Подготовка поверхности черных металлов

Однако пескоструйная очистка является чрезвычайно вредной для здоровья работающих иа этом процессе. В настоящее время взамен пескоструйной очистки применяют очистку металлическим песком и дробью или гидропескоструйную очистку. Для получения хороших пленок желательно подвергать такой очистке все детали, подлежащие фосфатированию. Резьбовые и уплотняющие соединения защищают в этом случае заглушками. Те же детали, которые по каким-либо причинам не могут пройти гидропескоструйную очистку или очистку дробью и металлической пылью, подвергают обработке поверхности по обычному циклу подготовки поверхности черных металлов (см. гл. П). [c.84]

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ [c.12]

Пассивирование обычно проводят после промывки фосфатного слоя. Назначение этой операции заключается в улучшении защитных свойств фосфатного слоя за счет перевода в пассивное состояние металла, не покрытого фосфатной пленкой (в порах, дефектных местах). Для пассивирования используют водные растворы сильных окислителей хромовой кислоты, бихромата натрия, азотной и азотистой кислот. Завершающая операция подготовки поверхности черных металлов — тщательная промывка водой. [c.19]

Таблица 11. Схемы технологических процессов подготовки поверхности черных металлов

Обработка металлическим песком. До последнего времени наиболее широко распространенным методом подготовки поверхности черных и цветных металлов являлась обработка сухим кварцевым песком. Заболевание рабочих силикозом послужило причиной замены кварцевого песка металлическим (чугунным), кото рый применяется при той же конструкции струйных аппаратов. Чугунный песок выпускается нашей промышленностью [c.21]

Спецификой процесса сварки взрывом является удаление окис-ных образований и неметаллических включений, вредных для прочного и надежного соединения, во время самого процесса. Иными словами, при сварке взрывом не нужна тщательная зачистка рабочих поЕ-ерхностей. В процессе соударения пластин поверхностные слои металла выносятся из шва в виде кумулятивной пелены и тем самым обеспечивается контакт чистых металлов. Кроме того, в результате интенсивного перемещения в зоне шва, даже при наличии в нем неметаллических включений, падает только локальная прочность некоторых образцов, а общая прочность остается практически неизменной. Это подтверждается опытом изготовления биметаллических заготовок под прокат, когда подготовка сляба черного металла сводилась к его травлению и к промывке поверхности бензином. [c.4]

Рабочие составы для подготовки поверхности черных и цветных металлов перед электроосаждением и [c.58]

Изделия небольшого размера изготовляются из отходов листового металла. Вывески, дорожные знаки вырезают из полноценного листового металла. Технология изготовления этих изделий несложна и включает операции вырезки заготовки, штамповки для придания выпуклости, просечки отверстий для крепления и зачистки заусенцев. Подготовка поверхности черных изделий к эмалированию проводится по схеме термическое обезжиривание, травление в растворах серной или соляной кислот, промывка, нейтрализация и сушка. [c.128]

Схемы технологических процессов подготовки поверхности черных и цветных металлов приведены в табл. 6 и 7. [c.92]

Как гальваническое, так и горячее (из расплавов) нанесение оловянных покрытий (лужение) — один из массово применяемых способов защиты поверхности черных и цветных металлов от коррозии или подготовки их к соединению пайкой мягкими припоями. Основные типы применяемых электролитов — кислые, щелочные, цианистые. [c.240]

Лакокрасочные материалы, используемые для покрытий элементов кранов, изготовленных из черных (кроме коррозионно-стойких) сталей и цветных металлов и дерева, приведены в табл. 1.1.15. Обозначения классов покрытий по показателям внешнего вида, а также условий эксплуатации даны по ГОСТ 9.032—74, Подготовка поверхностей перед окрашиванием должна соответствовать ГОСТ 9.402—80, подбор цветов — ГОСТ 12.4.026—76, ГОСТ 12.2.058—81 и ОСТ 24.090.01—76. Покрытия для кранов, работающих в районах с холодным и тропическим климатом, должны удовлетворять требованиям ГОСТ 9.404—81 и ГОСТ 9.401—79. [c.41]

Подготовка поверхности изделий из алюминия и его сплавов перед оксидированием, т. е. удаление загрязнений жирами и всевозможными окислами, имеет такое же решающее значение для качества получаемой пленки, как и при всех видах гальванопокрытий черных и цветных металлов. [c.23]

