Новые методы конструирования

Конструкторы в области скоростных транспортных средств должны понять, что в условиях повышенных требований промышленной эстетики необходимо применение новейших методов конструирования. [c.175]

Это ЯВИЛОСЬ следствием применения принципиально новых методов конструирования и разработки технологических процессов, что в ряде случаев привело к стиранию технологических граней при различных масштабах производства. В связи с чем необходимо подчеркнуть наличие некоторого несоответствия между масштабами и применяющимися методами производства, что объясняется более быстрым процессом нарастания выпуска продукции, чем соответствующая замена и модернизация оборудования, а также технологической оснастки. Это подтверждается, в частности, и тем, что на ряде заводов при совпадающих масштабах производства, номенклатуре и типо-размерах изготовляемых машин и орудий трудоемкость их резко различна. Выравнивание этого несоответствия, естественно, должно не только увеличить выпуск на ряде заводов, но и содействовать повышению их производительности. [c.5]

Утвердить прилагаемые мероприятия по разработке новых методов, конструированию и производству приборов и оборудования для специальных геологоразведочных работ (Приложение № 5) [c.52]

С помощью пускового комплекта без особо больших затрат организуется новая служба технологической подготовки производства. Создается участок сборки УСП на заводе. Монтируются первые компоновки, которые проверяются на практике работы цехов в условиях новой системы оснащения. В процессе разработки, сборки и эксплуатации этих компоновок осваиваются новые методы конструирования в металле, новые приемы работы на УСП и новая организация службы УСП на заводе. [c.32]

НОВЫЕ МЕТОДЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ [c.114]

В практику нашего машиностроения все шире и шире внедряется этот новый метод конструирования, например, емкостной аппаратуры для химической и других отраслей промышленности, гидравлических и паровых турбин, фрезерных, зуборезных и других металлорежущих станков, некоторых видов деревообрабатывающего оборудования. Однако в ряде отраслей машиностроения все еще сохраняется отживший метод проектирования новых машин по индивидуальным техническим заданиям, без учета конструкций машин смежных типоразмеров, что вызывает неоправданную разнотипность деталей и излишние затруднения в производстве и эксплуатации. [c.522]

Применение новых методов форм построения и компоновки самого учебного пособия, призванных способствовать развитию творческой активности и лучшей организации учебного процесса. Среди них необходимо отметить такие методы, которые согласуются с конкретными производственными задачами и сопровождаются моделированием, сравнением, эскизированием, анализом формы — расчленением деталей на простые геометрические элементы или конструированием деталей из них, преобразованием формы деталей для обоснования и обобщения установленных государственными стандартами условностей в черчении. [c.3]

Под агрегатированием принято понимать такой метод создания новых машин, приборов и других изделий, который основан на использовании ограниченного числа стандартных деталей, узлов и агрегатов, обладающие геометрической и функциональной взаимозаменяемостью, многократно применяемых в различных модификациях машин и приборов одного класса или в других классах изделий аналогичного назначения. Конструктивная преемственность, возможность многократного применения в различных изделиях одних и тех же агрегатов, освоенных в производстве, делают агрегатирование наиболее прогрессивным методом конструирования. Унификация и агрегатирование при проектировании, производстве и в эксплуатации дает возможность [c.28]

Широкое использование их для практических целей одновременно ставило задачи и перед другими разделами радиоэлектроники. Прежде всего, например, возникали вопросы, относящиеся к исследованию своеобразных колебательных систем, используемых в этой области техники. Подлежали глубокому рассмотрению вопросы внутренней электродинамики полых резонаторов и направляющих устройств. Ставились и разрешались вопросы внешней электродинамики, главным образом в связи с развитием радиолокации. Надо было теоретически и практически изучить излучение и прием радиоволн новых диапазонов. По-другому пришлось подойти к расчету и конструированию антенных устройств. Предстояло разобраться в явлениях отражения ультракоротких волн от различных целей , начиная от простых геометрических фигур и кончая сложными телами, какими на практике могли быть корабли, самолеты, ракеты, спутники Земли и другие объекты. Очень большое внимание надо было уделить вопросам распространения волн (влияния подстилающей поверхности, дифракции, рефракции, поляризации и др.). Были подвергнуты изучению явления поглощения и рассеяния ультракоротких волн естественными и искусственными образованиями в атмосфере, в газах, аэрозолях, при наличии метеорологических неоднородностей в атмосфере, отражения от метеорных следов и т. п. Находились в центре внимания также и задачи, связанные с отысканием способов уменьшения или полного устранения отражений этих волн и многое другое. Наконец, нужно было разработать совершенно новые методы измерений и создать для этого измерительную технику. [c.381]

