Соединение деталей клепкой

Сварка постепенно вытеснила способ неразъемного соединения деталей клепкой, причем не только при ремонте, но и при изготовлении различных металлических изделий и сооружений. [c.4]

Основная группа механизмов, применяемая в сборочных цехах, как уже отмечалось выше, предназначается для осуществления силовых процессов сборочных операций. К ним относятся завертывание винтов или навинчивание гаек, запрессовка, соединение деталей клепкой, развальцовка. В эту группу входят универсальные механизмы, выпускаемые рядом наших специализированных заводов, а также разнообразные специальные средства, изготовляемые непосредственно на предприятиях применительно к конкретным условиям выполнения сборочных операций. [c.435]

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ КЛЕПКОЙ [c.137]

Особенности чтения сборочных чертежей изделий с резьбовыми соединениями деталей, а также посредством клепки и сварки будут рассмотрены в последующих параграфах. [c.276]

Процесс сборки изделия обычно состоит из выполнения различных соединений разъемных (соединения болтами, винтами, шпильками и прочими деталями с резьбой, а также штифтами, шпонками и др.) и неразъемных (соединение запрессовкой, клепкой, сваркой, пайкой, склеиванием и т.п.). [c.253]

Сварка — это процесс создания неразъемного соединения деталей путем местного нагрева их до расплавленного состояния с применением или без применения механического усилия. Сваркой соединяются все марки сталей, чугуна, меди, латуни, бронзы, алюминиевых сплавов и термопластические пластмассы (винипласт, капрон, полиэтилен, полистирол, плексиглас и др.). Соединение деталей сваркой занимает одно из ведущих мест в современной технологии. Сварка более экономична, чем клепка. [c.121]

Для соединения деталей заклепка с закладной головкой вставляется в заранее подготовленное отверстие, а затем из выступающего конца ее образуется замыкающая головка посредством клепки, прессовки или развальцовки. [c.261]

Таким образом, при традиционном инженерном подходе повышение эстетичности транспортных средств приводит к росту их массы, что противоречит требованиям по снижению мощности, тормозного пути, эксплуатационных расходов и общих затрат на железнодорожный транспорт. Это связано с тем, что традиционные дешевые материалы, как правило, применяются в конструкциях, которые не полностью используют полезные свойства материалов. Кроме того, типичные процессы изготовления ограничивают возможность внедрения новейших конструкций, в ряде случаев это касается также методов соединения деталей путем сварки или клепки. [c.175]

Для уменьшения остаточных напряжений при конструировании следует отдавать предпочтение сварным соединениям перед сборкой деталей с помощью клепки. Однако и при соединении деталей электросваркой в наплавленном валике и в зоне термического влияния создаются значи- [c.38]

Детали и конструкции, работающие в интервале температур 300—500° С, могут быть изготовлены из материала САП вместо нержавеющей стали. Так, например, корпус колеса вентилятора может быть выполнен из листового материала, а ступица изготовлена штамповкой. Соединение деталей осуществляется клепкой. В результате применения САП вес вентилятора уменьшается на 25—30%. Большие преимущества получаются при применении листового и прессованного материала САП в летательных аппаратах, где уменьшение веса имеет решающее значение. Из прутков САП изготовляют штамповки весом от 1 до 150 кг, которые используются для работы при температурах до 500° С и для кратковременной работы (в течение 90—120 сек) при температурах газового потока 900—1000° С. [c.112]

Соединение деталей из молибдена производят сваркой, папкой или клепкой. Соединяемые сваркой и пайкой поверхности должны быть чистыми и в атмосфере над нагретым металлом не должно быть кислорода и азота. Сварку молибдена необходимо проводить в вакууме или в аргоне. При содержании в атмосфере сварочной камеры кислорода более 0,05% пластичность сварного соединения резко падает. Листы толщиной более 0,5 мм и детали сваривают дуговой сваркой с вольфрамовым электродом или электронно-лучевым методом. При 150—200° С сварные соединения пластичны (угол загиба около 180°). Мелкие тонкостенные детали хорошо свариваются контактной сваркой (с прокладкой из танталовой фольги). [c.414]

Подготовка листов для склепывания занимает значительное время. Прежде чем приступить к операции клепки необходимо проделать ряд подготовительных работ, как-то вырезать по размеру и выправить листы, отрихтовать по месту их соединения. При клепке внахлестку надо добиваться плотного прилегания листов при накладывании друг на друга. Торцевые поверхности должны быть зачищены для обеспечения их параллельности. Зачистка производится вручную напильником на мелких деталях. Детали больших габаритов зачищают переносным наждаком. Плотное прилегание торцов листов с сохранением их параллельности имеет особое значение при склепывании листов в стык. После [c.42]

