Реле контроля уровня. Тип РУМ

На новых моделях прессов усилием более 1961,4 кН (200 тс) в СССР и за рубежом устанавливают системы жидкой смазки. Жидкая смазка лучше поступает к трущимся поверхностям, но при больших давлениях выдавливается. Поэтому сопряжения поверхностей хорошо работают при полужидкостном трении, когда слой смазки имеет толщину 0,1 мкм и менее. Регулировка дозы смазки в циркуляционной системе достигается с помощью вентилей-питателей. Кроме того, в трубопроводах нагнетательной стороны монтируются предохранительный клапан, масляный фильтр, манометр и реле контроля подачи смазки. Масло из бака нагнетается шестеренчатым насосом, установленным на самом баке. Насос приводится отдельным электродвигателем. Масло распределяется на прессе снизу вверх по трубопроводам к основным узлам направляющим ползунам, подшипникам приводного вала, подшипникам кривошипно-шатунного механизма, механизму регулировки ползуна, к зубчатым передачам и некоторым трущимся поверхностям. Отработанное масло сливается в бак самотеком по трубопроводам. Давление в нагнетательной магистрали должно составлять 490—684 кПа (5—8 кгс/см ). При работе шестеренчатого насоса температура масла в баке не должна превышать 4-50°С. Уровень масла в баке наблюдают через смотровое окно. [c.91]

Реле 16 предназначается для контроля верхнего и нижнего уровня масла в расходном баке. Когда уровень масла опустится ниже допустимого, реле контроля уровня замкнет контакты конечного включателя. При этом автоматически выключается система управления пресса и включается насос 27, перекачивающий масло из резервного бака. При достижении установленного верхнего уровня масла в баке реле контроля размыкает контакты конечного выключателя [c.261]

Реле контроля уровня масла 26 работает аналогично предыдущему и контролирует нижний уровень масла в резервном баке. При понижении уровня ниже допустимого замыкаются контакты конечного выключателя ВК-6 и включается звуковой сигнал, дающий знать о необходимости подкачки масла в резервный бак. [c.262]

Уровень масла в резервуарах контролируют либо визуально через специальные прозрачные глазки (маслоуказатели), либо автоматически прп помощи устройств поплавкового типа (реле контроля уровня масла). [c.166]

Работу системы контролируют по давлению, которое регистрируется с помощью реле контроля давления 8, установленного в конце первичного трубопровода. Уровень масла в резервуаре станции смазки контролирует реле контроля уровня 2 (в некоторых конструкциях станций смазки вместо реле контроля уровня применены обычные маслоуказатели 27). [c.126]

Заданный уровень воды в расширительном баке контролируется сигнализатором уровня СУ-3 или поплавковым реле РП-40. Дистанционный контроль и регулирование уровня осуществляется из котельной, где устанавливается приборный щит и электромагнитный клапан подпитки ЖП. В щите смонтирована электрическая схема управления и сигнализации. Щит соединяется кабельной линией с сигнализатором [c.83]

Движение смазочного материала при циркуляционной системе смазки контролируется с помощью визуальных указателей подачи масла. Для контроля давления масла в системе применяются манометры и реле давления, а для контроля температуры — ртутные термометры, термометры сопротивления, манометрические термометры, термопары. Уровень масла в ваннах и картерах контролируется визуально с помощью круглых и удлиненных маслоуказателей. Для автоматизированных устройств применяются поплавковые указатели уровня. [c.220]

После устранения неисправности при нажатии кнопки Кп2 Неисправность устранена реле РЗ теряет питание, и автомат можно включать для дальнейшей работы. При заполнении лотка-накопителя корпусами-сверх нормы затемняется фотодиод ПП2 контроля уровня корпусов и отключается реле Р13, которое отключает привод вибропитателя. Когда уровень корпусов снизится и фотодиод будет вновь освещен, срабатывает реле Р13, которое включит реле РИ, а последнее автоматически включает бункер корпусов. [c.337]

Приборы контроля рабочих параметров (датчики или реле) имеют чувствительные элементы, которые включают или выключают соответствующие электрические цепи при изменении величины контролируемого ими параметра (температура, давление, скорость вращения, уровень жидкости, электрическое напряжение, ток и др.) до определенного предела. [c.59]

