Прочие конструктивные элементы

Оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей. Поверхность под головкой болта или ганки должна быть перпендикулярна оси отверстия, для чего обычно производят ее зенкование. При качественном выполнении литья опорные поверхности под головки болтов не обрабатывают. [c.245]

Оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей. [c.271]

Среди прочих конструктивных элементов в авиационной и в ракетной технике используются баллоны высокого давления. Обычно они имеют цилиндрическую или сферическую форму и для них, как и для прочих конструктивных узлов, чрезвычайно важно соблюсти требование минимального веса. [c.71]

Прочие конструктивные элементы. Для контроля в процессе изготовления и для проверки на биение при установке на зуборезном станке фреза снабжается с двух сторон шлифованными буртиками с цилиндрической частью длиной 4—5 мм. и коническими фасками длиной 1-1,5 мм, сделанными под углом 30°. [c.400]

Можно принять Р = 0,8. .. 0,9. Для принятого значения р по графику, приведенному на рис. 84, оценим коэффициент совершенства сечения по массе Ко- Необходимо отметить, что коэффициент Ко не характеризует совершенство по массе детали в целом, так как не учитывает массу вертикальной стенки, основания кронштейна и прочих конструктивных элементов, однако будет тем ближе к Ко детали, чем больше ее длина. [c.333]

Развивающиеся при этом колебания давления в клапане распространяются через жидкость по гидравлическим магистралям, вызывая вибрации трубопроводов и прочих конструктивных элементов гидросистемы, сопровождаемые звуковыми колебаниями. [c.311]

И. ПРОЧИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ [c.68]

Габаритные размеры и число зубьев дисковых фрез берутся согласно ОСТ 20181—40. Прочие конструктивные элементы принимаются такими же, как и для фрез с затылованными зубьями. [c.397]

Размеры прочих конструктивных элементов долбяков выбирают, ориентируясь на рекомендуемые гостами величины. [c.164]

Прочие конструктивные элементы шасси [c.649]

Оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей. Для подъема и транспортирования крышки корпуса и редуктора в сборе применяют проушины, отливая их заодно с крышкой (рис. 11.12). По рис. 11.12, а проушина выполнена в виде ребра с отверстием по рис. 11.12, б - в виде сквозного отверстия в крышке. [c.244]

Наиболее совершенной машиной при прочих равных условиях следует считать такую, у которой самые высокие коэффициенты равнопрочности конструктивных элементов, стабильности регулировок и ремонтопригодности и самая низкая действительная удельная годность (в частности, действительная, а не кажущаяся удельная металлоемкость). [c.90]

Зубчатые ж. д. В 61 В 13/02 изделия [изготовление <из металла ((прокаткой или накаткой Н 5/00-5/04 профильного или листового материала без значительного удаления D 53/28) В 21 прочими способами В 23 F 15/14) из металлического порошка В 22 F 5/08 из пластических материалов (L 15/00. D 15/00 изготовление) В 29 конструктивное сопряжение с электрическими машинами Н 02 К 7/10 как конструктивные элементы передач F 16 Н 27/08, 55/17-55/20 (нарезание отделка 19/00) зубцов В 23 F термообработка С 21 D 9/32 для часов <(]3/02 юстировка 35/00) G 04 В изготовление В 23 F 15 04)] колеса (изготовление из металла (ковкой, штамповкой, прессованием В 21 К ]/30 литьем В 22 D с помощью зуборезных станков и устройств В 23 F 1/00-23/00) передачи (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 М 11/00-11/18 в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 механизмы для изменения передаточного числа или реверсирования F 16 F1 5/00-5/84 в приводах (клапанов и т, п, F 16 К 31/53 стеклоочистителей В 60 S 1/26) в прокатных станах В 21 В 35/12 в роторных двигателях F 01 С 17/02 в саморазгружающихся транспортных средствах В 60 F 1/14, 1/28, 1/56 в системах управления самолетами и т. п. В 64 С 13/34 управление ими совместно с силовыми установками В 60 К 41/00) [c.84]

Концентрация напряжений, вызываемая различного рода выточками, надрезами, отверстиями, уступами и прочими резкими изменениями формы, в большой степени влияет на сопротивление усталости металлических материалов или конструктивных элементов (см. гл. И). [c.35]

