Силовые заклепочные соединения

Типовыми примерами силовых заклепочных соединений могут служить балки, фермы, колонны в существующих строительных сооружениях (рис. 5.6). [c.74]

РАСЧЕТ ПРОЧНЫХ (СИЛОВЫХ) ЗАКЛЕПОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.352]

Силовые заклепочные соединения [c.63]

Допускаемые напряжения в силовых заклепочных соединениях щш расчете но основным нагрузкам [c.65]

Допускаемые напряжения в силовых заклепочных соединениях приведены в табл. 3.1.6. [c.543]

Допускаемые напряжения в силовых заклепочных соединениях [c.543]

Известно [1], что геометрические особенности обжимок для клепальных прессов дают различную картину распределения напряжений в зоне заклепочного соединения, выполненного с высоким радиальным натягом. Наложение полей напряжений от отдельных силовых точек может вызвать нежелательные коробления элементов конструкции. Для предотвращения этих короблений разрабатывают специальные маршруты клепки, которые соответствующим образом влияют на трудоемкость всего технологического процесса [2]. Таким образом, основным результатом формирования банка данных технологического оборудования становятся так называемые таблицы натягов оборудования [5]. [c.398]

В процессе эксплуатации выявился ряд недостатков принятой конструктивно-силовой схемы лопасти. Наличие стыков и заклепочных соединений существенно усложнило процесс достижения необходимого ресурса лопасти. Использование в хвостовой части безмоментной обшивки (полотна) приводило к тому, что под действием внешних аэродинамических сил и центробежной силы воз- [c.32]

Расположении датчиков вне зон концентраций напряжений с оговоренными размерами заклепочных соединений дает хорошие результаты при оценке внутренних силовых факторов в примыкающих к этим зонам сечениях с исключением при этом деформаций контура, установкой в точках замера по два датчика симметрично относительно срединной поверхности (см. рис. 1). [c.214]

Рис. 85. Схема действия внешних и внутренних силовых факторов на заклепочное соединение

До недавнего времени заклепочные соединения широко применялись в различных инженерных сооружениях — судах, котлах, кранах, мостах и др. В последние десятилетия область применения заклепочных соединений в общем машиностроении резко сузилась в связи с развитием методов сварки. Заклепочные соединения остаются основным видом неразъемного соединения при изготовлении металлических конструкций из легких сплавов (дюралюминия), для которых еще не разработаны методы надежной силовой сварки. [c.24]

Силовые плотные заклепочные соединения [c.67]

Характерная особенность образования клее-механических соединений состоит в том, что у них с самого начала постановки заклепок, винтов и пр. сразу же наблюдается постепенное увеличение относительных деформаций. При этом с постановкой каждой последующей силовой точки (заклепки, винта) напряженное состояние возрастает. Эксперименты показали, что, например, в клее-заклепочных соединениях, выполненных на эпоксидных клеях, напряжения от распора достигают 200— 300 кГ[см . [c.167]

Заклепки в клее-заклепочных соединениях, являясь основными силовыми элементами, одновременно могут осуществлять (при необходимости) опрессовку клеевой прослойки в процессе ее отверждения. Клее-заклепочные соединения весьма эффективны при сопряжении не только металлических, но и неметаллических конструктивных элементов, а также при сочетании металлов с различными конструкционными неметаллическими материалами. [c.186]

Все заклепочные соединения, кроме обшивки крыла с его силовым набором, лонжеронами, стрингерами и нервюрами, работают только на сдвиг и рассчитываются по касательным напряжениям. [c.71]

При конструировании болтовых и заклепочных соединений следует стремиться к симметричной передаче усилия относительно силового потока. В соединениях с односторонними накладками или при одностороннем креплении элемента в связи с несимметричной передачей усилия количество болтов и заклепок следует увеличивать на 10%. При соединении листов разной толщины ставятся компенсирующие прокладки. Количество болтов или заклепок, работающих через прокладку, увеличивается на 10%. [c.53]

