Парк контейнеров

Величины Тк могут быть определены и таким способом. Для каждой категории отправок грузов по их массе (Рот = 1, 2, 3,. .. т), исходя из их характеристики (в первую очередь объемной массы, габаритных размеров упаковок или пакетов), подсчитывают потребное количество контейнеров тех типов, в которых продукция может быть перевезена. Устанавливают доли контейнеров каждого типа в общем парке контейнеров а затем определяют окончательно величины [c.152]

Затраты на контейнерный парк из типов контейнеров определяются исходя из единичной стоимости Дк,- данного (i-ro) типа и потребного инвентарного парка i/jj- этих типов контейнеров, т. е. Суммарные затраты (руб.) на приобретение парка контейнеров, состоящего из типов контейнеров, необходимого для освоения заданного годового объема перевозок грузов Q p определяется по формуле [c.154]

Величина инвентарного парка контейнеров определяется [c.154]

Очень важно расширить парк контейнеров специального назначения. Использование таких контейнеров позволяет перевозку минеральных удобрений, например, осуществлять прямо с заводов на поля, что сберегает огромные средства. [c.240]

С переходом на новую систему планирования и экономического стимулирования результаты хозяйственной деятельности дорог поставлены в прямую зависимость от использования основных производственных фондов. Так, если вследствие замедленного продвижения, превышения норм нахождения под грузовыми и транспортно-экспедиционными операциями, увеличения порожнего пробега и др. фактическое наличие контейнеров на дороге окажется больше, чем это предусмотрено планом, то соответственно и плата за парк контейнеров будет больше плановой, так как размеры ее определяются среднегодовой стоимостью производственных фон дов, фактически находившихся в распоряжении дороги Например, среднесуточный парк контейнеров был уста новлен в количестве 15 тыс. единиц, фактически доро га содержала 16200. При плате за один учетный контей нер 8 руб. в год она должна выплатить на 9,6 тыс. руб больше суммы, предусмотренной планом. Это вы зовет соответствующее снижение рентабельности и уменьшит право дороги на поощрительные фонды. С улучшением качества использования контейнеров (ускорение оборота, увеличение нагрузки, сокращение порожнего пробега и др.) уменьшается не только плата за фонды, но и себестоимость перевозок, а следовательно, повышается прибыль и уровень рентабельности. [c.27]

Прямо пропорционально величине оборота изменяется рабочий парк контейнеров. С ним связана плата за основные производственные фонды, расходы на текущее содержание контейнеров и их амортизацию. Экономия [c.27]

Как на прирельсовых, так и на городских обменных пунктах норма обменного парка контейнеров не должна превышать 50% плановой среднесуточной погрузки и соответственно норма времени нахождения контейнеров на обменном пункте—12 ч. В случае задержки контейнеров сверх установленной нормы предприятие (организация, учреждение), в ведении которого находится обменный пункт, уплачивает дороге штраф в размерах, установленных Уставом железных дорог (см. стр. 59). [c.38]

Оборот контейнера — комплексный показатель, определяющий время, затрачиваемое на весь транспортный цикл — от одной погрузки до другой. Объем перевозок, который может быть выполнен имеющимся парком контейнеров при прочих равных условиях, прямо пропорционален величине оборота. Измеряется оборот в сутках и рассчитывается для сети Ос — делением среднесуточного рабочего парка п на погрузку Мп и для дороги Од— делением рабочего парка на работу [c.92]

Оборот контейнера на сети и дорогах в месячных технических нормах устанавливают в соответствии с заданием, утвержденным на год. Учитывают его по форме КЭО-4 О наличии парка контейнеров на железных дорогах . [c.92]

Различают инвентарный, наличный, рабочий и нерабочий парки контейнеров. Инвентарным парком дороги называется количество контейнеров, приписанных к данной дороге в качестве ее инвентаря наличным парком — все контейнеры, находящиеся в данный момент на дороге, независимо от того, к каким дорогам они приписаны. Наличный парк подразделяется на рабочий и нерабочий. К рабочему парку относятся исправные контейнеры, выделенные для обеспечения плана перевозок к нерабочему — контейнеры, не используемые в данный период для перевозки. [c.97]

В общее наличие на дороге включают контейнеры, находящиеся на станциях, контейнерных площадках, в составе поездов и пунктах ремонта. Общее наличие определяют балансовым методом наличие на начало отчетного периода плюс прием от соседних дорог, водного транспорта, новостроек, иностранных дорог и новых контейнеров от заводов-изготовителей минус сдача контейнеров на соседние дороги, водный транспорт, новостройки и иностранные дороги и исключение из инвентаря на отчетный период. Исходными данными для учета балансового наличия парка контейнеров на дороге и его изменений являются результаты периодически проводимой натурной переписи контейнеров. Общее количество контейнеров на сети — сумма парков на дорогах. [c.97]

Фактическое общее наличие, рабочий и нерабочий парки контейнеров показывают в отчете о наличии [c.98]

Для обеспечения исправного содержания парка контейнеров и сохранности перевозимых в них грузов все контейнеры подвергают техническому осмотру как в груженом, так и в порожнем состоянии перед погрузкой и после выгрузки с подвижного состава, а также перед отправкой на склады грузополучателя и грузоотправителя и после возвращения со складов на, контейнерные площадки. Порядок предъявления к осмотру контейнеров на контейнерной площадке устанавливает отделение дороги применительно к местным условиям. На контейнерных пунктах с грузооборотом свыще 150 контейнеров в сутки должен быть организован круглосуточный технический осмотр и текущий ремонт контейнеров, а менее 150 контейнеров в сутки, эту работу выполняют в одну или две смены. Пункты, где осматривают и ремонтируют контейнеры в три, две или одну смену, а также порядок их работы устанавливает управление дороги и объявляет станциям и вагонным депо. [c.122]

