Тали и тельферы

Тормоза с осевым нажатием. Конусные (конические) тормоза с осевым нажатием на тормозные поверхности (фиг. 49) применяют в грузоподъемных устройствах с ручным и механическим приводами, например в талях и тельферах. [c.117]

Тали и тельферы передвигаются по монорельсовым путям. Двутавровая балка специальными подвесками крепится к настенным кронштейнам или к перекрытию здания. В случае разветвления подвесного пути переход с одного монорельса на другой производится при помощи подвижного рамного стрелочного [c.156]

Показать практическое применение электрических талей и тельферов. [c.158]

Тали и тельферы. Для подъема тяжелых агрегатов с последующим их перемещением на определенное расстояние служат тали — блочные устройства, перемещаемые по подвесным двутавровым балкам (рис. 43). Тали, имеют ручной привод и перемещаются вдоль балок также вручную. [c.94]

Тали и тельферы. На такелажных работах ручные тали используют при единичных подъемах или установке оборудования в тесных и неудобных местах, где нельзя использовать кран или грузоподъемное средство с электрическим приводом. Ручные тали имеют ограниченный радиус действия вблизи места их закрепления. Шире применяют тельферы, почти полностью исключающие ручной труд. [c.150]

Для испытаний такелажного оборудования разработаны универсальные стенды. На них, в условиях, близких к рабочим, можно испытывать блоки, полиспасты, лебедки различных видов, канатные и цепные стропы, винтовые стяжки, тали и тельферы. [c.166]

При производстве санитарно-технических работ применяется следующее грузоподъемно-транспортное оборудование домкраты, блоки, полиспасты, тали и тельферы, лебедки ручные н приводные и различные [c.162]

На фиг. 80 показано размещение оборудования обмоточной мастерской электро-ремонтного цеха. Из грузоподъемных устройств в мастерской имеются тать грузоподъемностью 5—10 m и тельфер на 0,5 т. По середине мастерской проложен рельсовый путь с выходом под грузоподъемные устройства, посредством которых подлежащие ремонту машины ставятся на тележку грузоподъемностью 5— Юти транспортируются в мастерскую. Тележка одновременно служит и монтажным столом для разборки и сборки электродвигателей. Эти операции для крупных электродвигателей выполняются при помощи тали. [c.989]

Подъемные устройства, поступившие на строительство в собранном виде, в том числе тельферы, тали и лебедки при наличии документа об их освидетельствовании и испытании на заводе-изготовителе допускаются к эксплуатации на срок не более 12 мес. без испытания на строительстве, но с предварительным осмотром. [c.604]

Внутрицеховой транспорт предназначен для перемещения грузов по территории цеха и для обслуживания станков и рабочих мест слесарей, цеховых складов и др. В качестве подъемно-транспортных средств применяют однорельсовые подвесные пути (монорельсы) с талями или тельферами, катучие балки с тельферами, конвейеры, электрокары, ручные т лежки, рольганги, скаты, склизы и т. д. Мостовые, велосипедные и другие краны и рельсовый транспорт применяют в механических цехах, обрабатывающих крупные заготовки. [c.353]

Электрические тали, или тельферы (рис. 314), состоят из барабана, электродвигателя с короткозамкнутым ротором и зубчатого редуктора, связывающего электродвигатель с барабаном. [c.446]

Подвешивание и снятие талей, блоков и тельферов. [c.575]

Для монтажа технологического оборудования и трубопроводов на междуэтажных перекрытиях производственных корпусов применяются тали и кошки. Тали с электрическим (тельферы) и пневматическим приводом, а также кошки, как правило, устанавливаются на монорельсе, изготовленном из двутавровой балкн для подвесных путей. Тали и кошки, перемещаясь по монорельсам, обслуживают большую монтажную зону. [c.198]

Тали, кошки, тельферы. В слесарно-сборочных цехах среднего и тяжелого машиностроения при выполнении различных подъемных и транспортных операций широкое распространение имеют грузоподъемные механизмы, называемые талями, кошками и тельферами. [c.153]

Ручные тали и ручные тали с кошкой Тали электрические (электро-тельферы) [c.12]

Окончательную пригонку поверхностей консоли, сопрягаемых со станиной, производят шабрением согласно операции 9 технологического процесса. В процессе ремонта (при снятии слоя металла) сопрягаемых поверхностей станины и консоли изменяется размерная цепь от оси винта до зеркала станины. Поэтому установку гайки с колонкой винта производят в следующем порядке 1) на винт консоли, которая смонтирована на станине и находится в подвешенном состоянии (с использованием какого-либо подъемника — крана, тельфера, тали и т. п.), навинтить колонку с учетом максимального опускания консоли) 2) опустить подъемником консоль до упора колонки в фундаментную плиту 3) винтом консоли произвести ее подъем на высоту, обеспечивающую доступ к отверстиям крепления фланца колонки 4) разместить отверстия для крепления фланца, после чего поднять консоль с колонкой, выполнить в фундаментной плите резьбовые отверстия. [c.117]

