Турбокомпрессоры и воздуходувки

Турбокомпрессор и воздуходувка тепловозов. Турбокомпрессор весит 430 кг, воздуходувка 1 050 кг, следовательно, подъем их возможен только при помощи приспособлений. Такие приспособления имеют металлическую плиту с установленным на ней рым-болтом, который крепится к ней двумя гайками. Крепление металлической плиты на шпильках выпускного патрубка должно быть надежно. [c.73]

При технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предусмотрены операции по контролю состояния, ревизии, очистке, креплению, регулировке и т. п. для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, уменьшения изнашивания деталей и обеспечения безопасности движения. Так, например, при ТО-2 контролируют экипажную часть тепловоза, особенно сборочные единицы и детали, связанные с безопасностью движения, производят ревизию тяговых электродвигателей. При ТО-3 и текущем ремонте ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-2, подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля — цилиндры и поршни, подшипники коленчатого вала, вертикальную передачу, турбокомпрессор и воздуходувку, форсунки, очищают фильтры контролируют состояние тягового генератора и вспомогательных электрических машин и электрической аппаратуры и т. п. При ремонте ТР-1 некоторые сборочные единицы при необходимости подвергают ремонту со съемкой с тепловоза. [c.15]

Применение турбокомпрессоров и турбовоздуходувок крайне разнообразно. Кроме воздушных стационарных машин существует ряд специальных, например, воздуходувки [c.584]

Паровой турбиной называется двигатель, производящий работу за счет установившегося потока пара. Рабочие усилия в турбине возникают в связи с изменением кинетической энергии потока, тогда как в поршневой машине они создавались давлением неподвижной массы. Сила, создаваемая потоком, имеет компонент того же направления, что и скорость движения тела, на которое эта сила действует. Если тело движется в потоке в направлении, противоположном действию силы, то машина должна потреблять работу примером такой машины могут служить турбокомпрессор или воздуходувка. [c.70]

Электрогенераторы, мешалки для жидкостей ленточные и дисковые питатели, равномерно нагру женные конвейеры, печные и сборочные конвейеры Центробежные и пропеллерные насосы, вентиля торы и воздуходувки, турбокомпрессоры, электро двигатели, эскалаторы, трансмиссионные валы [c.484]

Для перемещения газа в схеме контактного сернокислотного производства вместо ротационных, поршневых и других нагнетателей рекомендуются одноступенчатые турбокомпрессоры марок 400-12-2М, 700-11-1м, 700-13-Пм, 1050-11-1м производительностью до 66 тыс. м газа в час. Для подачи воздуха в печи КС и в механические печи (на охлаждение валов) рекомендуются турбовоздуходувки типа ТВ-50-1,6 ТВ-18-1,6 ТВ-150-1,12 ТВ-250-1,12 ТВ-350-1,06 производительностью до 21 тыс. воздуха в час.. За рубежом газо- и воздуходувки снабжают турбоприводом, который дает возможность использовать пар котлов-утилизаторов. [c.147]

Если степень повышения давления Л=2,5 1000, компрессоры так и называются компрессорами. Если = l,l- 4, компрессоры принято называть газодувка-м и (в том числе, для сжатия воздуха — воздуходувками), при Я 1,1—вентиляторами. Лопаточные компрессоры и воздуходувки обычно называют турбокомпрессорами и турбовоздуходувками. [c.241]

Воздуходувки, турбовоздуходувки и турбокомпрессоры [c.210]

Крупные узлы тепловоза (турбокомпрессоры, воздуходувки, компрессоры, цилиндровые крышки, втулки и т. д.) обычно в депо перевозят электрокарами. Для удобства погрузки крупных узлов рекомендуется электрокары оборудовать кранами-укосинами (рис. 11). Чтобы при движении электрокара узлы и детали не могли сдвинуться и упасть, во время погрузки необходимо под-кладывать под них деревянные бруски. [c.55]

