Реле контроля расхода. Тип РРМ

Реле контроля расхода работает на чистых минеральных маслах вязкостью от 15 до 200 сст при температуре масла от +10 до +50°С и температуре окружающей среды от +10 до +40°С. [c.52]

При эксплуатации реле контроля расхода периодически проверять настройку дросселя на установленный расход. [c.54]

РЕЛЕ КОНТРОЛЯ РАСХОДА Тип РРМ-С12/40 [c.56]

Назначение. Реле контроля расхода типа РРМ (рис. 27) предназначено для автоматического контроля расхода в циркуляционных системах жидкой смазки металлообрабатывающего оборудования посредством выдачи электрического сигнала при достижении контролируемого расхода настроенной величины. [c.56]

Принцип работы. Реле контроля расхода состоит из датчика расхода и усилителя. [c.56]

Рис. 41. Реле контроля расхода плунжерного типа

Рис. 42. Реле контроля расхода сильфонное высокой чувствительности

Плунжерное реле контроля расхода масла типа С55-5 представлено на рис. 41. [c.165]

Схема включения реле контроля расхода в систему смазки с фильтром тонкой очистки изображена на рис. 43. [c.165]

Рис. 43. Схема включения в систему смазки реле контроля расхода

Блоки вентилей, как правило, включаются в систему охлаждения последовательно по три. Это относится к основной ветви охлаждения, в которую входят групповые охладители вентилей. Последовательно с каждой такой ветвью охлаждения в машинах включается реле контроля расхода воды. Работу этих реле необходимо проверить сразу же после подключения машины к водопроводной магистрали. Реле должны 7—742 89 [c.89]

Принцип работы. Реле контроля потока (рис. 25) работает на принципе перепада давления, создаваемого дросселем, которое подводится к полостям между мембраной. Разность давлений создает усилие для перемещения сигнального штифта, связанного с микропереключателем. При неработающем реле штифт находится в верхнем положении, нажимая на кнопку микропереключателя. При работающем реле, т. е. когда через реле идет определенный расход масла, необходимо дросселем настроить реле таким образом, чтобы штифт находился в нижнем положении, выключив микропереключатель. [c.52]

Назначение. Реле контроля потока масла (рис. 26) предназначено для выдачи электросигнала при изменении установленной величины расхода масла в системах смазки станков и других машин. [c.54]

Надежность действия элементов системы, выполняющих функции контроля и защиты (реле контроля давления и расхода смазки, реле контроля уровня, указатели потока, предохранительные клапаны и др.). [c.138]

Из этого количества на закалку детали идет примерно 65%, а на охлаждение индуктора, трансформатора и конденсаторов — соответственно 15 15 и 5%. Для сталей регламентированной про-каливаемости расход воды при закалке может быть значительно большим. Контроль над эффективностью охлаждения элементов схемы осуществляется визуально, для чего все сливы должны быть доступны для наблюдения. Целесообразна установка защитных реле на сливных ветвях. Качество воды нормируется как по жесткости, так и по механическим примесям [41 ]. Следует стремиться к созданию замкнутых систем охлаждения, обеспечивающих мень-ШИЙ расход И стабильное качество воды. Иногда замкнутую систему с чистой водой используют только для охлаждения высокочастотных элементов, так как к закалочной воде не предъявляется жестких требований в отношении механических примесей и химического [c.186]

Системы водяного охлаждения индуктора и других элементов установки оборудуются струйными реле и реле давления, отключающими питание печи при снижении расхода или прекращении подачи воды. Сливные воронки 7 систем водяного охлаждения смонтированы на рабочей площадке 8 для удобства визуального контроля. [c.264]

Запально-защитное устройство осуществляет воспламенение факела запальника, воспламенение факела растопочной горелки (а при отсутствии растопочной горелки— воспламенение факела основной горелки при растопочном расходе топлива) и контроль основного и запального факелов при помощи двух датчиков— фотодатчика и ионизационного датчика. Устройство ЗЗУ-8 состоит из четырех запальников, управляющие приборы и блок реле которых смонтированы в одном шкафу управления. Обслуживает оно четыре горелки. Запальники ЗЗУ-8 поставляются разной длины—от 700 до 4000 мм. [c.133]

