Прочность при скручивании

Рассматриваемое разрушение лопаток является смешанным. Даже на начальном этапе развития трещины по границам зерен на нее оказывает влияние вибрационная нагрузка от набегающего газового потока. Особое значение имеет тот факт, что лопатка в этом потоке подвергается скручиванию, создающему сдвиговые напряжения. Они способствуют облегченному разрушению по границам зерен и более быстрому зарождению трещин при всех механизмах разрушения по сравнению с растяжением (изгибом) при одноосном напряженном состоянии материала. Поэтому данные по испытаниям материала на длительную прочность при растяжении не в полной мере отражают реальную долговечность материала при возникновении в нем начальных межзеренных трещин. [c.627]

Испытание на растяжение и сжатие. В связи с неоднородностью напряженного состояния в образце возникают значительные погрешности, которые существенно зависят от закрепления образца в захватах испытательной машины. При испытаниях образцов в направлениях, несовпадающих с осями упругой симметрии, происходит их перекос и скручивание. Кроме того, при испытаниях образцов из анизотропных материалов в произвольном направлении происходит поворот и смещение поперечных сечений из-за сдвиговых деформаций. Известно, что при обычных испытаниях абсолютно свободной деформации образца не происходит. В зажимных приспособлениях испытательных машин вблизи поверхностей захвата в образцах вследствие стесненной деформации возникает неоднородное напряженное состояние. Влияние закрепления образца на характер напряженного состояния снижается по мере удаления от мест захвата, тогда при достаточной длине образца и ограниченной ширине можно говорить об однородном напряженном состоянии в его средней части. Однако дополнительные напряжения, возникающие вблизи места захвата, часто оказываются определяющими, что приводит к преждевременному разрушению образцов у торцовых сечений. Учитывая различие характеристик прочности при растяжении и сжатии композиционного материала, важно обеспечить минимальный эксцентриситет приложения нагрузки при испытаниях на сжатие. [c.144]

К таким испытаниям относятся определения предела прочности при растяжении, предела текучести, удлинения, сужения поперечного сечения, ударной вязкости и специальные проверки вытяжка по Эриксену и загиб на 180° для некоторых сортов листовых металлов испытания на скручивание и на гиб с перегибом для проволоки. [c.341]

О 4 о 09 О а с 5 а Сч л Предел прочности при растяжении в K2 MM Испытание на перегиб Испытание на разрыв с узлом Испытание на скручивание при длине образца А = 100 0 [c.415]

Предел прочности при повторно-переменном скручивании в кГ/ми ..... [c.123]

Прочность резины при сжатии в 2,5—3 раза превосходит прочность ее на растяжение, сдвиг и скручивание (табл. IX. 2), поэтому с точки зрения прочности наиболее целесообразно применение сжимаемых пружин (кроме того, такие пружины могут быть неоднократно использованы в течение некоторого времени после нарушения целостности соединения резины с металлом). Однако о работоспособности пружины обычно судят по количеству энергии, заключенному в единице объема или массы, а в связи с величиной деформации эта энергия значительно больше при скручивании и сдвиге (табл. IX. 2), поэтому наиболее часто при- [c.184]

При определении адгезионной прочности методом скручивания штифтов можно количественно оценить адгезию лакокрасочных покрытий к подложке, исключая влияние внутренних напряжений. [c.68]

В главе IX была разобрана задача проверки прочности при кручении. Однако такие части машины, как валы, редко работают на чистое скручивание. Даже прямой вал при работе изгибается собственным весом, весом шкивов, натяжением ремней. Таким образом, большинство скручиваемых элементов машин работает на совместное действие кручения и изгиба. К числу подобных же деталей относятся и коленчатые валы. [c.376]

С помощью этого же процесса были приготовлены композиционные материалы с более высоким объемным содержанием проволоки для достижения повышенной жесткости при скручивании и более низкой плотности. Чтобы улучшить текучесть и сцепление потребовались несколько более высокие температуры горячего прессования (1450° F, 788° С), а это привело к снижению прочности бериллиевой проволоки. [c.324]

