Подача газообразного топлива

Схемы подачи газообразного топлива в КС ГТУ различаются для разных типов установок, но всех их объединяет наличие стопорных и регулирующих клапанов, фильтров, линии подачи запального топлива. На рис. 5.1 приведен пример такой схемы, объединенной со схемой подачи резервного жидкого топлива. [c.122]

Подача твердого топлива в ручных топках регулируется вручную, в механических — изменением скорости движения решетки, в пылеугольных с промежуточным бункером — изменением подачи пыли. Подача газообразного топлива регулируется задвижками на газопроводе, а жидкого — вентилями у форсунки. [c.269]

Описанный выше газовый двигатель с воспламенением от сжатия работает так, что в нем топливо, в данном случае газ, не всасывается в цилиндр, а подается под большим давлением в конце сжатия. Газовые двигатели строились по этому принципу потому, что имеется опасность самовоспламенения смеси газа и воздуха во время высокого сжатия в случае их одновременного всасывания. Но опыт показал, что в газовом двигателе при всяких нагрузках газовые смеси не могут надежно воспламеняться и потому приходится для надежного воспламенения вводить так называемое запальное жидкое топливо. Понятно поэтому, что в последнее время стали строить газовые двигатели с воспламенением от сжатия при условии, что подача газообразного топлива в цилиндр оканчивается в начале сжатия, будь то двухтактный или четырехтактный двигатель. [c.395]

Подача газообразного топлива [c.39]

ПОДАЧА ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА [c.902]

Второй метод (газодизельный) предполагает одновременное использование дизельного и газообразного топлива при работе двигателя. Для подачи газообразного топлива в этом случае двигатель дооборудуют газобаллонной установкой. [c.185]

Так, вследствие малого количества пылевидного, жидкого или газообразного топлива, находящегося в топке, прекращение даже на очень короткое время подачи топлива или воздуха ведет к погасанию факела. Дальнейшее восстановление их подачи в топку приводит к накоплению в потухшей топке большого количества топливовоздушной смеси и взрыву ее в результате воспламенения. [c.162]

Различают трубопроводы для подачи, распределения и отвода воды—водопроводы и трубопроводы для подачи, распределения и отвода насыщенного и перегретого пара — паропроводы. Кроме того, в котельной могут быть мазут о- и газопроводы, обеспечивающие доставку и распределение жидкого и газообразного топлива. [c.322]

Процесс подачи жидкого и газообразного топлива в топку котельного агрегата легко автоматизировать. Обычно система автоматики предусматривает регулирование режима работы котла процесса горения топлива, парообразования, подачи топлива и др. [c.122]

Напряжение в 1 MB соответствует КПД ЯЭГ 4—5%, хотя продукты деления переносят 20% энергии. Потерн 15 — 10% энергии происходят из-за несовершенства сбора заряда и пластинчатой конструкции реактора. Реактор должен часто загружаться делящимся материалом, поскольку последний быстро расходуется. Задача облегчается тем, что твэлы в процессе работы не разрушаются, и топливо в жидком виде может непрерывно подаваться в систему. Для подачи газообразного нужен вакуум, соответствующий давлению до 10 мм рт. ст. [64]. [c.146]

На электростанции, использующей жидкое или газообразное топливо, отпадает необходимость иметь топливный склад, устройства подачи и приготовления топлива, удаления и улавливания золы, что приводит к снижению капитальных затрат на 20—30%, экономии металла, труб, оборудования. Использование жидкого или газового топлива упрощает всю систему автоматизации, позволяет сократить численность обслуживающего персонала и повышает производительность труда на 20—35%. [c.50]

В систему нагрева входят змеевик, в котором подогревается раствор, а также топливная установка, работающая на жидком или газообразном топливе (дизельном, мазуте, природном газе и т. д.), нагнетательная установка, подающая раствор в змеевик, и автоматический регулятор, прекращающий горение при отсутствии раствора в змеевике. К системе нагрева относится также вентилятор подачи воздуха в топку, обеспечивающий полное сгорание топлива. Система нагрева должна обеспечить при заданном давлении нагрев 1200 л раствора в час до определенной температуры, для чего требуется примерно от 280 ООО до 290 ООО ккал тепла. [c.119]

Экономия топлива может быть достигнута также введением в холостую колошу вагранки горелок для сжигания пылевидного топлива. Пыль подаётся сжатым воздухом под давлением 2 am. Применение пыли в количестве 2—30/0 позволяет снизить расход кокса на рабочую колошу с 13 до 9—10% и повысить производительность вагранки на 30—40f/o [33]. Значительную экономию можно получить, введя в холостую колошу (на высоте 500 мм от уровня фурм) газообразное топливо. Дополнительной подачей природного газа в вагранку удавалось снизить расход кокса с 12 до 6% [19]. Уменьшение расхода топлива и повышение температуры металла достигаются также подогревом воздуха, подаваемого в вагранку, за счёт физического или химического тепла отходящих ваграночных газов или сжиганием специального топлива в подогревателях. При нагреве дутья до 300—400° С экономится до 30—350/о топлива с соответствующим повышением производительности либо температура металла повышается на 40—50° [37]. Во всех случаях уменьшение расхода кокса обусловливает повышение производительности вагранки и понижение содержания серы в ваграночном чугуне и облегчает получение малоуглеродистого чугуна. [c.177]