Системы смазки импульсного действия являются высокоавтоматизированными комплексами, в которых контролю подвергается также и уровень масла в резервуарах. В разработанном отечественном варианте систем смазки импульсного действия такой контроль предусмотрен. К основным контрольным элементам импульсных систем относятся реле давления, реле времени или контактное реле счета импульсов. Для управления работой системы по давлению может быть применено реле давления тина РД 8/10 (ГОСТ 19486—74), рассмотренное ранее. Из известных реле времени в системах импульсной смазки используют реле времени типа РВ4, а из реле счета импульсов — аппарат типа ИЭ4. Эти реле входят в состав панели управления системой, осуществляющей следующие функции. [c.128]

Реле уровня воды предназначено для дистанционного контроля за нижним уровнем воды в расширительном баке. При снижении уровня воды ниже допустимого поплавок реле опускается и рычагом воздействует на контакты микровыключателя. В результате замыкания контактов микровыключателя замыкается электрическая цепь сигнальной лампы на пульте управления. Уровень вОды, при котором срабатывает реле, регулируют болтом, ввернутым в рычаг поплавка с наружной стороны бака. При транспортировке реле поплавок фиксируется стопорным винтом, для чего поворотом винта по часовой стрелке нужно совместить индекс на его головке с буквой Т на крышке реле. При вводе реле в эксплуатацию стопорный винт поворачивают на 180° против часовой стрелки до совмещения на головке винта с буквой Э на крышке реле. [c.88]

В угольной промышленности широко применяют сигнализаторы (реле) уровня типа ИКС (искробезопасный контроль сопротивлений), выпускаемые серийно заводом шахтной автоматики (г. Днепропетровск). Сигнализатор предназначен для контроля и автоматизации заполнения бункеров, течек и других емкостей сыпучими материалами (углем, породой и др.). Эти сигнализаторы уровня используются также иа ТЭС для контроля и автоматизации загрузки бункеров кусковым углем. Сигнализатор может контролировать верхний уровень сыпучего материала в бункере (применяется один электрод) или верхний и нижний уровень (применяются два электрода). [c.567]

Однако импульсы на ЭМ продолжают поступать через контакты Р2 и сплошной сектор ШИ. Когда заготовка достигает размера, соответствующего текущему уровню настройки триггера Тг2, срабатывает реле Р2 и подает с упреждением команду на отвод шлифовальной бабки. Вследствие размыкания контактов Р2 прекращается движение щеток ШИ и цепь питания ГИ срабатывает. Соответствующая лампа в первом ряду ШИ сигнализирует о поправке, введенной в уровень коррекции. Возврат щеток ШИ в нулевое положение происходит при сборе команд в очередном цикле обработки, когда реле Р2 отключено. Импульсы к ЭМ поступают через сплошной сектор ШИ до тех пор, пока щетки не установятся на нулевую отметку. Описанное устройство реализовано на базе прибора активного контроля АК-ЗМ. [c.179]

Масло подводится к сегментам по трубам и отводится из торцовых камер. Уровень масла в кожухе подшипника поддерживают несколько ниже диаметральной разъемной плоскости, где также устанавливают отводящую трубу. Контроль наличия смазки на заданном уровне производится поплавковым реле. Контроль температуры осуществляется термосигнализаторами и термосопротивлениями так же, как в подшипниках с кольцевыми вкладышами. [c.220]

J — схема регулирования уровня / — реле уровня промежуточное 2 — реле аварийного уровня 3 — контакт термостата (котел с принудительной вентиляцией) 4 —колонка с электродами уровней 5 — верхний регулируемый уровень воды 6 — нижп й регулируемый уровень воды 7 — аварийный уровень воды II — схема управления горением и зажиганием 1 — соленоидный клапан запальника 2 — соленоидный клапан малого горения 3 — соленоидный клапан большого горения 4 — контакт датчика предельного давления пара (ТВй для водогрейного котла) 5 — контакт датчика давления воздуха ff —контакт датчика разрежения в топке 7 — контакт реле аварийного уровня 8 —реле включения схем управления горением и зажиганием, тепловое реле времени 9 — блок-реле /// — схема контроля пламени /— реле контроля пламени 2 — электронная лампа 5 — контрольный электрод IV — схема блокировочных реле и защиты I — электродвигатель питательного насоса 2 — электродвигатель дымососа 3 — переключатель напряжения 4 — электродвигатель вентилятора (или вспомогательного блока — вентилятор, дымосос, питательный насос на одном валу) 5 — реле остановки, магнитный пускатель электродвигатели насоса 6 — кнопка остановки 7 — реле блокировки, магнитный пускатель этектродвигателя питательного насоса S — кнопка пуска 9 — магнитный пускатель-электродвигателя питательного насоса /О —реле защиты —плавкие предохранители 12—световая сигнализация включения электродвигателей (сигнальная лампочка) 13, И л /5 — электромагнитные исполнительные механизмы заслонки вентилятора и дымососа и питательного насоса, когда последний расположен на одном валу с вентилятором 16 — трансформатор П — звуковая сигнализация при утечке воды (звонок) 1%—световая сигнализация при утечке воды (сигнальная лампочка) /9—реле давлепня (или температуры горячей воды) промежуточное 20 — контакты датчика давления пара 2/— световая сигнализация нормальной работы (сигнальная лампочка) [c.280]