Акустические давления, вызываемые главным образом струей газов, вытекающих из сопел двигателей, могут значительно ухудшить характеристики выносливости. Наибольшим акустическим нагрузкам подвергаются элементы конструкции, находящиеся в непосредственной близости к источнику шума (так называемое ближнее звуковое поле). Акустические нагрузки характеризуются весьма высокой частотой и вызывают в конструкции низкие рабочие напряжения. Однако ввиду их высокой частоты они могут значительно снизить характеристики выносливости, особенно в местах соединений обшивки крыла или фюзеляжа с силовыми элемеита-ми-нервюрами и шпангоутами. Под действием акустических нагрузок некоторые элементы конструкции могут работать в условиях, отличающихся от расчетных. Так, например, заклепочные соединения, рассчитываемые обычно на срез, могут нагружаться растягивающими силами. Эти силы, возникающие при резонансных ко- [c.499]

Рис. 7.16. Типовое заклепочное соединение силовых элементов

Для сочленения высоконагруженных силовых элементов, имеющих большие толщины, а также силовых элементов, работающих на отрыв, заклепочные соединения малопригодны. Дело в том, что в первом случае суммарная толщина склепываемых элементов получается большой и потребная длина заклепки также велика, что приводит к потере ее устойчивости в гнезде при расклепывании и соответственно к некачественному соединению. Во втором случае способность головки заклепки сопротивляться отрыву невелика. В обоих этих случаях приме- [c.233]

Конструктивных разновидностей неподвижных неразъемных соединений чрезвычайно много. Большинство из них может быть отнесено к одной из трех групп соединения с силовым замыканием, относительная неподвижность деталей в которых обеспечивается механическими силами, возникающими в результате пластических деформаций соединения с геометрическим замыканием, осуществляемым благодаря форме сопрягаемых деталей, и соединения, в основе которых лежат молекулярные силы сцепления или адгезия. В настоящей главе будут рассмотрены процессы сборки соединений наиболее распространенных в машиностроении. К ним относятся соединения с гарантированным натягом, сварные, паяные, склеиваемые и заклепочные. [c.225]

По назначению заклепочные швы разделяют на прочные (силовые) для восприятия внешних нагрузок и прочноплотные, обеспечивающие также герметичность соединения. Герметичность стыка в прочноплотных швах дополнительно обеспечивается нанесением на поверхности стыка уплотнительных составов -клея, силоксановых эмалей или металлических покрытий. [c.9]

Под конструкционным демпфированием обычно понимают поглощение энергии колебаний на трение в так называемых неподвижных соединениях (прессовых, резьбовых, шлицевых, заклепочных и др.) при их циклическом деформировании [32]. Расчетные методы [36, 95] позволяют выявить характерные особенности демпфирующей способности соединений от их конструктивных параметров, параметров их силового нагружения и отдельных технологических факторов. Однако надежные оценки могут быть получены только в результате экспериментального исследования натурных конструкций. [c.329]

Разработка технологических процессов механических соединений (заклепочных и болтовых) в системах автоматизированного проектирования практически сводится к выявлению номенклатуры применяемого оборудования и оснастки, разработке маршрута постановки силовых точек и оценке трудоемкости выполнения операций и всего технологического процесса. Такое внешне типовое решение определяется однозначно установившимся набором технологических операций - позиционирование оборудования, сжатие пакета, сверление, разделка отверстия (если необходимо), установка силового элемента (заклепки или болта), силовое замыкание (расклепывание или навинчивание гайки), зачистка (если необходимо). Здесь выделяется два направления - проектирование соединений заклепочных и болтовых, каждое из которых представляет собой серьезную научную проблему, связанную с оценкой долговечности конструкций и минимизацией производственных затрат на изготовление этих конструкций. [c.397]

Согласно классификации, которую можно считать основанной на таких фундаментальных понятиях, как материя, пространство и время, выделены соединения за счет особенностей формы (в переводе с немецкого замыкание связи формой), соединения в результате действия механических сил силовое замыкание связи) и соединения с помощью вещества замыкание связи веществом) [15]. К первой группе методов соединения, согласно такой классификации, по очевидному пространственному признаку могут быть отнесены, например, замковые (см. раздел 4), заклепочные (см. раздел 5.3) и резьбовые соединения (см. раздел 5.4). Ко второй группе причисляются прессовое соединение (см. раздел 5.2) и соединение зажимами, пружинящими скрепками. Понятие соединения замыканием связи веществом распространяется на клеевые (раздел 7), сварные (раздел 6) и формованные соединения (раздел 8). Здесь явно выступает материальный признак классификации. [c.17]

