Заклепочные соединения прочно-плотные

Одним из основных условий получения качественного заклепочного соединения является плотная посадка заклепок с образованием полномерных головок. При образовании замыкающей головки стержень заклепки осаживается и, раздаваясь, заполняет заклепочное отверстие, образуя прочную связь соединяемых элементов. Чем лучше заполнено заклепочное отверстие стержнем заклепки, тем больше работа заклепки приближается к чистому срезу и тем прочнее будет заклепочное соединение. [c.578]

По назначению различают прочные, прочно-плотные и плотные заклепочные соединения. Прочные швы применяют при изготовлении металлических конструкций, требующих повышенной прочности, например мостовых ферм, копров, мачт линий передач и т. п. [c.205]

Все заклепочные соединения делят на прочные и проч-но-плотные. Прочные соединения обеспечивают надежную и долговечную передачу усилий от одной из склепанных деталей к другой. Соединения прочно-плотные должны обеспечить непроницаемость для жидкостей и газов. [c.341]

Классификация. По назначению сварные соединения делятся на прочные и прочно-плотные. Выполняемые ими функции такие же, как и соединений заклепочных передача усилий с одного элемента на другой в прочных соединениях и дополнительная непроницаемость для жидкостей и газов в соединениях прочно-плотных. [c.102]

В зависимости от соотношения основных характеристик заклепочные соединения бывают плотными, прочно-плотными и прочными (табл. 1). [c.111]

По назначению заклепочные соединения разделяют на прочные (в металлоконструкциях) прочноплотные (в котлах и резервуарах с высоким давлением) плотные (в резервуарах с небольшим внутренним давлением). [c.51]

Различают три основных типа заклепочных соединений внахлестку (рис. 30.5, а), с одной накладкой (рис. 30.5, б) и с двумя накладками (рис. 30.5, в). По назначению различают прочные, плотные (герметичные) и прочноплотные заклепочные соединения. [c.369]

Заклепочное соединение представляет собой неразъемное соединение составных частей изделия, образуемое заклепками. В котлостроении применялись прочно-плотные одно- и многорядные заклепочные швы. [c.419]

В некоторых случаях к заклепочным соединениям предъявляются требования, согласно которым должна обеспечиваться полная герметичность соединения для работы сооружения под повышенным давлением, что достигается созданием плотных и прочно-плотных швов. [c.40]

В зависимости от назначения неразъемного соединения применяются следующие виды заклепочных швов. Прочный шов применяется при клепке металлических конструкций, опор, мостов и др. Плотный шов используется для обеспечения герметичности. Герметичность в этом случае обеспечивается за счет установки прокладок между склепываемыми листами или при помощи специальной операции, называемой чеканкой. Прочно-плотный шов применяется в тех случаях, когда нужно создать прочные и вместе [c.275]

Соединения фланцев болтами относят к прочно-плотным разъемным соединениям арматуры (клапаны, тройники и т. д.), корпусных частей машин и приборов (рис. 5.60), панелей (рис. 5.61), и главным образом трубопроводов (рис. 5.62). В русскоязычной литературе эти соединения часто необоснованно называют фланцевыми. Начало этому названию, возможно, было положено переводом иностранных терминов. Если названия основных методов механического крепления произошли от названия крепежных элементов (заклепочные, болтовые, винтовые соединения), то название фланцевое соединение можно связать только с названием конструкции соединяемых элементов фланцы . Если взять за основу названия конструкторские признаки, то в этом случае соединения фланцев скорее можно отнести к стыковым или Т-образным. Если согласиться с названием фланцевые соединения , то, как представляется, будет нарушен порядок не только в терминологии, но и в классификации соединений. [c.204]

Поврежденные за клепки в прочном или прочно-плотном сое-" динении листов не ремонтируют, а вырубают и заменяют новыми. Плотные заклепочные швы подвергают ремонту, если из сосуда просачиваются капли жидкости или воздуха, что свидетельствует о падении плотности соединения в отдельных. местах. Обнаруживают места, где заклепки недостаточно плотно посажены, простукивание.м молотком слышен дребезжащий звук. [c.245]

