Топливо Приготовление

Подготовка ядерного топлива приготовление порошков оксидного топлива путем конверсии гексафторида в диоксид урана, прессование и получение спеченных таблеток, шлифование, выходной контроль и комплектование таблеток для снаряжения твэлов. [c.323]

Смесь воздуха с топливом, приготовленную для сжигания ее в двигателе, называют рабочей смесью. [c.190]

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для очистки воздуха, а также для очистки и хранения топлива, приготовления, подвода и распределения по цилиндрам горючей смеси н отвода из них отработавших газов. Основными узлами и деталями системы являются топливные бак, насос и фильтры, топливопроводы, карбюратор, воздухоочиститель, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель, дистанционный указатель количества топлива в баках. [c.16]

Подготовка топлива. Приготовление пыли из кускового топлива включает следующие операции грубое дробление топлива до размера кусков 150—200 мм отделение [c.69]

Смесь воздуха с топливом, приготовленную для сжигания в двигателе, называют рабочей смесью. Существует два способа смесеобразования внешнее и внутреннее. [c.200]

Устройства для сжигания топлива, приготовленного из отходов, необходимо снабдить оборудованием для очистки уходящих продуктов сгорания. [c.164]

Несмотря на преимущества систем впрыска перед карбюраторными системами смесеобразования последние не утратили своих позиций. Введение электронного управления карбюратором позволило в 2,5 раза повысить точность дозирования. Использование сверхвысоких скоростей воздушного потока в диффузоре (70. .. 120 м/с вместо 13. .. 37 м/с у традиционных типов карбюраторов) позволяет существенно улучшить качество приготовления топливовоздушной смеси. При этом стоимость карбюраторов в среднем на 1/3 ниже стоимости систем впрыска, чем объясняется преимущественное распространение впрыска топлива на автомобилях высокого класса. [c.41]

Выбор плавильной печи и ее емкости определяется специфическими свойствами и технологическими особенностями приготовления жаропрочных сплавов, масштабом их производства и видом возможности использования топлива и электроэнергии в регионе распо-тожения предприятия. Однако преобладающим фактором при выборе плавильного агрегата являются служебные свойства отливки. [c.238]

Для обеспечения наиболее полного сгорания топлива в цилиндре двигателя оно должно быть хорошо перемешано с воздухом. Смесь распыленного в воздухе топлива, предназначенного для сжигания, называют рабочей смесью, а процесс приготовления рабочей смеси — смесеобразованием. [c.69]

В двигателях с внутренним смесеобразованием приготовление рабочей смеси происходит внутри рабочего цилиндра /, куда воздух и топливо подаются раздельно (рис. 9.2). Сначала поршень 2 сжимает чистый воздух до давления [c.69]

Последовательно отбирают бензины (авиационный и автомобильный), реактивное топливо, осветительный керосин, дизельное топливо, в результате чего остается мазут. Из мазута путем дальнейшей перегонки получают рабочие жидкости гидросистем, а оставшийся гудрон идет для приготовления строительного битума. [c.149]

В последние годы большое внимание привлекает к себе проблема непосредственного превращения тепловой энергии в электрическую в так называемых плазменных генераторах (иначе магнитогидродинамических — МГД — генераторах). Если отнести рис. 4-32 к такому генератору, то процесс 1-2 — приготовление рабочего тела — плазмы — с подводом тепла к ней он происходит при температурах порядка 2 000—3 000° С процесс 2-3 — получение электрической энергии в плазменном генераторе. Другой способ осуществления процесса 2-3, т. е. получение полезной энергии в верхней ступени — обычный, в тепловом двигателе. В этом случае процесс 1-2 — горение топлива В камере сгорания с образованием рабочего тела (в зависимости от условий горения их температура также может достигать [c.194]

Часть горячего воздуха после воздухоподогревателя 6 может быть использована для сушки топлива, а остальная часть — вторичный воздух II — поступает непосредственно в горелочные устройства топки 2. Воздух на сушку вместе с топливом подается в мельницу 1, где осуществляется также размол топлива. Выходящий из мельницы воздух включающий присосы в системе пыле-приготовления, называют первичным 1. Смесь первичного и вторичного воздуха представляет собой организованно подаваемый в топку (через горелки) воздух. Обозначив избытки соответственно первичного ai и вторичного ац воздуха, получим [c.33]

К недостаткам такой компоновки следует отнести чувствительность топочного режима к отключению горелок по топливу, что ограничивает оптимальную область применения схемами пыле-приготовления с промежуточными бункерами. Число ярусов горелок 2я < 2. Максимальная производительность котла с топкой такой компоновки D 1000 т/ч, применяется для бурых и каменных углей. Наиболее эффективно такое расположение горелок в случае периферийной подачи пылевоздушной смеси. Вихревые горелки так не компонуют. [c.71]