Рис. 51. Изменение прочности клеевого шва в клее-механических соединениях в зависимости от толщины клеевой прослойки и шага силовых точек а) 50 мм б) 75 мм-, в) 100 мм I) 1 + 1 мм 2) 1,5+1,5 мм-. 3) 2+2 мм —О—клее-сварные — — клее-винтовые — —к,1ее-заклепочные)

Прочность клеевой прослойки сильно зависит также от ее толщины. Экспериментально было изучено влияние запрессовочных давлений от металлических креплений на толщину клеевой прослойки в зависимости от шага силовых точек. Величина клеевой прослойки замерялась при этом микрометром на образцах после полимеризации клея (рис- 51). Анализ показывает, что оптимальная толщина клеевой прослойки в клее-сварных, клее заклепочных и клее-резьбовых соединениях, обеспечивающая требуемую статическую прочность, находится в пределах 0,1 — 0,25 мм. [c.170]

Допускаемые напрписешш d силовых заклепочных соединениях при расчете ПО основным нагру жам, игс/см [c.17]

Допускаемые напрвокения в силовых заклепочных соединениях при расчете по основным нагрузкам, [c.18]

Кроме кинофильмов выпускаются кинофрагменты—-немые ролики для 5-минутной демонстрации с минимальным количеством титров. Все комментарии при их показе дает преподаватель. Кинофрагменты поступают в полное распоряжение техникумов от заказавших их министерств и ведомств. По сопротивлению материалов к настоящему времени выпущены следующие кинофрагменты Метод сечений , Напряжения, линейные и угловые деформации , Статически неопределимые системы , Заклепочные соединения , Напряж енное состояние при кручении , Внутренние силовые факторы при поперечном изгибе , Эпюры поперечных сил и изгибающих моментов , Жесткость при изгибе , Косой изгиб , Изгиб с растяжением , Гипотезы прочности , Применение гипотез прочности , Обобщенный закон Гука , Контактные деформации напряжения (две части, первая посвящена точечному контакту, вторая — линейному) и др. [c.34]

Соединение деталей посредством заклепок является неразборным. Заклепки применяют главным образом для соединения металлических листов (в котлах, резервуарах, деталях самолетов) и прокатных профилей (в строительных н крановых конструкциях). Различают заклепочные соединения плотно-прочные (силовые плотные, для котлов под давлением) прочные (силовые, для металлических конструкций машин, строительных сооружений, салюлетов) плотные (для резервуаров и бочек) ремесленные , т. е. жестяницкие, медницкие и т. п. [c.80]

Прочностные характерстики — это важнейшие критерии оценки качества соединения, так как от них зависит надежность и срок работы конструкции. Значительное влияние на эти характеристики оказывают технологические и конструктивные параметры соединений. Прочность комбинированного (клее-сварного и клее-заклепочного) соединения зависит от технологии его изготовления и свойств применяемых материалов (основного металла и клея) в значительно большей степени, чем прочность юбычного сварного или клепаного соединения. Вопросы прочности, технологии и свойств материала при изготовлении комбинированных соединений особенно тесно связаны между собой. Поэтому прочность, жесткость и выносливость комбинированных соединений следует рассматривать как результат совместной работы в шве соединяемых листов (деталей), силовых точек (сварных точек, заклепок, болтов) и клеевой прослойки. [c.126]

Наибольший разброс значений прочности выявился при испытании клеевых образцов в клее-заклепочных и -клее-винтовых соединениях с шагом 100 мм, вырезанных из центральной части и у силовых точек. Это объясняется неравномерным запрессо-вочным давлением на клеевую пленку. Местные непроклеи были отмечены в образцах толщиной 1 мм при шаге 100 мм в клее-заклепочных соединениях и в несколько меньшей степени в клее-винтовых. При образовании замыкающей головки стержень хо-лоднопосаженной заклепки, претерпевая поперечную деформацию, плотно заполняет отверстие и вызывает усилие распора Np. После посадки заклепки сила, передающаяся от склеенного пакета к заклепке (через кольцевую поверхность стержня заклепки), уменьшается на величину AN. Из условия равновесия можно написать уравнение [c.166]

Достаточно равномерное распределение толщины клеевой прослойки наблюдается у образцов толщиной 2 мм. Статическая прочность клеевых швов на сдвиг составляет 40—55 кГ/см для клее-сварных, 36—48 кГ/см для клее-винтовых и 33—45 кГ1см для клее-заклепочных соединений. Как и следовало ожидать, уменьшение шага между силовыми точками привело к снижению толщины клеевой пленки и равномерному распределению ее по сопрягаемой поверхности, в особенности при соединении образцов небольшой толщины. [c.171]