Для варианта сохранения слоевых топочных устройств широкое применение получили схемы с подовыми и с вертикально-щелевыми горелка-м и. Преимуществом подовых горелок являются простота устройства, дешевизна, надежность и бесшумность работы, возможность перевода слоевых топок на сжигание газообразного топлива без значительных переделок. Подовые горелки обеспечивают равномерное поле температур в горизонтальном сечении топки и более низкую температуру стенок футеровки. Эти особенности подовых (щелевых) горелок позволяют удобно применять их не только для небольших котлов, но и для более крупных, паропроизводительностью до 35 т/ч. Горелки работают на газе среднего давления с принудительной подачей воздуха. Давление воздуха перед горелкой 60— 100 мм вод. ст. При коэффициенте избытка воздуха ат = = 1,15 обеспечивается устойчивое сжигание газа без существенных потерь qs- [c.118]

F 23 [Устройства для сжигания <В — твердого С — жидкого, газообразного и пылевидного) топлива, D — Горелки, форсунки G — Кремационные печи, уничтожение отходов сжиганием Н — Колосниковые решетки, очистка или шуровка колосниковых решеток J — Удаление или переработка продуктов сгорания, в том числе очаговых остатков, дымоходы, К — Подача твердого топлива к устройствам для сжигания L — Устройства для (подвода воздуха, создания тяги, подачи негорючих жидкостей или газов) М—Конструктивные элементы камер сгорания, не отнесенные к другим подклассам N—Контроль и регулирование процессов горения Q — Зажигание, устройства для гашения пламени R—Получение продуктов сгорания высокою давления или высокой скорости, например камеры сгорания газовых турбин] [c.39]

Водогрейный котел, работающий на жидком или газообразном топливе, оборудуют устройствами, автоматически отключающими подачу топлива в топку при прекращении циркуляции воды. Для управления работой и обеспечения нормальных условий эксплуатации котлы снабжают арматурой, контрольно-измерительными приборами, и приборами безопасности, доступными для наблюдения и обслуживания. [c.512]

В связи с развитием газификации в нашей стране одним из существенных мероприятий, исключающих трудоемкие процессы транспортирования и подачи топлива в отопительные котлы, является переоборудование котлов на газообразное топливо. [c.43]

Основным элементом топочного устройства для сжигания газообразного топлива является газовая горелка, обеспечивающая подачу в топочную камеру газа и воздуха в необходимом соотношении, их интенсивное перемешивание и быстрое зажигание газовоздушной смеси. [c.169]

Газообразное топливо сжигают в камерных топках, оборудованных газовыми горелками, задачей которых (как и горелок для пылевидное топлива) является подача топлива в топку, перемешивание его с воздухом и создание условий для его быстрейшего и наиболее полного зажигания и сгорания. Самыми распространенными видами газообразного топлива, используемыми для сжигания в [c.122]

Рис. 7-9. Пылегазовые турбулентные горелки котла ТП-100. а—модификация 1959 г. б — модификация 1962 г. 1 и 2 — улитки первичного и вторичного воздуха направление подачи воздуха показано стрелками 3 — кольцевой короб природного газа 4 — сопло природного газа 5 и 6 — наконечники горелки 7 — опора с роликом для перемещения наконечника 8 — редуктор с электродвигателем для передвижения наконечника горелки 9 — показанный условным пунктиром контур раструба наконечника горелки при ее работе на газообразном топливе.

ЦКТИ установил, что возрастание температуры труб в зоне над зажигательным поясом происходило чаще всего при совместном сжигании антрацита или тощего угля с большим количеством мазута или природного газа. Твердое топливо воспламенялось позже, чем мазут или газ, и в обедненной кислородом атмосфере его сгорание затягивалось. Резкие изменения подачи мазута или газообразного топлива в отдельные горелки приводили к соответствующим изменениям обогрева многоходовых трубных панелей, из-за чего иногда снижалась устойчивость движения рабочей среды и кратковременно повышалась температура отдельных труб. Совместное [c.160]

Регулирование производительности горелки осуществляется изменением давления вторичного воздуха (при постоянном расходе первичного воздуха) и топлива. Горелка имеет канал для подвода газа и поэтому относится к категории комбинированных горелок. При подаче газообразного топлива давление его не превышает 245 дан1м . [c.101]

