Планирование грузовых перевозок

Величина коэффициента использования пробега зависит главным образом от организации перевозок, от правильности составления маршрутов движения автомобилей, загрузки автомобилей в обоих направлениях. Улучшение маршрутизации подвижного состава с наибольшим эффектом достигается при использовании математического метода оперативного планирования грузовых перевозок, создающих возможность определить наиболее рациональные маршруты движения автомобилей, на которых подвижной состав будет использован с максимальной производительностью. [c.265]

ВИДЫ И ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК [c.308]

Планирование грузовых перевозок [c.237]

Основной задачей автотранспортного цеха (участка) завода является планирование и выполнение внешних и внутризаводских грузовых перевозок координации автоперевозок, выполняемых собственными средствами и автотранспортом общего пользования. В соответствии с этими задачами в структуре автотранспортных цехов заводов предусматривается техническая и эксплуатационная службы. [c.451]

Достоверность конечных результатов расчета в сочетании с простотой графоаналитического построения позволяет считать метод вероятностного определения скоростного режима движения полноприводного автомобиля вполне приемлемым для оценки скоростных возможностей и производительности автомобиля на стадии проектирования и в эксплуатации, особенно при планировании и организации массовых грузовых перевозок, где правильное нормирование скоростных режимов автомобилей имеет исключительно важное значение для определения потребностей в автомобилях по их числу и типам. [c.176]

Месячный план перевозок грузов как государственный акт планирования порождает между сторонами, которым он адресован, определенные обязательства. Вместе с тем перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется на основе договоров, заключаемых железной дорогой и грузоотправителем. Поэтому месячный план грузовых перевозок обязывает стороны заключать договоры-перевозки на то количество груза, которое в нем указано. Однако до [c.329]

Содержание оперативно-хозяйственных действий, которые должны совершить железная дорога и грузоотправитель для исполнения обязательств, возникающих из месячного плана грузовых перевозок, их форма, сроки и очередность совершения регламентированы в разд. П1 УЖД (см. комментарии к соответствующим статьям) и Правилах планирования перевозок. [c.329]

Для осуществления грузовых перевозок с наибольшей производительностью их надо хорошо организовать. Для этого в грузовых автомобильных хозяйствах имеется эксплуатационная служба, которая занимается подготовкой перевозок, оперативным планированием их, руководит их выполнением и ведет учет выполненных работ. [c.11]

Сложная и трудоемкая задача рационального планирования огромных грузовых перевозок, осуществляемых в стране, в значительной мере облегчается применением математических методов с использованием современных электронно-вычислительных машин. [c.307]

Служба эксплуатации осуществляет организацию перевозок в соответствии с установленным планом и отдельными заданиями, организацию грузопотоков и разработку мероприятий по обеспечению рационального использования автомобилей, оперативное диспетчерское планирование и регулирование работы автомобилей на линии. В ведении эксплуатационной службы находятся грузовая, диспетчерская и учетно-контрольная группы. [c.451]

В узловых соглашениях применительно к местным условиям предусматриваются порядок совместного сменного и суточного планирования работы пункта перевалки места передачи грузов сроки погрузки и выгрузки вагонов или автомобилей порядок подачи в порт (пристань), расстановки и уборки груженых и порожних вагонов и порядок въезда на грузовой двор станции и выезда с него автомобилей фронты перевалки грузов расписание подачи в порт (пристань) вагонов под погрузку и выгрузку, когда они подаются по расписанию, или расписание подхода автомобилей порядок приема, сдачи в взвешивания грузов, порядок и сроки взаимной информации о подходе грузов к пункту перевалки, о подаче вагонов, их готовности к уборке и т. п. место оформления документов другие вопросы, вытекающие из местных условий работы ( 39 Правил железнодорожно-водных перевозок, 19 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.242]