Регистры сдвига могут состоять из различных элементов, например из электромагнитных реле или электрических емкостей. Регистры, состоящие из электромагнитных реле, громоздки, требуют значительного расхода мощности, не обладают стабиль- ностью и безотказностью в работе регистры с запоминающими элементами, состоящими из конденсаторов, не гарантируют длительность времени сохранения импульсов ввиду возможной разрядки. Наиболее перспективными в настоящее время следует считать запоминающие устройства с регистрами сдвига, состоящими из ферритных (или ферромагнитных) тороидов. Ферритный тороид представляет собой кольцо из феррита, имеющее три обмотки (входную, выходную и управляющую), расположенные в различных секторах. Основное свойство ферритного тороида состоит в том, что при пропускании тока (импульса) через входную обмотку происходит намагничивание тороида, характеризуемое его определенной полярностью, а при пропускании тока через управляющую обмотку тороида — изменение полярности, возбуждающее ток в выходной обмотке. Фиксация показания контрольного прибора, осуществляемая пропусканием тока (запоминаемого импульса) через входную обмотку, заключается в намагничивании тороидального сердечника, которое может сохраняться весьма длительное время. Перемещение показания контроля из одного тороида в другой (сдвиг) осуществляется пропусканием тока (тактового импульса) через управляющую обмотку. Благодаря этому свойству ферромагнитные тороиды, работающие на малых токах и имеющие весьма малые размеры, образуют надежные и исключительно компактные регистры сдвига. В таком регистре каждая выходная обмотка предшествующего ферритного тороида соединяется последовательно с входной обмоткой последующего тороида (фиг. 141), а управляющие обмотки соединяются последовательно через одну в две группы (четные и нечетные). Группы обмоток соединяются с какими-либо двумя датчиками тактовых импульсов, работающими с некоторым смещением во времени один относительно другого. Нечетные феррит-ные тороиды являются собственно запоминающими элементами, сохраняющими импульсы в течение большей части шага, а четные — промежуточными, необходимыми для предотвращения сквозного прохода импульса через регистр. Для обслуживания роторной линии, например для осуществления функции сопровождения заготовки показаниями контрольного прибора, датчики тактовых импульсов срабатывают от каких-либо приводных элементов, например от кулачков, синхронно связанных с линией и обеспечивающих подачу управляющих импульсов на обе группы управляющих обмоток поочередно в течение каждого перемещения органа ротора или заготовки на один шаг. Очевидно, что для погашения зафиксированного импульса и прекращения его дальнейшего сдвига вдоль регистра достаточно разомкнуть цепь, сое- [c.169]

Датчик температуры при достижении заданной температуры открывает сброс газа из импульсной линии, что приводит к закрытию газового реле в блоке контроля и регулирования. Поступление газа на горелку осуществляется при этом через дроссельное отверстие, что способствует уменьшению расхода газа до 40 % номинального и позволяет перейти в режим работы Малое горение . При снижении температуры воды сброс газа из импульсной линии перекрывается и расход газа восстанавливается до номинального. [c.50]

Реле типа С55-5 изготовляются для контроля минимальных расходов 0,5 и 2 л/мин. [c.165]

Для этих целей должны использоваться высокочувствительные реле контроля расхода. Одна из конструкций такого реле сильфонного типа с трубкой Вентури изображена на рис. 42. Чтобы можно было использовать реле в широком диапазоне расходов, в нем применена трубка 13ен-тури, роль которой выполняет поворотный дроссель 7 с переменным сечением канала. [c.165]

Визуальный" контроль осуществляется обычно в системах с непрерывной подачей с по-мош,ью глазков , ротаметров и других типов указателей потока. Для автоматического контроля за работой системы смазки используют реле контроля расхода и реле давления. В системах смазки, построенных на питателях последовательного срабатывания, контролируется срабатывание каждого элемента системы, питающего точку смазывания, и с помощью микро-конечников осуществляется соответствующая сигнализация на пульт управления системой. Аналогично контролируется в этих системах закупорка или разрыв питающей магнистрали системы. [c.116]

Для контроля расхода в промышленности изготовляют реле контроля расхода типа С55-5 (рис. 21) со следующими техническими данными наибольший контролируемый расход 8 л/мин ааимеиьший — 0,5 л/мии. Наименьшее давление, при котором срабатывает реле, 0,8 кгс/см -. [c.125]

Дифференциальное реле давления ДРД-02 (рис. 28) пре Дназначено для лодачи электрического сигнала при отклонении разности (перепада) давлений от установленного по шкале значения и для получения. непрерывного показания разности давлений. Кроме того, реле может применяться для контроля расхода жидкости, газов и для определения степени за- [c.84]

Автоматический контроль величины подачи жидкой смазки под давлением производится посредством специальных реле контроля подачи, аналогичных по устройству описанному выше реле контроля давления. Реле контроля подачи срабатывает при уменьшении расхода смазки через него ниже некоторого предельного значения. При сраба- [c.178]

