Конструкции б. д. т. п. и общие вопросы их изготовления

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ИЗГОТОВЛЕНИЯ СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПАРОВЫХ И ГАЗОВЫХ [c.5]

В книге освещены общие вопросы производства жестяной тары на автоматических линиях. Описаны конструкции основных автоматов жестянобаночных линий отечественного и зарубежного производства. Рассмотрены конструкции металлической тары, широко применяемой в пищевой и других отраслях промышленности приведены физико-механические свойства материалов, используемых для их производства изложена технология изготовления основных видов жестяных банок. [c.2]

Контактная электросварка в современном машиностроении широко используется в основном для соединения деталей и узлов тонколистовых конструкций различного назначения. Большое значение для повышения производительности процесса и улучшения качества и надежности сварных соединений имеют электроды, являющиеся рабочим инструментом, осуществляющим непосредственную связь машины со свариваемыми деталями. Поэтому вопросы, связанные с влиянием электродов на процесс сварки, конструкцию, эксплуатацию и изготовление электродов, а также выбора наиболее стойких материалов, представляют несомненный интерес для работников сварочного производства. В промышленности до сих пор еще применяются электроды из меди и малостойких сплавов, изготовляемые непосредственно потребителями, что удорожает изготовление электродов и приводит к излишнему расходу меди и медных сплавов. Однако, несмотря на очевидную важность указанных вопросов, они не нашли должного освещения в литературе. В опубликованных работах и главах различных монографий по контактной сварке нашли отражение лишь отдельные стороны общей проблемы применения электродов. [c.3]

Рассматривая общие вопросы проектирования двигателей, необходимо обратить внимание на особенности современной методологии разработки вновь создаваемого двигателя, основанной на рациональном сочетании организационных и технических принципов. Основная задача этой методологии — обеспечить минимальную стоимость жизненного цикла вновь разрабатываемого или модифицируемого двигателя. Под жизненным циклом имеется в виду календарный период времени, включающий этапы создания, производства необходимого количества двигателей и их эксплуатации. Так, структура жизненного цикла , принятая в зарубежной практике, предопределяет ряд этапов. На этапе научных исследований разрабатываются новые идеи в области схем и конструкций двигателей, применяемых материалов и технологических процессов, а также средств измерений. Производится поиск оптимального соотношения между затратами на разработку, доводку, изготовление двигателей и затратами на обе- [c.29]

КОНСТРУКЦИИ ОДИНОЧНЫХ ДАТЧИКОВ ТЕПЛОВОГО ПОТОКА (О. д. т. п.) и ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ИХ ИЗГОТОВЛЕНИЯ [c.48]

КОНСТРУКЦИИ Б. д. Т. п. И ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ИХ ИЗГОТОВЛЕНИЯ [c.84]

В первой книге изложены общие принципы конструирования на основе унификации, создания производных мащин, обеспечения в их конструкции резервов развития, повышения долговечности и надежности. Особое внимание уделено технологичности, рентабельности машин и влиянию их параметров на суммарный экономический эффект за период эксплуатации. Приведены целесообразные приемы повышения жесткости конструкций, изложена методика рационального конструирования. Все вопросы разработки конструкций рассмотрены с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости и удобства эксплуатации. [c.5]

Для определения параметров механизма, предварительно разрабатываются принципиальная схема и общий вид прибора с учетом как эксплуатационных, так и технологических требований к нему. Решаются вопросы компоновки основных узлов прибора, расположение шкал и рукояток управления, выбирается внешнее оформление прибора, тип его корпуса и т. д. Предусматривается расчленение всего прибора и его механизма на сборочные единицы (узлы, блоки) с широким применением типовых, унифицированных и стандартных конструкций. При этом облегчается изготовление, сборка, регулировка и ремонт, а также дальнейшее совершенствование (модернизация) прибора. Затем определяются основные параметры механизма прибора и формулируется задание. [c.401]

