Основные размеры и посадочные места

Основные размеры (в миллиметрах) абразивных кругов и посадочного места приведены в табл. 117. [c.170]

Основным дефектом арматуры является недостаточный контакт сопрягаемых уплотнительных поверхностей седла и клапана. Данные литературы, а-также анализ испытаний опытной и серийной арматуры высокого давления показывают, что более 90 % обнаруженных дефектов являются следствие недостаточного уплотнения контактных поверхностей клапана и седла остальные 10% составляют заедание в ходовом механизме арматуры и дефект в сальнике или манжете. Практика показала, что наиболее часто дефекты уплотнений возникают по следующим причинам 1) из-за некачественной сборки, когда уплотнение повреждается еще до эксплуатации 2) из-за изменений размеров уплотнительных элементов, вызванных набуханием в масле, воде или остаточной деформацией 3) при недооценке зазоров в различных точках агрегатов в рабочих условиях и недостаточных предварительных натягах, приводящих к срезу уплотняющего материала или к его выдавливанию 4) из-за загрязнения посадочных мест деталей, арматуры. [c.133]

При малой трудоёмкости обработки основные отверстия в корпусных деталях обрабатываются на универсальных горизонтальнорасточных станках с применением расточных кондукторов, с последовательной сменой бор-штанг, снабжённых необходимым для каждого перехода набором инструментов. При крупных размерах борштанг метод смены инструмента затруднителен, и его следует избегать. В корпусных деталях отверстия диаметром до 50—60 мм успешно обрабатываются на радиально-сверлильных станках с применением кондукторов и сменного инструмента, устанавливаемого в быстросменном патроне. При растачивании в кондукторе может быть достигнута точность взаимного расположения отверстий в пределах до 0,05 мм. Это обеспечивается соответствующей точностью изготовления посадочных мест кондуктора, борштанги и насадного инструмента (табл. 34) [1]. [c.188]

Оправки для балансировки отдельных деталей роторов электрических машин должны предварительно тщательно балансироваться. Допустимая удельная остаточная неуравновешенность оправки в сумме с половиной допуска на биение посадочных мест относительно опорных шеек оправки не должна превышать удельной остаточной неуравновешенности детали, подлежащей балансировке. Допуски на размеры и чистота обработки посадочных мест оправки и опорных шеек ее должны назначаться такими же, как и для основного ротора. [c.283]

Мощность используемых источников питания определяется основным размером устанавливаемых в крейте плат и числом посадочных мест из расчета максимального энергопотребления, указанного в паспорте на каждый модуль VXI. Харак- [c.449]

Конструкция и размеры резиновых уплотнительных колец круглого сечения (рис. 3.17, а) регламентированы ГОСТ 9833 — 73 (табл. 3.5), технические требования (включая группы резины, их физико-механические показатели, правила приемки, гарантии) — ГОСТ 18829—80. Рекомендуемые размеры посадочных мест цилиндрической формы для установки в изделия даны в приложении к ГОСТ 9833 — 73 основные размеры канавок под кольца (рис. 3.18) — в табл.. 3.6. [c.119]

Независимые допуски назначаются при нормировании требований к расположению посадочных мест под подшипники качения, допуски отверстий под валы зубчатых передач, допуски соосности направляющих и рабочих поверхностей и т. д. Если в обозначении или тексте нет специальных указаний, такой допуск считается независимым. Измерения должны осуществляться таким образом, чтобы на результаты измерения не влияли отклонения размеров элементов, расположение которых определяется. Это достигается в основном за счет применения универсальных средств измерения. Если же при независимых допусках использовать комплексные калибры, то отклонения размеров проверяемых поверхностей вызовут погрешности измерения. [c.332]

Щетки различаются по типам, размерам и материалам рабочей (ворсовой) части. Основными показателями щетки является материал и диаметр ворсинок, свободная длина ворса, плотность рабочей части, тип щетки, ширина и диаметр щетки, размеры и форма посадочного места. Материалом рабочей части щетки служат проволока 00,1 —1,2 мм (стальная и из цветных металлов), щетина натуральная и синтетическая, хлопчатобу- [c.43]

