Автоматические грузозахватные устройства

Г р е й ф е р представляет собой специальный ковш челюстного типа, позволяющий захватывать и выгружать сыпучий или кусковой материал. Грейфер относится к автоматическим грузозахватным устройствам, так как дает возможность совершать операции захватывания и выгрузки без участия рабочих. На автомобильных кранах устанавливают грейферы, подвешиваемые на одном или двух канатах. [c.195]

Рис. 1.47. Кинематическая схема механизма автоматического грузозахватного устройства

Автоматическое грузозахватное устройство грузоподъемностью 20 т (рис. 3.78, в) состоит из шарнирно-соединенных клещевин 23, рычагов II, тяг 5, на общем шарнире 7 которых размещена грузовая скоба 6. Штоковый затвор 9 верхним шарниром через кронштейн 8 соединен е тягой 5, а его нижний шарнир закреплен на планке 19, замок которой взаимодействует при работе ГУ с замком на рычаге II. [c.184]

Контейнерные козловые краны применяются для работы преимущественно в портах, на железнодорожных станциях и складах. Они выполняются бесконсольными, с одной или двумя консолями, а для работы в морских портах — с подъемной консолью (рис. 4.74) и при автоматических грузозахватных устройствах позволяют получить 20—30 циклов в час. [c.104]

Особенностью специальных контейнерных кранов являются управляемые крановщиком автоматические грузозахватные устройства (см. раздел пятый, п. И), обеспечивающие точный и быстрый захват контейнеров. Захваты могут быть телескопическими для работы с контейнерами разной длины они имеют угловые поворотные замки, которые входят в соответствующие стандартные детали контейнеров. [c.105]

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА [c.163]

Применение рамного устройства позволяет формировать блок-пакеты поперечным сечением 2440 X 2440 мм, а также увеличивать их поперечное сечение до 2650 X 2750 мм и длиной 3,6—6,6 мм. Такие блок-пакеты могут поставляться на предприятия, имеющие краны грузоподъемностью 20—25 т с автоматическими грузозахватными устройствами — спредерами (ГОСТ 23002—84). Пакетирующее устройство состоит из двух жестких сварных рам — верхней и нижней, соединяемых гибкими элементами — стяжками. Рамы оснащены стандартными грузоподъемными устройствами — фитингами ИСО 4 [ГОСТ 20527—82 (СТ СЭВ 3343—81) ], расположение которых соответствует контейнеру ИСО 1Д [ГОСТ 18477— 79 (СТ СЭВ 772—83) ]. Фитинги верхней рамы служат грузозахватными элементами, а фитинги нижней — крепежными. Рамы имеют пазы для возможности выполнения грузовых операций вилочными захватами. [c.134]

Наблюдение за работой кранов показывает, что за последние 25 лет интенсивность использования кранов увеличилась более чем в 2 раза. При этом время работы механизмов без груза равно времени работы их с грузами, а время, затрачиваемое на подвешивание груза и освобождение крюка, составляет при ручной строповке от 30 до 50% времени полного цикла. В связи с этим число циклов работы этих кранов не превышает 15—20 в час. Поскольку краны общего назначения применяют на производствах и складах со смешанными потоками грузов различных видов, их производительность значительно возрастает при оборудовании автоматическими грузозахватными устройствами. При необходимости перемещения мелких штучных грузов, сыпучих материалов или жидкостей на крюк навешиваются контейнеры, ящики, ковши и т. п. [c.4]

Механизмы, оборудованные регуляторами скорости рассмотренных здесь типов, производят спуск малых грузов и пустого грузозахватного устройства с уменьшенной скоростью, так как крутящий момент от веса малого груза (или пустого крюка) оказывается недостаточным для разгона механизма до номинальной скорости. Данная группа тормозных устройств способна автоматически поддерживать заданную скорость движения рабочего органа машины, но не может произвести полную остановку машины. К этой группе относятся также динамические гидравлические [c.317]

При изготовлении двутавровых балок сварные швы соединения полок со стенкой выполняют автоматической дуговой сваркой под слоем флюса или в среде защитных газов. Наклонным электродом (см. гл. 5) можно накладывать одновременно два шва, но есть опасность образования подрезов. Выполнение шва в лодочку позволяет получать более качественные сварные соединения, однако приходится поворачивать балку после выполнения каждого шва. Для поворота используют двухстоечные, цепные и кольцевые кантователи. Удобно сваривать балки, установив их в горизонтальный вращатель (рис. 193), снабженный грузозахватным устройством 2 с постоянными 3 и откидными 4 винтовыми зажимами. Устройство 2 закреплено на полуосях, установленных в пере- - [c.381]

Для перегрузки крупнотоннажных универсальных и специализированных контейнеров массой брутто от 10 до 30 т включительно (имеющих стандартные угловые фитинги) на контейнерных кранах применяют следующие грузозахватные устройства стропы ручные, контейнерные захваты с ручным или механизированным приводом — автоматические (типа спредер) с жесткой рамой и телескопические. [c.141]