Датчик-реле уровня жидкости двухпозиционный ДРУ1 (РУВ) предназначен для контроля нижнего уровня воды в расширительном баке водяной системы тепловоза. Принцип работы реле основан на изменении положения поплавка 2 (рис. 137) под воздействием выталкивающей силы воды в расширительном баке. Функцию разделителя между водой в баке и окружающей средой выполняет сильфон 3. При снижении уровня воды поплавок 2 опускается и рычагом 16 освобождает кнопку микропереключателя И. Его контакты переключаются и замыкают электрическую цепь сигнальной лампы на панели сигнализации. При повышении уровня воды рычаг поплавка вновь нажимает иа кнопку микропереключателя и последний производит обратное переключение своих контактов, разрывая цепь питания сигнальной лампы. Реле на уровень срабатывания регулируют болтом 13, ввернутым в рычаг поплавка. Для настройки необходимо опустить вниз поплавок так, чтобы рычаг 16 уперся в верхний срез кронштейна 15 (буква Н на фланце 8 занимает верхнее положение). Затем, вворачивая болт 13, добиться переключения контактов микропереключателя, после чего довернуть болт еще на оборота и в этом положении законтрить его контргайкой. Стопорный винт 10 служит для фиксации положения поплавка 2 при транспортировании реле. Поплавок в ра- [c.222]

Для контроля режима работы гидромашин и снятия их внешних характеристик стенд оборудован контрольноизмерительными приборами, часть из которых вынесена на пульт управления (измерительные каналы отмечены цифрой в кружке на схеме рис. 86). Уровень жидкости в баке измеряется местным показываюш,им (/) и сигнализирующим (2) уровнемерами на пульте. Температура также измеряется показывающим (3) и дистанционным, сигнализирующим (4) термометрами. Давление, развиваемое насосом стенда, контролируется дистанционным манометром (5), а в сливной магистрали местным показывающим манометром (б). Скорость вращения расходомера (три гидромотора ИМ20), а также числа оборотов испытываемых гидромашин контролируются при помощи электротахометров (8) и (10), выведенных на пульт. Одновременно эти же скорости вращения (7) и (Р) точно измеряются при помощи схемы с электросекундомером, реле времени и импульсными счетчиками (см. рис. 23). Точное измерение этих величин, так же как измерение давления на входе и выходе из гидромашин при помощи образцовых манометров (11), (12), (16) и (17) и моментов на валах гидро-машин при помощи весовых механизмов (13), (15) необходимо для определения внешних характеристик. Кроме перечисленных приборов, на пульте установлен амперметр (14) для контроля за током якоря приводного двигателя. [c.161]

Разработанный прибор рассчитан на шесть каналов, т. е. может контролировать одновременно шесть точек аппарата или шесть независимых аппаратов. Каждый канал прибора представляет собой электронное реле с регулируемым порогом срабатывания. В исходном состоянии для каждого объекта блоком задатчиков устанавливается уровень срабатывания реле с таким расчетом, чтобы потенциал поверхности аппарата в рабочем режиме был положительнее напряжения срабатывания. В случае увеличения скорости коррозии потенциал поверхности аппарата приобретает значение, более отрицательное, чем порог сигнализации, что приводит к срабатыванию электронного реле и включению световой и звуковой сигнализации. В приборе предусмотрена возможность снятия звукового сигнала без нарушения световой сигнализации. Измерительный блок прибора обеспечивает контроль уровня срабатывания электронных реле и измерение потенциала поверхности каждого объекта в любое время. Прибор обеспечивает плавную установку уровня срабатывания сигнализации в диапазоне 1 В по каждому каналу, позволяет измерять потенциалы контролируемых объектов в пределах 1 В точность установки уровня сигнализации и измерения потенциала составляет 0,01 В входное сопротивление прибора не ниже 10 Ом прибор питается от сети переменного тока напряжением 220 В, 50 Гц, пигребляемая моихность не превышает 50 Вт. [c.118]

