Королевский морской инженерный колледж

Три университета работают по индивидуальным программам и во многих случаях подготавливают заделы для головного в данном направлении университета. Например, Королевский морской инженерный колледж имеет установку для испытаний уплотнений [11] и регенераторов [12] и дополняет работы, про- [c.408]

Многие исследователи внесли свой вклад в углубление и расширение наших знаний о двигателе Стирлинга и всех их перечислить невозможно. Однако следует особо упомянуть Грэхема Уокера, Теда Финкельштейна, Билла Била и Билла Мартини, оказавших нам неоценимую помощь. Большую помощь оказали нам также наши коллеги и некоторые талантливые студенты Королевского морского инженерного колледжа в Великобритании, выполнявшие свои проекты под нашим руководством. [c.10]

Фирмой Юнайтед Кингдом Стирлинг энджин консорциум (Великобритания) был построен другой исследовательский двигатель такого типа, получивший название Серпент (рис. 1.56). В этом двигателе простого действия с параллельными цилиндрами использован трубчатый нагреватель, работающий на натрии, а рабочим телом служит гелий. По предварительным расчетам двигатель должен развивать мощность на валу 25 кВт. Когда писалась эта книга, двигатель и его компоненты проходили испытания в Королевском морском инженерном колледже (Плимут, Англия) и в Редингском университете. На чертеже виден дополнительный соединительный канал между двумя цилиндрами, благодаря которому двигатель может работать как [c.64]

Флюидайн , двигатель Била и харуэллская машина также являются двигателями простого действия. Первый из них, особенно в мокрой модификации (рис. 1.57) выглядит точно так же, как и на схеме рис. 1.38, в. Этот двигатель с перекачкой энергии с помощью реактивной струи создан в Королевском морском инженерном колледже и подробно описан в работах [21, 22]. Свободнопоршневые двигатели (двигатель Била и харуэллская машина) в соответствии с требованиями техники безопасности помещаются в герметичные сосуды со сжатым газом. Из-за этого их внешний вид весьма невыразителен [c.65]

Ряд исследований мокрого Флюидайна с реактивной струей был выполнен в отделении исследований двигателя Стирлинга Королевского морского инженерного колледжа (Англия). В табл. 1.19 приведены типичные результаты. Полностью эти результаты опубликованы Хенсманом [13] и Льюисом [21]. [c.150]

Что касается последнего параметра, то, хотя наличие изменений очевидно, они весьма малы по своей величине, и для расчетов процесс можно считать в среднем изотермическим. Этот вопрос, однако, требует дальнейшего исследования. В работе [71] высказывается предположение, что холодную полость можно считать изотермической, а горячую — адиабатной. Полученных результатов недостаточно, чтобы принять или отвергнуть это предположение. Двигатели Флюидайн , испытанные в отделении исследований двигателей Стирлинга Королевского морского инженерного колледжа, имели рабочие частоты в диапазоне 0,7—2,0 Гц, и, судя по опубликованным данным, этот диапазон типичен для всех двигателей Флюидайн , построенных к настоящему времени. [c.152]

Королевский морской инженерный колледж (RNE ) Численное моделирование и конструирование Испытание двигателей и тепловых труб Исследования судовых двигателей [c.408]

Королевский морской инженерный колледж (RNE ) Совместные работы Разработка уплотнений Исследования механизма привода Испытания регенераторов [c.409]

Самые существенные отчеты были процитированы в соответствующих главах этой книги. Следует обратить внимание на одну из последних интересных книг по двигателю Стирлинга, которая может стать справочным пособием для специалистов в этой области. Это книга Уилмотта и Шмидта по тепловому аккумулированию и регенерации тепла [17]. Она содержит подробное изложение теории регенератора, предложенной Харне-сом и используемой исследователями Брэдфорского университета и Королевского морского инженерного колледжа. [c.415]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...