Схема пылеприготовления с шаровой барабанной мельницей и промежуточным бункером (рис. 22—5) предназначается для приготовления пылевидного топлива из антрацита и каменных углей (за исключением мягких каменных углей с выходом летучих на горючую массу, превы- [c.269]

Несмотря на большие преимущества сжигания твердого топлива в виде пыли, этот способ применяют лишь для котлов большой паропроизводительности (более 10 т/ч), так как на сооружение и эксплуатацию установок для приготовления и транспортировки пыли необходимы большие затраты. Недостатком сжигания пылевидного топлива является повышенный унос из котло-агрегата летучей золы. [c.118]

Процесс приготовления пыли включает следующие операции первичную обработку сырого топлива (отделение посторонних предметов, случайно попавших в топливо, дробление топлива до кусков размером не более 25 мм, отделение содержащегося в нем серного колчедана) сушку сырого топлива размол сухого топлива отделение готовой пыли в процессе размола подсобные операции (транспортировку, взвешивание и распределение сырого топлива и пыли). [c.118]

Приготовление пыли из бурых углей, фрезерного торфа и каменных углей, обладающих малым сопротивлением размолу и содержащих большое количество летучих, осуществляется в шахтных молотковых мельницах (рис. 46, б). Топливо из питателя [c.119]

Камера сгорания ГТУ предназначена для сжигания газообразного и жидкого топлива и приготовления рабочего тела , представляющего собой смесь воздуха с продуктами сгорания топлива. На магистральных газопроводах в камерах сжигается природный газ, который подается через горелки. Камера сгорания должна обеспечивать непрерывное и устойчивое горение топлива на всех режимах работы газовой турбины. [c.228]

На электростанции, использующей жидкое или газообразное топливо, отпадает необходимость иметь топливный склад, устройства подачи и приготовления топлива, удаления и улавливания золы, что приводит к снижению капитальных затрат на 20—30%, экономии металла, труб, оборудования. Использование жидкого или газового топлива упрощает всю систему автоматизации, позволяет сократить численность обслуживающего персонала и повышает производительность труда на 20—35%. [c.50]

Сортировка твердых отходов и приготовление. топлива. Технология сортировки твердых городских отходов получила широкое распространение в Северной Америке, Франции, Швеции, Италии и Великобритании за последние 10 лет. Многие процессы позволяют не только извлекать вторичное сырье из общей [c.106]

В этих затратах учитываются денежные поступления от реализации произведенного тепла или топлива, а также вторичной продукции в различных системах ликвидации и обработки отходов. Следует отметить, что все показатели табл. 3 представляют собой затраты, которые оплачивает муниципалитет. Путем приготовления топлива из городских отходов можно снизить эти затраты до такой степени, что они окажутся сопоставимыми с размерами затрат, требуемых для вывоза мусора ка свалку. В местном масштабе эти затраты могут быть вполне приемлемыми, особенно в районах с высокой плотностью городского населения, где очень трудно найти участок для свалки городского мусора. В государственном масштабе гораздо выгоднее сберегать эти материалы как источник тепловой энергии, вместо того, чтобы выбрасывать их. [c.108]

Структура энергопотребления. Наиболее характерной особенностью энергетики Индии является важная роль, которую играют некоммерческие энергетические ресурсы (табл. 1). Хотя их удельный вес в общем энергопотреблении уменьшился, вклад их в энергетический баланс в абсолютном значении продолжает увеличиваться. Согласно оценкам общее использование некоммерческих видов топлива (по теплоте сгорания) за 1953—1978 гг. увеличилось с 2,7 до 4,3 ЭДж (92—147 млн. т условного топлива), однако их доля в суммарном энергопотреблении уменьшилась с 70% в 1953 г. до немногим более 50% в 1978 г. Некоммерческие виды топлива используются главным образом в бытовом секторе для приготовления пищи, и сжигаются они в простейших печах коэффициент их полезного использования составляет около 10%. [c.111]

Коммерческие энергоресурсы. Некоммерческие виды топлива используются главным образом Б бытовом секторе для приготовления пищи это — коровий навоз, древесина, сельскохозяйственные отходы. Доля некоммерческих видов топлива в общем энергопотреблении бытового сектора весьма велика. Древесное топливо составляет около 65% всех некоммерческих энергоресурсов, потребляемых в Индии. Сельскохозяйственные отходы и навоз стоят дешево. Эти виды топлива станут, по-видимому, еще более доступными в будущем благодаря увеличению объема сельскохозяйственного производства, росту поголовья скота, расширению использования установок но производству биогаза. [c.117]

Использование эфира при запуске может осуществляться также путём приготовления смеси дизельного топлива с эфиром. Добавление эфира улучшает пусковые качества дизельных топлив и несколько снижает их температуру застывания. В этом случае смесь подаётся в цилиндр двигателя топливным на-, сосом и распыливается через форсунку. [c.337]

