Состояние антифрикционности

Нормальное трение и износ являются естественным результатом приспособляемости материалов к специфическим условиям нагружения при определенных условиях окружающей среды, и роль практики заключается в направленном создании конструкций, материалов и обеспечении режимов работы, при которых проявляется эта приспособляемость. Состояние антифрикционности является особенно ярким примером такой приспособляемости и описывается закономерностями протекания нормального трения и износа. [c.154]

В практике, при эксплуатации антифрикционных сопряжений, вероятность нарушения динамического равновесия достаточно велика, и существует много возможностей потери состояния антифрикционности и перехода к патологическому трению. [c.154]

Практические возможности управления состоянием антифрикционности связаны с двумя важными предпосылками. [c.155]

Осмотр колёсных пар и проверка состояния бандажных колец. Замер поперечных и продольных разбегов колёсных пар и проверка состояния антифрикционных дисков и наличников буксовых направляющих и букс. [c.513]

К износоустойчивым относятся также графитизированные стали— углеродистые или легированные заэвтектоидные стали, в которых часть С находится в свободном состоянии в виде включений графита (рис. 15.11). При изнашивании графитные включения расщепляются по плоскостям спайности и образуют тончайшие частицы, заполняющие неровности пар трения и предотвращающие сухое трение и схватывание. Стали этой группы отличаются, кроме того, высокими антифрикционными и антивибрационными свойствами, достаточной прочностью и пластичностью, хорошими технологическими свойствами. [c.274]

Оловянные баббиты. Сплавы на основе 5п для подшипников трения — скольжения обладают наиболее высокими антифрикционными свойствами. Особенно распространены системы 5п—5Ь. Из диаграммы состояния системы 5п—ЗЬ (рис. 17.2) следует, [c.305]

Бронзы — сплавы меди, с оловом, кадмием, бериллием, алюминием, кремнием и другими металлами и металлоидами. В большинстве случаев бронзы имеют высокие литейные качества, а также антикоррозионные и антифрикционные свойства. Диаграмма состояния системы сплавов Си—Be приведена на рис. 175. Растворимость бериллия при температуре 20° С мала (0,2%), но увеличивается до 1,4% при нагреве до 570° С. Ограниченная растворимость в твердом состоянии позволяет производить термическую обработку бериллиевых бронз (закалку и старение). Упрочняющей является v-фаза (СиВе). В приборостроении широкое распространение нашла бериллиевая бронза, [c.267]

Все это приводит к возникновению такого состояния поверхностных слоев, когда обеспечивается высокая износостойкость и необходимые антифрикционные (или фрикционные) показатели. [c.267]

Одним из ценных свойств полимеров являются их антифрикционные качества, обусловливающие малые потери на трение. Объяснить это трудно, так как процесс трения имеет сложную диалектическую природу, раскрываемую большим количеством теорий, гипотез, для которых общим является то, что на коэффициент трения влияют сочетание материалов и их физикомеханические свойства, конструкция и состояние сопрягаемых поверхностей тел, наконец, режим работы, обусловливающий изменения, протекающие как в материале, так и в состоянии поверхности [41 ]. [c.50]

Введение в сплавы элементов с низкой температурой плавления и присутствующих в сплавах в свободном состоянии (свинец, кадмий) или в виде мягких эвтектик (олово) или чистый графит (следует объяснить стремлением повысить антифрикционные свойства в связи с влиянием указанных добавок на повышение сопротивления к схватыванию алюминиевых сплавов при сухом или полужидкостном треиии. [c.115]

Свинец (табл. I) обладает низкой проницаемостью для рентгеновского и радиоактивного излучений и высокой пластичностью хорошо сплавляется с другими металлами, легко наносится (в расплавленном состоянии и электролитически) на различные металлы, хорошо поглош,ает вибрацию и звук, обладает хорошими смазывающими и антифрикционными качествами. При ударе о свинец не образуется искр. Образующиеся на поверхности свинца тонкие плотные пленки окислов, сульфатов, карбонатов и хроматов хорошо защищают его от коррозии. [c.245]

Кремнистая бронза содержит обычно дополнительно марганец и никель. Сплавы имеют высокие механические свойства, устойчивы против коррозии в пресной и морской воде, в атмосфере сухих газов (хлора, сероводорода, сернистого газа) и менее устойчивы в этих средах в присутствии влаги, имеют хорошие антифрикционные свойства, хорошо свариваются и паяются, немагнитны, не теряют своих свойств при низкой температуре, хорошо обрабатываются давлением как в горячем, так и в холодном состоянии [c.388]