Создание сложных технических систем, обладающих заданными высокими значениями, пок азателей эффективности и надежности, возможно лишь при условии решения проблемы получения исходных данных о характеристиках работоспособности элементов этих систем. Под надежностью в соответствии с [14 ] понимается свойство изделия (объекта) выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени. Изделие—это общий термин изделием может быть и элемент, и резистор, и реле и система (узел, агрегат, блок, прибор, машина и т. д.). В настоящее время основным средством количественной оценки надежности изделий являются результаты эксплуатации -или специальным образом организованные испытания. Испытания на надежность в зависимости от их цели принято делить нй две группь определительные и контрольные. Определительные испытания на надежность позволяют не только определить фактические значения показателей надежности, но и прогнозировать время возникновения отказов испытываемых изделий. Контрольные испытания на надежность проводят для контроля соответствия показателей надежности установленным требованиям, В результате проведения контрольных испытаний можно лишь утверждать, что уровень надежности данного изделия не ниже заданного контрольные испытания на надежность не рассматриваются. [c.7]

На ультразвуковой установке запись можно производить двумя способами непрерывно (рис. 2) и периодически по программе (рис. 3). Первый способ применяется в том случае, если испытание непродолжительное (в пределах одного-двух часов) и экспериментатор все время следит за ним. Второй способ контроля используется, когда испытание длится десятки часов или несколько суток (при усталостных испытаниях с низким уровнем напряжения или малоцикловой усталости с малой частотой нагружения). В последнем случае до момента срабатывания автоматического сигнализатора дефектов (точка Nоъ, см. рис. 3) запись ведется периодически по сигналам реле времени — один раз в двадцать минут записывается уровень шумов (уровень ультразвуковых отражений при отсутствии тр ещины), а также донный сигнал (ДС) — отражение от конца образца (постоянство ДС — свидетельство нормальной работы установки). С момента, когда сигнал, отраженный от появившейся трещины, превосходит уровень шумов и уровень срабатывания автоматического сигнализатора дефектов (АСД), запись автоматически включается на непрерывную, вплоть до разрушения образца. [c.113]

Редукционные клапаны с регулятором служат для снижения давления жидкости, подаваемой в гидроцилиндр, по сравнению й давлением, развиваемым насосом. Одновременно клапан поддерживает заданный уровень давления. Технические данные клапаноб см. в табл. 10.8. Контроль давления в гидросистемах осуществляется с помощью реле давления (см. табл. 10.8), принцип действия которых аналогичен принципу действия напорных золотников. При достижении давления заданной [c.184]

Схема станции типа С-ЦС приведена на рис. 15. Она работает следующим образом. Масло засасывается насосом 2 через приемный фильтр I и нагнетается через обратный клапан 3 в напорную магистраль. Клапан 4 поддерживает усгановленное давление и одновременно служит для предохранения системы от перегрузки. Для переключения потока масла в параллельную магистраль на время замены фильтрующего элемента в фильтре 6 служит реверсивный золотник 5. Автоматический контроль наибольшего и наименьшего давления осуществляется с помощью реле 10. Масло распределяется на параллельные потоки распределительной колодкой 11. На сливе из системы установлен фильтр 14 с магнитным очистителем 15. Уровень масла в резервуаре контролируется с помощью реле уровня 13. Температура масла поддерживается либо с помощью теплообменника 12, либо посредством установки стабилизации температуры 16. Общий вид станции смазки С-УС изображен на рис. 16. [c.121]

В качестве устройств контроля количества изделий в накопителе находят применение и фотоэлектрические системы. Фотосопротивления устанавливают в месте контроля уровня изделий в накопителе. При кратковременном прерывании светового потока изделиями, контакты реле цепи управления исполнительными механизмами не размыкаются и изделия продолжают поступать в накопитель до тех пор, пока не превысится заданный уровень. При этом изделие перекроет световой луч на длительное время и с реле цепи управления поступит команда на исполнительные механизмы блокирующих устройств, которые либо прекратят доступ изделий в накопитель, либо направят на отбор из накопителя. [c.72]

В масляной системе установлены устройства автоматической защиты и приборы контроля. Защита двигателя от работы без масла или с пониженным его давлением осуществляется двумя реле давления, контролирующими уровень давления в конце верхнего масляного коллектора двигателя. При падении давления масла ниже 0,05—0,06 МПа происходит остановка двигателя в результате воздействия реле давления на цепь питания электромагнита золотника остановки регулятора при падении давления ниже 0,11 МПа происходит сброс нагрузки с двигателя в результате воздействия другого реле давления на цепь возбуждения генератора. От перегрева масла дизель защищает терморбле, контролирующее температуру масла на выходе из двигателя. При температуре масла выше 85 °С реле снимает нагрузку с двигателя. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...