Швы прочные — Расчет

Детали распределения — Расчёт прочно сти 10 — 80 [c.66]

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПРОЧНЫХ ЗАКЛЁПОЧНЫХ ШВОВ и РАСЧЁТ ИХ ПРОЧНОСТИ [c.146]

Расчёт сводится к определению прочных размеров шпонки (фиг. 4, а), конических или цилиндрических штифтов, колец (фиг. ,б) или непосредственно самого болта (фиг. 4, в), посаженного в отверстие d с небольшим на- [c.179]

При расчёте на прочность валов и осей по заданному запасу прочности (или допускаемому напряжению) находят необходимые прочные" размеры сечений вала (оси) либо, задавшись этими размерами, определяют фактические запасы прочности (проверочный расчёт). [c.509]

Расчёт прочности сопряжений указанного типа может быть выполнен двумя путями 1) при требовании прочного прикрепления ка-и<дого элемента в отдельности и 2) при расчёте прочности сопряжения как единого целого. [c.878]

Расчёт прочных размеров тяговых цепей следует вести с учётом динамических нагрузок, определение которых приведено на стр. 103 [c.1049]

Расчёт прочных размеров тяговых цепей аналогично ковшевым конвейерам следует вести с учётом динамических нагрузок. Однако приводы с уравнительными механизмами в скребково-ковшевых конвейерах обычно не применяются, так как величина динамических нагрузок в них невысока по сравнению со значениями постоянного статического сопротивления на горизонтальных и вертикальном участках. [c.1084]

Расчёт прочности заклёпок в прочных швах [c.916]

Разработка и применение новых конструктивных форм привели к созданию новой теории расчёта тонкостенных стержней и оболочек. Ведущее место в создании и развитии новой теории занимают советские учёные и в первую очередь дважды лауреат Государственной премии профессор В. 3. Власов, положивший прочное основание этой отрасли науки в своих выдающихся работах ). [c.528]

Советское машиностроение выпускает оборудование и машины с расчётом использования их в форсированных условиях. Деталям машин приходится работать главным образом при максимальной нагрузке, максимальной скорости, и, кроме этого, иногда детали работают непрерывно. Поэтому в основу проектирования деталей принимается режим нагрузки и в случаях циклической нагрузки оценка конструкции соединения производится не по способности к восприятию статической нагрузки, а по выносливости. Последнее обычно и принимается в основу проектирования деталей вращения. Соединение, осуществляемое посредством прочного натяга, рассчитанное только на надёжность сцепления, без учёта усталостной прочности, может оказаться недолговечным. По этой причине конструкция соединения должна создаваться с учётом полного комплекса всех факторов, влияющих на долговечность. [c.622]

Основным видом повреждений осей и пальцев колёсных пар являются изломы усталости. Определение прочных размеров паровозной оси по приведённой выше формуле проф. А. С. Раевского даёт величину напряжений для статического напряжённого состояния оси под действием группы сил, причём совершен но не учитывается конфигурация детали (радиусы выкружек, ступени перехода, чувствительность материала к концентрации напряжений и т. п.). Кроме того, в этом методе расчёта не учитываются весьма значительные силы инерции, действующие па ось при высоких скоростях движения. Новый метод расчёта, разработанный ЦНИИ МПС (Крыловым В. А.), исходит из условий работы паровозных осей с переменными напряжениями от переменных усилий с учётом влияния величин коэфициентов концентраций напряжений в переходных сечениях оси и пальцев. В табл. 20 показаны сравнительные результаты подсчёта изгибающих моментов и напряжений в шейках ведущих осей, подсчитанных по формуле А. С. Раевского и ме-году ЦНИИ МПС. [c.252]

Такой расчёт рекомендуется производить также при реверсивной нагрузке. Если Н-об-разные спицы недостаточно прочны, то следует применять двухшвеллерные спицы (фиг. 22, а). [c.309]

Расчёт прочных размеров тяговых цепей следует вести с учётом динамических нагрузок, определение которых дано на стр. 1035. В целях уменьшения этих нагрузок в ковшевых конвейерах с малым числом зубьев приводных звбздочек применяют иногда приводы с уравнительными механизмами (см. стр. 1035-1036). [c.1083]

Согласно X. п., эмпирически установленному в 1925 Ф. Хундом (F. Hund), самый глубокий терм, соответствующий рассматриваемой электронной конфигурации, обладает наибольшим возможным значением S и наибольшим возможным для данного 5 значением L. Эго правило всегда выполняется для нормальных электронных конфигураций, соответствующих наиб, прочной связи всех электронов и состоящих из эквивалентных электронов, и полностью подтверждается квантовомеханич. расчётами. Напр., для конфигурации р получаются (при учёте Паули принципа) термы 5, D. Р, а для конфигурации [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...