Какие основные дефекты наблюдаются в блоке цилиндров Как устраняют коробление привалочных поверхностей 2. При каких дефектах блок цилиндров выбраковывают Как устраняют трещины и восстанавливают изношенные резьбовые отверстия 3. Какими способами восстанавливают отверстия под коренные подшипники коленчатого вала 4. Как и на каких станках растачивают отверстия под коренные подшипники и под опоры распределительного вала 5. Какие параметры пространственной геометрии проверяют в блоке цилиндров и при помощи каких приспособлений 6. Приведите примеры основных дефектов цилиндров и гильз цилиндров, а также способов и восстановления под ремонтный размер. 7. Изложите основные дефекты шатунов, способы их обнаружения и устранения. 8. Какие дефекты встречаются в поршнях и поршневых пальцах и как их устраняют 9. Перечислите основные дефекты коленчатого вала. При каких дефектах коленчатые валы выбраковывают 10. Как восстанавливают посадочные места под шестерню, шкив и подшипник И. Как восстанавливают шатунные и коренные шейки коленчатого вала Что принимают за установочные базы при шлифовании шеек вала 12. Как контролируют биение коренных шеек коленчатых валов, посадочного места под шестерню и торцевое биение фланца крепления маховика 13. Изложите основные дефекты коренных и шатунных вкладышей и способы их растачивания. 14. Каковы основные дефекты маховика, способы их выявления и устранения [c.188]

Калибры для контроля размеров свыше 300 мм (ширины и высоты створок, посадочных мест под них длины деталей и т. п.) должны обладать некоторой универсальностью, т. е. иметь возможность переналадки на различные размеры. Кроме того, они должны обладать малым весом при сохранении требуемой жесткости, а для организации крупносерийного изготовления узлы их должны быть максимально унифицированными. Перечисленным требованиям отвечают регулируемые предельные калибры с корпусом из труб алюминиевого сплава. За основную конструкцию таких калибров принимается кали бр, состоящий из трубы алюминиевого оплава внешним диаметром 25 мм и двух губок, способных перемещаться по корпусу и крепиться в требуемом положении так, чтобы расстояние между измерительными поверхностями соответствовало измерительному размеру ПР (рис. 5-7). [c.174]

В процессе работы как конструктору по высадочному инструменту, так и технологу и механику необходимо знать размеры посадочных мест под крепление инструмента. В приведенной табл. 68 даны основные размеры крепления инструмента на высадочных одноударных прессах-автоматах с цельной матрицей и двухударных с цельной и раздвижной матрицами, а также на обрезных автоматах. На фиг. 283, 284 и 285 изображены эскизы крепления инструмента. [c.274]

Основными причинами колебаний, возбуждаемых подшипниковыми узлами, являются циклическое изменение жесткости шарикоподшипника при вращении и геометрические несовершенства элементов шарикоподшипников и их посадочных мест, допущенных при изготовлении и сборке. Параметры возмущающих сил зависят от условий работы подшипников, геометрических размеров, технологических погрешностей элементов. [c.9]

Собранный здесь материал охватывает все основные вопросы, связанные с проектированием приспособлений. Особое внимание уделяется показу размеров посадочных мест на металлорежущих станках, так как существующая на практике система их определения путем непосредственных замеров приводит к неточностям и ошибкам в результатах. [c.4]

Значительно сложнее изготовить новую пружину, поэтому на складе необходимо иметь запасные пружины. Замена подшипников качения при ремонте — очень ответственная операция. Долговечность работы подшипника качения в основном определяется качеством его установки. Во избежание преждевременного выхода подшипников из строя следует знать и строго выполнять правила их установки. Посадочные места под подшипники должны иметь чисто обработанную цилиндрическую поверхность, строго соответствующую размерам, указанным в чертеже. [c.312]

Мотор прошел государственные испытания в 1940 г. и мог быть сравнительно легко запущен в серию, так как его внедрение не сопровождалось коренной переделкой технологической оснастки. Поршни, поршневые кольца, гильзы цилиндров, клапаны, пальцы, основные посадочные места коленчатого вала, шатунов, детали газораспределения имели те же размеры, что у серийных двигателей М-62 и М-63. Поэтому параллельно с проведением комплекса государственных испытаний в производство была запущена установочная серия. Однако в высших инстанциях было принято решение перевести завод на производство моторов водяного охлаждения А. А. Микулина. [c.179]

Основные нормы взаимозаменяемости. Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Числовые значения Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски расположения осей отверстий для крепежных деталей Основные нормы взаимозаменяемости. Неуказанные допуски формы и расположения поверхности Подшипники качения. Поля допусков посадочных мест валов и отверстий корпусов [c.141]