При проектировании новых машин конструктор должен также учитывать методы производства, применяемые на машиностроительном заводе, где будут изготавливаться эти машины, так как конструкции новых машин должны обладать не только конструктивной, но и технологической преемственностью. Конструктивная преемственность состоит в том, что при конструировании новых машин необходимо максимально использовать узлы и детали, уже освоенные заводом. Чем меньшее количество специальных деталей и узлов применяется в новой машине, тем выше ее конструктивная преемственность. Технологическая преемственность обеспечивается при проектировании новых машин конструированием таких специальных деталей, обработка которых аналогична обработке деталей, ранее изготавливаемых заводом. Эти преемственности непосредственно связаны с унификацией, нормализацией и стандартизацией деталей, узлов и машин, все шире применяемых в машиностроении. [c.311]

Система унификации машин и приборов. Новые высококачественные изделия могут быть созданы и освоены в сжатые сроки только в результате принципиальных изменений в методах их конструирования. Эти новые методы должны сочетать элементы конструктивной преемственности и совместимости. К ним относятся в первую очередь унификация и агрегатирование изделий машиностроения. [c.117]

Прямым и естественным следствием развития узлового метода конструирования является агрегатирование с четким выделением силовых узлов. Оно вытекает из потребности машиностроения, в скоростном освоении новых конструкций машин, повышении производительности труда и увеличении выпуска продукции. [c.178]

Именно отсюда, из необходимости удовлетворить чрезвычайно возросшие и продолжающие расти потребности в новых конструкциях машин, возникают идеи агрегатирования в станкостроении. Агрегатирование позволяет путем изменения пространственного сочетания и числа унифицированных и нормализованных деталей и узлов и ряда переходных деталей переналаживать конструкцию специального станка с обработки одной детали на другую, между тем до внедрения агрегатирования как метода конструирования металлорежущего оборудования изменение конструкции обрабатываемой на специальном оборудовании детали совершенно исключалось, ибо оно и большинстве случаев влекло за собой моральный износ соответствующих специальных станков. В отношении агрегатного станка дело обстоит иначе при переходе на производство новой детали измененной конструкции многие узлы такого станка могут быть сохранены и использованы в ином сочетании применительно к обработке нового объекта. Можно сказать, что агрегатный станок переживает (если не всегда, то во всяком случае часто) ряд конструктивных поколений изготовляемого объекта впредь до наступления физического износа. [c.180]

Новые представления о типах аппаратов, о сущности протекающих в них процессов, о необходимости органической связи между конструированием и технологией производства явились основными предпосылками для коренного изменения методов конструирования аппаратов, для вытеснения существующих отсталых конструкций нормализованными и унифицированными более производительными и более экономичными. [c.202]

В результате рассмотрения вопросов агрегатирования на примере различных отраслей машиностроения можно прийти к следующему выводу внедрение в практику отечественного машиностроения различных методов агрегатирования на основе конструктивно нормализованных рядов произошло главным образом под влиянием того, что современный уровень развития общественных потребностей в новых, более производительных машинах вступил в противоречие с существовавшими ранее методами конструирования и технологической подготовки производства. Эги методы были характерны для тех периодов развития техники, когда смена изготовляемых конструкций машин была сравнительно редким явлением и выпускались они в относительно небольших, количествах. [c.218]

Развитие методов агрегатирования (как и метода конструктивно нормализованных рядов — базовых конструкций) является неотъемлемой и естественной характеристикой технического прогресса отечественного машиностроения — удовлетворения требованиям непрерывного роста объемов и быстрой смены объектов производства. Это возможно осуществить только при переходе от отсталых методов конструирования к новым, основанным на конструктивной преемственности. [c.218]

На этой основе можно установить, как под влиянием общественных условий происходит непрерывный процесс изменения методов конструирования машин, а отсюда — методов их изготовления как, в свою очередь, новые методы изготовления влияют на изменение конструкций машин и изменение конструкций — на появление новых методов изготовления под влиянием каких факторов в различные эпохи и в различные периоды одной и той же экономической эпохи машины одного и того же назначения изготовляются принципиально отличными методами. [c.317]