С переходом на новую систему планирования и экономического стимулирования результаты хозяйственной деятельности дорог поставлены в прямую зависимость от использования основных производственных фондов. Так, если вследствие замедленного продвижения, превышения норм нахождения под грузовыми и транспортно-экспедиционными операциями, увеличения порожнего пробега и др. фактическое наличие контейнеров на дороге окажется больше, чем это предусмотрено планом, то соответственно и плата за парк контейнеров будет больше плановой, так как размеры ее определяются среднегодовой стоимостью производственных фон дов, фактически находившихся в распоряжении дороги Например, среднесуточный парк контейнеров был уста новлен в количестве 15 тыс. единиц, фактически доро га содержала 16200. При плате за один учетный контей нер 8 руб. в год она должна выплатить на 9,6 тыс. руб больше суммы, предусмотренной планом. Это вы зовет соответствующее снижение рентабельности и уменьшит право дороги на поощрительные фонды. С улучшением качества использования контейнеров (ускорение оборота, увеличение нагрузки, сокращение порожнего пробега и др.) уменьшается не только плата за фонды, но и себестоимость перевозок, а следовательно, повышается прибыль и уровень рентабельности. [c.27]

Сущность централизованной системы руководства грузовыми автомобильными перевозками заключается в том, что функции по организации и оперативному планированию перевозок, диспетчерскому руководству работой подвижного состава на линии и расчетам за перевозки изымаются из ведения автотранспортного предприятия и сосредоточиваются в едином центре. [c.224]

Грузовым потоком называется количество грузов, следующих в одном направлении за определенное время. Грузовые потоки в прямом и обратном направлениях не одинаковы, а это вызывает некоторый пробег подвижного состава без груза и повышение себестоимости перевозок. Например, при перевозке зерна с поля на элеватор подвижной состав загружен, а в обратном направлении в большинстве случаев не загружен при перевозке дров с пристани на склад транспорт загружен а со склада — не загружен. Неравномерность перевозок в обоих направлениях может быть значительно уменьшена или совершенно устранена путем правильного планирования, перевозкой попутных и обратных грузов. [c.10]

При переходе на новую систему- планирования и экономического стимулирования вышестоящая организация утверждает автотранспортным предприятиям общий объем доходов, показатели по финансам, капитальному строительству, внедрению новой техники, материально-техническому снабжению. Грузовым автотранспортным предприятиям, кроме того, устанавливают общий объем отправлений грузов в тоннах и план перевозок грузов для предприятий и организаций по утвержденному перечню, общий фонд заработной платы. [c.272]

Результатом оперативного планирования является установление на определенный период размеров грузового движения и соответствующего эксплуатируемого парка локомотивов, составление суточных, а по отделениям и станциям — также сменных планов поездной и грузовой работы. Размеры движения по каждому участку на определенный период устанавливает служба перевозок, она же сообщает их заблаговременно производственным единицам. [c.233]

Система управления перевозочным процессом на железных дорогах страны включает в себя планирование перевозок и техническое нормирование график движения и план формирования поездов оперативное планирование поездной и грузовой работы оперативное регулирование и диспетчерское руководство. [c.12]

Основные сведения о планировании грузовых перевозок. Районы страны, в которых добывают сырье или производят промышленные изделия, материалы и товары, а также сельскохозяйственные районы, обычно удалены от мест переработки сырья и потребления готовой продукции. Между центрами производства и местами потребления перемещаются значительные потоки грузов. В общем объеме работы железных дорог основная часть (90%) приходится на грузовые перевозки. Размеры, характер и направление перевозок грузов, образующих общие грузопотоки по отдельным направлениям, зависят главным образом от объема производства про-мыщленной и сельскохозяйственной продукции, от географического размещения районов производства и потребления и других факторов. [c.309]

Пятилетний план с распределением важнейших заданий по годам — основная форма государственного перспективного планирования народного хозяйства. В принятом ЦК КПСС и Советом Министров СССР постановлении Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта (Правда, 14 декабря 1982 г.) железнодорол<ному транспорту в части планирования грузовых перевозок устанавливаются следующие основные показатели и порядок их утверждения в пятилетних планах (с распределением по годам) общий объем перевозок (отправления) народнохозяйственных грузов в тоннах, в том числе объем перевозок (отправления) особо важных грузов по установленной номенклатуре общий объем перевозок (отправления) грузов в тоннах в универсальных и специализированных контейнерах н пакетированном виде. [c.306]

Одно из требований, предъявляемых к плану перевозок грузов, — его экономическая обоснованность. Экономическое обоснование плана грузовых перевозок должно ответить на основной вопрос планирования насколько правильно определены объем и направления перевозок на предстояпщй период и насколько целесообразно осуществлять перевозки именно железнодорожным транспортом. Важнейшую роль в решении этих вопросов играют управления до- [c.41]