Различают чугуны белые (при содержании С до 4% в виде цементита), серые (при содержании С 2,5—3,7%, при этом до 0,9% углерода находится в химически связанном с железом состоянии, остальная часть углерода содержится в виде графита), высокопрочные (получаются из серого чугуна путем его обработки в жидком состоянии небольшими количествами Mg, Се или другими элементами), ковкие (получаются путем специального отжига белого чугуна), антифрикционные (применяются в подшипниковых узлах трения), легированные (в состав которых входят Ni, Мо, Сг, Си, W, V, А1, Ti н др.). [c.474]

Обладает высокими механическими и антифрикционными свойствами. Обрабатывается давлением лишь в холодном состоянии, прекрасно обрабатывается резанием [c.107]

Бронза Бр ОЦС 4-4-2,5 поддаётся обработке давлением лишь в холодном состоянии. Она отличается хорошими антифрикционными свойствами и идёт для изготовления полос и лент для автомобильной и авиационной промышленности (ЦМ ТУ 512-41 и ЦМ ГУ 1081-41). [c.114]

Чугун с шаровидным графитом обладает высокими значениями пределов прочности при растяжении, сжатии и изгибе, четко выраженным пределом текучести, заметным удлинением в литом состоянии и высоким удлинением после отжига, достаточно высокой ударной вязкостью после термической обработки и т. п. Он также обладает весьма удовлетворительными литейными свойствами (хорошей жидкотеку-честью, малой линейной усадкой, незначительной склонностью к образованию горячих трещин и т. п.), хорошо поддается механической обработке, может подвергаться сварке, заварке литейных дефектов, автогенной резке и т. п. Его эксплуатационные свойства также положительны — он обладает высокой износостойкостью, хорошими антифрикционными свойствами, высокой жаростойкостью (при легировании алюминием или кремнием). [c.137]

Профилограммы, снятые на вкладышах из антифрикционного сплава A M до и после испытаний, показывают, что рабочая поверхность вкладыша в результате абразивного воздействия в течение 120 ч испытаний стала более чистой. Абсолютные величины износов рабочего слоя вкладыша из антифрикционного сплава АО-20 были меньше, чем из сплавов A M и Св. Бр. Для износов этих вкладышей характерны местные выработки рабочей поверхности в плоскости В—В (ось шатуна) и хорошее состояние поверхности. Износ вкладыша коренного подшипника из сплава АО-20 за 120 ч испытаний составил 0,042 мм, тогда как из сплава Св. Бр. — [c.65]

Бронзы, более богатые оловом, в литом состоянии всегда имеют в структуре некоторое количество а 8-эвтектоида. Для антифрикционных бронз это обстоятельство является положительным моментом, так как практически установлено, что бинарные оловянистые бронзы обладают оптимальными антифрикционными свойствами именно при наличии структуры а-твердого раствора как основы со включением в него некоторого количества а- -8-эвтектоида. [c.303]

Однако качественное состояние объекта в процессе испытаний, его антифрикционные свойства и, в частности, износостойкость, соответствующая нормальной нагрузке, в общем случае зависят как от накопленного износа т , так и от уровня Р форсируемой нагрузки режима испытаний (под нагрузкой понимается любое внешнее физическое или химическое воздействие, обусловливающее изнашивание объекта, а под износостойкостью — свойство объекта оказывать сопротивление изнашиванию при заданном уровне износа и нагрузке, оцениваемое величиной, обратной мгновенной скорости изнашивания или интенсивности изнашивания). [c.198]

Эти уплотнения пригодны для работы при относительно высоких давлениях и в широком диапазоне температур и в прочих неблагоприятных условиях (например, в условиях радиации), в которых иные типы уплотнений неприменимы. Они применяются для уплотнения различных рабочих сред, в том числе сжиженных газов при температуре от 1100 до —186° С. Основными преимуществами их применения являются простота конструкции и монтажа, свойство колец сохранять свою форму в эксплуатации, стойкость к коррозии, антифрикционные свойства и износостойкость. Кольца не теряют своих качеств при длительном хранении в смонтированном состоянии (до 10 и более лет). [c.501]

Испытания радиальных подшипников диаметром 30 мм (узел вал— втулка , и = 0,11 м/с) при консольном нагружении удельным давлением до 300 кгс/см показали, что оксидирование при 800° С на воздухе и в графите обеспечивает высокую работоспособность в паре с оловянными бронзами оксидирование при 850" С-с охлаждением в воде и азотирование при высоких нагрузках после пути трения 5—6 км приводят к усталостному выкрашиванию упрочненного слоя значения критерия износа, полученные при стендовых испытаниях, близки к его значениям при испытаниях на лабораторных машинах трения аналогично также поведение различных антифрикционных материалов и состояние трущихся поверхностей. Стендовые испытания подтвердили также эффективность применения консистентной смазки. [c.225]