Было бы неправильным, однако, сделать на основе изложенного общий вывод о неэкономичности сварных конструкций. Следует только еще раз подчеркнуть, что вопрос применения того или иного метода изготовления заготовок следует решать в каждом отдельном случае на основе сравнительного технико-экономического анализа всех связанных между собой факторов, относящихся к изготовлению деталей. [c.349]

После того как такая информация получена и переработана (часть ее может содержаться и в задании на конструирование), конструктор должен уже думать о возможной технологии изготовления будущего устройства. До начала компоновки, не зная еще, из каких узлов и деталей будет состоять устройство, конструктор делает выбор между сваркой, литьем, штамповкой, фрезеровкой и т. п., имея в виду общее технологическое направление конструирования. Еще не зная кинематики устройства, конструктор уже решает вопрос о том, каким способом будет достигнута необходимая точность отработки поворотов выходного звена. При этом он делает очень существенный, с точки зрения как технологичности, так и экономичности конструкции выбор между жесткими и свободными допусками звеньев кинематической цепи, решаясь в последнем случае на введение в кинематическую цепь специальных упругих звеньев для выбора люфтов. [c.32]

Решение вопроса о том, какого положения следует придерживаться в каждом отдельном случае, зависит от вида производства сварной конструкции и от степени сложности ее элементов. Для конструкций, изготавливаемых в условиях единичного или мелкосерийного производства, достаточно выполнения только одного чертежа общего вида, если конструкция состоит из элементов, отличающихся простотой форм и однообразием операций их изготовления. Если же в конструкцию входят элементы относительно сложной формы (имеются в виду элементы, получаемые фасонной резкой, гибкой или штамповкой, а также элементы, обрабатываемые на металлорежущих станках до их приварки на место), то на них нужны отдельные рабочие чертежи. При серийном и массовом производстве, на каждый элемент сварной конструкции любой сложности необходим отдельный рабочий чертеж. [c.197]

В дополнение к этим общим условиям каждый тип деталей оружейной системы имеет индивидуальные особенности, которые также усложняют их конструкцию с точки зрения сопротивления хрупкому разрушению. Этот вопрос кратко обсуждается ниже для трех типов материалов, применяющихся в артиллерии, а также для изготовления снарядов и брони. [c.291]

Теория регулировки и должна дать ответ на вопрос, какие точки шкалы следует выбрать в качестве точек регулировки. Однако общего решения этой задачи еще не найдено. Трудность решения усугубляется тем, что положение этих точек на шкале определяется не только схемой и конструкцией прибора, но и технологией изготовления его элементов и узлов. [c.194]

Не касаясь вопроса о виброустойчивости сварной и литой конструкций станины, следует подчеркнуть, что сварная конструкция станины по технологичности как в части общей трудоемкости, так и трудоемкости механической обработки, а также по себестоимости изготовления уступает литым конструкциям. [c.187]

При эскизном проектировании конструктор должен консультироваться у специалистов по вопросам технологии изготовления тех основных деталей, которые своей конструкцией предопределяют общую компоновку и силовую схему двигателя. [c.524]

Накопленный опыт изготовления и эксплуатации сварных конструкций показывает, что надежность их работы в весьма сильной степени зависит от целого комплекса вопросов, связанных с конкретными условиями их работы, с выбором основного металла конструкции и сварочных материалов, форм сопряжения отдельных деталей и технологией производства. Поэтому для оценки прочности сварных соединений необходимо предварительно ознакомиться с особенностями сварных конструкций и с их общей характеристикой. [c.5]

Однако нет единого мнения во многих вопросах, связанных с применением высокого отпуска [1]. Например, до сих пор не решены следующие основные принципиальные вопросы 1) кЗ кие цели преследует применение высокого отпуска при изготовлении сварных конструкций применительно к конкретному типу изделия 2) из каких принципов следует исходить при назначении режима высокого отпуска (температуры отпуска, скорости нагрева и охлаждения и времени выдержки при темпера туре отпуска) 3) в каких случаях следует применять общий отпуск, а в каких — местный Отсутствие четких суждений по этим вопросам затрудняет технологически грамотное и экономически целесообразное применение высокого отпуска в производстве сварных конструкций. [c.5]

