Масла для автомобильных двигателей

Ингибитор коррозии черных металлов в сернистых топливах [116, 286] и маслах для автомобильных двигателей [247]. Обладает противоокислительными свойствами. [c.192]

Ингибитор коррозии черных металлов в маслах для автомобильных двигателей [918]. Обладает противоокислительными свойствами. [c.192]

Присадки, добавляемые в настоящее время к маслам для автомобильных двигателей, являются многофункциональными, т. е. одновременно улучшающими многие качества масла. [c.208]

Масла для автомобильных двигателей [c.163]

М-РК1 (моторное масло для автомобильных двигателей) [c.190]

VI. МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.73]

МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕИ [c.76]

МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ 07 СЖАТИЯ [c.79]

Масла для автомобильных дизельных двигателей выпускаются по ГОСТ 5304—54 с комплексной присадкой ЦИАТИМ-339. [c.53]

Нижняя часть картера, или поддон, прикрывающий снизу коленчатый вал с подшипниками, в автомобильных и тракторных двигателях служит обычно и резервуаром для масла. В автомобильных двигателях эту часть штампуют из листовой стали толщиной 1—2 мм (см. рис. 22 [c.84]

Автомобильные смазочные материалы подразделяются на смазочные масла (моторные масла или масла для двигателей, трансмиссионные масла) и консистентные смазки. Моторные масла, в свою очередь, подразделяются на масла для карбюраторных двигателей и дизельные масла. [c.317]

Основными сортами масел, применяемых для карбюраторных, газогенераторных и газобаллонных двигателей, являются автолы сернокислотные (ГОСТ 1862-42), автотракторные масла селективной очистки (ГОСТ 5239-50), масла автомобильные с присадкой ЦИАТИМ-331 (ГОСТ 5303-50) и масла автомобильные специальные с присадкой (ГОСТ 3829-47). Для автомобильных дизелей применяется дизельное масло (ГОСТ 5304-50). Основные свойства масел для автомобильных двигателей приведены в табл. 85. [c.392]

Масляный насос создает давление и обеспечивает циркуляцию масла в смазочной системе. Для автомобильных двигателей, как правило, применяют насосы шестеренчатого типа. [c.49]

Электротепловые импульсные термометры, применяемые для измерения температуры охлаждающей жидкости и смазочного масла в автомобильных двигателях, обладают следующими недостатками [c.110]

Для улучшения качества масел, применяемых для автомобильных двигателей, к ним добавляются присадки. Присадки могут повышать вязкость, понижать температуру застывания, уменьшать коррозию металла и отложение нагара. Для автомобильных двигателей применяют, как правило, комплексные присадки, влияющие иа ряд свойств масла. [c.48]

Для автомобильных двигателей с воспламенением от сжатия (ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) выпускается зимнее и летнее дизельное масло с присадкой по ГОСТ 5304-50, удовлетворяющее особенностям конструкции и условиям работы этих двигателей. [c.101]

Ассортимент масел для автомобильных двигателей. По условиям применения масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. [c.419]

Для автомобильных двигателей применяют минеральные масла, полученные после переработки мазута, остающегося в результате перегонки нефти после извлечения из нее бензина, керосина и дизельного топлива. Мазут, в свою очередь, подвергают перегонке, которая позволяет получить дистиллятные масла. Полученный после перегонки продукт очищают серной кислотой (масла кислотной очистки) или селективными растворителями (масла селективной очистки). Очистка позволяет удалить из масла асфальтосмолистые вещества и другие вредные примеси. [c.305]

Сорта автомобильных масел, получаемые из бакинских нефтей, определены ГОСТ 1862 -63. Основные показатели качества масла для карбюраторных двигателей в соответствии с этим ГОСТом приведены в табл. 13. [c.307]

С точки зрения вязкостных свойств было показано, что смазки отлично характеризуются наименьшей температурой использования t ), при которой их вязкость достигает 4 ООО сС (что представляет интерес особенно для автомобильных двигателей) и уровнем вязкости, выраженным температурой (у, и вязкостью (V ), характерными для каждого масла в отдельности. [c.332]