Антифрикционный чугун АЧВ-2 применяют в паре с сырым (в состоянии поставки) валом. [c.152]

Обеспечение антифрикционности и фрикционности пар трения — одна из наиболее важных задач общей проблемы трения, смазки и износа в машинах. Состояние антифрикционности характеризуется малым и стабильным коэффициентом трения при высокой износостойкости и хорошей прирабатываемости. Состояние [c.145]

Задача создания антифрикционных и фрикционных пар трения до настоящего времени решалась главным образом эмпирическим путем. Существующие гипотезы и теории антифрикционности и фрикционности являются в основном систематизированными перечнями условий, более или менее полезных для обеспечения состояния антифрикционности или фрикционности в машинах. [c.146]

Рис 5. Схема расширения границ стационарного учзст-ка состояния антифрикционности и минимизации коэффициента трения на этом участке [c.155]

При обычных условиях трения вследствие специфики напряженного состояния и определяющего действия тангенциальных сил в поверхностных слоях металлов происходит текстурирование, приводящее к образованию защитных окисных пленок. Окисление локализирует процессы разрушения, уменьшает силы трения, приводит к своеобразному состоянию антифрикционности и к увеличению износостойкости металла. Осо- бый характер окисления при " фреттинг-процессе и его отличие от обычного окислительного износа, имеющего место при нормальных условиях трения, об- д-й. условлены совершенно иной кар- [c.301]

Структурная приспособляемость материалов. При оценке возможностей материала обеспечить необходимые антифрикционные и фрикционные свойства при высокой износостойкости следует в едином комплексе рассматривать все основные, процессы, -происходящие в зоне контакта поверхностей. С этих позиций интересен методический подход проф. Б. И. Костецкого и его сотрудников, которые рассматривают явление так называемой структурной приспособляемости материалов при трении, считая его универсальным и характерным для всех видов изнашивания [128, 1411. Это явление связано с закономерным изменением структуры и свойств поверхностных слоев в энергетически выгодном для данных условий направлении, что приводит к устойчивому динамическому состоянию износостойкости и антифрикционности (или фрикционности) материала. [c.265]

Кремнистые бронзы содержат кремний в количестве 1—3 %, а также никель, цинк, свинец, марганец. Они отличаются высокими механическими свойствами, высокой упругостью, хорошей коррозионной стойкостью, антифрикционными свойствами. Наиболее распространенные марки этих бронв БрКН1-3, БрКМцЗ-1. Коррозионная стойкость этих бронз находится на уровне алюминиевых бронз. В на-гартованном состоянии возможны коррозионноусталостные разрушения в морской воде. [c.73]

В связи с изготовлением биметаллических вкладышей начала успешно применяться новая группа высоколегированных алюминиево-оловянных сплавов. Особенностью этих сплавов (99,5% олова и 0,5% алюминия) является наличие в их структуре большого количества мягкой, легкоплавкой эвтектики, механические и физические свойства которой весьма близки к чистому олову. Антифрикционные свойства высокооловянистых алюминиевых сплавов близки к свойствам баббитов. Конструкционная прочность подшипника из такого сплава обеспечивается стальной основой, а усталостная прочность в большой мере — состоянием алюминиевого сплава с оловом. Рядом исследований показано, что от размера, количества и характера распределения оловянистой составляющей двойных и более легированных сплавов в значительной мере зависят их антифрикционные и механические свойства, особенно усталостная прочность. С увеличением содержания олова в сплавах наблюдается тенденция к образованию междендритной и межэеренной непрерывной сетки олова. Эту тенденцию в некоторой области концентрации можно устранить применением повышенной скорости кристаллизации, а также путем добавок никеля и меди. При содержании олова около 20% и более оловянистая эвтектика образует непрерывную сетку при всех условиях охлаждения и легирования. Большое влияние на структуру сплава оказывает режим термической обработки. В случае применения отжига выше температуры рекристаллизации сплава (350° С) оловянистая эвтектика в сплавах, содержащих даже менее 20% олова, распределяется в форме непрерывной сетки. Как показали исследования, применением холодной деформации с последующей рекристаллизацией можно добиться дискретного распределения оловянистой эвтектики в сплавах, содержащих до 30% олова. При этом характер и величина включений оловянистой фазы зависят от степени холодной деформации и температуры отжига. Чем выше первая и ниже вторая, тем более дискретна структура сплава. В случае дискретной формы оловянистой фазы усталостная прочность сплавов значительно возрастет, превышая усталостную прочность свинцовистых бинарных бронз. Антифрикционные свойства сохраняются на высоком уровне и характеризуются низким коэффициентом трения с высокой устойчивостью против заедания. [c.120]