Основные экономические показатели производства алюминия — удельные капитальные вложения (сумма затрат на сооружение алюминиевого завода, отнесенная к тонне выпускаемого алюминия) и себестоимость получаемого ые-тал.та — зависят при прочих равных условиях от силы тока (плотности тока) чем ниже сила тока (плотность тока), тем больших размеров должен быть электролизер и, следовательно, дороже его изготовление. Вместе с тем специфической особенностью алюминиевого электролизера является непропорциональное увеличение конструктивных элементов электролизера с увеличением силы тока. Так, увеличение длины и массы шинопровода непропорционально повышению затрат на него и росту удельных потерь электрической мощности в нем. [c.346]

Наиболее существенное влияние на массу отливки оказывает толщина стенок, ребер, фланцев и других конструктивных элементов. Толщину стенок отливок определяют в зависимости от механических и технологических свойств сплава, конфигурации и габаритных размеров детали, способа ее получения. Чрезмерно толстые стенки увеличивают массу отливки, вызывают появление усадочной рыхлости и пористости, снижают прочность изделий. Очень тонкие стенки при литье получить практически невозможно из-за большого брака по не-заполнению формы и прочим дефектам. [c.429]

Конструктивные элементы УСШ разделены на следующие группы базовые (плиты квадратные, прямоугольные, круглые, подкладные) корпусные и держащие (державки, подкладки, опорные и переходные кольца), служащие для монтажа технологических элементов и передачи рабочего движения установочно-направляющие (направляющие колонки, верхние и нижние обоймы, хвостовики), предназначенные для направления движения верхней части штампа относительно нижней во время работы и закрепления последнего на прессе крепежные и прочие (пазовые болты, винты съемника, шпонки, гайки, пружины и т. д.). [c.158]

Прочие весовые компоненты (например, вес конструктивных элементов, вес баков для рабочего вещества Ср и пр.) условно относятся к полезной нагрузке. По мере необходимости эти компоненты также учитываются в вариационной постановке. [c.267]

Положительное значение угла X наклона главной режущей кромки оказывает большое влияние на упрочнение режущей кромки резца, что особенно важно при ударном (прерывистом) резании, при работе по корке и при работе с неравномерным припуском, В связи с этим по мере перехода от отрицательного значения угла X к положительному (от —15 до +40°) стойкость резца повышается. В диапазоне же А, = О—10° изменение стойкости незначительно и им можно пренебречь. Из конструктивных элементов режущего инструмента определенное влияние на стойкость оказывают также форма передней поверхности, сечение державки резца и др. Но в любом конкретном случае существуют оптимальные значения конструктивных параметров, способствующие при прочих равных условиях обеспечению наиболее высокой стойкости инструмента, а следовательно, эффективности обработки деталей. [c.298]

Притоки тепла по конструктивным элементам. Требова ния, предъявляемые к опорным конструктивным элементам тепло изолированных криогенных систем, определяются их назначением Лабораторное оборудование эксплуатируется в менее жестких ус ловиях, чем транспортное или стендовое оборудование, подвергав мое воздействиям перегрузок и вибраций по всем трем осям. Кон струкция такого оборудования должна обладать большей проч ностью, чем конструкция лабораторного оборудования. Обычно чем массивнее конструкция, тем значительнее притоки тепла в нее. Поэтому при проектировании опорных элементов следует искать оптимальное соотношение между низким уровнем притоков тепла и соответствующей прочностью. [c.47]

Выбор восстановительных или окислительных продуктов ГГ определяется конкретными задачами, решаемыми при проектировании ЖРД. При этом нужно учитывать, что величина КГ восстановительных продуктов ГГ, полученных из углеводородных топлив, при прочих равных условных выше КГ окислительных. Применение окислительных продуктов ГГ обусловливает повышенные требования к коррозионной стойкости конструктивных элементов при генерации восстановительного газа возможно личие твердой фазы, вызывающей повышенный эрозионный Износ конструктивных элементов, загромождение проходных сечений газовых трактов и т. п. [c.271]

По функциональному признаку конструктивные элементы приспособлений для лопаток удобно разделить (с учетом агрегатирования приспособлений из стандартных узлов определенного функционального назначения) на следующие части узлы крепления хвостов узлы крепления головных частей подводные опоры и плавающие зажимы корпуса и плиты прочие узлы и детали приспособлений (элементы крепления). [c.321]