ЛИБО. Покидают парогенератор первичный и вторичный перегретый пар и продукты сгорания Hq. В случае газо-мазутных парогенераторов все входящие и выходящие потоки представляют собой газ или жидкость, поэтому их мгновенные расходы могут быть измерены и поддаются управлению. Наряду с внешними парогенератор пронизывают внутренние потоки, возникающие при рецир-j nep, <пер, п р куляции ГОрЯЧеГО И ХОЛОДНОГО воздуха, отборах дымовых газов и воздуха на сушку топлива, приготовлении собственного конденсата, впрысках и т. д. [c.134]

В процессах с расслоением заряда, как правило, гарантируется минимальное образование СО, объемные концентрации которой в ОГ не превышают 0,2%. Выбросы СпН также ниже вследствие меньших концентраций топлива в бедной смеси основной камеры и, соответственно, у стенок камеры сгорания. Топливная экономичность двигателей с расслоенным зарядом в большей мере зависит от степени доводки камеры сгорания, точности приготовления смеси богатого и бедного составов. В двигателях с расслоением и высокой турбулизацией заряда допустимо увеличение степени сжатия до 12—13ед. с целью повышения индикаторного КПД. [c.46]

Для нормального функционирования котла необходимо обеспечить подготовку и подачу к нему топлива, подачу окислителя для горения, а также удалить образующиеся продукты сгорания, золу и шлак (при сжигании твердого топлива) и др. Вспомогательное оборудование котла — это дутьевые вентиляторы и дымососы для подачи воздуха в котел и удаления из него в атмосферу продуктов сгорания бункера, питатели сырого топлива и пыли углеразмольные мельницы для обеспечения непрерывной подачи И приготовления пылевидного топлива требуемого качества золоулавливающее и золошлакоудаляющее оборудование для очистки дымовых газов от золовых частиц с целью охраны окружающей среды от загрязнения и для организованного отвода уловленной золы и шлака устройства для профилактической очистки наружной поверхности труб котла от загрязнений контрольно-измерительная аппаратура водоподготовительные установки для обработки исходной (природной) воды до заданного качества. [c.8]

В схеме приготовления п) 1ли с установкой любой из указанных мельниц топливо из бункера сырого угля специальны м питателем подается в мелыницу. Питатели сырого угля бывают дисковыми, ленточными, пла стинчатыми и скребковыми. [c.326]

На каждой из схем стре (ками по,каза но направление движения топлива, воздуха, газов из топочной камеры и лылевоздушной смеси. Выбор схемы приготовления пыли и типа мельницы дан в табл. 7-2. [c.328]

Для получения оптимальных показателей по экономичности и мощности необходимо сжигать смесь в цилиндре быстро, когда поршень находится около в. м.т. Топливо сгорает тем быстрее, чем мельче его частицы, что объясни ется увеличением поверхности горения топлива Можно считать, что пределом процесса дроб ления жидкого топлива является его испаре ние — пары топлива сгорают наиболее быстро Для приготовления горючей смеси в бен зиновых двигателях применяют специальные приборы — карбюраторы. [c.424]

В современных установках размол топлива и приготовление ныли осуществляется двумя способами при централизованном пылеприготовлении размол производится в нескольких мельницах, пыль собирается в промежуточном бункере, а затем подается к отдельным котлам с помощью специальных транспортных устройств при индивидуальном — пыль непосредственно из мельницы потоком воздуха подается в промежуточный бункер иди в камеру топки для сжигания. В настоящее время большинство котельных установок оборудуются индивидуальными пылепри-готовительными устройствами, которые оказались более простыми и экономичными в эксплуатации. [c.119]

Необходимое условие продолжительной работы д. в. с. — сжигание внутри цилиндра через строго определенные промежутки времени точно отмеренных порций топлива. Чтобы сжечь порцию топлива в цилиндре, следует ввести в цилиндр двигателя воздух, а затем мелкораспыленное топливо (дизели) или приготовленную вне цилиндра двигателя горючую или горючевоздушную смесь — мелкораспыленное топливо, тщательно смешанное с воздухом (карбюраторные двигатели) [c.151]

Ядерно-хи 1ические ПЭ. Это — установки но приготовлению с помощью ядерных или термоядерных источников энергии хилги-ческих топлив, например путем разложения воды на водород и кислород, переработкой твердых органических топлив (каменного угля и др.) в жидкие и т. н. Пока еще пе исчерпаны запасы нефти и природного газа, работы в этих паправлеииях будут носить. вероятно, исследовательский характер, ибо искусственные жидкие топлива намного дороже природных. В дальнейшем же ядерно-химические ПЭ должны найти широкое применение, так как транспортные ЭУ без жидких (и газообразных) топлив будут испытывать большие трудности. [c.150]

Заманчива также перспектива приготовления из углей, даже самых низкосортных, такого топлива, как моторное. Правда, применявшаяся ранее в западноевропейских странах технология требовала весьма экзотических условий ожижение бурого угля осуществлялось под давлением 22—25 МПа, а каменного — под дазлени- [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...