Прочность при растяжении у композиционных материалов с 30 об. % проволоки TZM в продольном направлении составляла 200 ООО фунт/кв. дюйм (140,6 кгс/мм ), в поперечном направлении она понижалась до 900 ООО фунт/кв. дюйм (63,3 кгс/мм ). Модули упругости в двух главных направлениях были равны 26,8 и 22,1-10 фунт/кв. дюйм (18 842 и 15 538 кгс/мм ). Жесткость при скручивании и сопротивление ползучести улучшились. Однако если учесть, что плотность такой композиции 0,21 фунт/куб. дюйм (5,81 г/см ), преимущества материала представляются намного меньшими. Отношение прочности к плотности у композиционного материала несколько ниже, чем у матричного сплава, хотя отношение модуля упругости к плотности несколько выше. [c.329]

Нами были исследованы изменения в результате хромирования следующих характеристик стали пластичности при скручивании проволочных образцов, усталостной прочности при знакопеременном циклическом деформировании плоских образцов [640] и статической усталости образцов с концентратором напряжения (надрезом) [641]. Кроме того, было определено количество поглощенного стальным образцом водорода (методом вакуум-нагрева). Исследование этих механических характеристик позволило нам получить более полную и разностороннюю-информацию о поведении наводороженных при хромировании стальных образцов. [c.269]

По ГОСТ 3325 с учетом нагрузок и их динамики определяют посадки на вал и корпус. При этом учитывается жесткость и прочность деталей узла. Для снижения прогибов и углов поворота валов в поперечном сечении при скручивании, а также для уменьшения влияния температурных расширений необходимо расстояние между подшипниковыми опорами устанавливать по возможности минимальным. [c.449]

В частности, при изготовлении кузовов легковых автомобилей (фиг. 337) штампо-сварные заготовки деталей и узлов в последние годы начали вытесняться заготовками из армированных пластмасс. Однако армированные пластики обладают лишь двумя преимуществами перед металлом антикоррозионной стойкостью и хорошими изолирующими свойствами, в то время как основным фактором для автомобильных кузовов является механическая прочность на скручивание при минимальном весе. С этой точки зрения оптимальной является каркасная — комбинированная конструкция, состоящая из нескольких элементов, несущих дифференцированные нагрузки сжимающие и растягивающие усилия воспринимаются наружными частями кузова, изготовляющимися из армированного пластика, а стальной каркас препятствует продольному изгибу и короблению. На фиг. 338 представлен стальной каркас и пластмассовые детали, входящие в комбинированную конструкцию. Из пластмассы изготовляются задняя часть кузова, крышка багажника, откидной капот и лицовка переднего крыла. [c.417]

Проволока в зависимости от предела прочности при растяжении изготовляется трех классов нормальной прочности И, повышенной прочности и высокой прочности в. В зависимости ш числа перегибов и скручиваний проволока нормальной и высокой прочности подразделяется на группы 1 и П, а повышенной прочности — на группы [c.468]

Предел прочности при разрыве, изгибе и скручивании. Огнеупорные изделия в условиях службы испытывают напряжения различного характера. Например, в стенках стекловаренных горшков возникают напряжения растяжения, вызываемые гидростатическим давлением расплавленного стекла. Огнеупорная кладка лещади доменной печи, опорные камни насадки регенераторов, подовой кирпич муфельной печи, дно капселя испытывают изгибающие напряжения. Напряжения сдвига возникают в огнеупорных изделиях при быстром их разогреве, когда более нагретая расширяющаяся часть стремится оторваться от более холодной. Напряжение сдвига сопровождает и процесс сжатия. Для оценки реальных величин предела прочности огнеупорных изделий при разрыве, изгибе и скручивании следовало бы определять их при соответствующих рабочих Температурах. Определение их только при комнатной температуре представляет меньший практический интерес. Поэтому для огнеупорных изделий очень редко устанавливают предел прочности при изгибе, разрыве и скручивании. Для определения этих величин не разработаны стандартные методы, нет и соответствующих систематизированных экспериментальных данных. Можно лишь указать, что прочность при изгибе бывает приблизительно раза в 2 — 3 меньше, а прочность при разрыве в 5—10 раз меньше прочности при сжатии. [c.162]