Каждый элементарный прямоугольный объем связан с общим самостоятельно, а не через соседние примыкающие объемы. В этом случае выдерживается принцип отсчета или измерения расстояния от основной базы, а не от соседнего элементарного объема (см. рис. 73), что значительно снижает погрешность монтажа. Элементарный прямоугольный объем рассматривается как область, в которой располагаются конструктивные элементы стапеля узлы фиксации собираемых деталей агрегатов, рубильники, ложементы, стапельные плиты и прочие узлы, подлежащие монтажу, в которых задают монтажные отверстия 0 18А для установки целевых знаков ЛЦИС. Конструктивные элементы стапеля, ограниченные ЭПО, монтируют независимо от других конструктивных элементов, не связывая их жестко с примыкающими элементами. Этот принцип монтажа обеспечивает температурную компенсацию размеров в крупногабаритных металлоконструкциях и расширяет фронт монтажных работ [c.112]

Среди прочих проблем проектирования ЭМУ следует выделить вопросы конструирования, существо которых во многом определяется необходимостью обработки графической информации. В среднем до 70% всех работ по конструированию ЭМУ связано с формированием и преобразованием графических изображений. Вместе с тем конструирование ЭМУ тесно переплетается с анализом физических процессов, параметрической оптимизацией, расчетом допусков на параметры. Формирование конструктивного облика объекта невозможно без проведения целого ряда поверочных расчетов по определению механической прочности и теплового состояния элементов конструкции, моментов инерции, массы и других показателей. Параметры конструкции являются входными данными для выполнения проектных работ на различных этапах проектирования. [c.17]

Прочность и износостойкость элементов кинематических пар зависит от формы и конструктивного исполнения их. Низшие пары более износостойки, чем высшие. Это объясняется тем, что поверхности касания элементов низших пар больше, чем в высших. Следовательно, передача одной и той же силы в низшей паре происходит при меньшем удельном давлении и меньших контактных напряжениях, чем в высшей. Износ при прочих равных условиях про- [c.18]

При корректировании графика коэффициента динамичности, принятого в нормах, предполагалось, что имеется много неучтенных факторов, которые снижают величину расчетной сейсмической нагрузки. К таким факторам, в частности, можно отнести диссипацию энергии в конструктивных соединениях, появление пластических деформаций в отдельных элементах конструкций и резкое увеличение диссипативных сил при развитии пластических деформаций, волновые процессы и прочее. В дальнейших формулах сохраним коэффициент 1,4. [c.92]

Общая прочность модели зависит главным образом от того, на какой конструктивной основе, т. е. базе, она изготовлена. Базой является основная часть модели, которая определяет ее размеры и форму. Она зависит в первую очередь от конфигурации отливки. Всякие дополнения к базе в виде знаков, перемычек, ребер, бобышек, утолщений и иных элементов конструкции с точки зрения прочности не играют такой роли, как сама база. При конструировании модели базой избирается основная часть отливки. Она должна изготовляться как можно прочнее в виде болванки, коробки, кольца, диска или рамки. Однако не всякая отливка обладает такой базой. Иногда отливка имеет причудливую конфигурацию и все элементы ее недостаточно прочны для принятия их за базу. В этих случаях необходимо для проч- [c.23]

Слева — конечный вес ракеты, а справа — вес полезного груза, вес двигательной установки, вес топливпого отсека и суммарный вес прочих конструктивных элементов. Это — переходные отсеки, фермы, двигательные отсеки, приборы управления, соединительные узлы и пр. [c.44]

Чрезвычайно большие трудности как принципиального, так и технического характера, связанные с таким подходом к проблеме, вполне очевидны. Можно заметить, что, помимо всего прочего, сами пути нагружения конструктивных элементов часто бывают неизвестны (или, иначе говоря, возможно большое разнообразие путей нагружения внутри некоторых интервалов изменения определяющих параметров). Обе стороны проблемы — как расчетно-теоретическая [4, 9, 10, 18, 24, 65, 70—72, 93, 106, 109, 114, 128, 184, 186], так и экспериментальная [1—3, 5, 51, 52, 59, 62, 76, 86, 101, 102, 111, 118, 129, 140, 149, 160,, 172, 185, 192, 193] весьма интенсивно разрабатывались в последние годы. Полученные результаты имеют большое значение для расширения имеющихся в этой области представлений, они позволяют решать частные задачи при некоторых упрощающих допущениях. Однако, несмотря на большие возможности, предоставляемые современной вычислительной техникой, пока еще трудно рассчитывать на разработку в ближайшее время на этой основе общих методов расчета, которые учитывали бы влияние основных факторов, имели достаточное 1экапериментальное подтверждение и были подготовлены для применения в инженерной практике. [c.7]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