К механическим способам очистки относятся пескоструйная, дробеструйная, дробеметная, обработка механизированным инструментом. Обработка поверхностей в песко- и дробеструйных установках выполняется сухим абразивным материалом. Черные металлы, медь и их сплавы обрабатываются металлическим песком, который представляет собой рубленую стальную проволоку (HR 38... 55), или чугунным песком (HR 58... 62) с диаметром зерен 0,6... 0,8 мм. Для алюминия и его сплавов применяется силуминовая дробь. Гидроабразивная обработка поверхностей деталей производится струей суспензии, состоящей из воды и кварцевого песка. Этим способом можно обрабатывать как черные, так и цветные металлы. Подготовка по- [c.147]

Травление черных металлов — важная операция подготовки поверхности деталей перед нанесением гальванических покрытий. В процессе горячей обработки металлов при прокате, ковке, штамповке образуется толстая пленка окислов (окалина), препятствующая нанесению гальванопокрытий. Даже тщательно отшлифованная и отполированная поверхность металла покрыта тонкой окисной пленкой, которую требуется удалять для обеспечения необходимого сцепления покрытия с основным металлом. [c.126]

Кроме того, в новом издании книги учтены пожелания читателей в отношении введения раздела Оксидирование черных и цветных металлов и расширен объем материала, относящегося к методам электрохимической подготовки поверхности и модернизации оборудования. [c.4]

Технологические режимы подготовки поверхности крупногабаритных изделий из черных металлов с помощью паст [c.47]

Как уже отмечалось, качество подготовки поверхности перед окрашиванием влияет на сроки службы покрытия. Для изделий, эксплуатируемых в странах с тропическим климатом, целесообразно применять механическую очистку поверхности от продуктов коррозии. После тщательного обезжиривания рекомендуется фосфатирование черных металлов и оксидирование цветных металлов. Если габариты изделия не позволяют осуществлять фосфатирование с помощью рабочих растворов,, следует применять фосфатирующие грунтовки. Для уменьшения количества шпатлевочных материалов все дефекты поверхности изделий следует исправлять путем механической обработки металла. [c.197]

В промышленности для изделий из черных металлов используют механические, термические и химические способы подготовки поверхности. Для поверхностей из цветных металлов полностью исключается обработка термическими и частично механическими способами. [c.166]

Технологический процесс получения эмалированных изделий состоит из четырех основных операций 1) изготовления черных изделий, 2) приготовления эмали, 3) подготовки поверхности металла к эмалированию и 4) эмалирования. Изделия из чугуна и стали покрываются по меньшей мере двумя видами эмалей грунтовой, наносимой непосредственно на подготовленную поверхность металла, и покровной, которая наносится поверх грунтового слоя после его обжига.. [c.8]

Необходимость зачистки и восстановления сварщик определяет визуально по степени загрязнения и износа рабочей поверхности. При сварке черных металлов с чистой поверхностью без зачистки и восстановления можно сварить большое число точек (до 5000), а при сварке легких сплавов очень быстро загрязняются поверхности электродов (от 10—15 до нескольких сотен точек). При шовной сварке легких сплавов поверхности роликов зачищают через один-два оборота ролика. Интенсивность загрязнения рабочей поверхности электродов (роликов) зависит от качества подготовки поверхности деталей и режима сварки. [c.137]

Процесс окраски должен быть организован так, чтобы после подготовки поверхности она сразу же была загрунтована, так как при больших перерывах во времени между окончанием подготовки и грунтованием, особенно черных металлов, поверхность окисляется и загрязняется. Если по технологическим или другим причинам поверхность после подготовки не была загрунтована, то перед грунтованием ее надо обезжирить и очистить от окислов. [c.171]

Типовые технологические схемы и примеры процесса эмалирования различных изделий из черных металлов приведены в РТМ 62—62. Отличительная особенность технологических схем эмалирования отдельных видов изделий состоит в методах подготовки поверхности металла и способах нанесения эмали. [c.10]

Подготовка поверхности изделий из черных и цветных металлов— по ГОСТ 9.402—80, [c.62]

Подготовку поверхности изделий из черных и цветных металлов и сплавов проводят по ГОСТ 9.402, древесины — по ГОСТ 15155. [c.90]

Настоящий стандарт распространяется на детали и сборочные единицы (далее—изделия) из черных, цветных металлов и сплавов Л устанавливает технические требования к качеству поверх-ност , технологию подготовки поверхности изделий перед окрашиванием. [c.141]

Хромовую кислоту (обычно берут хромовый ангидрид СгОз) и бихромат натрия в виде растворов с концентрацией 0,5—1 г/л широко применяют для пассивации поверхности черных и цветных металлов прн их подготовке к окраске хроматы аминов служат компонентами ряда красок. [c.168]

