Кинематический и силовой расчет привода

Рассмотрим пример кинематического и силового расчета привода общего назначения. [c.52]

Кинематический и силовой расчет привода [c.17]

Пример 2.1. Выполнить кинематический и силовой расчеты привода цепного транспортера (рис. 2.2), а также подобрать электродвигатель. Окружная сила на тяговых звездочках =12 кН при окружной скорости и=0,72 м/с, шаг тяговой цепи t=80 мм, число зубьев звездочки 2=11. Привод реверсивный. [c.19]

КИНЕМАТИЧЕСКИЕ И СИЛОВЫЕ РАСЧЕТЫ ПРИВОДА [c.12]

После принятия значений частных передаточных чисел отдельных видов передач производятся кинематические и силовые расчеты привода. Расчет следует вести от электродвигателя, т.е. от ведущего вала к ведомому, следующим образом [c.13]

Глава 4 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТЫ ПРИВОДА [c.44]

ПРИМЕР ВЫБОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, КИНЕМАТИЧЕСКОГО И СИЛОВОГО РАСЧЕТА ПРИВОДА [c.51]

Выбрать электродвигатель и выполнить кинематический и силовой расчет привода к ленточному конвейеру, вращающий момент на приводном валу [c.51]

На основе данных кинематического и силового расчета привода в дальнейшем выполняют прочностные расчеты деталей механизмов привода. [c.355]

Кинематический и силовой расчет привода (рис. 11.1) [c.399]

Кинематический и силовой расчет механизма. Определение мои -ности привода. В общем случае мощность [c.459]

Кинематический и силовой расчет. 1. Поскольку привод нереверсивный, то по рекомендациям 2.1 ориентируемся на электродвигатель с синхронной частотой вращения Пс=1500 об/мин. [c.211]

II. Расчет ременной передачи привода. В целях обеспечения компактности привода принимаем ременную передачу с поликлиновым ремнем. Из кинематического и силового расчета выписываем исходные данные для расчета [c.212]

Основной задачей при расчете механизмов передвижения является выявление характера и мест возникновения сопротивлений передвижению и определение величин этих сопротивлений, что позволяет установить потребную мощность привода механизма и далее вести кинематический и силовой расчет его. [c.173]

Полученные результаты кинематического и силового расчета необходимы для прочностного расчета и проектирования механизмов привода. [c.53]

В первом разделе излагаются основы теории механизмов, приводятся основные сведения о механизмах и их структуре, рассматриваются общие методы кинематического и силового исследования механизмов и кратко излагаются вопросы динамики механизмов. Синтез механизмов тесно связан с методами расчета и конструирования определенных видов механизмов, поэтому вопросы синтеза рассматриваются в третьем разделе книги. [c.8]

Для определения положения нормали п—п вектор скорости точки касания начальных окружностей надо повернуть в сторону, противоположную направлению вращения ведущего колеса с внешними зубьями и по направлению вращения ведущего колеса с внутренними зубьями. При этом реакция, действующая на зуб ведущего колеса, всегда создает момент, направленный противоположно угловой скорости колеса, а реакция, действующая на зуб ведомого колеса, создает момент, направленный по угловой скорости этого колеса. При решении задач силового расчета зубчатых механизмов радиусы всех колес, угловая скорость oj ведущего звена 1 и момент сил полезных сопротивлений предполагаются заданными. Требуется определить реакции во всех кинематических парах и момент М-1 двигателя, который приводит в движение ведущее звено 1. [c.370]

Полученные зависимости позволяют при проектировании машин выбирать наиболее оптимальные формы рабочих органов, наиболее целесообразные механизмы для привода рабочих органов и производить их кинематические, силовые и прочностные расчеты. [c.18]

В задачу силового расчета механизмов и машин входит определение усилий, действующих на отдельные звенья и кинематические пары механизмов при заданных условиях движения. Основным методом силового расчета механизмов является кинетостатический метод. Этот метод, на основании принципа Даламбера, приводит задачи динамики машин к задачам статики. При определении условий равновесия отдельных звеньев машин, кроме действующих на них внешних сил, принимаются в расчет также внутренние силы инерции. Силовой расчет дает возможность правильно, по условиям прочности, выбрать конструктивную форму и размеры отдельных звеньев и деталей машин, определить давления и силы трения в кинематических парах, а также правильно оценить необходимую мощность для привода машины или механизма. [c.37]