Скольжение при вращательном движении. В машиностроении очень широко распространено вращательное движение деталей и связанное с ним трение скольжения при вращении. Примером такого трения может служить трение вала в подшипнике скольжения. Теоретически вращающийся вал не должен непосредственно соприкасаться с подшипниками, т. е. должна быть обеспечена гидродинамическая смазка (жидкостное трение). Фактором, благоприятствующим жидкостному трению в подшипниках скольжения, является насосное действие быстро вращающихся валов, обусловливающее очень высокЬе давление смазки в подшипнике. Поэтому для надежной работы подшипника очень важно не снизить насосное действие вала неправильным расположением масляных канавок или их выполнением (острые кромки соскабливают масляную пленку). Влияние вязкости масла на работу подшипников скольжения в сравнении с влиянием подъемной силы масляного клина очень мало. Это мнение в последнее время начало широко распространяться среди автомобилистов. Теперь в качестве смазочных масел для автомобильных двигателей вместо высоковязких масел 5АЕ 50 и 5АЕ 40 применяют менее вязкие масла 5АЕ 30 и ЗЛЕ 20. Все чаще переходят на использование еще менее вязкого масла ЗЛЕ 10 Этим достигается значительное снижение потерь на трение и, следовательно, улучшается экономичность двигателей. [c.193]

Смазочные масла, применяемые для автомобильных двигателей, должны удовлетворять следующим эксплуатационно-техническим требованиям. [c.73]

Присадки, улучшающие смазочные свойства масел (повышающие прочность масляной пленки), в качестве отдельной присадки применяются только в автомобильных трансмиссионных маслах, в маслах же для автомобильных двигателей улучшение смазочных свойств достигается применением указанных ниже комплексных присадок. [c.76]

МАСЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕИ [c.77]

Для автомобильного двигателя ГАЗ-53 примерный расход масла можно рассчитать следующим образом. Емкость масляной системы двигателя 8 м, масло меняют через 4000 км, доливать масло условно через 200 км в среднем по 1,2 л. Общий расход масла за одну смену составляет (в л) [c.137]

Для внутренних необработанных поверхностей литых деталей двигателей автомобилей, соприкасающихся с маслом Для автомобильных роторов и двигателей [c.109]

Изготовление порошковых заготовок поршневых колец резко уменьшает расход металла и снижает стоимость колец на 30...40 %. Для повышения износостойкости изготавливают двухслойные кольца во внешний слой заготовки вводят 6 % хрома, до 4 % сульфида цинка в качестве твердой смазки и увеличивают содержание графита до 3,5 %. Применение таких колец увеличивает ресурс автомобильного двигателя и сокращает расход масла в 1,2...1,5 раза. [c.188]

В качестве комплексных присадок к маслам для автомобильных двигателей добавляются АзНИИ-4, ЦПАТИМ-330 (ПАКО, ЦИАТИМ-331 и др. Присадка АзНИИ-4 обладает противокоррозионными свойствами, и применение ее особенно важно в маслах для двигателей, имеющих вкладыши подшипников из сплавов цветных металлов, легко корродирующихся органическими кислотами (как свинцовистая бронза и т. п.). Эта присадка обладает также диспергирующими свойствами, т. е. относится и к числу моющих. Присадки ЦИАТИМ-330 (НАКС), ЦИАТИМ-331 и др. являются комплексными, улучшающими смазочные свойства масел, они также обладают моющими свойствами и т. д. [c.76]

Общей особенностью моторных масел является достаточная стойкость-к воздействию высокой температуры и продуктов сгвр вяя, моющая способность и малое и.чкенение вязкости в температурном интервале запуска п установившегося режима работы двигателя внутреннего сгорания. Существуют моторные масла двух групп 1) для автомобильных, тракторных, судовых, а также стационарных двигателей (табл. 4) и 2) для авиационных двигателей, в которую наряду с маслами для турбореактивных двигателей входят масла для газовых наземных турбин. [c.448]