Нельзя проверять свободность вращения ротора турбокомпрессора рукой через выпускное отверстие, а также состояние рабочих колес воздуходувки через патрубок впуска воздуха, так как пальцы могут попасть между рабочими лопатками ротора и сопловым аппаратом или рабочими колесами. [c.73]

Среди машин для получения сжатого воздуха или газа различают компрессоры, турбокомпрессоры, воздуходувки и вентиляторы. Основными машинами для сжатия газообразных тел являются компрессоры различного типа и конструкций. В конструктивном отношении между насосами и компрессорами очень много общего. [c.145]

При ремонте тепловозов динамической балансировке подвергают такие быстровращающиеся детали, как ротор турбокомпрессора, якорь тягового электродвигателя или другой электрической машины, рабочее колесо воздуходувки в сборе с приводной шестерней, вал водяного насоса в сборе с крыльчаткой и зубчатым колесом, карданные валы привода силовых механизмов. [c.124]

Турбокомпрессоры и воздуходувки предназначены для обеспечения дизеля наддувочным воздухом. Система воздухоснабжения дизелей тепловозов основана на использовании турбокомпрессоров унифицированного ряда типа ТК. На тепловозах с двухтактными дизелями 10Д100, 11Д45, 14Д40 в эту систему, кроме турбокомпрессора, входит центробежный нагнетатель (вторая ступень сжатия) с приводом от коленчатого вала (рис. 7.15). [c.174]

Установка турбокомпрессора 1311 вместо турбо воздуходувки на тепловозах ТЭ1, ТЭ2, и ТЭМ1 Оборудование тепловозов ТЭ1 и ТЭМ1 автоматической локомотивной сигнализацией (АЛСН) Оборудование тепловоза ТЭЗ устройством для тушения пожаров (за секцию) [c.328]

В этом отделении ремонтируют такие узлы, как воздуходувку, турбокомпрессоры, вертикальные передачи, масляные и водяные насосы, распределительный редуктор и т. д. В связи с тем, что большинство ремонтируемых узлов имеет вес более 100 кг, в отделении установлен кран или кран-балка грузоподъемностью 2 т, для удобства разборки и сборки наиболее крупных узлов (воздуходувки, водяного и масляного насосов) имеются кантователи, которые без особого физического труда позволяют устанавливать ремонтируемые узлы в требуемое положение. Вертикальную передачу дизеля 2Д100 ремонтируют на специальном стенде, позволяющем механизировать большинство трудоемких операций по разборке, сборке и ремонту передачи. [c.34]

При установке воздуходувки или турбокомпрессора на тепловоз место их установки нужно готовить заранее. Работая наверху, необходимо следить, чтобы инстру1 ент лежал надежно и не мог упасть и причинить травму слесарям, находящимся внизу. [c.74]

Постановка дополнительной (новой) детали для восстановления поврежденных резьбовых отверстий, особенно в деталях, изготовленных из легких сплавов (корпус воздуходувки или турбокомпрессора, блок дизеля М750 и т. п.). При этом ставят либо дополнительные резьбовые ввертыши (рис. 3.2, а) или резьбовые втулки (рис. 3.2, б). Как правило, для восстановления стальных и чугунных деталей дополнительная деталь изготовляется из материала той же марки, что и у восстанавливаемой детали. В отверстия деталей, изготовленных из легких сплавов, ставят дополнительные детали из стали (обычно сталь 20) Для стальных втулок толщину стенок принимают не менее 2 мм,для чугунных — не менее 4 мм. Для большей надежности дополнительные резьбовые втулки, установленные на прессовой посадке, стопорят винтами или штифтами. [c.100]

Результаты исследования дизеля при работе на различных релчимах показали, что принятая система вентиляции картера (рис. 44) при помощи отсасывающего трубопровода, соединенного с маслоотделителем и со всасывающей полостью турбокомпрессора, надежна и удовлетворяет требованиям вентиляции картера. Отсасываемые газы из картера проходят через маслоотделитель (рис. 45), представляющий собой систему циклонных труб, в которых газы очищаются от масла и уходят с пониженной скоростью в воздуходувку. [c.72]