В этом случае исходная годность вм вновь воссозданной в условиях ремонтных предприятий машины, как правило, будет требовать несколько больших затрат, чем требовалоеь на создание исходной годности Ем новой машины промышленного производства. Превышение этих затрат вызвано тем, что на ремонтных предприятиях невозможно соблюдать минимальные нормативы потребных материалов, энергии и затрат труда на воссоздание машины из готовых конструктивных элементов (т. е. затрат труда, энергии и прочих затрат на сборку, регулировку, окраску и другие процессы подготовки машины потребителю), которые соблюдаются на машиностроительных предприятиях. [c.114]

Во многих случаях оптимальный срок службы, например отдельного конструктивного элемента, достаточно точно указывается прогрессирующим ухудшением качества работы, выполняемой машиной, которое одновременно означает наличие, при прочих равных условиях, и прогрессирующего снижения экономичности работы машины. Плохая пахота затупленным лемехом сопровождается ростом затраты энергии (в тракторе — топлива) на ее выполнение. Плохое срезание или вымолачивание означает, при прочих равных условиях, снижение эффективности затрат энергии на единицу работы соответствующих уборочных машин. [c.273]

Непрерывный оптический разряд (НОР) — стационарное поддержание плотной равновесной плазмы излучением лазера непрерывного действия (напр., СО -ла-зера) был предсказан теоретически и получен на опыте в 1970. По сравнению с традиц. способами поддержания плазмы с Г 10 000 К при помощи дугового, индукционного, СВЧ-раэрядов для подвода энергий к плазме оптич. способом не требуется конструктивных элементов электродов, индуктора, волновода. Световая энергия свободно передаётся на расстояние световым лучом. Это открывает возможность зажигания плазмы на расстоянии от лазера и в любых, даже труднодоступных местах. Если продувать холодный газ через горящий НОР, подобно тому, как это делается в дуговых и прочих генераторах непрерывной плазменной струи — плазмотронах, получается оптический плаз- [c.449]

Поскольку размер развфтки является основным конструктивным элементом, обеспечивающим обработку правильного отверстия, режущие кромки, расположенные на диаметре калибрующей части, должны быть острыми и не должны иметь зазубрин, замятии и прочих дефектов, которые могут появиться при транспортировании развертки. Иногда предусматривают окончательную доводку у потребителей. Диаметр развертки, изготовляемой на инструментальном заводе, доводке не подвергают, его делают с припуском под доводку в пределах 0,005 — 0,02 мм в ГОСТ 11173-76 приведены размеры разверток с припуском под доводку. [c.136]

Для обеспечения выполнения основных работ по монтажу теплоизоляции необходимо проведение соответствующих подготовительных работ, которые должны проводиться по разработанному плану подготовительных работ. План подготовительных работ включает работы по подготовке изолируемых объектов к монтажу изоляции очистка поверхностей от грязи и коррозии, приварка крючков и шпилек, заготовка конструктивных элементов, сборка отдельных деталей и узлов изоляции, устройство лесов и подмостей, испытание подъемных, транспортных и других механизмов, постройка временных складой, подсобных мастерских и прочее. План подготовительных работ должен быть тесно увязан с календарным планом основных работ. [c.334]

Autodesk Inventor имеет библиотеку конструктивных элементов, обладающих интеллектуальными свойствами. При их вставке можно выбрать нужный типоразмер из таблицы. При позиционировании на детали этот конструктив автоматически выравнивается по поверхности вставки. В комплект поставки входит несколько десятков полостей, выступов, бобышек, полок и прочих типовых конструктивных элементов. Можно создавать свои элементы. [c.193]