При технологическом процессе сборки вьщеляют следующие виды работ 1) подготовительные (расконсервация, мойка, сортировка и др.) 2) слесарно-пригоночные 3) собственно сборочные (соединение деталей в сборочные единицы и изделия свинчиванием, запрессовкой, клепкой, сваркой, пайкой и т.п.) 4) регулировочные 5) контрольные и 6) демонтажные (частичная разборка изделия с целью подготовки его к упаковке и транспортированию). [c.911]

Клепка—операция по образованию неразъемного соединения деталей при помощи заклепок. [c.273]

Замыкающую головку получают ударной клепкой и клепкой давлением. Клепка давлением в качественном отношении лучше, чем ударная клепка она бесшумна и вызывает меньшую утомляемость рабочего. Ударная клепка более универсальна, ее применяют для соединения деталей любых габаритов. [c.827]

Рис. 5.24. Соединение деталей с помощью разрезной заклепки а - заклепка перед клепкой б - готовое соединение

Для соединения деталей из термопластов заклепки можно изготовлять из однородного с ними материала. По своей конструкции заклепки из термопластов, изготавливаемые литьем под давлением, могут быть достаточно разнообразными. Стержень, обеспечивающий формование замыкающей головки у заклепки для односторонней клепки, может быть выполнен за одно целое с полой частью и связан с ней тонкой перемычкой. Части термопластичной заклепки по схеме рис. 5.25 можно соединить сваркой или прессово-сварным методом. Термопластичный стержень, из части которого оформляется замыкающая головка, может быть отлит за одно целое с деталью. [c.160]

Технология соединения деталей из ПМ с помощью металлических заклепок в целом аналогична технологии клепки металлических изделий [36, с. 123]. [c.166]

Ударная клепка не может обеспечить воспроизводимых показателей качества соединений деталей из ПКМ она не пригодна для соединения углепластиков [47], а также титановыми заклепками из-за растрескивания их замыкающей головки. [c.168]

Склепывание предназначено для прочного и герметичного соединения деталей, полученных главным образом из листового материала. Развитие сварочного производства сужает применение клепки. Склепывание применяют в тех случаях, когда нагрев соединяемых деталей нежелателен (сепараторы шарикоподшипников, узлы приборов и электроаппаратуры, рамы автомобилей, закрепление лопаток паровых и газовых турбин, крепление плоских пружин, сборка термообработанных деталей), а также при сборке деталей из разнородных материалов (сталь — чугун, металл — пластмасса), сварка и пайка которых затруднена, а склеивание не обеспечивает нужной прочности. [c.230]

Сборочные работы обеспечивают превращение отдельных деталей в изделие с определенными свойствами и характеристиками. При сборке изделий выполняются следующие основные операции подготовительные (моечно-очистные, пригоночные), подъемно-транспортные, установочные, сборочные (соединение деталей болтами и винтами, посадкой с натягом, сваркой, клепкой, клеями, шлицами и шпонками), регулировочные, контрольные, заправочные. [c.151]

Неподвижные неразборные соединения деталей с плоскими поверхностями выполняются при помощи сварки, пайки, клепки, а деталей с гладкими цилиндрическими поверхностями — при помощи сварки, пайки, склеивания, развальцовки и горячих прессовых посадок. [c.45]

Клепкой называется соединение двух или нескольких деталей при помощи заклепок, представляющих собой цилиндрические стержни с головками различной формы и размеров. Клепка применяется для неразъемного соединения деталей. Она подразделяется на холодную, горячую и смешанную. [c.208]

Во многих случаях клепку заменяют водородно-пламенной сваркой и электросваркой как более производительными методами соединения деталей. [c.219]

Неразъемные соединения деталей, осуществляют клепкой, сваркой, пайкой, склеиванием, запрессовкой, заливкой, сшивкой и др. [c.144]

Чертежи неразъемных соединений деталей, соединяемых сваркой, пайкой, склеиванием, клепкой, опрессовкой, заливкой, относятся к сборочным чертежам. [c.225]

При ремонте машин и их сборке слесарю приходится иметь дело с различными соединениями деталей. В зависимости от способа сборки соединения могут быть разъемными и неразъемными. Одним из способов сборки деталей в неразъемное соединение является клепка. [c.62]

Под клепкой подразумевается процесс соединения деталей с помощью заклепок. Заклепка представляет собой металлический стержень 1 (рис. 112, я) из мяг- [c.204]

Пустотелыми заклепками соединяют путем загиба края, что дает возможность исключить повреждение соединяемых деталей, возникающее при клепке в результате ударов. Такие заклепки широко применяются для соединения деталей.из мягких и хрупких материалов. [c.206]

