Двухдвигательные электроприводы

Укрупненная схема алгоритма определения рабочих показателей двухдвигательного электропривода представлена на рис. 6.23. Обратим внимание на его особенности. Для расчета параметров схем замещения двигателей на каждой частоте вращения необходимо задаться некоторыми начальными приближениями по ЭДС Е и Е" (надстрочные индексы обозначают принадлежность соответственно к первому и второму двигателям), а при последовательном соединении обмоток — по напряжению, подводимому к двигателям, 7/и и".Ь дальнейшем по заданным значениям ЭДС (напряжений — для последовательного соединения обмоток) определяются приближенные значения параметров Хо, г о для каждого двигателя. Теперь, зная расчетные параметры схемы замещения, можно определить ЭДС (напряжения) и сопоставить их с заданными вначале. Если при этом окажется, что хотя бы у одного двигателя относительная разность ЭДС 8Е (напряжений 5Т ,) больше допустимого уровня (5 Г/отах) расчет параметров схемы замещения [c.236]

Регулирование скоростей и моментов основано на принципе сложения механических характеристик. Характерными примерами использования указанного принципа являются электроприводы, схемы и механические характеристики которых приведены на рис. 7-40. Двухдвигательный электропривод по схеме на рис. 7-40, а состоит из тормозной машины вихревого типа ТМ, имеющей механическую характеристику I, 1 (в IV квадранте) и основой асинхронной машины М с фазным ротором, работающей на характеристике 2 (или 2 ) в двигательном режиме с большим сопротивлением в цепи ротора. Суммарные характеристики 3 и 3 позволяют получить стабильную посадочную скорость в зоне моментов от [c.159]

Возможны и другие различные реализации двухдвигательных электроприводов для получения необходимых регулировочных характеристик. [c.159]

Рис. 7-40. Схемы и характеристики двухдвигательных электроприводов.

Рис. 7-41. Механические характеристики двухдвигательного электропривода с распределением нагрузок.

Классификация систем электропривода подъема лифтов и их краткая характеристика приведена в табл. 32. В этой таблице не приведены некоторые редко встречающиеся и явно устаревшие системы лифтового электропривода, такие как асинхронный электропривод с двигателем с фазным ротором и релейно-контакторным управлением, асинхронный двухдвигательный электропривод с релейно-контакторным управлением, асинхронный электропривод с вихревым генератором. Перечисленные системы, решая некоторые проблемы электропривода, явно не соответствуют возможностям и потребностям нашего времени и не имеют перспектив. [c.142]

Рис. 6.21. Механические характеристики двухдвигательного асинхронного электропривода

Частоту вращения вала двигателя можно регулировать изменением схемы включения двигателя в многодвигательных приводах (последовательно-параллельное включение). Часто на мостовых кранах большой грузоподъемности применяют двухдвигательные приводы. Это объясняется рядом причин отсутствием в каталоге двигателя необходимой мощности большей надежностью привода уменьшением вращающего момента электропривода удобством размещения двух двигателей меньших габаритных размеров по сравнению с одним крупным. Кроме того, наличие двух двигателей позволяет иметь две скорости, не связанные с дополнительными потерями в пусковых реостатах. При пуске двигатели включают последовательно с пусковым резистором. Уменьшая сопротивление резистора в цепи яко- [c.35]

Помимо рассмотренных в предыдущих параграфах методов регулирования скорости асинхронных двигателей в крановых электроприводах широко применяется совмещение различных методов регулирования отдельных элементов электропривода для получения требуемых характеристик. Применение такого регулирования в ряде случаев оказывается экономически более эффективным, чем использование, напри.мер, тиристорных электроприводов, особенно учитывая вопросы их эксплуатации. Не приводя все возможные варианты построения электроприводов е совмещением различных методов регулирования, рассмотрим только наиболее широко применяемые, к которым относятся двухдвигательные электроприводы , электроприводы при питании ротора от внешнего выпрямителя двухтоковые системы питания короткозамкнутых двигателей. [c.159]

У фрикционных молотов применяются два типа электропривода однодвигательныйидвух-двигательный. При однодвигательном приводе оба ролика приводятся от одного двигателя при двухдвигательном — каждый ролик имеет для привода свой собственный двигатель. [c.762]

Характер управления определяется схемой электропривода крана, однако одна и та же схема требует разных приемов управления для механизма поворота или передвижения, грузовой или стреловой лебедки. Так, при обычном регулировании скорости двигателя путем ступенчатого изменения пускорегулирующего реостата в роторной цепи скорость подъема груза или стрелы увеличивается при переводе рукоятки контроллера от нулевого к последнему положению, а при опускании груза или стрелы скорость на первых положениях контроллера будет больше, чем на последнем положении. Это явление не распространяется на некоторые схемы привода (двухдвигательная лебедка, привод с тормозной машиной, система г—д постоянного тока), в которых первые положения спуска соответствуют малой (посадочной) скорости, получаемой специальным регулированием. [c.431]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...