Современные судовые двигатели Дизеля обладают большой мощностью, при которой является целесообразным устанавливать утилизационные котлы, которые используют тепловую энергию отработанных газов. Получаемый в утилизационных котлах пар используется для отопления и согревания воды (давление 1,5—3 а ) или для приведения в действие вспомогательных механизмов (давление 5—7 а1). На судах применяются утилизационные котлы различных систем — водотрубные и огнетрубные — которые работают только отработанными газами или также жидким топливом. Утилизационные котлы устанавливаются или непосредственно у двигателя (для использования большей темп-ры отработанных газов) или наверху рядом с глушителем. Применение утилизационных котлов повышает кпд установки. Двигатели Дизеля, как и вообще все Д. в. с., не способны к перегрузке более 10%. Однако способность к увеличению мощности, что в некоторых случаях очень важно, для судовых двигателей сильно возрастает при применении надду-ва см. ).т.е. замены обычного всасывания воздуха нагнетанием воздуха от особого компрессора к всасывающим клапанам. При уменьшении хода судовых двигателей нагнетание воздуха прекращается, и двигатель начинает работать, как обыкновенный. Из нескольких систем наддува наиболее часто встречается система Бюхи, при к-рой турбокомпрессор вращается отработанными газами двигателя. Она представлена на фиг. 11. Отработанные газы по патрубкам А к В поступают к газовой турбине С и из нее уходят по трубе В. Турбина вращает двухступенчатую воздуходувку Е, в к-рую воздух поступает по трубе Г, а от воздуходувки уходит по трубе О к всасывающим клапанам двигателя. Давление воздуха сверх атмосферного в применяемых при наддуве компрессорах бывает 0,2- -0,6 а1, и увеличение мощности доходит до 20—30%. Судовые двигатели всегда снабжаются вало-поворотными машинками для проворачивания двигателя. Кроме охлаждающих масляных трубных насосов, приводимых в действие двигателем, устраиваются еще такие же запасные вспомогательные механизмы, приводимые в действие отдельными электродвигателями. [c.166]

Схема с групповыми щитами управления получила дальнейшее развитие для ТЭЦ, предназначенных для конкретного промпредприятия, особенно в случае обслуживания металлургических заводов, когда агрегаты ТЭЦ содержат также турбокомпрессоры-воздуходувки (ТЭЦ — ПВС). В этом случае групповые щиты дополняются центральным диспетчерским щитом ТЭЦ — ПВС (или ТЭЦ с большим количеством агрегатов). На диспетчерском щите сосредоточиваются общие показа 1ели работы станции и осуществляется диспетчерская связь теплопотребляющего предприятия со станцией. Обычно это выполняется через центральный диспетчерский пункт промпредприятия. [c.243]

Компрессоры. Машины, предназначенные для перемещения и сжатия упругих (сжимаемых) жидкостей (газов), называют компрессорами, если развиваемое ими давление на выходе более 15 кПа (1 500 мм вод. ст., 0,15 бар). Компрессоры на тепловых электрических станциях в основном применяют в качестве вспомогательной машины газотурбинных установок (см. стр. 144). Иногда компрессоры называют нагнетателями, воздуходувками (если отношение давлений на выходе и входе меньше примерно 3,0). Эти машины устанавливают для котельных агрегатов, работающих под наддувом (см. стр. 162). Компрессоры выполняются как с искусственным охлаждением пере.мещаемого газа, так и без охлаждения, а конструктивно — как поршневые, так и турбокомпрессоры. Необходимый напор компрессора при адиабатном течении (без охлаждения) равен разности энергий на выходе и входе. При подсчете этой )азности можно принять сг с и 22 = 21. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...