Оксидируют как черные (сталь), так и цветные металлы. Цель оксидирования — улучшить декоративные и защитные свойства металлов. Оксидные покрытия применяют в комбинации с лакокрасочными покрытиями и самостоятельно. Будучи подслоем, они улучшают адгезию покрытий, повышают их срок службы. По защитной (противокоррозионной) способности оксидные покрытия, однако, значительно уступают фосфатным. Поэтому оксидирование чаще применяют при подготовке под окраску поверхности цветных. металлов, черные. металлы преимущественно фосфатируют. [c.297]

Развитие газофлюсового процесса на базе использования газообразного флюса БМ-1 позволило разработать низкотемпературный процесс наплавки латуни на черные металлы, обеспечивающий получение высококачественного биметаллического соединения. Для образования прочной связи надо наплавленный металл привести в тесный контакт с основным. В создании такого контакта главную роль играет явление смачивания. При наплавке латуни на сталь или чугун имеет место омачивание последних жидким металлом и образование на границе сплавления металлических связей. Смачивание основного металла жидким наплавленным металлом затрудняется наличием на поверхности основного металла неметаллических пленок (грязи, жира, окислов и т. д.). Поэтому при наплавке латуни особое значение имеет тщательная подготовка поверхности основного металла. Активную роль в обеспечении смачивания при наплавке играют флюсы, которые раскисляют поверхность основного и присадочного металлов и защищают их от окисления в процессе нагрева. [c.106]

Предназначается для защиты металлических изделий из цветных и черных металлов при межоперационном хранении в закрытом помещении в течение 1 года (особенно при проведении монтажных работ). Он представляет собой тиксотропную систему, структура которой при перемешивании разрушается, поэтому густой на вид состав после перемешивания легко наносится пневмораспылением, позволяя получить при нанесении в один слой пленку толщиной до 100 мкм. Состав наносят в два-три слоя в зависимости от условий последующего хранения изделий и качества подготовки его поверхности. Несмотря на то что состав АК-535 водоразбавляем, его можно хранить в обычной металлической таре, благодаря введенным в него ингибиторам. [c.201]

Фосфатирование черных металлов применяется для предохранения деталей из стали и чугуна от коррозии, подготовки поверхности под окраску или промасливавие, для повышения прирабатываемости деталей. При фосфатировании поверхности на ней образуются нерастворимые фосфорнокислые соли марганца и железа. [c.942]

Наряду с твердыми сплавами- для наплавки широко используют цветные металлы и сплавы. Например, в отечественной промыщленности при пройзводстве запорной арматуры применяют наплавку взамен механической запрессовки колец, что дает значительный эффект по трудозатратам и, кроме того, позволяет более чем в 3 раза уменьшить расход латуни. Физические процессы, происходящие при наплавке латуни на черные металлы, во многом аналогичны процессам при пайке. Как в том, так и в другом случае образование металлических связей идет по границе жидкого наплавляемого металла и твердого основного. В создании такой связи главную роль играет явление смачивания. Процесс смачивания твердого (основного) металла расплавленным (присадочным) приводит к образованию твердого раствора или химического соединения. Металлы, не образующие между собой твердых растворов или химических соединений, не смачивают один другой, например медь и свинец, железо и серебро и т. д. Простые латуни, например латунь марки Л62, дают прочное соединение с основной. В случае наплавки кремнистых лату ней, например латуни марки ЛК-62-05, на границе образуется хрупкий раствор кремния в железе, что снижает прочность сцепления. Поэтому чисто кремнистые латуни не находят применения при наплав-,ке. Смачиваемость основного металла зависит от наличия на поверхности неметаллических пленок (грязи, жира, окислов и т. д.), поэтому при наплавке особое значение имеет подготовка основного металла. [c.159]

При плохой подготовке поверхности для консервации на стальных и чугунных изделиях продукты коррозии появляются в виде налета ржавчины оранжево-бурого цвета, которая при сильном распространении переходит в сплошную массу наростов бурого или коричневого цвета продукты коррозии могут также иметь вид темных пятен или точек. На изделиях из алюминиевых и магниевых сплавов продукты коррозии имеют вид пятен или порошкообразного налета белого цвета при дальнейшем развитии коррозии появляются раковины, обычно заполненные продуктами коррозии (белого и серого цвета). На меди и медных сплавах продукты коррозии появляются в виде темных пятен или налета зеленого, реже черного цвета. В сплавах меди со свинцом (свинцовистая бронза) продукты коррозии имеют вид налета черного, темно-или светло-зеленого цвета. На лакированных или окрашенных изделиях появившиеся на поверхности металла продукты коррозии вызывают вздутие пленки, а затем шелушение ее. На йоверхности стальных оксидированных и фосфатированных изделий продукты коррозии появляются в виде ржавчины оранжево-бурого цвета или в виде пятен и точек по цвету мало отличающихся от цвета поверхности металла. На оцинкованных изделиях продукты коррозии на покрытии имеют вид пятен или точек белого, серого цвета или белого порошкообразного налета. [c.22]