Экономии материалов нужно добиваться при конструировании машин — применяя новые конструкции и новейшие методы расчетов, позволяющие снизить запасы прочности при изготовлении машин — используя прогрессивную технологию изготовления и упрочнения деталей н передовой опыт новаторов производства при эксплуата- [c.216]

Содержание задач, охватываемых проблемой динамики машин, звенья которых рассматриваются как жесткие, за последние годы весьма расширилось. Этому в значительной мере способствовала необходимость обеспечить эффективные значения динамических параметров машинных агрегатов высокофорсированных по скоростям и нагрузкам. Вопросы уравновешивания машин на фундаментах, вопросы балансировки роторных машин и систем, определения неравномерности хода машин и их к. п. д., создание новых методов и средств управления и регулирования режима движения машин имели и будут иметь важное значение в практике конструирования и расчета современных машин. [c.7]

Естественно, чтобы построить такие комплексы, необходимы совершенно новые методы разработки и конструирования. Наиболее важными из них являются следующие [c.135]

В достижении высокой производительности машин немалую роль должно сыграть улучшение методов конструирования и оценки новых машин и оборудования, а также улучшение использования и ремонта существующей техники. [c.3]

Исследования. Научная или инженерная деятельность фирмы, связанная с разработкой нового изделия или новых важных методов конструирования существующих изделий. [c.7]

Отсутствие ярких творческих способностей вовсе йе означает, что конструктор не может заниматься разработкой изделий. При знании типовых конструктивных элементов машин, стандартов и методов конструирования он может разработать новую технику средней сложности и работать под управлением более способного специалиста. Основной объем работы конструктора никак нельзя назвать творческим. Разработка рабочей документации — труд кропотливый, в котором больше всего ценятся конструкторы-исполнители. Кроме рассмотренных способностей, позволяющих оценить деловые качества и творческий потенциал конструктора, имеется ряд характеристик творческой личности, влияющих на количественные и качественные показатели выполняемой работы. [c.207]

Работа по дальнейшему развитию и совершенствованию ЕСКД продолжается. Разрабатываются государственные стандарты по новым методам конструирования, а также по унификации всех видов технической документации. Создаются стандарты на графические условные обозначения элементов телемеханики, приводов и элементов управления, трубопроводов и арматуры и т. п. В частности, интересными объектами стандартизации [c.239]

Теория надежности относится к техническим областям знаний и опирается на ряд дисциплин. Эти дисциплины, конечно, не находятся в застывшем состоянии для любого улучшения службы надежности, для поиска более совершенных методов получения, поддержания и измерения надежности требуются время и ресурсы. Некоторые области такого поиска включают исследования усовершенствованных статистических методов, поиск новых улучшенных методов и применений техники неразрушающих испытаний, исследования новых принципов создания и усовершенствования функциональных и контрольных приборов, исследование методов повышения точности калибровки и лучшего определения сроков проведения калибровки, 1 зучение способов повышения потенциальной надежности и оценки влияния новых методов конструирования, как, например, с введением микроминиатюризации и использованием молекулярной электроники, на надежность. Существует много других областей исследований по вопросам надежности, которые могут оказаться весьма плодотворными. Часть этих исследований связана с использованием результатов исследовательской деятельности по надежности, проводимой специализированными организациями в эксплуатационных условиях, таких, как Американское общество по контролю качества и Общество по неразрушающим испытаниям. [c.50]

Керамические материалы. Из числа различных керамических материалов перспективными для деталей ГТУ считаются нитриды и карбиды кремния (51зК4 и 810. Эти материалы существенно отличаются от металлических материалов, в связи с чем их применение требует новых методов конструирования и расчета на прочность элементов ГТУ. В настоящее время в России, США, Великобритании, Японии и Германии продолжаются работы по внедрению керамических материалов для деталей автомобильных ГТУ (дисков, лопаток, сопловых аппаратов, камер сгорания, регенераторов). Особенностями свойств керметов на основе SiзN4 и 81(1 являются [c.64]

Научно-техническая революция, одной из особенностей которой является тесная связь новых проблем, возникающих в народном хозяйстве, с использованием новейшей техники, прогрессивной технологии, побуждает включать в курсы начертательной геометрии новые вопросы, задачи и методы. Так, например, за последние десятилетия резко возросло использование в технике сложных поверхностей (авиа-, автомобиле-, судостроение и т. п.), что привело к развитию геометрических методов конструирования поверхностей графическим способом и с помощью методов аналитической и дифференциальной геометрии, аолучили развитие методы построения графических моделей различных абстрактных пространств, появился соответствующий геометрический аппарат исследования. [c.8]