Отметим также, что вопрос получения очень чистой платины, имеющий исключительное значение для термометрии, так как платина является основным материалом для изготовления рабочих инструментов, в последние годы удачно разрешен в нашей стране главным образом работами Института общей и неорганической химии АН СССР ). Это дало возможность изготовить, пользуясь оригинальной конструкцией, предложенной П. Г. Стрелковым ), термометры сопротивления, по своим метрологическим качествам превосходящие все доселе известные приборы такого типа ). [c.5]

В процессе проектирования и конструирования мащин разрабатывается документация, необходимая для изготовления, монтажа, испытания и эксплуатации создаваемой конструкции. При этом к проектированию обычно относят разработку общей конструкции изделия, конструирование же включает дальнейшую детальную разработку всех вопросов, решение которых необходимо для воплощения принципиальной схемы в реальную конструкцию. Документация, получаемая в результате проектирования и конструирования, носит единое наименование — проект. [c.8]

Таким образом, обработка резанием пластмасс является необходимой, широко распространенной и одной из ответственных операций в общем технологическом процессе изготовления деталей из этих материалов. Необходимость обработки потребовала изучения теоретических и практических вопросов обработки пластмасс резанием, разработки прогрессивных конструкций режущих инструментов, рациональных режимов резания и специальных высокопроизводительных станков. В связи с этим [c.3]

Меры повышения долговечности удорожают конструкцию. Необходимо применение качественных материалов, введение новых технологических процессов, иногда организация новых участков цехов, требующая дополнительных капиталовложений. Это удорожание нередко отпугивает руководителей предприятий, рассматривающих вопрос о стоимости машины с заводской точки зрения и не учитывающих народнохозяйственный эффект повышения долговечности и надежности машин. Эти расходы вполне оправданы. Стоимость изготовления деталей, определяющих долговечность машины, незначительна по сравнению со стоимостью изготовления машины, стоимость же машины, как правило, невелика по сравнению с общей суммой эксплуатационных расходов. Ничтожные в общем балансе дополнительные расходы на повышение долговечности дают в конечном счете огромный выигрыш в результате уменьшения простоев и стоимости ремонтов. [c.32]

Борьба с деформациями может быть обеспечена общими методами, применяемыми при изготовлении сварных конструкций. Рассмотрим в связи с этим более подробно некоторые вопросы борьбы с горячими трещинами и обеспечения устойчивости эксплуатационных свойств при тепловом старении. [c.51]

Эта зависимость (распределение отклонений) подчиняется математическим законам распределения ошибок. Использование методов математической статистики дает возможность учесть влияние указанных отклонений на коэффициент ср. В работе [80] изложен общий метод решения поставленного вопроса. Конкретный выбор расчетной кривой для различных случаев должен производиться на основании статистических обследований и анализа действительных условий изготовления конструкций. Применение предложенной методологии должно привести к экономии стали в сжатых элементах металлических конструкций. [c.799]

В связи с тем, что хромированию подвергаются детали различных форм и размеров, здесь приведены только общие принципиальные указания в отношении типа и изготовления подвесок. Вопрос о конструкции подвесок следует решать в каждом конкретном случае, в зависимости от размеров и формы хромируемых деталей. [c.127]

При определении формы и размеров инструмента должен учитываться способ его изготовления. При конструировании режущего инструмента, который предполагается получать путем отливки, следует учитывать особенности технологии литья. Если, нгпример, предполагается получать спиральное сверло путем прокатки и завивки, а не путем фрезерования, приходится учитывать особенности процесса прокатки и завивки в конструкции сверла. Обычно при конструировании инструмента все перечисленные вопросы решаются комплексно. В дальнейшем указанные общие вопросы конструирования будут уточнены при рассмотрении отдельных видов инструмента. [c.171]

