Управление одноковшовыми экскаваторами

Управление одноковшовыми экскаваторами [c.298]

По конструкции одноковшовые экскаваторы разделяются на прямую и обратную механические лопаты, драглайны. Одноковшовый экскаватор состоит из ходовой части и поворотной платформы, на которой установлены рабочие (стрела, рукоять, ковш, подвеска) и силовые механизмы систем управления. [c.138]

Ниже рассматриваются наиболее распространенные системы управления, применяемые на современных одноковшовых экскаваторах. [c.298]

Современные одноковшовые экскаваторы являются сложными машинами с разнообразным электрическим, механическим, гидравлическим и пневматическим оборудованием. Наряду с силовым (рабочим) оборудованием на экскаваторах устанавливается вспомогательное оборудование для управления отдельными механизмами. [c.317]

При решении динамических задач по определению максимальных значений, возникающих при ударе усилий энергетическим методом для рабочего оборудования бульдозеров, цепного рабочего органа многоковшового экскаватора, канатных систем управления, ковшей одноковшовых экскаваторов и т. д. допускается погрешность в пределах от 5 до 18%, причем расчетные значения динамических нагрузок, как правило, больше фактических. Следует отметить также, что меньшие значения погрешностей относятся к системам, включающим элементы повышенной податливости — канаты, цепи и т. п., тогда как большие значения погрешностей характерны для жестких систем. [c.107]

УПРАВЛЕНИЕ ОДНОКОВШОВЫМИ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ [c.165]

Одноковшовыми экскаваторами с гидравлическим приводом управляют с помощью органов управления, расположенных в кабине машиниста (табл. 56—61). [c.188]

Применение углеродистых конструкционных сталей в строительстве чрезвычайно широкое. Трубы и соединительные части для них изготовляют из сталей Ст. 2, Ст. 4, 10, 15, 20 и др. Детали задвижек и вентилей отливают из стали Ст. 3. Воздуховоды изготовляют из листовой стали 08. Металлоконструкции автокранов рамы, детали стрелы, рычаги управления — из Ст. 3 валы распределительной коробки — из Ст. 5. Металлоконструкции одноковшового экскаватора стрелу, рукоять, стенки ковша — из Ст. 3 оси блоков наводки и коленчатый вал двигателя — из стали 45, а распределительный вал — из стали 40. [c.57]

Наиболее распространены одноковшовые экскаваторы. По типу привода на шасси, управлению рабочими органами и повороту платформы эти экскаваторы бывают гидравлические полноповоротные и неполноповоротные с жесткой подвеской рабочего органа, а также полноповоротные с гибкой подвеской рабочего органа. [c.63]

Одноковшовый экскаватор с гидравлическим управлением и ковшом емкостью 0,15 м , смонтированный на тракторе МТЗ-2 Беларусь (рис. 16), предназначен для разработки грунта относительно малых объемов. Экскаватор может быть оборудован прямой и обратной лопатой, краном, а также снабжен бульдозером, что позволяет производить следующие работы обратной лопатой — рытье траншей с минимальной шириной 800 мм и максимальной глубиной до 2 ж (поворотный ковш обеспечивает отрытие небольших по площади котлованов), прямой лопатой —разработку малых забоев с высотой до 1,6 ж, с погрузкой в отвал и в автотранспорт кранам — мелкие погрузочные работы и выполнение некоторых ремонтных работ бульдозером — засыпка траншей и мелкие планировочные работы. [c.31]

Гидравлические аккумуляторы служат для компенсации кратковременных пиковых нагрузок. Они являются также демпферами возникающих при пульсации давления колебаний. Схема, представленная на рис. 14, иллюстрирует применение гидравлического аккумулятора в системе управления процессом торможения механизма передвижения одноковшового экскаватора. Когда давление в полостях тормозных гидро-цилиндров / упадет из-за объемных потерь в системе и станет меньше, чем в напорном трубопроводе насоса 2, то обратный клапан 3 обеспечит 30 л [c.30]