Отечественный п зарубежный опыт показывает, что при часто сменяемости или модернизации изготовляемых изделий агрегатирование является наиболее прогрессивным методом конструирования, обеспечивающим ускорение технического прогресса и большой экономический эффект в народном хозяйстве. Безусловно, создавая принципиально новые MaujHHbi пли другие изделия, нельзя обойтись без проектирования конструктивно новых составных частей этих изделии, но их следует проектировать из агрегатов (сборочных еди-]пп1), которые при дальнейшем развитии изделий можно было бы унифицировать. [c.56]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа- [c.32]

В СССР также разработан новый метод сварки — электрошла-ковый, с помощью которого можно сваривать детали весьма больших толщин (до 1 м). Это дает возможность по-новому решать многие задачи конструирования в тяжелом машиностроении. [c.451]

В процессе освоения перспективных композиционных материалов можно отметить несколько направлений. Во-первых, обычные материалы, такие, как стеклопластики, подвергаются выборочному упрочнению, часто без значительного увеличения стоимости производства. Во-вторых, производятся армирующие тканые наполнители и стандартные профилированные Б и 2-образные полуфабрикаты, изготовленные методом пультрузии. Эти полуфабрикаты знакомы конструкторам, работникам производства, потребителям, и это облегчает решение некоторых проблем, обычно возникающих при внедрении нового материала. В-третьих, разрабатываются новые идеи конструирования сложных изделий, широко использующие склеивание. [c.468]

Пересмотр методов конструирования металлорежущих станков нашел свое выражение, в частности, в вытеснении моноблочных конструкций полиблочными (узловыми). Прогресс в области технологии машиностроения и, в частности, в обработке металлов резанием и постепенное внедрение новых методов технического контроля позволили обеспечить заданную точность машины, собираемой из отдельных узлов. Узловой метод конструирования в настоящее время является основным и ведущим во всех отраслях советского машиностроения независимо от типа производства (фиг. 121). [c.178]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине. [c.234]

Особое внимание должно уделяться использованию новейших достижений науки и техники, позволяющ,их находить принципиально новые решения в выборе оптимальных схем использованию современных методов конструирования, основанных на широком применении унифицированных элементов и новых материалов применению прогрессивных методов производства, особенно за счет специализации предприятий, внедрения высокопроизводительных технологических процессов и всемерного повышения степени автоматизации и механизации приборостроительного производства. [c.3]

Вейц В. Л. Динамический расчет станочных приводов при действии динамических нагрузок с учетом характеристики двигателя. Новые методы расчета и конструирования машин. Вып. 7, тема 18, М., Машгиз, 1960. 415 с. [c.284]

Программа работ по поставке испытательного оборудования должна отрабатываться с такой же тщательностью, как и программы конструирования и производства изделий, так как опыт показывает, что вопросам планирования в этой программе нередко должно быть уделено значительно больше внимания, чем в других программах, ввиду сложности оборудования. Следует применять новейшие методы управления, такие, как техника сетевого планирования. Слолсность программы оправдывает даже создание специальной координационной комиссии по испытательному оборудованию, начинающей работу на ранней стадии проекта и продолжающей ее до тех пор, пока не будет налажено производство изделий с проверенным и одобренным испытательным оборудованием. В функции этой комиссии могут также входить наблюдение за разработкой и конструированием нового и уникального испытательного оборудования, разработка технических требований к конструкции, обеспечивающих совместимость испытательного оборудования, используемого при различных испытаниях одного и того же изделия, составление расписаний и контроль за их выполнением. [c.226]

Предполагается, что по возможности конструктор будет применять общепринятые методы конструирования. В тех случаях, когда конструктивные задачи не могут быть решены путем использования апробированных и известных конструктивных методов, конструктор применяет свои собственные методы, заимствует конструктивные методы, применяемые в других отраслях промышленности, или использует некоторые новые современные материалы и процессы. Обычно работа конструкторов по своему характеру является творческой поэтому им часто бывает трудно противостоять желанию применить что-либо новое, несмотря на то, что существует апробированный метод, обеспечивающий требуемую эффективность и надежность. Хорошо известна восприимчивость конструкторов по отношению к усилиям инженеров рекламного отдела, поставщиков деталей и узлов, пропагандирующих достоинства своих новых изделий. Одна из важных обязанностей руководства конструкторскими работами заключается в создании системы, стимулирующей использование конструктором апробированных конструкций вместо неапробированных. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...