При фосфатировании черных металлов необходимо уделять большое внимание выполнению операций химической подготовки поверхности деталей, которые должны обеспечить не только очистку ее от загрязнений, но и создание наиболее благоприятной структуры для формирования покрытия. Повышение эффективности защиты от коррозии стали с помощью водно-дисперсионного состава на основе фосфатных связующих достигнуто предварительной пассивацией металла в 5 %-м растворе К2СГ2О7 или СгОз [177]. [c.278]

Отделка так называемым лаком мороз по черным металлам производится обычно следующим образом окрашиваемое изделие после подготовки (очистки) поверхности сначала грунтуют, например грунтовочным составом № 138, и высушивают при температуре 100—110° в течение 40—45 минут. После прошкуривания грунта производится шпатлевание (только местное или также и сплошное, в зависимости от степенп неровности поверхности), например шпатлевочным составом АМ. Шпатлевку высушивают при температуре 100—110° в течение 1 часа и шлифуют кусковой пемзой или водостойкой шкуркой мокрым способом, Затем изделие окрашивают двумя слоями масляно-лаковой [c.482]

К механическим способам относятся очистка металлов ручным и механизированным инструментом, дробепескоструйный и дро-беметный способы и голтовка. Все эти способы применяют для подготовки поверхности изделий из черных металлов. Для поверхностей цветных металлов из механических способов очистки неприемлемы дробеструйный способ и голтовка. [c.166]

Полирование. Важное место среди механических методов подготовки поверхностей деталей для нанесения тонкослойных антифрикционных покрытий занимает полирование. Существующие методики полирования поверхности достаточно хорошо разработаны и широко применяются в различных отраслях промышленности. Полирование обычно применяют после грубого и тонкого шлифования. Выше были кратко описаны методы и инструменты, применяемые для грубого шлифования. Для тонкого шлифования и полирования применяют станки двух типов. Станок первого типа состоит из электродвигателя, который вращает вал с посаженными на его концах полировальными, например фетровыми, кругами, покрытыми абразивом или шлифовальными пастами. Станок второго типа представляет собой приводимую в движение электродвигателем систему роликов, между которыми натянута бесконечная лента, покрытая абразивом или полировочной пастой. Окружная скорость кругов или ленты зависит от обрабатываемого материала. Для черных металлов эта скорость равна 30—35 м/с, для меди п ее сплавов 20—25 м/с, для сплавов на основе алюминия и цинка 15— 20 м/с. Шлифиорошки самых мелких номеров зернистости применяют совместно с полировочными пастами. Полировальные круги изготавливают из фетра, войлока, сукна, синтетики. Лучшие результаты при полировании дают фетровые круги с пастой на основе окиси хрома. [c.48]

Недостатки способа склеивания заключаются в необ-кодимости приспособлять к нему конструкции и выбирать определенные материалы, а также в обязательности подготовки склеиваемых поверхностей. Эта подготовка производится очисткой и обезжириванием поверхностей (лучше всего трихлорэтиленом) прн помоши кисти или распылителя либо окунанием. Черные металлы с окалиной или ржавчиной после обезжиривания очищают стальной дробью или наждачным кругом цветные металлы 274 [c.274]

Влияние конструкции на опасность коррозионной усталости. Многое зависит от внимательного конструирования деталей, подверженных коррозионной усталости. Необходимо обращать внимание на конфигурацию деталей, с целью избежать концентрации напряжений. Например Мак Грегор отмечает из морской практики ряд типичных случаев разрушений от усталости, начинающихся с мест, где возникновение локальных напряжений находилось в связи с очертанием напряженных деталей концентрация напряжений была вызвана в одном случае отверстием для смазки, в другом случае буртиком, в иных случаях следами от обработки инструментом или неровностями, получившимися от предшествующей коррозии или от неудовлетворительного состояния поверхности вообще. Серьезное внимание необходимо обращать на подготовку поверхности, чтобы избежать мелких изъянов или бороздок, которые в дальнейшем вызывают неприятности. Работа, проведенная в Брауншвейге Беренсом, Дузолдом и др. с черными и цветными металлами, показала, что не только сопротивление истинной усталости, но и сопротивление коррозионной усталости может быть значительно улучшено путем [c.613]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...