При массовом транспортировании однотипных штучных и сыпучих грузов необходимо применение универсальных и специализированных грузозахватных устройств, отвечающих требованиям прочности конструкции, надежности в работе, удобства в обслуживании и соблюдения правил техники безопасности. Наиболее желательно использование грузозахватных приспособлений полуавтоматического и автоматического действия или с дй-станционным управлением. [c.51]

Для подъема и одновременно кантования плит перекрытий в тресте Мосоргстрой разработано специальное грузозахватное устройство с автоматическим кантователем (рис. 42). Кантователь, работающий в сочетании со стропами и навешенный на крюк крана, позволяет переводить плиты перекрытия из вертикального положения в горизонтальное непосредственно в процессе их подъема. [c.117]

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОЗАХВАТНОГО УСТРОЙСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ КАНТОВАТЕЛЕМ [c.118]

Одним из условий повышения производительности подъемнотранспортных машин является сокращение времени на захват и освобождение груза, потери на эти холостые операции порой составляют до 15 %. На практике еще встречается много грузозахватных устройств с ручным управлением. Такие машины требуют применения особых мер по технике безопасности, что также не способствует увеличению их производительности. Очевидно, что применение захватывающих устройств с автоматическим и дистанционным управлением во многом улучшает условия труда и повышает производительность процесса погрузки и разгрузки. [c.5]

СТРОПОВЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА С ДИСТАНЦИОННЫМ И АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ [c.116]

ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА С ДИСТАНЦИОННОЙ И АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОТЦЕПКОЙ И ЗАЦЕПКОЙ КРЮКОВ [c.116]

ЗАЖИМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ [c.175]

Автоматизация работы зажимных ГУ обычно осуществляется путем фиксирования их захватных органов в положениях захвата груза, его перемещения, освобождения груза и перемещения грузозахватного устройства без груза (порожнего). Для этого применяют различные приспособления, элементы которых связаны с подвижными и неподвижными частями ГУ и взаимодействующие между собой при его работе. Обычно автоматический захват и освобождение груза осуществляются последовательным движением крюка крана вверх и вниз. Даже при небольшом навыке крановщик легко осваивает эти операции. [c.175]

Зажимное грузозахватное устройство с автоматическим управлением 175 [c.295]

Чтобы предотвратить травматизм при погрузочно-разгрузочных работах с тяжеловесными грузами, грузозахватные устройства должны быть различимы на их фоне. Поэтому последние ярко окрашивают автоматические захваты, траверсы балочные и нижний пояс решетчатой траверсы чередующимися полосами красного и белого цветов под углом 45°, верхний пояс, стойки, раскосы и др., а также элементы грузозахватных приспособлений (крюки, серьги, кольца, блоки и др.) — красным цветом. [c.222]

Автоматически действующие грузозахватные устройства делятся на две группы устройства с механическим приводом захватов и устройства, в которых захваты приводятся в действие в результате контакта со строповыми приспособлениями груза или самим грузом. [c.72]

В качестве грузозахватных устройств для пакетов, уложенных на поддонах, рекомендуются подхваты с автоматическим или ручным [c.252]

Автоматические грузозахватные устройства обеспечивают захват и освобождение груза без помощи строповщика. При полуавтоматических устройствах строповщнк только осуществляет захват пли освобождение груза. Простые грузозахватные устройства не могут использоваться без строповщиков. [c.113]

Бремя, затрачиваемое на захват и освобождение груза, составляет от 20 до 80% общей продолжительности цикла работы крана. Поэтому производительность кранов находится в прямой зависимости от конструктивных качеств захватных устройств и правильного их подбора к конкретному грузу и условиям работы с ним. По принципу действия грузозахватные устройства делятся на три группы присоединяемые к грузу (застройка) и отсоединяемые от него (отстропка) вручную рабочими-стропольщиками, автоматически без их участия и присоединяемые к грузу вручную, а отсоединяемые автоматически. Грузозахватные устройства, кроме того, могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы н грузозахватные крюки. Важнейшие требования ко всем захватным устройствам простота и прочность конструкции, обеспечивающие надежность н безопасность работы [c.98]

Для порционного транспортирования сыпучего груза применяют ковши, бадьи и грейферы. Разгрузку бадей и ковшей (рив. 54) производят путем опускания дна, раскрывания створок дна или опрокиды-вания ковша. Загрузка бадей является одной из самых трудоемких операций, часто требующих применения ручного труда. Автоматизация захвата грузов, особенно массовых грузов, решается путем применения автоматических грузозахватных устройств — грейферов. [c.94]

