Электрические тали (тельферы)

При грузоподъемности козловых кранов до 5 т в качестве ходовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке крана. [c.41]

Тормоз устанавливают на механизмах подъема груза и стрелы. Механизмы передвижения кранов и тележек, а также механизмы передвижения электрических талей (тельферов) снабжают тормозами, когда скорость их движения превышает 32 м/мин. На кранах, передвигающихся по наземным рельсовым путям (башенных, козловых, портальных), тормоза след> т устанавливать [c.75]

Перед эксплуатацией электрических талей (тельферов) следует выяснить наличие опорных деталей для предохранения от соскакивания тали с монорельса при поломке колес или осей опорные детали должны отстоять от нижних полок монорельса не более чем на 20 мм. Подтаскивание груза крюком электрической тали с отклонением каната от вертикали не допускается. [c.198]

Рис. 20. Электрическая таль (тельфер)

Электрические тали. Чтобы облегчить труд рабочих и повысить скорость перемещения груза, используют электрические тали — тельферы (рис. 20). Электрическая таль состоит из полиспаста и барабана для навивки каната. Барабан электротали с полиспастом подвешен к тележке, приспособленной для передвижения по нижнему поясу монорельса. ЭлектрОталь — более совершенный грузоподъемный механизм, чем ручная таль. Подъемным механизмом у электротали служит электрический привод. Управляют подъемом и перемещением с пульта, который подвешен на гибком кабеле. [c.39]

Для различного рода технологических и монтажных нужд широко применяют электрические тали (тельферы). Их также используют для ремонта мостовых кранов. При этом их располагают над кранами в местах предполагаемого ремонта кранов. [c.4]

Электрические тали (тельферы) [c.106]

Рис. 57. Электрическая таль (тельфер) j t- net

Широко применяют подъемно-транспорт-ные устройства (монорельс с электрической талью-тельфером, кран-балки, мостовые краны) при снятии агрегатов с рамы и подаче их к постам разборки. Снятые агрегаты шасси подаются в разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты и узлы — в соответствующие цехи для ремонта. [c.76]

Пневматические тали применяются для подъема и транспортировки грузов весом до 400 кг главным образом на участках, где по условиям пожарной безопасности использование электрических талей (тельферов) не допускается. [c.172]

Кроме того. Правила по кранам распространяются на грузовые электрические тележки (рис. 1.1). передвигающиеся по надземным (т. е. расположенным на некотором расстоянии от земли или пола цеха) рельсовым путям (обычно однорельсовому подвесному пути), на ручные и электрические тали (тельферы), на лебедки для подъема груза или людей. [c.5]

Прикрепленную к тележке с механическим приводом электрическую таль называют тельфером (фиг. 75). Ходовыми колесами тележка тельфера опирается на нижнюю полку двутавровой балки. [c.155]

Характеристика электрических талей серии ТЭ дана в табл. 38, тельферов типа ТВ — в табл. 39. [c.156]

Показать практическое применение электрических талей и тельферов. [c.158]

Электрические тали или тельферы (рис. 299) [c.402]

Электрические тали, или тельферы (рис. 314), состоят из барабана, электродвигателя с короткозамкнутым ротором и зубчатого редуктора, связывающего электродвигатель с барабаном. [c.446]

Электрические тали, подвешиваемые к тележкам, которые передвигаются по рельсу, называются электротельферами (рис. 96). Тележки электроталей в большинстве случаев имеют электрический привод. Электротельферами управляют снизу при помош,и свисающего легкого пульта с кнопками, соединенного с электроаппаратурой тельфера гибким кабелем. [c.111]

Ручные тали и ручные тали с кошкой Тали электрические (электро-тельферы) [c.12]