Соединения бывают неразъемные и разъемные. К не разъемным относятся соединения обшивки с силовым наборо1 фюзеляжа, крыла и оперения фланцевые стыки валов транс миссии крепление рамы главного редуктора к фюзеляжу и др Неразъемные соединения осуществляются при помощи закле пок, болтов, винтов, сварки и склейки. Эти соединения несу полную нагрузку и передают ее с одного элемента на другой Заклепочные соединения широко применяются 1 вертолетостроении. Они позволяют соединять детали из разно родных материалов, исключают присущее сварке ухудшение структуры материала з области шва из-за термического воздей [c.246]

Заклепочные соединения выполняются в виде заклепочных швов, передающих в основном сдвигающие усилия с одного элемента на другой. На рис. 7.16 показано типовое соединение силовых элементов корпуса при помощи заклепок. Соединение клепкой — трудоемкий процесс. Для каждой заклепки нужно прошить отверстие в двух или более деталях, раззенковать его или проштамповать углубление под закладную головку (при потайной клепке), вставить в отверстие заклепку, отформовать ее, стягивая с определенной силой соединяемые детали, проконтролировать качество соединения. Для герметизации шва требуется провести плотную подгонку склепываемых деталей, обработать шов специальными герметиками. Ручная клепка сопровождается большими шумами, непрерывным сотрясением тела клепальщика. В настоящее время клепка осуществляется в специальных прессах, в которых одновременно обжимается много головок, и в автоматах, выполняющих всю совокупность операций по соединению деталей клепкой без физического участия человека. Прессовая и автоматическая клепка более производительна, почти бесшумна и совершенно безвредна для оператора. [c.232]

Распределение напряжений в сминаемом отверстии неоднородно, что в основном связано с формой контактной поверхности и направлением силового потока. На рис. 1,а,б приведены эпюры напряжений в различных сечениях заклепочного (болтового) соединения, показывающие резкую зависимость напряжений смятия и растяжения от расположения относительно центра отверстия. В сечении 5, находящемся на расстоянии 0,5с( от центра отверстия, наблюдаются самые высокие ( ЭСТср) значения напряжений смятия при относительно больших напряжениях растяжения в сечении 4, проходящем [c.55]

В соответствии с описанными свойствами клеи ВС ЮТ и ВС 350 могут быть рекомендованы для получения силовых клеевых клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений в изделиях, работающих длительно (до 200 ч) при температуре 200° С и крагковременно (до 5 ч) при температуре 300° С (клей ВС ЮГ) и при температуре 350° С (клей ВС 350). [c.47]

Влияние запрессовочных давлений на работоспособность клея ЭПЦ в комбинированных соединениях в зависимости от расстояния между силовыми точками изучали первоначально на клее-сварных, клее-заклепочных и клее-винтовых стандартных образцах из сплава АМгб толщиной 1 + 1 1,5 и 2 + 2 мм, выполненных встык с двумя накладками (рис. 48) с шагом силовых точек 50, 75 и 100 мм, а затем на реальных трехслойных конструктивных элементах размером 1500x300x50 мм, состоящих из алюминиевых обшивок сплава АМцАП толщиной 1 —1,5 мм и пластмассового заполнителя (рис. 49). [c.163]

По конструктивно-силовым особенностям различают соединения силовыми точками — болтовые, винтовые, заклепочные точечной электросварки непрерывным швом — клеевые, поясные, сваркой плавлением и роликовой электросваркой комбинированные — клеесварные, клеезаклепочные и т.п. [c.80]

Необходимость двустороннего подхода инструмента к каждой устанавливаемой заклепке представляет часто значительные трудности при конструировании. Особенно заметно это дает себя знать при конструировании тонких наборных крыльев ЛА, когда из-за малых свободных пространств внутри крыла, а также из-за загромождения их силовыми элементами (нервюрами, стенками, лонжеронами) введение поддержки внутрь крыла оказывается невозможным. В таких конструкторских ситуациях можно применять механизированные соединения с односторонним подходом. По сравнению с заклепочными эти соединения обладают также следующими преимуществами исключают вибрацию и шум, вызывающие профессиональные заболевания, повышают производительность труда, качество выполне- [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...