Самостоятельную конструктивную группу образуют Х-образные рамы, которые по сравнению с прямоугольными рамами имеют более высокую жесткость при скручивании. Так, например, согласно данным испытаний прочность на скручивание одной из таких рам оказалась по сравнению с обычной выше в 305 раз. [c.616]

При добавках к чистому металлу какого-либо легирующего элемента может образоваться интерметаллическое соединение, твердый раствор или гетерогенный сплав, существенно отличающиеся по пластичности и сопротивлению деформации от чистового металла. Интерметаллические соединения обычно тверды и хрупки и практически не деформируются. Твердые растворы деформируются хорошо, однако их пластичность ниже, чем чистого металла. Наличие в них большого количества более твердых, чем основа, кристаллов повышает их прочность и твердость. Для большинства металлов и сплавов имеются данные по изменению предела прочности о твердости НВ, углу скручивания п, крутящему моменту и ударной вязкости а в зависимости от температуры (фиг. 10). Эти кривые достаточно полно характеризуют пластичность металла и его сопротивление деформации. Они могут использоваться при выборе оптимальных температур сварки, соответствующих наиболее высокой пластичности и наименьшей сопротивляемости деформации. По резкому уменьшению угла скручивания и ударной вязкости также можно ориентировочно судить о начале вредного воздействия газовой среды. С повышением температуры пластичность металлов обычно повышается (за исключением областей температур, при которых происходит выделение мелкодисперсных фаз), а сопротивление деформации падает, причем для аустенитных сталей это падение менее выражено. Для стали У12 уже начиная с температуры 1100° отмечается заметное понижение числа оборотов при скручивании. [c.15]

Результаты испытаний, представленные в табл. 1, показывают, что наклеп скручиванием гладких образцов увеличивает их усталостную прочность. Максимальное увеличение получается после наклепа напряжением, примерно равным 90% от предела прочности при кручении. [c.390]

Наклеп скручиванием выгодно применять тогда, когда требуется увеличение не только усталостной, но и статической прочности (при этом увеличивается предел прочности и особенно предел текучести [4]), а также при необходимости наклепа деталей малого диаметра (8—10 мм), так как наклеп таких деталей однороликовым приспособлением затрудняется их малой жесткостью, а наклеп трехроликовым приспособлением не всегда возможен. [c.404]

Трубки этих пластин изготовляются из никелированной стальной полосы путем скручивания ее в спираль. Поверх трубки надеваются стальные кольца для увеличения механической прочности трубки. Трубка наполняется гидратом окиси никеля и с целью повышения электропроводности в нее добавляются лепестки никеля или графита. Применение трубчатого электрода обусловлено тем, что наряду с высокой механической прочностью при большой толщине он не изменяет объема при работе. Это позволяет применить тонкий сепаратор (около 1 мм). Сочетание толстого электрода с тонким сепаратором увеличивает активный объем аккумулятора, приходящийся на электроды, т. е. дает возможность получить максимальную емкость с единицы объема. [c.244]

Новый метод монтажа потребовал создания штырей особой формы. Наиболее хорошо зарекомендовали себя штыри с квадратным и прямоугольным сечением (рис. 142), в которых максимальное напряжение создается в углах. Монтажные штыри должны обладать достаточной прочностью на скручивание, чтобы выдержать вращающий момент, возникаю-щий при навивке, Пх можно изготовлять из следующих материалов (сплавов) [c.209]

Помимо расчета на прочность пружины рассчитывают на осадку, т. е. на какую величину под действием приложенного усилия пружина может удлиниться или сжаться. При расчете пружины на осадку принимается во внимание только скручивание витков. Этот метод расчета можно назвать расчетом грузоподъемности пружины. [c.131]