Электрическая таль (рис. 57), или, как ее принято называть, тельфер, состоит из двух основных узлов — грузоподъемного механизма и ходовой тележки. Грузоподъемный механизм имеет корпус, грузоподъемную электрическую лебедку и подвеску (крюк и обойму). Ходовая тележка, смонтированная вместе с грузоподъемным механизмом, приводится в двил(ение электродвигателем. Тельферы работают на переменном токе напряжением 220 и 380 В. Ток подводится к электродвигателям с помощью гибкого кабеля или троллеев (голых проводов, подвешенных на изоляторах параллельно движению тельфера). По троллеям скользят токосъемники, установленные на тельфере, и питают двигатели электрическим током. [c.95]

Тали электрические передвижные (тельферы) предназначены для вертикального подъема, опускания и горизонтального перемещения подвешенного на крюке груза. Горизонтальное перемещение груза производится вдоль однорельсового пути. [c.401]

Тали с электрическим приводом (тельферы) 20 [c.62]

Тельферы (электрические тали) используют для того, чтобы расширить круг действия тали, повысить скорость подъема и передвижения, а также облегчить труд рабочих. Тельферы (рис. 20) передвигаются по путям, выполненным из двутавровых балок, имеют электрический привод для подъема груза и тележку, с помощью которой тали передвигаются по монорельсам. Отечественная промышленность освоила выпуск электрических талей с расположением механизма подъема вдоль и поперек пути. Электродвигатель этих талей встроен в барабан подъема, статор вращается вместе с барабаном. [c.36]

Электрические тали представляют собой подвесные лебедки с электрическим приводом. Электротали, подвешенные к тележкам однорельсовых путей, называются электротельферами. Тельферы получили широкое применение на заводах строительных деталей благодаря малым габаритным размерам, небольшому весу и компактности. [c.91]

Монорельсовые пути устраивают в промышленных зданиях для передвижения по ним электрических, передвижных талей (тельферов) и кошек. Эти пути, как правило, конструируют из прокатных двутавровых балок (Табл. 6.19 и 6.20). Пути под подвесные кран-бал-ди служат для прохода по ним этих кран-балок они выполняются или из двутаврового профиля или в виде таврового рельса, усиленного двутавровой балкой (табл. 6.21). [c.207]

Маховики двигателей внутреннего сгорания разделяются на дисковые, со спицами, цельные, разъемные, приставные, насадные и съемные. Приставной цельный маховик устанавливают в такой последовательности. Приставной вал (вал генератора) несколько сдвигают в сторону, противоположную коленчатому валу в образовавшийся промежуток заводят маховик при помощи крана, тельфера или двух ручных талей. После постановки заточки маховика на установочное кольцо подводят приставной вал вплотную к маховику, т. е. так, чтобы заточка села на кольцо (выступ), а фланец полностью уперся в ступицу маховика. Проворачивая вал относительно маховика, устанавливают их в такое положение, когда отверстия для болтов полностью совпадают. В отверстия ставят соединительные болты и завертывают гайки. После шплинтовки гаек проверяют положение вала по расхождению щек и регулируют положение подшипника электрического генератора. [c.400]

Тельфер представляет собой таль с электроприводом, связанную с тележкой, снабженной ручным или электрическим при- [c.511]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

Для монтажа технологического оборудования и трубопроводов на междуэтажных перекрытиях производственных корпусов применяются тали и кошки. Тали с электрическим (тельферы) и пневматическим приводом, а также кошки, как правило, устанавливаются на монорельсе, изготовленном из двутавровой балкн для подвесных путей. Тали и кошки, перемещаясь по монорельсам, обслуживают большую монтажную зону. [c.198]

Тельфер — другая разновидность тали с электрическим приводом, имеет механизированный подъем груза и тележку с механизмом передвижения. Грузоподъемность тельфера до 2 т. [c.416]

Тали и тельферы. На такелажных работах ручные тали используют при единичных подъемах или установке оборудования в тесных и неудобных местах, где нельзя использовать кран или грузоподъемное средство с электрическим приводом. Ручные тали имеют ограниченный радиус действия вблизи места их закрепления. Шире применяют тельферы, почти полностью исключающие ручной труд. [c.150]

