Турбинные масла - Физико-химические свойства

Турбинные масла — Физико-химические свойства 2—772 Турбинные трубы всасывающие — Геометрические размеры 12 — 304 [c.313]

Физико-химические свойства Турбинные масла (ГОСТ 3242) Компрессорное масло (1 ОСТ 1861-42) Судовое [c.772]

Физико-химические свойства жидких масел и консистентных смазок приведены в гл. XV. Для смазки подшипников качения предпочтительны жидкие масла (индустриальные, турбинные, авиационные и пр.). [c.606]

Защита от коррозии внутренних поверхностей узлов и деталей, омываемых маслом, представляет значительные трудности. Консервирующие вещества, используемые в масляной системе, кроме обычных свойств, должны обладать дополнительными качествами, а именно, они должны легко смываться турбинным маслом при пуске и не должны заметно влиять на физико-химические свойства масла, в частности на его стабильность в течение длительного периода эксплуатации. [c.68]

На основании лабораторного анализа установлено, что добавка консервирующей смазки, прошедшей старение в коррозионной среде, не вызывает заметных ухудшений физико-химических свойств турбинного масла. В качестве новых консервирующих материалов в настоящее время предлагается смазка, основанная на турбинном масле с добавками МНИ-5 или МНИ-7. [c.69]

Основные физико-химические свойства турбинного масла [c.175]

В процессе работы турбинных масел происходит значительное изменение их физико-химических свойств в сторону ухудшения качества масла. В масле происходит накопление нерастворимых веществ, выпадающих в виде шлама, органических кислот, воды, механических примесей и т. п. Все это приводит к необходимости периодической очистки масла или же его замены и восстановления. Глубокое восстановление отработавших масел происходит при комбинированной обработке их щелочью или серной кислотой и. сорбентами. Сорбентами называются вещества, активная поверхность которых поглощает содержащиеся в масле продукты его старения (отбеливающие земли, силикагель, активная окись алюминия и т. д.). [c.94]

Метод очистки и регенерации слитого или находящегося в работе турбинного масла зависит от характера загрязнения и физико-химических его свойств. Наиболее распространенными способами очистки масла являются отстой, сепарация, фильтрация, обработка серной кислотой, силикагелем и окисью алюминия. [c.208]

Определение расхода масла на 1 ч работы по штатным указателям уровня масла, счетчикам расхода масла полных физико-химических свойств турбинного масла (пробы отбирают из нижних точек, ,грязного" отсека масляного бака и каждого маслоохладителя, в случае ухудшения какого-либо показателя качества масла проводят анализ через 10 дней и принимают меры к восстановлению его свойств) мощности на муфте 1ДБН, приведенной к расчетным условиям, штатными контрольно-измерительными приборами в соответствии с инструкций для каждого типа ГПА. [c.89]

Если для холодных установок вязкость является основным признаком, определяющим выбор заменителя, а все остальные физико-химические свойства масел играют второстепенную роль, то для горячих установок и специальных масел одна вязкость не предопределяет выбора заменителя. Так, для турбинных масел важнейшим после вязкости является определение деэмульсации, для компрессорных — число Сляя и т. д. Поэтому заменители масла для горячих установок должны удовлетворять не только по вязкости, но и по другим константам, специальным для данной области применения. [c.776]

Пригодность масла для смазки и уплотнения, отвода тепла, передачи импульсов и привода в движение узлов системы регулирования определяется его физико-химическими свойствами — чистотой, количеством влаги, плотностью, кислотным числом, температурой вспышки и др. Эксплуатационный персонал должен вести периодический визуальный и лабораторный контроль за качеством масла, принимая меры к восстановлению его свойств имеющимися средствами очистки от примесей и влаги (фильтр-прессы, центрифуги, адсорберы), наладкой режимов работы оборудования, влияющего на качество масла (уплотнений турбины, маслоо.хладителей, фильтров), удалением отстоя из маслобака и доливкой чистого масла, введением в систему присадок, замедляющих стар ние масла. Обязательным условием нормальной эксплуатации должно быть использование в системе маслосиабжения проектной марки масла, соответствующей техническим условиям на турбоустановку. [c.118]

Основные физико-химические свойства турбинных масел приведены в табл. 9-2, составленной в соответствии с данными ГОСТ 32-53 и ТУ 38-1-01-100-71, по которым поставляется турбинное масло, изготовленное из малосернистых узбекских и туркменских нефтей иа ФерганскЬм нефтеперегонном заводе. В настоящее время разрабатываются новые ГОСТ на турбинные масла (ГОСТ 32—74 на масло из бакинских нефтей и ГОСТ 9972-74 на масло из узбекских и туркменских нефтей), которые в дальнейшем будут введены в действие. [c.175]

Отечественное синтетическое огнестойкое масло, разработанное ВТИ и получившее наименование ОМТИ (огнестойкое масло теплотехнического института), по многим физико-химическим свойствам близко к минеральному турбинному маслу, но некоторые их свойства существенно различаются, что должно учитываться при проектировании и эксплуатации систем регулирования и смазки. [c.267]

Смена рабочей жидкости должна производиться по мере потери ею своих физико-химических свойств или в соответствии с установленным графиком. Основным типом рабочих жидкостей для гидродинамических передач горных машин являются минеральные масла. С учетом того, что в гганых машинах гидродинамические передачи работают в условиях большой запыленности и значительной влажности, доставлять жидкость к машине необходимо в закрытой таре, а производить заливку — через фильтры. Сетки фильтров должны систематически чиститься. Типы рабочей жидкости, пригодные для конкретной гидродинамической передачи, и ее объем указываются в техническом паспорте. Обычно к рабочим жидкостям гидродинамических передач предъявляются такие требования, как малая вязкость для снижения гидравлических потерь, отсутствие твердых примесей, воды и мылообразующих жиров, при наличии которых масло быстро окисляется и мутнеет, а кроме того становится склонным к устойчивому пенообразованию, понижающему жесткость их механических характеристик. Температура застывания масла должна быть не выше -30 С. Для повышения срока эксплуатации минеральных масел рекомендуется добавлять в них вещества, тормозящие их окисление. Для турбинных и трансформаторных масел в качестве антиокислителей применяют гидрохинон и анили которые смешиваются в примерно равной пропорции, а смесь добавляется из расчета 100 г на 1 т масла. [c.478]

Физико-химические свойства продуктов, выделенных при разгонке гидрированной и депарафидированной фракции 200—500° каталитического крекинга мазута, представлены в табл. 7. Отдельные фракции, выделенные из продуктов каталитического крекинга мазута, гидрированные при давлении 300 ати и депа-рафинированные карбамидом, были охарактеризованы дополнительно для выяснения возмон ности использования их в качестве трансформаторного и турбинного масел. Фракция выше 400° при окислении по методу ВТИ стабильна и отвечает требованиям ГОСТ на турбинное масло, фракция 300—400° малостабильна при добавлении к этой фракции присадки янол стабильность ее повышается до норм, предусмотренных ГОСТ для трансформаторного масла (полное отсутствие осадка, кислотное число после окисления 0,012 мг КОН на 1 г). [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...