Такая постановка задачи анализа операций холодной штамповки выдавливанием позволяет в результате ее успешного решения найти поля напряжений кинематические и деформационные. Поля напряжений в дальнейшем используются для определения силовых и энергетических параметров процесса, необходимых для выбора усилия кузнечно-штамповочного оборудования и мощности привода. Давления на боковых поверхностях матриц и контейнеров используют при проектировании штамповой оснастки, в частности, при проектировании составных матриц рассчитывают величину натягов, обеспечивающих заданное распределение напряжений. Для расчета натягов з составных матрицах давление на боковую поверхность часто принимают равным удельной силе выдавливания, приложенной к торцу пуансона, что не соответствует действительности. Очевидно, это давление зависит в значительной степени от коэффициента выдавливания. [c.26]

Основная задача силового расчета формулируется следующим образом по заданным значениям внешних сил и законам движения начальных звеньев определить реакции в кинематических парах, а также силы или пары сил, приложенные к приводу машины. [c.65]

Технический проект Разработка инструмента, приспособлений, механизмов и устройств, привода, устройств управления, общих видов машин, транспортно-загрузочной системы, планировки Силовые, кинематические, прочностные динамические, гидравлические, электротехнические расчеты [c.28]

Если звено совершает сложное движение (шатун), то элементарные силы инерции частиц звена приводятся к силе инерции Р = — та , приложенной в центре тяжести S звена и к моменту М = — eJj. Ускорение as центра тяжести звена и его угловое ускорение е определяют из кинематического расчета, предшествующего силовому. [c.36]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается большое скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Прочностной расчет винтовых передач [10] вы- [c.208]

Результаты решения задачи о растяжении двухслойной перекрестно армированной оболочки при = 30° представлены на рис. 10.7. При численных расчетах было принято о = 1 мм. Как и следовало ожидать, учет нелинейности не приводит к сколько-нибудь значительному изменению силовых и кинематических характеристик оболочки. [c.213]

Пример 2.1. Выполнить кинематический и силовой расчет привода цепного транспортера. Привод (рис. 2.4) включает электродвигатель 1, коническо-цилиндрический редуктор 2 и цепную передачу 3. Окружная сила на тяговой жздочке Р=3,91 кН, число зубьев г —12, окружная скорость г)= 1,0 м/с, шаг тяговой цепи =125 мм. [c.52]

Пример I. Выполнить кинематический и силовой расчет привода, а также подобрать двигатель по заданию табл. 0.1, вариант I (Р = 1100кГ, v = 0,42 м/сех, t 80 мм, Z 10, i 4). [c.466]

Пример 6.1. Выполнить кинематический и силовой расчеты двухступенчатого привода (рис. 6.5), выключающего электродвигатель /, ременную передачу 2 и редуктор цилиндрический одноступенчатый 3 общего назначе- [c.108]

Точное описание кинематических и силовых зависимостей приводится в последующих разделах учет всех возможных стабтизи-рующих моментов с примером расчета содержится в разд. 4,11.2. [c.321]

Классификация приводов исполнительных органов тесно связана с различиями в условиях их работы и в методах расчета. Например, для приводов с двигателями непрерывного движения (днд) характерно то, что вся кинематическая энергия привода периодически обраидается в нуль в этих приводах всегда имеется некоторый запас кинетической энергии. Приведенная к двигателю масса в приводах I рода, как правило, постоянна, а в приводах II и III рода переменна. Методы расчета приводов с геометрическими связями, включающими, как правило, передаточные и преобразующие механизмы с переменными передаточными соотношениями, отличны от методов расчета приводов с силовыми связями и т. д. [c.131]

Выходными координатами являются для системы заготовки Узаг = Уя + 4.о79, для системы суппорта у = г/13 —/о.г 13 — о.лгТи и для полной системы у = у . + у суп- координаты оказывают непосредственное влияние на изменение толщины срезаемого слоя. Для проверки правильности счета на машине используются как прикидочные расчеты по упрощенным формулам, так и расчеты при нулевой частоте, при которой значения координат равны их статическим значениям. Рассматриваемая система нагружена силами резания, возмущающими силовыми воздействиями со стороны деталей привода и кинематическими возмущениями со стороны фундамента. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...