой конструкции, выше 30 м — только решетчатой конструкции. Стыки трубчатых мачт, состоящих из секций, выполняют на фланцах. Сварные стыки трубчатых мачт усиливают накладками. Фланцевые соединения трубчатых мачт выполняют на болтах нормальной точности стыки решетчатых мачт — на болтах повышенной точности. В вертикальном или наклонном положении мачты удерживают с помощью гибких расчалок — вант, выполненных из каната. Количество вант определяется условиями работы мачты, но не может быть меньше трех (обычно применяют четыре — шесть). Для уменьшения подвижности мачты ванты предварительно натягиваются усилием, равным 1—3 тс, с помощью винтовых стяжек или рычажных лебедок. Угол заложения вант обычно принимают 30—45°. Ванты к оголовку мачты крепят наглухо или через паук (последний вид крепления применяют для поворотных мачт). [c.125]

Монтажные мачты (рис. 56) в комплексе с подъемным полиспастом, лебедкой, вантами, якорями и отводными блоками применяют при монтаже отдельных видов ПТМ в тех случаях, когда краны отсутствуют или не подходят по грузовысотным характеристикам, при производстве работ в стесненных условиях, препятствующих доступу монтажных кранов, или когда их использование экономически невыгодно. [c.150]

Для кранов, которые перевозят целиком, наиболее рационален способ самомонтажа без использования шевров и монтажных мачт. Применяют две схемы самомонтажа кранов — на себя и от себя . [c.81]

Существует несколько методов монтажа аппаратов колонного типа большой массы наращивания, подращивания, скольжения, поворота вокруг шарнира, падающей стрелы, безъякорный, бестросовый, выжимания и скольжения с использованием четырех монтажных мачт и монтажных кранов. [c.197]

Монтаж тяжелого технологического оборудования и конструкций иногда выполняют с помощью двух, трех н четырех спаренных монтажных кранов. Производительность труда при монтал<е спаренными кранами по сравнению с производительностью труда при монтаже с помощью монтажных мачт, порталов и шевров выше. Примеры использования нескольких монтажных кранов при монтаже оборудования колонного типа приведены на рис. 107 и 112. [c.245]

Наиболее массивиьши и крупногабаритными длинномерными горизонтальными, обычно неделимыми, конструкциями в настоящее время являются трубчато-балочные и коробчато-балочные мосты кранов-перегружателей. Масса таких мостов при подъе.ме достигает 700 т, а длина—150 м. Высота подъе.ма моста — 30 м. Полносборный подъем таких уникальных конструкций осуществляют на открытых площадках с помощью стреловых кранов, монтажных мачт, портальных полиспастных подъемников, монтажных полиспастов с использованием опор монтируемого крапа, ленточных гидроподъемников. [c.213]

Возможны четыре схемы монтажа несамоподъемных кранов и связанная с ними организация работ при помощи полиспастов с использованием строительных конструкций при помощи полиспастов и одной или двух монтажных мачт с применением временных металлических рам с помощью стреловых кранов большой грузоподъемности, оснащенных длинными стрелами. [c.101]

Монтажная мачта состоит из стойки, на нижнем конце которой имеется шаровая опора, а на верхнем—кронштейн для крепления полиспаста и крестовина для крепления обычно четырех оттяжек. Шаровая опора устанавливается на опорную плиту, к которой крепится отводиой блок ходовой нитки полиспаста. В нижней части встроено устройство для разворота. В распространенных конструкциях мачт стойка выполняется решетчатой или из трубы, в отдельных случаях — усиленной уголками. Мачты высотой до 35 м рекомендуется делать из трубы по ГОСТ 10704—76, свыше 35 м—решетчатой. Недостатками конструкции этих мачт являются значительная масса, большие трудозатраты на установку, необходимость использования для ее обслуживания в среднем четырех лебедок. Для монтажа оборудования мачтой требуются специально обученные рабочие и квалифицированный инженерный надзор. [c.83]

Мачты монтажные (табл. 11.67) применяют при недостаточных грузовысотных характеристиках или нерациональности использования стреловых кранов.. Мачты устанавливают вертикально и удерживают в рабочем положении четырьмя вантами, которые закрепляют одним концом к оголовку мачты, а другим к якорям. Все нижеприведенные мачты имеют поворотный оголовок, опорная часть мачты соединена с нижней секцией мачты сферическим шарниром. Это позволяет поворачивать мачту без перестановки вант и наклонять мачту на угол до 12° от вертикали. Мачты высотой до 30 м изготовляют из труб ( трубчатые мачты), большей высоты —из прокатных профилей (решетчатые мачты). [c.209]

Погрузка, транспортировка и разгрузка конструкций и оборудования также неразрывно связаны с выполнением такелажных работ и использованием специальных транспортных средств автомобнлей, тягачей, трайлеров, железнодорожных платформ. На монтажных работах все чаще стали применяться вертолеты. Наряду с крановым оборудованием на монтажных работах используют такие такелажные приспособления, как домкраты, полиспасты, блоки, подъемные мачты, лебедки, различные стропы и захваты. [c.3]

Выгодно также попутное пспользование кранов, предназначенных для других работ. Так, например, башенным краном грузоподъемностью 40 т (см. рис. 72, а) можно поднимать элементы мостовых кранов всех пролетов грузоподъемностью до 20 т и пролетов до 22,5 н 19,5 м соответственно при грузоподъемности 32 и 50 т. Двумя башенными кранами грузоподъемностью по 40 т можно поднимать собранные мосты кранов общего назначения всех пролетов грузоподъемностью до 50 т включительно [32]. Попутное использование башенных кранов выгодно еще и потому, что в этом случае тележку можно отдельно подавать на мост, собранный и выверенный внизу, что не всегда можно сделать при использовании передвижных монтажных кранов, с помощью которых тележку поднимают при раздвинутых полумостах. Подъем io тoвыx кранов грузоподъемностью 80 т и выше чаще всего выполняют с помощью мачт (см. рис. 74) пли безмачтовым способом с использованием конструкций зданий (см. рис. 73). [c.207]

При монтаже мостовых, козловых, портальных и кабельных кранов и кранов-перегружателей основной объем подготовительных работ выполняют внизу, в условиях поииженной опасности. Строповку проводят опытные монтажники под руководством бригадира. Не разрешается строповка за барабаны, редукторы и другое оборудование на раме тележки. Для предотвращения опрокидывания моста при подъеме предусматривают дополнительные полиспасты. При подъеме моста двумя кранами соблюдают особую осторожность. Крепление полиспастов к строительным конструкциям осуществляют лишь согЯдсШ ППР и с разрешения организации, проектировавшей здание. Монтажные балки испытывают нагрузкой, превышающей на 25% расчетную. При их использовании работа с оттяжкой в сторону не разрешается. При подъеме мачтами следят за их устойчивостью. Тележка, поднимаемая вместе с мостом, должна быть надежно закреплена. Нахождение рабочих на мосту при подъеме категорически запрещается. Монтаж на открытых площадках проводят к безветренную погоду. При скорости ветра 7—8 м/с работы прекращают, а поднятые элементы надежно закрепляют. [c.248]

Существует несколько методов монтало аппаратов колонного типа большой массы наращивание, подращивание, скольжение, поворот вокруг шарнира, метод падающей стрелы, безъякорный, вылчимания и скольжения с использованием четырех монтал-сных мачт и монтажных кранов. [c.229]

Стропы из стальных канатов на монтажных работах используют при работе совместно с такелажными средствами (мачтами, порталами, щеврами, монтажными балками и др.) и кранами. Стропы многократного использования относят к инвентарным, а однократного применения — к неинвентарным. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...