В основе планирования перевозок грузов лежат планы промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, заготовок сельскохозяйственных продуктов, материально-технического снабжения и товарооборота, определяющие потребности социалистических организаций в грузовых перевозках. Формой выражения, учета и удовлетворения этих потребностей при планировании перевозок являются заявки грузоотправителей на перевозку грузов в предстоящий период, представ.пяемые ими транспортным организациям. Следовательно, реальность плана грузовых перевозок и успех его вьшолнения обусловлены главным образом тем, насколько правильно заявки отражают действительные потребности грузоотправителей в перевозках и как включаемые в план перевозки сбалансированы с реальными перевозочными ресурсами железных дорог. Подача необоснованных, особенно завышенных заявок на перевозку грузов влечет за собой не только нарушение нормальной работы железных дорог и неоправданные экономические потери в народном хозяйстве, но отрицательно сказывается на имущественных интересах самих грузоотправителей, которые в случае подачи завьппенных заявок вынуждены плапггь штраф за невыполнение плана перевозок (ст. 144), поэтому настоящая статья прямо устанавливает обязанность грузоотправителей не допускать завышенных заявок на перевозку грузов. [c.43]

ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ И ЭВМ ДЛЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК [c.227]

Горьковским информационно-вычислительным центром (ИВЦ) разработан и внедрен комплекс задач по учету движения контейнеров с помощью ЭВМ, который является одним из составляющих подсистемы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок автоматизированной системы управления на уровне транспортного управления. Решение этого комплекса задач направлено на повышение эффективности использования подвижного состава, занятого на перевозках контейнеров, а также на ускорение оборачиваемости контейнерного парка. Увеличение объемов перевозок грузов от двери отправителя пепосредственко до двери получателя позволяет уменьшить расходы на перегрузку грузов и сократить материальные средства в обороте. Учет наличия движения контейнеров является базой для решения вопросов оперативного планирования перевозок контейнеров (маршрутизация), расчетов с Росавтоконтейне 5Ъм за пользование контейнерами, расчетов за перевозки с автотранспортными предприятиями и обслуживае.мой клиентурой. [c.106]

Планирование пассажирских перевозок значительно отличается от порядка планирования грузовых, поскольку при этом трудно учесть все факторы, влияющие на объем перевозок. Поэтому в основном размеры перевозок пассажиров планируются исходя из анализа статистических данных за прошедший период, данных о развитии народного хозяйства по районам страны, оовоевии новых районов, зон отдыха, о росте национального дохода и ряда других факторов. [c.332]

Транспорт призван обеспечить полное удовлетворение потребностей народного хозяйства в грузовых перевозках. Эти потребности определяются выполнением социалистическими организациями производственных планов и вытекают из осуществления ими процесса производства и потребления, капитального строительства, товарооборота (в том числе внешнеторгового) и других функций общественного производства. Следовательно, для удовлетворения потребностей народного хозяйства в грузовых перевозках при планировании перевозок необходимо не только учитывать размещение производства и потребления по районам страны, но и правильно соразмерять и увязывать транспортировку различных грузов с производственно-хозяйственной деятельностью производителей и потребителей соответствующих видов продук1щи, топлива, сырья, полуфабрикатов и т. д. Это и достигается тем, что планы перевозок грузов составляются на основе планов промышленного и сельскохозяйственного производства, кап1ггального строительства, заготовок сельскохозяйственных продуктов, материально-технического снабжения и товарооборота и имеют задачей установление объема и направлений перевозок, рационального и экономичного использования перевозочных средств в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства в грузовых перевозках с наименьшими транспортными затратами. [c.41]

Транспорт призван не только удовлетворять потребности народного хозяйства в грузовых перевозках, но и выполнять эту задачу наиболее экономичным образом. Поэтому одной из основных обязанностей хозорганов-грузоотправителей и транспортных организаций при планировании перевозок грузов является устранение нерациональных, т. е. экономически невыгодных, перевозок. [c.59]

Внеплановые и сверхплановые перевозки осуществляются за счет резерва в плане, выделяемого отделениям дорог недозаявок и недогрузов по другим грузам и отправителям на те же дороги назначения — в прямом сообщении недозаявок и недогрузов, лучшего использования подвижного состава и, в частности, сокращения простоя перевозочных средств под грузовыми операциями — в местном сообщении и в направлении следования соответствующего рода подвижного состава в порожнем состоянии ( 45 Правил планирования перевозок). [c.70]