Общие вопросы работы твердотельных лазеров обсуждаются в [7—9]. Основы теории твердотельных лазеров рассматриваются в [10—12]. Спектроскопические свойства активированных лазерных кристаллов систематизированы в [13,14] см. также [4]. Конкретные конструкции лазеров, устройство и характеристики осветителей изложены в [15]. Тепловой режим твердотельных лазеров рассмотрен в [16]. Вопросы изготовления твердотельных эктивдых элементов освещены в [ 7]. [c.26]

Меры повышения долговечности удорожают конструкцию. Необходимо применение качественных материалов, введение новых технологических процессов, иногда организация новых участков цехов, требующая дополнительных капиталовложений. Это удорожание нередко отпугивает руководителей предприятий, рассматривающих вопрос о стоимости машины. с заводской точки зрения н не учитывающих народнохозяйственный эффект повышения долговечности п наделсности машин. Эти расходы вполне оправданы. Стоимость изготовления детален, определяющих долговечность машины, назначительна по сравнению со стоимостью изготовления машины, а последняя, как правило, невелика по сравнению с общей суммой эксплуатационных расходов. [c.34]

В ряде случаев при нормализации по признаку избыточного запаса прочности, как уже неоднократно упоминалось, имеет место увеличение веса отдельных нормализованных конструкций по сравнению с индивидуализированными. Не приводя здесь общего решения вопроса о влиянии указанного фактора на экономическую сторону производства, приведем для иллюстрации этого влияния в качестве примера анализ эффективности нормализации в компрессоростроении под углом зрения сопоставления потерь, обусловленных частичным увеличением веса отдельных производных компрессоров, и экономии, достигаемой благодаря снижению трудоемкости изготовления и удешевлению оснастки. [c.224]

В заключение краткого обзора известных конструкций контактных и контактно-поверхностных котлов необходимо подчеркнуть их достаточно высокие теплотехнические качества экономию газообразного топлива (не менее 10 %) и металла на их изготовление. Можно согласиться с авторами работы [173, 174], полагающими, что возможности и преимущества контактных и контактно-поверхностных котлов до конца еще не выявлены, и предлагающими новые области их применения. Вместе с тем есть и вопросы, требующие решения. Общей особенностью контактно-поверхностных котлов является коррозионная активность воды, нагретой путем контакта с дымовыми газами. Хотя в некоторых котлах и предусмотрены специальные конструктивные и режимные меры по дегазации воды, коррозионно агрессивные газы —О2 и СО2 —даже в небольших количествах весьма активны при высокой температуре, близкой к 100 °С, и способствуют коррозии собственно котла и системы теплоснабжения. Известны, например, случаи быстрого выхода из строя стальных радиаторов, включенных в систему теплоснабжения от контактно-поверхностных котлов ФНКВ-1. [c.208]

Конструкторские ограничения вызываются для ряда металлических конструкций кранов требованиями к их жесткости (дефор-мативности, статической и динамической) и приведены в п. 1.15 и 1.20, а также в гл. 2—4 разд. III. При этом оптимальное проектирование металлических конструкций приводит к снижению их жесткости общей устойчивости крана ограниченности высоты и ширины поперечных сечений элементов и других их параметров ограниченности сортамента проката и допустимыми его толщинами, как минимальными, связанными с технологическими возможностями изготовления конструкций и условиями их эксплуатации (вопросы коррозии от воздействия воздушной среды), так и максимальными требованиями унификации профилей сортамента, используШых в одной конструкции условиями монтажа крана [0.8, 0.30, 0.52, 0.56] и его перевозки (см. п. III.5 и работы [0.53, 0.65 J). [c.339]