В генераторе ГСР-9000 2с со стороны коллектора установлен шарикоподшипник 180504, со стороны привода — подшипник 180506 вместо подшипников 30804 и 520806 в ГСР-9000. Поэтому в генераторе ГСР-9000 2с изменены размеры посадочных мест для подшипников в щите, корпусе и якоре, применены фланец и уплотнение для предотвращения попадания смазки из подшипника на коллектор, отсутствует заслонка, закрывавшая подшипник со стороны привода. В генераторе ГСР-9000 Зс в отличие от ГСР-9000 2с основные изменения следующие [c.19]

Основные размеры и посадочные места крепления прессформ термопластавтомата [c.164]

Татроны ламп освещения щкал приборов и патроны контрольных ламп автомобиля. Конструкция и посадочные места Патроны автомобильных ламп. Типы и основные размеры [c.8]

Крейты и источники питания. Большинство фирм-изготовителей VXI-продукции выпускает крейты (mainframes) с установленными источниками питания. Раздельно крейты и блоки питания, как правило, не поставляются. Используются три типоразмера крейтов (Я, С, D). Для обеспечения конструктивной совместимости снизу вверх имеются специальные переходные адаптеры, позволяющие вставлять и использовать модули меньших размеров в крейтах большего габарита. Так, модули размером А могут быть использованы в крейтах всех размеров, модули размером В — в крейтах размерами B, ,Dvi т.д. Крейты отличаются не только основным размером устанавливаемых плат, но и числом посадочных мест (slot) на магистрали (ba kplane). Из большого числа имеющихся на рынке вариантов крейтов наиболее часто употребляемые размером В на 5, 7, 12 и 20 посадочных мест размером С на 5,6 и 13 посадочных мест размером D на 5 и 13 посадочных мест. Некоторые крейты выпускаются в переносном варианте с возможностью питания от аккумуляторной батареи. [c.449]

Валы многих машин обычно делают ступенчатыми. Основным диаметром валов является диаметр посадочного места какой-либо основной детали, от которого в обе стороны делают уступы (см. рис. 6). Если вал вращается в подшипниках качения, то на цапфы ц вала насаживают внутренние кольца подшипников. Эти части вала обрабатывают очень тщательно и поэтому недопустимо протаскивать через них колеса и другие детали с небольшим зазором. Чтобы избежать их повреждения, эти части вала делаюг несколько меньшего диаметра, чем посадочные места для основных деталей. Если внутреннее кольцо подшипника фиксируют установочной гайкой, то для нее на валу делают нарезку, наружный диаметр которой должен быть несколько меньшего размера, чем цапфа. Для насадки на конец вала муфты или другой детали он должен быть еще меньшего размера, чем нарезка. Кроме того, на валах делают выточки для выхода резца при нарезке резьбы и пр. [c.420]

Особое вцимание уделяют креплению матрицы, пуансона и направляющих колонок. Работоспособность штампа и точность штампуемых деталей достигаются при надежном креплении совпадении осей колонок и втулок, матрицы, и пуансона. Поэтому, прежде чем приступить. к конструированию штампа, производят отбор однотипных деталей с минимальным расхождением основных размеров. Они не должны иметь наружных повреждений, забоин и т. п. Так же тщательно пригоняют матрицу и пуансон к сво,им посадочным местам. Ниже приводится ряд. примеров компоновки сборных штампов для разных операций холодной штамповки, при эксплуатации которых были получены хорошие отзывы производственников. [c.217]

Далее выполняем общий вид приспособления. Он показан на рис. 15.5. На нем приспособление изображается в трех проекциях, указаны габаритные размеры приспособления, диаметр посадочного места под заготовку (025Х), диаметр отверстия кондукторной втулки (07+ о , основные размеры 39+°-5 и 30 1,0 и размеры соединения деталей в [c.131]

Основными дефектами шестерен являются сколы и выкрашивание рабочей поверхности зубьев, износ зубьев по толщине, износ посадочных мест под подшипник, ведомую коническую и ведущую цилиндрическую п естерни. Шестерни, имеющие сколы, выкрашивание рабочей поверхности зубьев и износ по толщине более величины, допустимой по техническим условиям, бракуют. Изношенные посадочные места восстанавливают хромированием, осталиванием или наплавкой. Перед хромированием и осталиванием посадочные места (шейки) шлифуют. Так же обрабатывают шейки шлифованием до нормального размера после восстановления. [c.248]