Предел прочности при скручивании в кГ1мм 21,9-27,2 — Обработанный 32,8 Отожженный 46,2 56,7 — [c.521]

Бандажи роторов электрических машин изготавливают из стальной луженой проволоки двух классов И — немагнитной и М — магнитной. Диаметр проволоки от 0,5 до 3,0 мм. Проволоку класса И изготавливают из хромоникельмарганцо-иистой (аустенитиой) стали марки 2Х1Н12Г6 (Эн 429), а проволоку класса М — из углеродистой стали марок 50 и 70. Проволоку класса М испытывают на предел прочности при растяжении, загиб, скручивание, навивание, а проволоку класса И — иа магнитную проницаемость. [c.290]

Наибольшей прочностью обладает неде-формированное асбестовое волокно. В процессе добычи, обогащения и извлечения из руды волокна асбеста подвергаются механическим воздействиям, вызывающим в них деформации изгиба, сжатия, скручивания и растяжения, что значительно снижает их прочность, однако предел прочности остаётся не ниже 80—90 кг1мм т. е. не ниже прочности лучших волокон растительного происхождения. В табл. 67 приведены показатели прочности при растяжении асбеста разных месторождений. [c.336]

Предел прочности при растяжении В кГ/ММ- Число скручиваний Предел причности при растяжении 9 в к/ /мм Числе скручиваний Предел прочности при растя- лееним нр в кГ/мм" Число скручиваний [c.561]

Ориентация также изменяет свойства полимеров при сдвиге [107, 122, 128]. Модули при сдвиге практически не изменяются, хотя продольно-трансверсальный модуль может несколько возрастать, а трансверсальный Gtj уменьшаться. Прочность при сдвиге ориентированного стержня уменьшается, если ориентация произведена вдоль оси. При скручивании стержня из хрупкого полимера он разрушается сфибриллизацией — разделением на длинные волокна. [c.171]

Из литературных данных известно, что наводороживание стали особенно сильно проявляется в изменении усталостной прочности металла, характеризуемой способностью металла выдерживать знакопеременные циклические нагрузки без разрушения [2, 138]. Нами производилось сравнение чувствительности метода скручивания проволочных образцов и метода усталостных испытаний. Для проведения усталостных испытаний применялась установка, подобная описанной в работе [139]. Ее устройство позволило создавать знакопеременные нагрузки во вращающемся деформированном по дуге проволочном образце, один конец которого закреплялся в шпинделе быстроходного электромотора, а второй — в патроне счетчика оборотов. Принцип работы установки заключается в чередовании деформаций сжатия и растяжения при повороте образца на каждые 180°, т. е. мы имеем усталостную машину с симметричным циклом. Показателем выносливости служит количество циклов, выдерживаемых проволочным образцом до разрушения. В табл. 1.4 приведены некоторые результаты работы [140], позволяющие сравнить чувствительность двух последних методов. Как видно из таблицы, метод испытания на усталость более чувствителен в случае слабого наводороживания образцов, однако проигрывает методу скручивания в воспроизводимости результатов. При иоследовании действия тех или иных факторов на наводороживание стали мы широко пользовались методом испытания пластичности проволочных образцов при скручивании, так как он является достаточно чувствительным к наводороживанию и требует незначительных затрат времени и материала на изготовление образцов. [c.39]

Кроме перечисленных уже ценных свойств версамидов. бусловливающих ЙХ прЕЛхенение в производстве клеев, красок и лаков, они обладают также способностью образовывать прочную взвесь пигментов в печатных красках, предназначенных для нанесения на упаковочны.е материалы. Эти краски обладают хорошей смачивающей способностью н легко высыхают. Образовавшиеся твердые пленки имеют высокий предел прочности при растяжении при. этом они настолько гибки, что не отслаиваются при скручивании и растяжении. [c.65]

Контроль прочности точки определяют также скручиВ)анием образцов типа г. Образцы из мало тлероиистой стали толщиной 1,5 мм при нормально-м качестве сварки разрушаются при скручивании на угол 18— 20°, [c.87]