Сплав KS837 используется для изготовления монометаллических вкладышей, устанавливаемых в корпус из алюминиевых сплавов. Сплав может также применяться для плакирования высокопрочных алюминиевых сплавов. Вкладыши из такого двухслойного материала изготовляются для подшипников со стальным и чугунным корпусом диаметром до 200 мм. Толщина выпускаемых вкладышей составляет 1,2—3,5 мм. Сплав применяется как в деформированном, так и в литом состоянии. По своим механическим и антифрикционным свойствам он приближается к сплавам Al oA. В таком же виде применяется и сплав KS927. [c.124]

Сплав KS83a применяется главным образом в виде монометаллических вкладышей, устанавливаемых в постели из алюминиевых сплавов. Этот сплав широко используется для изготовления коренных подшипников двигателей автомобилей Фольксваген (блок двигателя отливается из алюминиевых сплавов). На этих двигателях подшипники работают без замены более 200 ООО км пробега автомобиля, Сплав применяется исключительно для тяжелонагруженных подшипников в виде втулок или монометаллических вкладышей преимущественно в прессованном состоянии. Он может подвергаться термической обработке для повышения твердости до 140 кПм.м . В отожженном состоянии сплав имеет твердость 40— 60 кПмм . Наличие 1% свинца в сплаве значительно улучшает его антифрикционные свойства. [c.124]

Легирование железом алюминиево-марганцовистых бронз способствует еще большему. повышению уровня их механических и технологических свойств. В отечественной и зарубежной промышленности достаточно широко применяются бронзы системы Си— А1—Мп—Ре(табл. I. 35). Они используются как в литом состоянии, так и после обработки давлением. Эти сплавы сочетают удовлетворительные механические свойства с хорошими антифрикционными свойствами при достаточной коррозионной стойкости. Однако из сопоставления данных табл. I. 35 следует, что бронзы системы Си—С1—Мп—Ре не отличаются разнообразием в химическом составе. В основном в мировой промышленности находят применение сплавы типа Бр. АЖМц10-3-1,5. В связи с этим следует считать, что система Си—А1—Мп—Ре является достаточно перспективной для дальнейших разработок. При этом реальным направлением изыскания более совершенных сплавов этой системы является [c.86]

Сплав отличается высокгши антикоррозионными и антифрикционными свойствами, повышенной прочностью и вязкостью. Отлично обрабатывается давлением в горячем и холодном состоянии [c.107]

Хорошими противоизносными и антифрикционными свойствами отличаются некоторые соли и их эвтектики в расплавленном и порошкообразном состояниях [34, 35]. Это проявляется по отношению к различным сталям, в том числе высоковольфрамистым и высокохромистым. Эффективность смазочного действия солей определяется модифицированием в их присутствии поверхностных слоев металла. Важнейшими являются случаи образования химических соединений (окисные и т. п. слои) и выделени5 металлов при реакциях вытеснения. Активные по отношению к сталям в противоизносном и антифрикционном действии жидкие металлы и расплавы солей могут вызывать их сильную коррозию. Поэтому их следует применять в таких условиях, когда ограничено время их действия или они вводятся в сравнительно небольших концентрациях в смазочные среды (расплавы) с пониженной химической активностью. [c.161]

В результате воздействия силы тренкя на весьма тонкий слой металла происходят изменения его строения и физических свойств. От состояния тонкого (активного) слоя металла зависят коэффициенты трения, взаимный износ поверхности и другие показатели антифрикционности и износостойкости металла. [c.134]

Именно метод порошковой металлургии наиболее эффективен для изготовления антифрикционных изделий различного химического состава с хорошей прирабатываемостью, высокой износостойкостью, низким и стабильным коэффициентом трения, хорошей сопротивляемостью схватыванию и другими полезными качествами. Наличие пор позволяет придавать антифрикционные свойства материалам, которые в литом состоянии ими не обладают (например, порошковое пористое железо или материалы на его основе успешно работают в различных узлах трения). Поры изменяют сам механизм прирабатываемости трущихся поверхностей. У порошковых материалов вследствие изменения и перераспределения объема пор происходит необратимая пласти-ческал деформация в поверхностном и прилегающем к нему значительном по глубине (до нескольких миллиметров) приповерхностном слое, тогда как у литых материалов хорошая прирабатываемость обеспечивается только в поверхностном слое толщиной всего в несколько микрометров вследствие уменьшения шероховатости, в том числе и путем его износа. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...