Таблица 19 Объем перевозок в универсальных контейнерах, парк контейнеров и сеть контейнерных пунктов

Для этого странам — членам СЭВ необходимо решить две основные проблемы организацию массового серийного производства контейнеров создание международных организационных форм по эксплуатации странами — участницами общего парка контейнеров,. [c.13]

Организация работы подвижного состава по схеме 3, 4 и 5 возможна только при наличии у получателей и отправителей оборотного (обменного) парка контейнеров. Выбор той или иной схемы зависит от конкретных условий, в которых должны осуществляться контейнерные перевозки. [c.92]

Потребитель, получив контейнер со стеклом, может вынуть поддон со стеклом, а корпус вернуть на стекольный завод, предварительно заполнив его порожним поддоном, что позволяет значительно сократить расходы на создание парка контейнеров. [c.187]

Рабочий парк контейнеров можно определить по формуле [c.31]

Если время оборота контейнера выражается не в часах, а в сутках, потребный рабочий парк контейнеров определяют по следующей формуле [c.31]

Для определения списочного парка контейнеров Кс необходимо величину рабочего парка контейнеров разделить на коэффициент использования парка контейнеров а,.-. [c.31]

Капитальные вложения на приобретение парка контейнеров или средств пакетирования определяют по формуле [c.32]

Пакетирование 117, 269 Пакетирующее приспособление 273 Панелевоз 80, 83, 84 Пар 387, 389, 391 Парк контейнеров 23 Пиломатериалы 365 Перевозки автомобильные централизованные 6 [c.396]

Определение типов стеллажного оборудования для складов материально-технического обеспечения, технологических поддонов, складской тары и парка контейнеров и средств пакетирования зависит от внешнего и складского грузооборотов склада, условий и характера работы склада, требований, предъявляемых к хранению материалов, и потребности материалов и изделий, подлежащих доставке иа строительные объекты. [c.216]

Величину парка контейнеров и средств пакетирования L для конкретного склада материально-технического обеспечения и комплектации, обслуживающего строительно-монтажную организацию, определяют исходя из заданного объема грузооборота, видов перевозимых грузов и числа дней нахождения их в обороте [c.217]

Обшая потребность парка контейнеров (средств пакетирования), необходимая для полного объема доставки грузов со склада, составит [c.218]

С разрешения начальника дороги в отдельных случаях на складах отправителей и получателей, в том числе и пр1ирельсовых, отгружающих (получающих) в среднем в сутки не менее 35 контейнеров, можно открывать на определенный срок контейнерные пункты с обменным парком контейнеров. Задача этих пунктов — обеспечение ритмичной работы предприятий, станций и автотранспорта, круглосуточной погрузки, завоза и вывоза контейнеров. Максимальный эффект обменные пункты дают в случае, когда контейнеры загружают и разгружают непосредственно в цехах без промежуточного перемещения и хранения груза на складах предприятий. [c.37]

Работа контейнерного парка на сети равна погрузке. Нормирование этого показателя на дорогах необходимо для определения потребного рабочего парка контейнеров, а при известном парке — оборота контейнера. Работа контейнерного парка дороги Ир равна сумме погрузки Ып и приема груженых контейнеров Мпр.гр или сумме выгрузки в и сдачи груженых контейнеров Ысдп> соседним дорогам [c.92]

Управления вносят объединению плату за пользование и эксплуатацию контейнеров в зависимостии от грузоподъемности последних. Плата за пользование установлена за одни списочные контейнеро-тонно-сутки пребывания рабочего парка контейнеров в распоряжении управления, за эксплуатацию — за один оборот контейнера в зависимости от месячной (годовой) нормы количества оборотов контейнеров. [c.93]

Примечание. Рациональную структуру парка контейнеров определяли с учетом возможного поступления в систему автомобильного транспорта общего пользованпя крупнотоннажных контейнеров. [c.9]

Для выполнения запланированных объемов перевозок грузов в контейнерах автотрЁнспортные предприятия должны иметь соответствующее их количество. Для этого перед заключением договоров необходимо рассчитать потребный парк контейнеров рабочий Л р и списочный Kern [c.30]

Результатами решения задач по учету и планированию работы контейнерного парка на ЭВМ являются выходные формы № 1, 2, 3, 4. Форма № 1 отображает ежедневные сведения по движению общего количества и наличия парка контейнеров по каждому клиенту, форма № 2 — движение каждого контейнера по клиентуре, фор1ма № 3 — данные, характеризующие наличие каждого К01нтейнера у каждого клиента, дату прибытия и сверхнормативный простой, форма № 4 — ежедневные сведения, которыми пользуются работники службы эмсплуатации для рационального формирования автопоездов для отправки в районы области. [c.108]

Было бы более правильным направлять все материальные средства и трудовые ресурсы на расширение парка универсальных контейнеров за счет средств и ресурсов, предназначенных на создание многооборотной тары. Однако боязнь нредприятий-постав-щиков не быть обеспеченными в нужный момент необходимым количеством универсальных контейнеров заставляет создавать гвой собственный парк разнообразных многооборотных ящиков (по стоимости и материалоемкости близких к универсальным контейнерам). Ведомственная разобщенность не способствует более интенсивному развитию контейнерных перевозок грузов, созданию более мощного парка контейнеров. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...