Методика горячих испытаний отрезков труб на ползучесть при кручении ничем не отличается от аналогичных испытаний специально изготовляемых полых образцов (см. глазу IV). При испытании готовых труб иногда доводят образец до скручивания (своеобразная длительная прочность ). При этом трубы из достаточно пластичного материала деформируются (ск,ручивают-ся) без появления трещин (рис. 281). [c.321]

Минеральное волокно — асбест — огнестойкий, нетеплопровод-ный и щелочестойкий материал. При скручивании теряет до половины своей прочности. Будучи расщеплен на тонкие волокна, асбест с волокнами длиной 9—15 мм в смеси с 15—20% хлопка может быть переработан в пряжу. Асбестовые ткани и пряжу применяют в производстве теплостойких технических изделий, некоторых видов паропроводных рукавов и транспортерных лент (известен также асбест, получаемый синтетическим путем). [c.47]

По сравнению с цинком алюминий имеет отрицательный нормальный электродный потенциал (—1,67 В против 0,76 В у цинка) и в гальванической паре с железом должен был бы разрушаться быстрее. Однако испытания показали, что алюминиевое покрытие при прочих равных условиях имеет в несколько раз более высокую коррозионную стойкость, чем цинковое. Это может быть объяснено склонностью алюминия к самопроизвольной пассивации в присутствии атмосферного или растворенного кислорода и других пассиваторов, что облагораживает стационарный потенциал первоначально активного алюминия [Л. 7]. Поэтому алитиро-ванная сталь более стойка против атмосферной коррозии и коррозии в растворах солей, чем оцинкованная (при атмосферных испытаниях длительность составляет соответственно 19 и 7 лет), а также устойчива в условиях тропиков. В [Л. 8] показано, что при скручивании алитированной проволоки диаметром 3,66 мм алюминиевое покрытие не повреждается оно устойчиво в воде, тогда как на оцинкованной проволоке появляется ржавчина. Прочность паяных и непаяных соединений проволоки с алюминиевым покрытием выше, чем прочность аналогичных соединений оцинкованной проволоки. Полевые испытания в условиях сильной коррозии показали, что срок службы алитированной проволоки вЗ раза больше оцинкованной. [c.13]

XXIII Резина средней твердости с высоким пределом прочности при растяжении, предназначена для использования в тяжелых условиях на сжатие и скручивание в среде воды и воздуха 1 К-4355 НК Формуется [c.251]

С. обладает высокоценной древесиной, образуемой в главной массе трахеидами и в небольшом количестве древесной паренхимой. Древесина С. состоит из цeнтpaл JH0Г0 ядра, богатого смолой и более темно окрашенного. IIериферич. часть—заболонь—белого цвета, содержит больше воды и отличается меньщей прочностью. Средний объемный вес в сухом состоянии сосновой древесины 0,52 (колебания 0,31—0,71). Крепость сосновой древесины определяется в кг/сл при продольном растяжении—1 065, при изгибе—973, при сжатии—444, при скручивании—51,4 и при сдвиге—32,8. Прочность сосновой древесины при ее сохранении в грунте непропитанной 7—9 лет и пропитанной антисептиками 15—20 лет. Из всех этих данных можно заключить, что древесина С. представляет собою прекрасный материал для различного рода деревянных изделий. Она употребляется как строевой и поделочный материалы. Обработка хвои С. доставляет эфирные масла и лесную шерсть. Из камбиального слоя добывают ванилин, а из коры—дубильные вещества. Из семян м. б. получены жирные масла, пригодные для лакокрасочной промышленности. [c.228]

При применении у двухлонжеронного самолета расчалок лишь в одной плоскости стойка должна быть или в форме двутавра или в форме 1.1-образная стойка для прочности на изгиб должна быть соединена с усиленной нервюрой или внутренней междулонжеронной стойкой верхнего и нижнего крыльев, так как в противном случае (при скручивании) она не будет работать. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...