Иногда указывают, что паровая часть подобной комбинированной установки могла бы работать при остановленной предвклю-ченной ГТУ. Это имело бы смысл, например, в условиях, когда вероятны длительные перерывы в подаче газообразного топлива для предвключенной ГТУ. Однако работа паровой части комбинированной установки при уменьшенной регенерации и отсутствии воздухоподогревателя отличалась бы весьма низким к. п. д. А использование твердых топлив, обладающих малым выходом летучих или повышенной влажностью, делало бы работу топки котла при подаче холодного воздуха вообще невозможной. Поэтому упомянутое выше преимущество действительно лишь в отдельных случаях, при использовании установок с предвключенной ГТУ в качестве аварийного резерва. Естественно, что работать без газовой турбины котел сможет лишь при наличии резервной дутьевой установки. [c.51]

Принципиальная схема ГТУ со сгоранием топлива при постоянном объеме показана на рис. 10.6. От предыдущей данная ГТУ отличается лишь конструкцией камеры сгорания, которая имеет три клапана подачи свежего воздуха 6, подачи жидкого или газообразного топлива 5 и ] лапан 8, сообщающий камеру сгорания с сопловым аппаратом 9 турбины 1. Открытие и закрытие клапанов, требуемое для обеспечения v = onst в процессе горения топлива, регулируется специальным устройством в соответствии с фазами цикла ГТУ. [c.87]

Подача твёрдого тонлива к печам и вывоз золы осуществляются тележками, передвигаемыми по узкоколейному пути (проект предусматривает возможность перевода печей на газообразное топливо). [c.84]

К газообразным топливам, сжигаемым в топках котлов ЗиО, относятся природный газ, попутный нефтяной газ, доменный и коксовый газ. Газ применяется также как растопочное или резервное топливо на пылеугольных котлах. В качестве горелочных устройств для сжигания природного газа применяются, как правило, вихревые горелки с тангенциальными либо осевыми завихрителями, с периферийной или цент1ральной подачей газа. Для сжигания доменного и коксового газа применяются специальные горелки. [c.5]

Регулирование процесса горения газообразного топлива осуществляется стабилизацией разрежения в топке котла и пропорционирования подачи воздуха к горелкам в зависимости от расхода газа. [c.13]

Для значительного количества котлов промышленной энергетики используют в качесстве топхшва мазут, а также природный, коксовый, доменный и генераторный ri , сжигание которых имеет свои специфические особенности. В остальном сжигание жидкого и газообразного топлива проводится раздельно, а совместное сжигание допускается только при подаче этих топлив в топочную камеру через раздельные горелки. [c.20]

Отключать растопочные горелки следует только при розжиге не менее 50% пьшеугольных горелок и обеспечении устойчивого горения пылеугольного факела в топке. При обрыве факела и прекращении горения в топке не допускается подача в нее угольной пыли. Для повторного розжига котла необходимо тщательно провентилировать котел и повторить операции по растопке на жидком или газообразном топливе. [c.88]

При работе котлов на твердом или газообразном топливе, когда мазут является резервным или растопочным топливом, схемы мазутохозяйства и маэутопроводов должны быть в состоянии, обеспечивающем немедленную подачу мазута к котлам. [c.235]

Доставка топлива на станцию водным транспортом требует создания причалов, оборудованных специальным разгрузочным или перекачивающим оборудованием. Подача жидкого или газообразного топлива в трубопроводах сильно упрощает топливоприемные устройства, сводя их к системе коллекторов. [c.390]