В соответствии с назначением одноковшовые экскаваторы разделяются на строительные, карьерные, шагающие драглайны и туннельные лопаты. Все отечественные строительные экскаваторы делятся на машины малой, средней и большой мощности. Экскаваторы малой мощности, наиболее часто используемые в дорожном строительстве, имеют ковш емкостью до 1,75 м . При емкости ковша до 1 м они обеспечиваются, как правило, двумя скоростями передвижения. Вторая скорость у более мощных машин находится в пределах до 0,7 м/с, у менее тяжелых — до 1,1 м/с. В последние годы все большее количество универсальных экскаваторов малой мощности переводится на гидравлический привод, что позволяет осуществить независимое бесступенчатое регулирование в широком диапазоне скоростей рабочих движений, применить автоматическое и полуавтоматическое управление и упразднить быстроизнашивающиеся детали муфты, цепи, канатные передачи и др. [c.169]

Справочник содержит технические характеристики одноковшовых и многоковшовых строительных экскаваторов, а также устанавливаемых на них двигателей, насосов и компрессоров. Даны сведения о параметрах рабочего оборудования и схемы действия рычагов управления. [c.2]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

Однотипность рабочих движений предопределяет автоматизацию процесса и, как следствие, облегчение управления, которое сводится к начальной настройке экскаватора на определенный режим в соответствии с технологическими требованиями и характеристикой разрабатываемого грунта, наблюдению за его работой и оперативному ручному управлению в экстремальных ситуациях, например, для остановки рабочего органа при встрече с непреодолимым препятствием, для изменения режимов рабочих движений и т. п. По этому показателю экскаваторы непрерывного действия имеют преимущество перед одноковшовыми экскаваторами, управление рабочим процессом которых требует постоянного участия машиниста в течение каждого экскавационного цикла. Вторым важным преимуществом этих экскаваторов перед одноковшовыми является более полное использование во времени установленной мощности энергосиловой установки и, как следствие, при прочих равных условиях, более высокая техническая производительность. [c.230]

От базовых одноковшовых экскаваторов в конструкциях роторных стреловых экскаваторов сохранены ходовое 8 и опорно-поворотное устройства, частично или полностью поворотная платформа И, на которой расположена силовая дизель-генераторная установка 12 (обычно в хвостовой части с целью ее уравновешивания), насосная станция 6, механизм поворота 10, кабина 5 с органами управления и две стойки-пилоны 7. В верхней части пилонов шарнирно закреплена стрела 2 с ротором 1 на конце и приемным ленточным конвейером 3, расположенным вдоль стрелы. Для работы на ярусах различных уровней стрела может поворачиваться в вертикальной плоскости гидроцилинд-ром 4. Ротор с ковшами по его периферии и тарельчатый питатель 19 (рис. 7.30, б) для перегрузки грунта на приемный конвейер приводятся во вращение электродвигателем 7 7 (рис. 7.30, а) через систему карданных валов и зубчатых передач, а приемный конвей- [c.237]

Следует отметить, что распределители с ручным управлением, обладая простой конструкцией и доступностью в управлении, имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, большие усилия (до 30 Н) на переключение рычагов и угол размаха (до 20°) повышают утомляемость оператора. Если учесть, что оператор, например, экскаватора за смену переключает рычаги до 8 тыс. раз, то этот недостаток выглядит более остро. Во-вторых, усложняется гидравлическая система, так как сливную и напорную линии гидродвигателя необходимо подводить ближе к кабине оператора, туда, где размещен распределитель. Этот недостаток особенно проявляется в разветвленных гидросистемах и на машинах, где гидродвигатели удалены на значительные расстояния. В-третьих, такие распределители не позволяют автоматизировать, хотя бы частично, управление гидроприводом машины. Поэтому во многих случаях распределители с ручным управлением вытесняются распределителями с электрическим, электрогидрав-лическим и гидравлическим управлением (автогрейдеры, одноковшовые универсальные экскаваторы пятой и шестой размерных фупп и др.). [c.206]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...