Заклепочные соединения применяют для создания прочных и плотных швов между двумя или несколькими соединяемыми деталями, изготовляемыми преимущественно из листа, полосового и фасонного проката. [c.505]

В зависимости от назначения склепываемых частей заклепочные соединения могут иметь прочный, плотный и прочно-плотный шов. [c.211]

Место в заклепочном соединении, где в определенном порядке расположена группа заклепок, называется заклепочным швом. Заклепочные швы разделяются на прочные, плотные и прочноплотные. [c.183]

Заклепочные соединения по своему назначению делятся на три типа прочные, прочно-плотные и плотные. [c.365]

Прочно-плотные соединения заклепками, кроме прочности, должны обеспечить плотность (непроницаемость) соединения. Такие заклепочные соединения применяют при клепке резервуаров и котлов, содержащих жидкости или газы под большим давлением. [c.366]

Заклепочные соединения выполняют тремя основными способами внахлестку, встык с одной накладкой и встык с двумя накладками (рис. 70, д, е, ж). По назначению заклепочные швы разделяют на прочные, плотные и прочно-плотные. [c.63]

Варианты заданий к данному разделу (табл. 14) предусматривают выполнение чертежей двухрядных и трехрядных прочно-плотных швов с шахматным расположением заклепок. Методика расчета параметров заклепочного соединения в этом случае основывается на размере диаметра непоставленной заклепки. Исходя из толщины листа 5, указанной в варианте задания, определяют диаметр непоставленной заклепки и элементы шва в зависимости от его типа по следующим формулам [c.59]

Классификация. Вместе с соединяемыми деталями заклепки образуют заклепочные соединения, которые в зависимости от назначения разделяются на прочные (узлы машин, колонны, фермы и т. п.) и прочно-плотные (паровые котлы, газосборники, резервуары, баки и др.). [c.89]

В зависимости от характеристики и назначения заклепочного соединения заклепочные швы делятся на три вида прочные, плотные и прочно-плотные. [c.381]

Сборка всего изделия из отдельных узлов, предварительно собранных и соединенных между собой неразъемными сварными или заклепочными швами, называется общей. Заклепочные швы плотных и прочно-плотных изделий подвергают чеканке и специальному контролю на непроницаемость. Дефекты в сварных швах вырубают и заваривают. После этого швы также контролируют на непроницаемость. В заключение изделия зачищают, маркируют и упаковывают для отправки потребителю. [c.6]

По назначению заклепочные соединения делятся 1) на прочные, б) плотные (герметичные) и в) прочно-плотные (для резервуаров, находящихся под внутренним давлением газа или жидкости). [c.348]

По назначению различают прочные заклепочные швы для восприятия внешних нагрузок (применяются в металлических конструкциях машин и строительных сооружениях) и плотные (иногда их называют прочноплотными), обеспечивающие герметичность соединения при восприятии значительных усилий (встречаются в некоторых паровых котлах, резервуарах и трубопроводах для газов и жидкостей при больших давлениях и т. п. конструкциях). [c.49]

По назначению заклепочные швы делятся на прочные, от которых требуется только механическая прочность, и плотно-прочные, от которых помимо механической прочности требуется также герметичность соединения. [c.275]

По назначению заклепочные швы классифицируются на прочные и плотные, от которых требуется не только прочность, но и герметичность соединения. [c.266]

Соединение деталей посредством заклепок является неразборным. Заклепки применяют главным образом для соединения металлических листов (в котлах, резервуарах, деталях самолетов) и прокатных профилей (в строительных н крановых конструкциях). Различают заклепочные соединения плотно-прочные (силовые плотные, для котлов под давлением) прочные (силовые, для металлических конструкций машин, строительных сооружений, салюлетов) плотные (для резервуаров и бочек) ремесленные , т. е. жестяницкие, медницкие и т. п. [c.80]