Перед установкой в механизм реле контроля пояачи масла необходимо испытать по схеме, приведенной на фиг. 123, на срабатывание при уменьшении заданного расхода или давления до минимальных величин, при прекращении подачи масла или при закупорке трубопровода. [c.100]

Для больших потоков масла рекомендуется применять указатели, приведенные на фиг. 117. При прекращении потока последние замьгкают электрическую цепь, подавая световой или звуковой сигнал. В качестве предохранительного устройства контроля подачи масла под давлением может служить реле контроля подачи масла (фиг. 122). Реле рассчитано на расход масла при давлении 0,8—6 кГ/сл2. [c.106]

Реле контроля уровня масла С53-5 Наименьший расход срабатывания реле — 0,5—2 л/мин Наибольший расход —8 л мин Рабочее давление — 6 кГ/см Предприя- [c.252]

Система автоматического регулирования горения, помимо расходомеров, манометров и других приборов, включает также регулятор доменного газа, поддерживающий постоянным установленный расход газа регулятор соотношения количества коксового и доменного газов (автоматически под-дерлшвающий определенное соотношение доменного газа и коксового, т. е. калорийность смеси) регуляторы соотношения воздуха и коксового газа н воздуха и доменного газа (поддерживающие заданный избыток воздуха, необходимый для полного сгорания газов). Система автоматического контроля температуры свода печи состоит из радиационного пирометра, реле времени, исключающего возможность влияния неточности пирометра при контроле подачи топлива в печь, и из исполнительного механизма. Давление в рабочем пространстве печи поддерживается на уровне 2—2,5 мм водяного столба при помощи соответствующего регулятора давления. Перекидка клапанов полностью автоматизирована. [c.253]

При диагностировании гидросистемы контролируются параметры пл — угловая скорость планшайбы — давление у насоса — давление на входе гидромотора Qq — расход насоса Ок.вых — расход на сливе предохранительного клапана Мгм — момент на валу гидромотора Рзаж, раз — давления в системе зажима и разгрузки планшайбы соответственно . Si зол и б зоя — перемещения золотников гидропанели. Знак + свидетельствует о том, что величины указанного параметра находятся в пределах, близких к нормальным знак — указывает на значительное отклонение параметра от нормальных значений. Анализ данной схемы подтверждает, что при выполнении проверок и измерении указанных параметров представляется возможным обнаружение основных дефектов. На схеме основная цепочка работоспособности проходит но линии параметров СОпл дв, Pi, Рзат, Р раз, Мгм- в этом случае гидравлическая и электрическая системы работоспособны и дефекты находятся в механической системе стола. Обозначенные связи предлагают возможную последовательность поиска дефектов гидросистемы поворотного стола. Для дальнейшего поиска дефектов и анализа работоспособности гидросистемы целесообразно провести проверку электрической системы. При наличии нескольких конечных выключателей ВК, электромагнитов, реле давлений и электрических реле, управляющих работой электропривода и гидроаппаратуры, а также взаимных блокировок, полная схема диагностических проверок представляется достаточно сложной. Однако, для обнаружения причин отсутствия функционирования может использоваться упрощенная схема, показанная на рис. 3, б. Наличие дефектов механической системы стола может быть выявлено проверкой по схеме рис. 3, в. Однако выявление и интерпретирование дефектов механической системы при нефункционирующем объекте усложнено отсутствием контроля необходимых параметров, и в ряде случаев необходима частичная разборка узла или замена некоторых механизмов. Функционирующий стол может быть работоспособен и неработоспособен. Неработоспособный стол характеризуется выходом за допустимые пределы основных параметров, т. е. наблюдается потеря точности, быстроходности, а также значительно возрастают нагрузки в приводе и механизме фиксации. Потеря точности зависит от следующих факторов нестабильности скорости планшайбы в момент фиксации Дшф, нестабильности давления в системе поворота ДРф и разгрузки АР раз, наличия зазоров в механизме фиксации и центральной опоре, нестабильности характеристик жесткости упоров и усилий фиксации. Потеря быстроходности зависит от расхода Q и давления в системе поворота Р и разгрузки Рраз. от наличия колебательного движения планшайбы, характеризуемого коэффициентом неравномерности — б , и от длительности процесса торможения <тор- Высокие динамические нагрузки в приводе и механизме фиксации F определяются величинами скорости поворота и фиксации, давлением в системе поворота и разгрузки, [c.86]

Температура нагрева ролика в заданных пределах поддерживается автоматически. Контроль за расходом воды, протекающей через охладитель, осуществляется с помощью сигнальной лампы ЛС, В1Ключаемой гидравлическим реле РГ при расходе воды выше 0,5—1 м /мин. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...