Двигатели внутреннего сгорания [F 02 агрегатирование с нагрузкой В 61/00-61/02 с вторичным (продолженным) расширением продуктов сгорания В 41/00-41/10 для газообразного топлива В 43/00-43/12 дозарядка В 29/06 запуск N с калильным зажиганием В 9/06-9/10 с камерами сгорания особой формы В 23/00-23/10 с качающимися г илиндрами В 59/00 комбинированные с непроводными устройствами В 65/00 миниатюрные В 75/34 многоцилиндровые В 75/18-75/24 с нагнетателями для продувки или заполнения В 33/00-33/44 обкатка В 79/00 обработка воздуха, топлива или горючей смеси перед выпуском М 23/00-23/02 с оппозитным расположением цилиндров В 75/24 с особым рабочим процессом В 75/02 с отсосом продуктов сгорания из цилиндров В 35/00-35/02 очистка. жидкого топлива М 37/22 подача топлива и горючей смеси М с предкамерами (форкамерами) В 19/00-19/18 предохранительные устройства для них В 77/08-77/К) преобразуемые В 69/00-69/06 с преобразуемым зажиганием В 11/00-11/02 [c.71]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Тросы [В 66 <в горно-рудных подъемниках В 19/02 несущие элементы В 15/(02-06) креп./ение (к барабанам лебедок D 1/34 в подъемниках В 5/24, 7/06-7/10) наматывание или разматывание в лебедочных механизмах или буксировочных устройствах D 1/10 предохранение от обрыва в лебедочных механизмах или подъемных кранах С 15/02, 23/32) использование (в подъемных и спускных устройствах для установки осветительных приборов F 21 V 21/38 для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065) подача, транспортирование, укладка, упаковка и т. п. манипулирование тросами В 65 Н] Трубки [капиллярные (для ограничения потока жидкости или газа в холодильных машинах F 25 В 41/06 в термометрах G 01 К 5/08) охлаждаемые для разделения жидкости В 01 D 8/00 F 23 D (паяльные смесительные в горелках для газообразного топлива 14/(62-64)) Пито для измерения скорости текучих сред G 01 Р 5/(16-175) сливные в затворах тары В 65 D 47/(06-18) теплообменников F 28 F 1/00-1/44] Трубные ключи В 25 В 13/(50-54) Трубопроводы [F 16 (вспомогательные устройства L 55/(00-24) гасители шума для них L 55/02 опоры для трубопроводов L 3I00-1I00-, паровые, устройства для удаления жидкости из них Т 1/36 присоединение ответвлений L 41/(00-06) теплоизоляция L 59/00 удаление жидкости из трубопроводов Т) В 60 (для газообразного топлива К 15/(02-08) в тормозных системах Т 17/04) транспортных средств для гидроагрегатов F 03 В 13/08 испытание на герметичность О 01 М 3/(08, 18, 22, 28-30) для конвейеров В 65 G 19/(28-30) в системах (вентиляции и кондиционирования воздуха F 24 F 13/02, 7/04-7/06 смазочных F 16 N 21/(00-06)) сцепные устройства для их соединения в ж.-д. транспортных средствах В 61 G 5/08 топливные, размещение на мотоциклах или мотовелосипедах В 62 J 37/00] [c.195]

На котле ТГМ-94 (500 т/ч,. 137,2 бар, 670/670° С) установлены 30 газомазутных горелок, расположенных в три яруса по фронту. Суммарная их производительность на одном виде топлива составляег 150% от максимального расхода топлива на котел. Таким образом, полная нагрузка котла обеспечивается работой двух ярусов. При работе двух верхних ярусов горелок иа мазуте или двух нижних — на газообразном топливе температура газов на выходе из топки примерно одинакова. Это сближает условия работы промперегрева-теля при сжигании разных видов топлив. Динамическое регулирование температуры пара осуществляется рециркуляцией газов. Подача 10% газов из конвективной шахты с темяературой 380° С, как показывают расчеты, эквивалентна увеличению температуры газов в конце топки на 100° С [Л. 19]. [c.137]

Но и подача воды в неостывший прямоточный котел связана с опасностью образования трещин в аусте-нитной стали при быстром ее охлаждении. Поэтому после аварийного останова котла целесообразно временно сохранить как его питание, так и ото пление минимальным количеством жидкого или газообразного топлива. Часть пара удаляется из котла за ВРЧ через РОУ-2 и Р0У-2а. Оставшийся пар проходит через выходную часть первичного пароперегревателя, затем через БРОУ-1, вторичный пароперегреватель и БРОУ-2. [c.59]

Графики рис. 2-9 показывают расчетные условия регулирования температуры первичного и промежуточного пара при сжигании обоих топлив в котле, не имеющем такой регулировочной поверхности нагрева. При сжигании попутного яефтя1ного газа приходится снижать температуру первичного пара путем впрыска воды и повышать температуру пара промежуточного перегрева путем рециркуляции дымовых газов. Из рис. 2-9,6 (кривая 19 ) видно, что при сжигании мазута температура первичного пара имеет пониже(Вные значения как при полной, так при пониженных нагрузках. При сжигании газообразного топлива и подаче в котел питательной воды пониженной температуры намного возрастает расход воды, впрыскиваемой в первич- [c.26]

J — прямоугольный короб для подачи воздуха 2 — воздушный шиОер в открытом положении 3 — воздушный шибер в полузакрытом положении (изображен условным пунктиром) — направляющие лопатки 5 — цилиндрический короб для мазутной форсунки 6 — короб для защитно-запального y rpoit-ства 7 — смотровое лючок 8 — коллектор горючего газа 9 — сопло для подачи в топку газообразного топлива 10 — труба экранной газоплотной панели вихревого предтопка 11 — обмазка зажигательного пояса 12 — наружная изоляция предтопка 13 — подвеска горелки к поясу жесткости /-i —подвеска газового коллектора к горелке 1S — выступ для крепления электродвигателя и редуктора для изменений положения воздушного шибера 3 /5 — компенсатор. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...