Для обеспечения безопасной работы механизмов подъема и изменения вылета стрелы грузоподъемные машины оборудуют автоматически действующими ограничителями, выключающими механизмы, если груз или стрела приближаются к положению, представляющему опасность для работаю-, щих людей, а также если масса груза превышает грузоподъемность крана. Механизмы подъема с электрическим приводом имеют концевые выключатели, срабатывающие при подходе груза к крайнему верхнему (а иногда и нижнему) положению. Концевой выключатель устанавливают так, что после остановка грузоза сватного устройства при подъеме без груза зазор между грузозахватным устройством и упором составляет у электроталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм. При ограничении хода в одну сторону обычно применяют рычажные или кнопочные концевые выключатели (рис. 129, а, б). При достижении грузозахватным устройством крайнего положения оно поворачивает рычаг или нажимает кнопку выключателя это приводит к отключению электродвигателя механизма и к одновременному замыканию тормоза, что обеспечивает своевременную остановку грузозахватного устройства. Электрическая схема предусматривает возможность пуска механизма только в обратном направлении. [c.344]

Для сравнительной количественной оценки психологической нагрузки на оператора при разных системах управления краном можно использовать Показатели, характеризующие интенсивность работы, требуемую степень совмещения движений, стереотипность приемов работы, логическую сложность процесса управления [56]. В настоящее время имеются и разрабатываются новые системы автоматизированного управления краном, в программу которого включается выполнение ряда элементов цикла и их совмещение во времени. Например, в системе дистанционно-программного управления крановщик принимает его на себя в отдельные моменты времени — при наведении грузозахватного устройства на место захвата груза, передавая затем управление автоматическому программному устройству. Пример оценки такого автоматизированного управления аортальным краном приведен в работе 150], а подробный анализ э4 ктивности работы оператора перегрузочных машин— в работе 152], [c.211]

Правилами Госгортехнадзора [35] и Регистра [32] на грузоподъемных кранах с электрическим приводом предусмотрена установка конечных (концевых) выключателей для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного устройства или стрелы перед подходом к упору, либо при опасном сближении кранов, механизма передвижения крана или перегрузочного моста, а также грузоподъемной тележки, если ее скорость может превышать 32 mImuh. Конечные выключатели должны устанавливаться также при необходимости ограничения хода любых других механизмов грузоподъемной машины, например, выдвижения телескопической части, перемещения выдвижной кабины и т. д. [c.15]

В этих условиях нерационально производить застропывание грузов, а значительно эффективнее оборудовать краны автоматическими или полуавтоматическими грузозахватными устройствами, специально приспособленными только для захвата данного вида груза, без его застропывания. [c.338]

При перегрузке сыпуч х грузов наиболее распространены грейферы, обеспечивающие эффективную механизацию процесса. При перегрузке штучных грузов и выполнении монтажных операций с конструкциями и оборудованием для А еханизации процесса закрепления груза на крюке крана ири.меняют грузозахватные устройства (ГУ), форма и принцип действия которых зависят от конфигурации груза, его габаритов, массы и приспособленности к взаимодействию с ГУ. Такие ГУ являются специализированным . В настоящее время в народном хозяйстве для оперирования со штучными груза.ми наиболее широко применяются универсальные ГУ — канатные стропы, пригодные для подвешивания любых грузов, но при условии достаточ1 0 высокой квалификации такелажника-строповщика и затрате значительного времени на эту операцию. Вместе с тем уровень совре.менной подъемно-транспортной техники достаточно высок для того, чтобы создавать и использовать со значительным технико-экономическим эффектом специализированные ГУ для штучных грузов, прнспособленпые в простом конструктивном исполнении для быстрого взаимодействия с грузом ири управлении такелажником, а при усложненном исполнении — для автоматического захвата груза и ориентирования его в пространстве непосредственно крановщиком. [c.3]

Ката.юг автоматических и полуавтоматических грузозахватных устройств и приспособлений. Ярославль ОНТИ ИОМТПС Минстроя СССР. 88 с. [c.214]

Захваты могут иметь руч ное, дистанционное или авто-матнческ ое управление. Дистанционное управление обеспечивается специальными устройствами захватов, которыми управляет оператор с пульта. При автоматическом управлении захват груза обеспечивается только за счет перемещения самого грузозахватного устройства. [c.52]

Универсальные контейнеры снабжены специальными грузозахватными устройствами, позволяющими осуществлять механизированную перегрузку с применением автоматических и вилочных захватов, Наибо.тее распространенное грузозахватное устройство — фитинг, устанавливае.мый в угловых элементах обоих поясов крупнотоннажных контейнеров, С помощью верхних угловых фитингов осуществляется подъем контейнера автоматическим захватом — спредером. Через фитинги нижнего пояса контейнер крепится к подвижному составу, а также фиксируется при штабелировании. [c.167]

По системе управления специализированные грузозахватные устройства бывают бесприводными и приводными, полуавтоматическими и автоматическими. По конструкции захватные устройства разделяются на штыревые, вилочные, грейферные, клещевые и фрикционные. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...