Требуемый характер сопряжения осуществляется за счет изменения раз.меров сопряженных с подшипником деталей — вала п корпуса. Расположение полей допусков наружного и внутреннего колец подшипников качения регламентировано ГОСТ 520 — 71 (рис. 12.51). Посадку наружного кольца подшипника в корпусе вьшолняют в системе вала при постоянном отклонении наружного диаметра подшипника различные посадки получают изменением предельных размеров отверстия корпуса или стакана. Посадку внутреннего кольца подшипника на вал осуществляют по системе отверстия при постоянном отклонении внутреннего диаметра подшипника различные посадки получают за счет изменения размеров вала. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника расположено не в тело кольца, т, е. не в плюс , как обычно для основного отверстия, а в минус от номинального размера. При таком расположении полей допусков внутреннего кольца появляется возможность получения посадок с гарантированным цатягом (вал может быть выполнен по калибрам переходных посадок). Сопряжение наружного кольца подшипника с отверстием в корпусе вьшолняют по посадке, дающей весьма малый натяг или небольшой зазор, позволяющей кольцу при работе несколько проворачиваться относительно своего посадочного места. Это обеспечивает при местном нагружении более равномерный износ беговых дорожек (под место действия силы будут попадать все новые участки кольца). [c.341]

Технологичность конструкций валов. При проектировании многоступенчатых валов, например, редукторов и коробок передач (рис. 1.3.8, а) важное значение имеет унификация основных элементов этих валов конструкции посадочных мест, типа и квалитета посадок, шероховатости поверхностей и т. д. Многоступенчатая конструкция вала требует больших затрат машинного времени при обработке как самого вала, так и сопрягаемых с ним отверстий. Конструктивно такой вал может быть изменен для сокращения затрат на его технологическую обработку путем посадки трех шестеренок на гладкий участок вала 05ОЛ6 и изменения размера [c.48]

Ведущая цилиндрическая и ведомая коническая шестерни. Основными дефектами шестерен являются сколы и выкрашивание рабочей поверхности зубьев, износ зубьев по толщине, износ посадочных мест под роликовый подшипник, ведомую коническую и ведущую цилиндрическую шестерни. Шестерни, имеющие сколы, выкрашивание рабочей поверхности зубьев и износ по толщине более допустимой по техническим условиям величины, бракуют. Изношенные посадочные места восстанавливают хромированием, осталиванием или наплавкой. Перед хромированием и осталиванием посадочные места (шейки) шлифуют. Так же обрабатывают шейки шлифованием до номинальногС) размера после восстановления. Если забракована одна шестерня, то шестерни разбирают. Для этого их расклепывают и спрессовывают коническую шестерню. Приклепывание ведущей цилиндрической к ведомой конической шестерне [c.107]

При решении задачи размещения для двухслойных печатных плат в основном используются алгоритмы размещения одногабаритных элементов. Для получения начального размещения элементов применяются простые последовательные алгоритмы, для получения окончательного варианта — итерационные, причем оптимальность размещения в основном определяется эффективностью итерационных алгоритмов. Объектами расстановки обычно являются микросхемы. Микросхемы разных габаритов при размещении условно считают равными или с кратными габаритами, при этом монтажное пространство рассматривается как непрерывное. Сначала выполняется предварительное размещение, затем — окончательная расстановка микросхем с учетом их размеров. Для каждого типа микросхем выделяется некоторая окрестность отведенного им посадочного места, допускающая сдвиг отдельных микросхем. Другой подход состоит в разделении всех микросхем на группы одногабаритных и размещение каждой группы в определенное множество позиций на плате. Радиоэлементы (нагрузочные резисторы, конденсаторы в цепях питания, резистивно-емкостные цепи аналоговых микросхем и др.) размещаются отдельно, после расстановки всех микросхем на плате. Критериями задачи размещения являются минимумы суммарной длины соединений, пересечений соединений, суммы полупериметров описывающих прямоугольников электрических цепей и др. [c.185]

Следующий ТКМ будет разработан для соединителя с буквенно-цифровой нумерацией конатктов. Для этого запустите программу P- AD РСВ и создайте посадочное место соединителя серии ID с восьмью контактами, основные размеры которого показаны на рис. 3.77. [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...