Во второй половине XIX в. значительно расширились представления о задачах магнитных измерений, их практической роли, в области электротехники. Еще в начале 70-х годов проф. А. Г. Столетов указывал на практическое значение исследованной им функции намагничения мягкого железа . В значительно более общей форме этот вопрос ставился в начале XX в. Так, проф. П. Д. Войнаровский писал Задача магнитных измерений — исследование магнитных свойств таких металлов, как железо, сталь, чугун, никель, кобальт... В технике магнитные измерения приобретают особенно важное значение при конструкции динамо-машин, трансформаторов, электродвигателей и других электромагнитных механизмов [236, с. 1]. Практические магнитные единицы, связанные с идеей о магнитном потоке, использовались в лабораториях высших технических учебных заведений и затем на некоторых заводах к тому времени уже появились такие измерительные приборы, как пермеаметры, флюксметры и пр. Еще в конце XIX в. проф. М. А. Шателен (президент Главной палаты мер и весов в 1929—1931 гг.) изучал в Электротехническом институте магнитные свойства сталей и чугунов, а затем, уже в Политехническом институте, исследовал магнитные свойства меди уральских заводов, изучал условия получения потребных сортов электротехнических сталей, что послужило основой для организации производства этих сталей на Урале. Работа М. А. Шателена была продолжена в Главной палате мер и весов, где во вновь организованной магнитной лаборатории было предпринято изучение свойств как постоянных магнитов, так и электротехнических сталей, разрабатывали технические условия их изготовления (И. А. Лебедев, Л. В. Залуцкий). [c.239]

Многое сделано в нашей стране и в части научного исследования станков и создания основ для построения в ближайшие годы научной теории этих машин, теории, тесно связанной с практикой. Особенно большое значение для развития науки о станках имеют работы Экспериментального научно-исследовательского института металлорежущих станков — ЭНИМС, созданного в 1933 г. на базе Научно-исследовательского института станков и инструментов и Центрального конструкторского бюро станко-объединения. Располагая рядом специализированных конструкторских бюро и лабораторий, в которых работают кадры высококвалифицированных исследователей и конструкторов, а также заводом опытных конструкций, ЭНИМС за сравнительно короткое время своего существования выполнил огромное количество научно-исследователь-ских работ. Тематика их охватывает вопросы автоматизации станков и станочных линий, агрегатирования, гидро- и электрооборудования, динамики станков, стандартизации, материаловедения (применительно к станкам) различные вопросы конструкции отдельных типов станков — токарных, фрезерных, строгальных, протяжных, шлифовальных, зуборезных и др. конструкции отдельных механизмов и узлов, вопросы типажа и многие другие. При всем разнообразии тематики работ ЭНИМС все они объединены общей целью — сделать станки советской конструкции и советского производства лучшими станками в мире, наиболее произнидичельными, экономичными в изготовлении и в эксплуатации, наиболее удобными и легкими дл обслуживания. [c.18]

Величина остаточных напряжений для изделий, пускаемых в производство, обычно не должна превышать 5 кГ1мм . Совершенно ясно, что при создании принципиально новых сварных конструкций, особенно до накопления опыта их эксплуатации, является необходимым получение данных о величине остаточных напряжений в изготовленных конструкциях. Поэтому значительный интерес в общей проблеме исследования остаточных напряжений, особенно для практических целей, представляет вопрос о методах, с помощью которых можно было бы произвести количественное измерение остаточных напряжений первого рода сварных конструкций. Возможность определения величины остаточных напряжений позволит не только корректировать технологический процесс их сварки и термообработки, но и увеличит возможности определения надежности и долговечности сварных конструкций в условиях эксплуатации. [c.178]

Основной задачей проектирования и конструирования редукторов, приборов и других механизмов является разработка документации (чертежей, расчетно-пояснительных записок, инструкций и др.), 11еобходимой для изготовления, монтажа, испытания и эксплуатации создаваемой конструкции. При этом термин проектирование обычно относится к разработке общих схем редукторов, установок и т. П. Конструирование включает дальнейшую детальную разработку всех вопросов, решение которых необходимо для воплощения принципиальной схемы в реальную конструкцию. Документация, получаемая в результате проектирования и в итоге конструирования, носнт единое наименование — проект. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...