При выполнении сварки конструкций значительных габаритов (сосудов, трубчатых конструкций), а также в случаях ремонтных работ и заварки брака литья площадь рабочего места и его оснащение определяются применительно к конкретным условиям. В необходимых случаях на участке газовой сварки предусматриваются подъемно-транспортные механизмы (тали, краны, тельферы), нагревательные печи для подогрева изделий, устройства для медленного охлаждения изделий и т. п. [c.246]

Маховики двигателей внутреннего сгорания разделяются на дисковые, со спицами, цельные, разъемные, приставные, насадные и съемные. Приставной цельный маховик устанавливают в такой последовательности. Приставной вал (вал генератора) несколько сдвигают в сторону, противоположную коленчатому валу в образовавшийся промежуток заводят маховик при помощи крана, тельфера или двух ручных талей. После постановки заточки маховика на установочное кольцо подводят приставной вал вплотную к маховику, т. е. так, чтобы заточка села на кольцо (выступ), а фланец полностью уперся в ступицу маховика. Проворачивая вал относительно маховика, устанавливают их в такое положение, когда отверстия для болтов полностью совпадают. В отверстия ставят соединительные болты и завертывают гайки. После шплинтовки гаек проверяют положение вала по расхождению щек и регулируют положение подшипника электрического генератора. [c.400]

К подъемно-загрузочным устройствам относятся различные тали, тельферы, подъемники, краны и т. п. средства механизации установки заготовок на рабочее место станка. Ориентирование заготовки, т. е. придание им определенного положения, производится вручную. Средства механизации часто монтируются на станках. К ним относятся, например, роликовые дорожки, захваты и другие средства так называемой малой механизации . [c.187]

Основное назначение полиспастов состоит в уменьшении тягового усилия на лебедке. Полиспасты входят как составная часть в более сложные грузоподъемные машины (тали, тельферы, краны), но могут применяться и как самостоятельные механизмы. [c.244]

При выполнении ремонта на временном рабочем месте применяют передвижные металлические верстаки (легкие, но устойчивые) и переносные инструментальные ящики. Для обслуживания отдельных слесарных операций (шабрения, разметки, пригонки деталей) возле ремонтируемого оборудования устанавливают простейшие грузоподъемные устройства, например, кран-балки, консольные краны с тельферами и талями. Мостовые краны, имеющиеся в пролетах цеха, используют только при разборке и сборке оборудования. [c.273]

Выемку ротора производят после вскрытия подшипников и разъединения соединительной муфты. Если кожух дымососа не разборный, то следует автогенным резаком вырезать четверть верхней части корпуса. Выемку ротора производят при помощи тельфера, монорельса, крана или тали соответствующей грузоподъемности. Вынутый ротор укладывают на деревянные или металлические козлы так, чтобы он был доступен для осмотра и выполнения ремонтных работ. [c.167]

Все подъемные механизмы (краны, тельферы, кошки, тали, блоки, полиспасты, домкраты, лебедки) и вспомогательные приспособления при них (цепи, канаты, тросы, кольца, крюки, стропы, разного рода захваты для грузов и деталей и т. п.) должны иметь документацию и содержаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.40]

Сварные цепи по степени точности могут быть калиброванными и некалиброванными. Цепи этих групп применяют при работе, когда скорость подъема груза не превышает 1 м/сек, в качестве чалочных приспособлений для подвешивания грузов к грузозахватным узлам, основных подъемных органов для талей, тельферов, лебедок и кранов с ручным приводом. После завершения монтажа сварные цепи испытывают под нагрузкой, составляющей половину разрывной (см. табл. 1). Цепи стандартизованы по ГОСТ 2319—55, причем диаметр заготовки звена некалиброванных цепей принят в пределах от 2 до 60 мм в качестве грузовых применяют цепи диаметром от 5 жл и выше. Разрывающее усилие от 0,64 до 136 Т. [c.510]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

Заполнение контейнера производится самотеком из бункера с последующим или одновременным взвешиванием на весах дозатором, при транспортировании контейнера тельфером по монорельсу или на поддоне из бункера с дозатором, непосредственно в полувагоне шнеком (с вибрацией или без вибрации). Опорожнение контейнера осуществляется с помощью электротельферов, мостовых, козловых, портальных, автомобильных или железнодорожных кранов, электро- и автопогрузчиками, кранами с ручной лебедкой и талью. [c.78]

Для транспортировки, подъема и перемещения узлов и агрегатов цехи оборудованы подъемными и транспортными механизмами кранами, кран-бал] ми, тельферами, талями и тележками. Работать на урузоподъемных механизмах могут только люди, специально обученные этому. Нужно следить, чтобы никакие инструменты не оставались на поперечных балках пере срытий и площадках кранов, так как это небезопасчо для работающих внизу людей. [c.18]