Контейнерные перевозки осуществляются на основе общего плана перевозок. Оперативное планирование и управление работой контейнерных пунктов производятся на основе суточных (сменных) планов. Их составляет заведующий контейнерным пунктом на основании плана работы грузовой станции, информации о подходе вагонов с контейнерами, норм технологического процесса на обработку вагонов и контейнеров кранами, норм простоя автомобилей под грузовыми операциями, исходного положения на контейнерном пункте к началу планируемого периода. В суточном плане устанавливают задания на загрузку и разгрузку вагонов погрузку, выгрузку, сортировку, вывоз и завоз контейнеров автомобильным транспортом погрузку порожних контейнеров по регулировочному заданию, отправление неисправных на ремонтные пункты количество автомобилей (полуприце-пов1, необходимое для завоза-вывоза груза. [c.197]

Суточное оперативное планирование завоза контейнеров осуществ-ляется службой эксплуатации грузового автотранспортного объединения № 4 совместно с диспетчерской службой порта на основании согласованных объемов перевозок. В соответствии с суточным оперативным планом водителю тягача выдается план-задание на завоз контейнеров. Дисиетчерский контроль за работой подвижного состава осуществляет диспетчерский пункт, расположенный иа контейнерной площадке в Красноярском речном порту. [c.55]

Управление перевозками в целом, т. е. планирование оперативное регулирование эксплуатационной работы. С(ода входит разработка планов перевозок, схем нор ма льных направлений грузопотоков, планов формирования и графиков движения поездов, расчет технических норм эксплуатационной работы и ее анализ, сменно-суточнре пла- нирование и регулирование поездной и грузовой работы. [c.262]

Грузовая и коммерческая работа будет совершенствоваться путем повышения качества планирования перевозок проведения дальнейшей концентрации грузовой работы на меньшем числе пунктов с расширением числа опорных технически оснащенных грузовых станций и закрытием малодеятельных станций проведе- ия максимальной концентрации погрузочно-разгрузочных работ повсеместного внедрения на грузовых станциях, грузовых дворах, контейнерных пунктах научной организации труда, прогрессивной технологии. Улучшится обслуживание грузоотправителей и грузополучателей на основе создания сетевой системы информации о продвижении вагонов и грузов с широким применением средств вычислительной техники, в том числе электронных вычислительных машин, в основных процессах, связанных с организацией перевозок грузов. Значительному улучшению технологии перевозок будет способствовать внедрение автоматизированной системы управления грузовой и коммерческой работой (АСУМ), в том числе автоматизация управления технологическими процессами на грузовых станциях (АСУГ), на основе применения средств автоматики, телемеханики, вычислительной техники и связи. [c.331]

Главное грузовое управление руководит грузовой и коммерческой работой дорог, осуществляет оперативное планирование перевозок, проводит мероприятия по их рационализации и маршрутизации, обеспечению сохранности грузов, улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов, организует вьпрузку. [c.5]

Опедативное планирование поездной и грузовой работы обеспечивает выполнение плана перевозок, графика движения поездов и технических норм в конкретных условиях предстоящих суток и смены. Диспетчерское руководство обеспечивает непосредственное непрерывное управление работой станций, движением поездов на участках, дорожных и сетевых направлениях для выполнения заданий оперативного плана. [c.8]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

На уровне службы перевозок железной дороги решаются задачи управления эксплуатационной работой дороги, входящих в ее состав отделений и основных станций. Оперативно-распорядительный отдел осуществляет суточное и сменное планирование и текущее регулирова ие поездной и грузовой работы дороги и отделений на основе месячных технических норм количественных и качественных показателей эксплуатацион- [c.22]

В соответствии с полученным планом начальник отдела перевозок отделения разрабатывает суточный план для станций, кotopый передается им не позднее 16 ч. Старший диспетчер на основе суточного плана разрабатывает сменный план, который утверждается начальником отделения и доводится до исполнителей. Для достоверного планирования старший диспетчер анализирует имеющуюся информацию о наличии и подходе местных и порожних вагонов и заявок на погрузку, а также положения на станциях выгрузки и погрузки, на подъездных путях промышленных предприятий с выяснением хода грузовых операций и занятости погрузочно-раз-грузочных фронтов. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...