Магнитотвердыми материалами называются магнитные материалы с коэрцитивной силой Яс по индукции (см. рис. 4.10) не менее 4 кА/м, используемые для изготовления постоянных магнитов. Магнитотвердые материалы после намагничивания должны создавать внешние постоянные магнитные поля, нечувствительные по возможности к различным возмушаюшим факторам. Основное требование к магнитотвердым материалам - высокое значение удельной магнитной энергии ВН), позволйющее при прочих равных условиях значительно уменьшить объем и массу конструктивных элементов различных устройств. Выполнение этого требования достигается высокими значениями остаточной индукции В , коэрцитив- [c.612]

При прочих равных условиях вероятность обратного толчка котловой воды тем больше, чем меньше сопротивление соединительной линии между циклоном и барабаном, определяющее разность уровней в барабане и в циклоне. Поэтому для предотвращения перебросов котловой воды из соленых отсеков в чистый необходимо, чтобы водоперепускная линия, соединяющая барабан котла с циклоном, имела значительное сопротивление. В связи с большим сопротивлением этой линии уровень в циклоне нормально будет намного ниже, чем в барабане котла. Однако эта разность уровней всегда может быть учтена ( 3-3) и не представляет никакой опасности. Необходимо только согласовать с получающимся условным весовым уровнем в циклоне все конструктивные элементы его водяного объема, отметки продувочной и опускных линий и т. д. Так как длина соединительной линии между барабаном и циклоном по конструктивным соображениям обычно не бывает большой, то для повышения сопротивления этой линии следует скорости в ней выбирать значительными, что осуществляется тем легче, чем больше расход по этой линии, т. е. в случае последовательного включeш я циклонов. [c.103]

Во многих случаях конструкция приспособлений имеет решающее значение для получения доброкачественных покрытий. Выбор конструкции в каждом отдельном случае зависит от конфигурации деталей, от объема программы цеха, габаритов ванн и прочих специфических величин, определяемых профилем производства. Так, при покрытии крупных деталей применяют индивидуальные для каждой детали подвесочные приспособления, а для однотипных деталей, имеющих небольшой вес и малуЮ площадь покрытия, используются многоместные подвески. Для-обоих типов существует большое количество конструкций, которые почти для всех видов покрытий имеют общие основ- Ь1е конструктивные элементы. Рассмотрение отдельных кон- руктивных особенностей подвесок может иметь место лишь. Ри наличии конкретных деталей. [c.41]

В эту группу вводят весьма разнообразные материалы, которые обеспечили решающий прогресс в авиации и космонавтике слоистые материалы (ламиниты, композиты, конструкции типа сэндвич) из металлических и неметаллических слоев. К последним относятся композиционные материалы из синтетических, смол, армированных волокнами — углеродистыми ( FK), стеклянными (GFK) и арамидными (о прочих синтетических смолах с наполнителями см. в главе 32). Контролируемые толщиньк варьируются от нескольких миллиметров до 100 и более, площади доходят до нескольких метров в обоих направлениях. Кроме цельных конструктивных элементов для авиации и космонавтики плоской или искривленной формы толщиной до 100 мм и выше, из материалов, армированных волокнами, изготовляют также обмотанные трубы. [c.566]

Сопоставление экспериментальных данных по кризису теплообмена в двухфазном потоке, полученных на стержневых ТВС и цилиндрических трубах при одинаковых режимных условиях, показало, что влияние основных режимных параметров p,pw,x) на критическую плотность теплового потока в пучках стержней качественно аналогично таковому для цилиндрических труб [87]. Однако критические плотности тепловых потоков в ТВС существенно ниже, чем в цилиндрических трубах при прочих равных условиях. Частично это объясняется общими факторами, указанными во введении, а также и дополнительными конкретными факторами, связанными с геометрическими и конструктивными особенностями различных ТВС. К этим факторам можно отнести геометрические формы каналов, диаметр и количество твэлов, зазоры между твзлами и необогреваемым каналом, наличие дистанционирующих элементов, их форма, количество и шаг расположения по длине сборки. Более низкие значения критических плотностей теплового потока в стержневых ТВС по сравнению с цилиндрическими трубами, по-видимому, можно объяснить еще и различием в обтекании жидкостью поверхностей различной кривизны, обнаруженным в [88, 89]. Суть этого различия состоит в том, что при одинаковых условиях на выпуклых поверхностях (стержневых твэлов) образуется более тонкая жидкая пленка, чем на вогнутых. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...