Барабан, с которого отматывается трос или кабель, насаживают на стальной вал и устанавливают на специальной стойке (на рисунке не показана). Вал помещают в гнезда стойки, имеющие роликовые полуподшип-ники, позволяющие барабану вместе с валом свободно вращаться. Установка барабанов с тросом или кабелем на стойку станка и снятие отмотанной части троса (кабеля) с разъемного барабана осуществляются при помощи крана-балки и тельфера или ручкой тали, смонтированной над станком. [c.121]

Работы по замене обечаек барабана ведут различными способами в зависимости от степени оснащенности цехов грузоподъемными средствами, расстановки и установки печей. На открытых установках используют грузоподъемные мостовые краны, расположенные над приводной частью печей, и гусеничные стреловые кракы. В закрытых цехах применяют тельферы, блоки, тали и электро.тебедки. В некоторых случаях устанавливают эстакаду и на нее накатывают подготовленную обечайку. В табл. У1-8 приведены предусмотренные положением о ППР периодичность и продолжительность плановых ремонтов печей. [c.314]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

При подъеме и опускании вала необходимо равномерно перемещать его по вертикали, особенно в момент опускания на подшипники. В случае применения стальных тросов для подъема вала мотылевые шейки, на которые накладываются стропы, должны быть тщательно защищены набором деревянных прокладок, уложенных по асбесту, картону или клингериту и закрепленных проволокой. Для подъема вала рекомендуется подбирать тали одинаковой грузоподъемности (не менее веса вала) и располагать их с таким расчетом, чтобы нагрузки были одинаковы.ми. При наличии мостового крана или тельфера достаточной грузоподъемности крюк располагают над центром тяжести вала, а строп вяжут за две мотылевые шейки. [c.354]

Очищенные, осмотренные и проверенные детали собирают в узлы и устанавливают на места. Поршень с шатуном собирают в вертикальном положении. Разборный головной подшипник пред-вар Нтельно устанавливают в верхнюю головку шатуна, проверяют по пальцу, регулируют зазор до нужной величины и закрепляют клином или каким-либо другим крепежным устройством. Если же головной подшипник сделан в виде втулки, то последняя должна быть посажена в рамку, а внутри пришабрена по пальцу. Шатун устанавливают вертикально на пятку и, застропив поршень за рымы с помощью тали, тельфера ли крана опускают его на шатун. Отрегулировав подъем поршня так, чтобы отверстия в бобышках совпадали с отверстием в головном подшипнике и шатун был правильно расположен относительно поршня, заводят и запрессовывают палец. При сборке алюминиевого поршня посадку пальца в поршень рекомендуется производить в поршень, предварительно нагретый в масляной или водяной ванне До температуры 90— 100° С. [c.377]

Здесь рассматриваются тали только с ручным приводом Об электрических талях см. гл. ХХП1. Электро-тали, тельферы и монорельсовые тележки . [c.865]

Для перегрузки грузов в складских и производственных помещениях, на монтажных площадках, а также для комплектования комбинированных однобалочных козловых и полукозловых кранов (см. п. 6.11) применяют тали с электрическим приводом (тельферы) (рис. 6.25), перемещаемые по монорельсовым путям прямолинейного или за- [c.158]

Устройство тельфера (электрической тали). Электрическая таль представляет собой грузоподт>емный механизм для подъема груза и перемещения его 1ВД0ль однорельсового пути в виде двутавровой балки, прикрепляемой к кран-балке или подвешиваемой к потолку здания. Электротали делятся на три группы с соосным расположением узлов механизма подъема с электродвигателем, вмо нтирова нным в грузовой барабан с параллельно рас-иоложеннымн осями барабана и электродвигателя. [c.8]

Крюковой лодвески 6, ведущей 7 й веДомой 8 тележеК, двух электродвигателей передвижения 9. Каждый из перечисленных узлов является самостоятельным, что позволяет быстро производить сборку, разборку и замену узлов. Корпус электрической тали представляет собой цилиндрическую сварную коробку из листовой стали, на концах которой имеются фланцы с отверстиями под болты для крепления с одной стороны двигателя подъема груза, а с другой —картера редуктора. В верхней части корпуса параллельно друг другу приварены две щеки с ребрами, с помощью которых тельфер подвешивается к траверсе тележки передвижения. В нижней части корпуса с одной его стороны имеется окно для пропуска грузового каната, а с другой приварена скоба, к которой на пальце крепится подвеска уравпительного блока. Блок и ветви грузового каната, наматываемые на барабан, расположены на одинаковом расстоянии от вертикальной оси корпуса. Благодаря этому зев крюка тельфера находится точно на вертикальной оси корпуса. В корпусе размещен грузовой барабан, установленный [c.9]

Электрические подъемники. Электротали-тельферы типа ТВ работают на трехфазном токе 50 гц, напряжением 220—380 и 500 в высота подъема груза 6 м скорость подъема 8 м1мин скорость передвижения 30 м/мин. Управление талью кнопочное, снизу (табл. 23). Тали грузоподъемностью до 3 т выполнены с одной тележкой, до 5 т — с двумя. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...