Заклепочные соединения применяют для создания прочных и плотных швов между двумя или несколькими соединяемыми деталями, изготовляемыми преимущественно из листа полосового и фасонного проката. Обычно закладную головку заклепки устанавливают в гнездо поддержки, соответствующее форме головки. Замыкающую головку нужной формы формируют обжимкой, на которую давит пуансон прест са. В труднодоступных местах давление пуансона прикладывается к закладной головке, а замыкающая гоЛовка формируется гяездом поддержки. [c.448]

Заклепочные соединения в кот.тах должны быть плотны и прочны. Уравнения для определения напряжений в заклепках и листах дос1а-точны для подсчета напряжений в имеющихся или принятых заклепочных соединениях, но не достаточны для проектирования наиболее подходящих схем размещения заклепок. Наименьшее расстояние между заклепками обусловливается коэфициентом прочности [c.303]

Основные положения. Заклепочные соединения могут быть прочные,, плотные и прочно-плотнЫе. Для прочных. и плотно-прочных заклепОчных С0ёдйнен11й мементов стальных конструкций применяются, как [c.88]

Утопающие в гнездах головки (полупотайпая, потайная и др.) имеют заклепки плотных и прочно-плотных соединений, а также соединений с гладкой поверхностью. При формировании утапливаемых головок заклепочные отверстия заполняются лучше, повышая плотность заклепочного шва. Однако трудоемкость клепки находится в прямой зависимости от выбранной формы замыкающей головки заклепки. Если принять величину усилия формирования плоской замыкающей головки заклепки за единицу, то необходимые усилия для образования других форм замыкающих головок будут [c.115]

Самый быстрый и надежный способ ремонта треснувших или лопнувших деталей — сварка. Но если деталь сделана из плохо сваривающегося материала, ее приходится заменять. И дело не только в ее цене. На изготовление нового многотонного маховика или корпуса паровой турбины, на монтаж и демонтаж уходит иногда по полгода, а то и целый год. Убытки от простоя машины за это время многократно перекрывают стоимость самой заменяемой детали. Американская ремонтная фирма из Питсбурга разработала способ механической сшивки треснувших деталей, удовлетворяющий самым строгим прочностным требованиям. Деталь поперек трещины рассверливают так, чтобы отверстия частично наезжали друг на друга. Затем в образовавшуюся полость заклепочным молотком плотно запрессовывают гребенку из прочной хромоникелевой стали. Чтобы соединение хорошо работало и на сжатие, выдерживало знакопеременные нагрузки, трещину дополнительно засверливают вдоль оси и в образовавшиеся отверстия забивают стальные конические пробки, создающие сильный натяг. Если от шва требуется герметичность, оставшиеся щели замазывают герметиком . Этот же метод освоен недавно в ГДР, где организован даже специальный технический центр по новому виду работ. Немецкие инженеры считают механическую сшивку незаменимым способом так- [c.46]

Типы сварных соединений. Для изготовления сварных конструкций применяют следуюш ие основные типы соединений стыковое, внахлестку, заклепочное, угловое и тавровое. Стыковые соединения с отбор-товкой (рис. 151, 2) применяют при толщине листа до 3 мм, листы толщиной 3-8 мм сваривают без разделки кромок (рис. 151, 2), при толщине листов до 15 мм применяют У-образную разделку кромок (рис. 151,3), при толщине более 15 мм — Х-образную разделку (рис. 151, 4), при толщине свыше 20 мм — чашеобразную простую или двустороннюю разделку (рис. 151, 5, 6). Присоединении внахлестку (рис. 151, 7) величина перекрытия кромок равна 3-5-кратной толщине свариваемых частей. Электрозаклепками (рис. 151,5) обеспечивается получение прочных (но не плотных) соединений для сварки верхний лист просверливается (или пробивается) и при заварке отверстия приваривается и нижний лист тонкие (до 3 мм) листы проплавляют дугой по-целому, без отверстий. Угловые соединения (рис. 151, 5) чаще всего получают без специальной разделки кромок. Тавровые соединения для конструкций, несущих небольшие нагрузки, выполняют без скоса кромок (рис. 151, 10) при больших нагрузках для элементов толщиной 10-20 мм применяют односторонний (рис. 151,11), а при толщине более 20 мм — двусторонний скос (рис. 151,12), [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...