Соединение деталей с помощью клея широко применяют при ремонте автомобилей. В ряде случаев данный способ ремонта выгодно отличается от других (сварки, пайки, клепки) простотой выполнения операций и несложностью оборудования. С помощью клея можно соединить детали, изготовленные из однородных и неоднородных материалов, сложной формы и разных размеров. Клей применяют при восстановлении кузова автомобиля, для наклейки фрикционных накладок на тормозные колодки и ведомые диски сцепления, для защитных покрытий и т. д. [c.115]

Заклепочные соединения выполняются в виде заклепочных швов, передающих в основном сдвигающие усилия с одного элемента на другой. На рис. 7.16 показано типовое соединение силовых элементов корпуса при помощи заклепок. Соединение клепкой — трудоемкий процесс. Для каждой заклепки нужно прошить отверстие в двух или более деталях, раззенковать его или проштамповать углубление под закладную головку (при потайной клепке), вставить в отверстие заклепку, отформовать ее, стягивая с определенной силой соединяемые детали, проконтролировать качество соединения. Для герметизации шва требуется провести плотную подгонку склепываемых деталей, обработать шов специальными герметиками. Ручная клепка сопровождается большими шумами, непрерывным сотрясением тела клепальщика. В настоящее время клепка осуществляется в специальных прессах, в которых одновременно обжимается много головок, и в автоматах, выполняющих всю совокупность операций по соединению деталей клепкой без физического участия человека. Прессовая и автоматическая клепка более производительна, почти бесшумна и совершенно безвредна для оператора. [c.232]

Ниобий легко подвергается механической обработке. Соединения деталей и ниобия можно осуществить клепкой или сваркой. Сварку рекомендуется производить в специальных камерах, иаиолпенных аргоном. [c.290]

На чертеже общего вида изображают вид соединений деталей сборочной единицы (соединения с зазором или без него, резьбовые, щтифтовые, щпоночные склеивание, пайка, сварка деталей развальцовка, клепка и т. п.), применяя лищь минимальные упрощения, как это оговорено ниже в 15.5. [c.295]

Методы жесткого закрепления различных деталей. Соединения, включающие различные сандвичевые конструкции, могут осуществляться при помощи сварки, опрессовки или клепки. Могут использоваться соединения, включающие все три вида крепления. Адгезивы, используемые для вторичных соединений, должны выдерживать температуры от 16 до 177 °С без общего ухудшения свойств соединенных деталей. [c.367]

По степени свободы взаимного перемещения деталей различаются неподвижные, неразъемные соединения, в которых одна сопрягаемая деталь неподвижна относительно другой в течение всего времени работы маханизма соединения деталей сваркой, клепкой, клеем, соединения с гарантированным натягом разборка первых двух видов этих соединений не производится, а третьего и четвертого может производиться только при необходимости неподвижные, разъемные соединения, отличающиеся от предыдущих тем, что в них возможно перемещение одной детали относительно другой при регулировке и возможна разборка соединения при ремонте (например, крепежные резьбовые, шлицевые, шпоночные, клиновые и штифтовые соединения) [c.21]

Неразъемные соединения приходится разбирать с повреждением или разрушением отдельных деталей разрезанием сварных швов в соединениях, полученных сваркой, расплавлением припоя в соединениях, созданных пайкой, орубавием заклепок в соединениях, образованных клепкой, и т. д. [c.235]

Соединения деталей. Наиболее распространенный способ получения неразъемных соединений половин, секций и других деталей анюда — точечная и роликовая электроконтактная сварка для трудносвариваемых алюминированных металлов иногда используется сшивка. Детали молибденовых анодов часто соединяются клепкой, иногда комбинируемой со сваркой медные и коваровые детали — пайкой в водородных печах. [c.349]

Склеивающие материалы широко применяют в различных отраслях промышленности для получения неразъемных и герметичных соединений. Склеивание металла и неметаллических конструкционных материалов имеет ряд преимуществ по сравнению со сваркой, пайкой и клепкой, обеспечивая возможность получения надежных соединений деталей из очень тонких листовых материалов. При склеивании отсутствует или снижается концентрация напряжений, что повышает усталостную прочностьсоединений и отсутствуют ослабляющие конструкцию отверстия. [c.696]

Восстановление заклепочных соединений. Обнаруженные при обстукивании рамы молотком ослабленные заклепки заменяют, подтягивание их не допускается. Клепку всех деталей рамы производят вгорячую, чтобы головки заклепок имели геометрически правильную форму, а соединения деталей были плотными на расстоянии, равном 3 диаметрам стержня заклепки, щуп 0,1 мм не должен проходить. [c.509]

Соединение деталей следует выполнять не менее чем двумя точками. Наряду с точечной и роликовой сваркой допускается применение на одном узле любых других впдов сварки, а также клепки. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...