В соответствии с ГОСТ 17479-72 принято условное обозначение марок автомобильных масел, по которому буква М обозначает, что масло моторное, буквы Б, В и Г — группы масел по эксплуатационным свойствам, цифра 1 — масло для карбюраторных двигателей, 2 — масло для дизельных двигателей, цифры 6, 8, 10 — кинематическую вязкость в сСт при 100° С, Если в марке масла цифры (индексы) 1, 2 отсутствуют, то оно предназначено для карбюраторных и дизельных двигателей. Например, масло марки М-8Б1 означает масло моторное для малофорсированных карбюраторных двигателей, вязкость которого при 100° С равна 8 сСт М-ЮВг —масло моторное для среднефорсированных дизельных двигателей, имеющее вязкость при 100° С, равную 10 сСт М-63/1ОГ1 — масло моторное для высокофорсированных карбюраторных двигателей, вязкость которого при 100° С равна 10 сСт. Цифра 6 в этой маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при 18° С лежит в пределах 2600—10400 сСт буква 3 обозначает, что масло содерл<ит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для применения как зимой, так и летом. [c.246]

Для двигателей автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53-12 применяется всесезонное масло М-8Б (АС-8). В скобках указана старая маркировка масел для двигателей, где буква А обозначает, что масло для автомобильных карбюраторных двигате-чей, С — способ очистки (селективный), а цифрой указана вязкость масла. В двигателях автомобилей КамАЗ летом применяют М- ОГФл (заменитель М-10В), зимой — М-8ГФЗ (заменитель М-8В). [c.48]

Масла для карбюраторных двигателей имеют следующие марки АКЗп-6, АКЗп-10, АСп-6, АСп-10, АКп-10 и и АК-15. Буква А в марке указывает, что масло автомобильное, буквы К и С — кислотный и селективный способы очистки масла, буква 3 свидетельствует о наличии в масле загустителя, буква п обозначает, что масло с присадкой. [c.286]

Масла для двигателей. Для автомобильных двигателей (дизелей и карбюраторных) применяют высокоочищсиныс нефтяные дистил-лятные и остаточные масла селективной или сернокислотной очистки. Для улучшения эксплуатационных свойств и повышения надежности и долговечности работы двигателей в масло вводят присадки. По условиям применения масла подразделяют иа летние, зимние и всесезонные. [c.162]

На рис. 106 приведены зависимости рм от Сц для автомобильных двигателей. Данные получены при вращении двигателя от посторои-него источника энергии (электродвигателя). Температуры масла [c.183]

В заграничной практике вопрос о присадке к маслу для приработки двигателей до сих пор не решен. Так, в статье [84] указывается, что ...в последнее время возникла новая серьезная проблел1а при работе новых или прошедших переборку двигателей, заключающаяся в длительной неприрабатывае.мости колец в цилиндре . В силу этого ...наблюдается чрезмерный расход масла в течение продолжительного времени, значительный пропуск газов, следствие.м чего является перегрев поршня с последующим задиром цплиндров и колец . Причиной замедления приработки трущихся поверхностей автор считает присадки к маслам, применяемые для уменьшения износа цилиндров и колец автомобильных дизелей (особенно работающих на вы-сокосерппстом топливе). Они образуют на металле полярно [c.17]

Назначение масла Для автомобильных карбюраторных двигателей, авиационных поршневых двигателей II дизелей, работающих на малосернистом топливе Для форсированных автомобильных карбюраторных двигателей и тракторных дизелей, работающих на малосернистом топливе Для форсированных автомобильных карбюраторных двигателей и дизелей всех назначении, работающих на сернистом топливе Для форсированных дизелей всех назначений, работающих на сернистом топливе Для высоко-форсированных дизелей всех назначений Для тихоходных судовых дизелей с лубрика торной цилиндровой системой смазки и СПГГ (свободных поршневых генераторов газа), работающих на тяжелых сернистых топливах [c.15]

Четырехтактники (это 95% парка японских мотоциклов) обладают двигателями схожими с автомобильными, с той разницей, что коробка передач объединена с двигателем и в ней тоже масло, что и в двигателе. Следите за уровнем масла, вовремя его подливайте (в случаи угара) и меняйте вместе с фильтром не реже 7000 км или 1 раз в сезон (если пробег был меньше 7000 км). Моторное масло для четырехтактных двигателей должно быть не ниже API SE и не выше API SG (для редких новых моделей до API SJ) - масла более высоких классов лить крайне не рекомендуется, так как они содержат сильные [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...