Электроталь (тельфер) представляет собой таль с электроприводом 1 (рис. 30), связанную с тележкой 2, которая снабжена ручным или электрическим механизмом передвижения. Тельферы применяются как для вертикального подъема и спуска грузов, так и для горизонтального их перемещения вдоль монорельсового пути. [c.155]

Тельферы, iтoбы повысить скорость подъема и передвижения Груза, а также облегчить труд рабочих, применяют электрические тали — тельферы. В отличие от ручных талей тельферы имеют электрический привод для подъема груза и тележку с электродвигателем для передвижения по монорельсу (табл. 55). [c.77]

Электроталью называется смонтированный в специальном корпусе грузоподъемный механизм, состоящий из грузового барабана с канатом, крюковой подвески и редуктора, приводимого во вращение электродвигателем. Электрические тали (тельферы) служат для подъ- [c.57]

Электрические тали (тельферы) используют для технологических нужд, а также для монтажно-ремонтных работ. Тельферы перемещаются по прямому или изогнутому монорельсу в первом случае л<елательно, а во втором обязательно устройство жестких троллеев. Тельферы поставляют комплектно с токосъемниками для нижнего токосъема, это определяет конструкцию для крепления троллеев (рис.37). [c.77]

Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

Здесь рассматриваются тали только с ручным приводом Об электрических талях см. гл. ХХП1. Электро-тали, тельферы и монорельсовые тележки . [c.865]

Для перегрузки грузов в складских и производственных помещениях, на монтажных площадках, а также для комплектования комбинированных однобалочных козловых и полукозловых кранов (см. п. 6.11) применяют тали с электрическим приводом (тельферы) (рис. 6.25), перемещаемые по монорельсовым путям прямолинейного или за- [c.158]

Устройство тельфера (электрической тали). Электрическая таль представляет собой грузоподт>емный механизм для подъема груза и перемещения его 1ВД0ль однорельсового пути в виде двутавровой балки, прикрепляемой к кран-балке или подвешиваемой к потолку здания. Электротали делятся на три группы с соосным расположением узлов механизма подъема с электродвигателем, вмо нтирова нным в грузовой барабан с параллельно рас-иоложеннымн осями барабана и электродвигателя. [c.8]

Крюковой лодвески 6, ведущей 7 й веДомой 8 тележеК, двух электродвигателей передвижения 9. Каждый из перечисленных узлов является самостоятельным, что позволяет быстро производить сборку, разборку и замену узлов. Корпус электрической тали представляет собой цилиндрическую сварную коробку из листовой стали, на концах которой имеются фланцы с отверстиями под болты для крепления с одной стороны двигателя подъема груза, а с другой —картера редуктора. В верхней части корпуса параллельно друг другу приварены две щеки с ребрами, с помощью которых тельфер подвешивается к траверсе тележки передвижения. В нижней части корпуса с одной его стороны имеется окно для пропуска грузового каната, а с другой приварена скоба, к которой на пальце крепится подвеска уравпительного блока. Блок и ветви грузового каната, наматываемые на барабан, расположены на одинаковом расстоянии от вертикальной оси корпуса. Благодаря этому зев крюка тельфера находится точно на вертикальной оси корпуса. В корпусе размещен грузовой барабан, установленный [c.9]

Шлам подается шламнасосом по трубопроводу в приемный бак. установленный на центральной опоре. Для равномерного распределения шлама по зеркалу бассейна по мостам проложен раздаточный шламопровод переменного сечения-По балке моста тельфера передвигается электрическая таль грузоподъемностью 5 т, которая используется при ремонте мешалки и очистке бассейна. [c.37]

Электрические подъемники. Электротали-тельферы типа ТВ работают на трехфазном токе 50 гц, напряжением 220—380 и 500 в высота подъема груза 6 м скорость подъема 8 м1мин скорость передвижения 30 м/мин. Управление талью кнопочное, снизу (табл. 23). Тали грузоподъемностью до 3 т выполнены с одной тележкой, до 5 т — с двумя. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...