Контроль температурного режима

Контроль температурного режима металла труб позволяет определять участки локального перегрева наличие сквозных повреждений, питтингов, трещин толщину слоя отложений. [c.51]

Контроль температурного режима [c.365]

Контроль температурного режима штабелей производится не реже 1 раза в 3 дня. Особенно внимательно следят за температурой топлива после выпадения дождей и снега, способствующих самовозгоранию. Поэтому непременно требуется очистка снежного покрова со штабелей. [c.58]

Способы нагрева и охлаждения, а также автоматическая регулировка и контроль температурного режима сохранены теми же, что и в испытаниях по методу Л. Коффина. Полный цикл нагрева и охлаждения происходит за один оборот выходного вала редуктора. Стесненную деформацию образца в заданный момент времени определяют суммированием термической и механической дефор- [c.35]

В связи с затронутой проблемой уместно сказать о методике, принятой в ФРГ, которая отличается от рассмотренных. Образец изготовляется из проволоки диаметром 0,4 мм в виде спирали с регламентированными размерами. Спиральные образцы закрепляются горизонтально путем зажима выводных концов спирали в клеммах. В основу метода положено постоянство температуры образца. Вначале температура устанавливается с помощью оптического пирометра, а затем непрерывно контролируется фотоэлементом (допускается и периодический контроль температуры пирометром). Фотоэлемент пирометра измеряет интегральный световой поток, излучаемый не отдельным участком образца, а всей спиралью в целом. С точки зрения контроля температурного режима образца этот метод следует признать оптимальным. К сожалению, он имеет другой серьезный недостаток, состоящий в том, что геометрия спирали сильно изменяется в процессе испытания, отчего отдельные витки сближаются друг с другом и появляются значительные локальные перегревы. [c.30]

Высокой стабильностью качества паяного соединения из-за возможности точного контроля температурных режимов пайки на любой стадии технологического процесса, а также создания контролируемой атмосферы при пайке (вакуум, восстановительная, инертная атмосфера). [c.534]

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА [c.175]

В связи с изложенными факторами проводят эксплуатационный контроль температурного режима, термических перемещений и со стояния металла. Эксплуатационный контроль металла включает наблюдение за ростом остаточной деформации, изменениями структуры и механических свойств, состоянием сварных соединений и сохранением сплошности металла в местах конструктивных и эксплуатационных концентраций напряжения. Возможности эксплуатационного контроля металла должны быть предусмотрены при проектировании, монтаже, ремонтах и эксплуатации теплосилового оборудования. При длительной эксплуатации при высоких температурах я давлении свойства металла паропроводов и котлов изменяются, что проявляется в развитии процесса ползучести, окалинообразования, усталости, коррозии, эрозионного износа, а также в снижении работоспособности. Эксплуатационный контроль металла котлов и трубопроводов проводят в соответствии с требованиями Инструкции по контролю за металлом котлов, турбин и трубопроводов И 34-70-013—84 Минэнерго. [c.210]

При контроле температурного режима в нагревательной печи и работы терморегулятора необходимо, в первую очередь, определить равномерность распределения температуры по длине образца путем установки нескольких (не менее трех) термопар в различных точках образца. [c.370]

Фиг. III. 21. Блок-схема регулирующей и регистрирующей аппаратуры для контроля температурного режима при полимеризации оптически чувствительного материала

Для контроля температурного режима паропровода при нестационарных процессах устанавливают поверхностные термопары (см. гл. 11) по верхней и нижней образующим паропровода в следующих местах на горизонтальном участке за котлом в области измерения температуры пара, перед главной паровой задвижной, на фасонных элементах паропровода. Как обычно, контролируют расход пара и его параметры. Измерение напряжений, возникающих в паропроводах при их прогреве и расхолаживании, можно выполнять с помощью механических тензометров МЭИ или МТД (подробно изложено в 11.5). [c.279]

Для устранения подобных недостатков необходим тщательный контроль температурного режима. Для определения толщины стенки в гибе отвод разрезали на скорлупы. Замеры показали, что при гнутье с давлением подсадки, равном до 20% давления подачи, толщина наружной стенки трубы составляла примерно 6,5—7 мм, т. е. имеет место утонение, не превышающее 18%. Толщина стенки трубы на внутренней части гиба достигла 10 мм, т. е. утолщение составляет 20—25%. При давлении подсадки, примерно равном 60% давления подачи, толщина наружной стенки стала 7,5 мм, т. е. утонение примерно 9% — толщина внутренней стенки 11 мм или утолщение 33%. Рабочая поверхность цилиндра подачи установки больше, чем цилиндра демпфера, на площадь штока, поэтому усилия не соответствовали давлениям. При [c.135]

Во многих отраслях машино- и приборостроения приходится сталкиваться с определением температуры поверхностей изделий в процессе термической обработки, стендовых испытаний, тепловых режимов сушки и нормализации, при контроле температурных режимов сварочных операций и т. п. Измерение температуры поверхности изделий не всегда можно произвести термопарами. Кроме того, этот метод связан с необходимостью подвода питания, использования приборов и обеспечения хорошего контакта с поверхностью. [c.316]

Образцовый штриховой метр 1-го разряда имеет штрихи па скосах одной стороны через 0,2 мм, другой стороны через 0,5 мм, лупы иа движках с увеличением Х7, повышающие точность отсчета, и термо.метр, служащий для контроля температурного режима. [c.111]

Контроль деталей в процессе термической обработки подразделяется на контроль температурного режима и состава среды металлографический контроль структуры контроль твердости внешний осмотр. [c.181]

Система охлаждения. Водяная принудительная система охлаждения дизеля работает по замкнутому контуру. Циркуляция воды осуществляется центробежным насосом производительностью 50 м ч. Для контроля температурного режима в систему включен дистанционный термометр, а для предупреждения перегрева — реле, ограничивающее нагрузку дизеля, если температура воды превышает 95°С. Наддувочный воздух охлаждается по отдельному замкнутому контуру, обслуживаемому центробежным насосом производительностью 25 м /ч. [c.195]

Для контроля температурного режима систем и агрегатов применяются в основном электрические термометры и сигнализаторы. Наиболее широкое применение получили электротепловые и логометрические термометры. Принцип действия электротеплового (им- [c.141]

Подшипники жидкостного трения сложны по конструкции, так как требуют подачу смазки под давлением, ее охлаждение, контроль температурного режима смазки, высокую скорость вращения вала. Их применение оправдано для валов, передающих большие мощности (валы турбин и т. п.). Проектированием и расчетом таких подшипников занимаются специализированные организации. [c.569]

Современные доменные печи высоко механизированы и автоматизированы. Загрузку шихты, дутье, выпуск металла, разливку чугуна, контроль температурного режима производят при помощи механизмов и приборов. [c.8]

Новым методом наладки теплового режима автоматизированной мартеновской печи является метод исследования тепловых потоков в рабочем пространстве и температуры металла в ванне печи. Применяя этот метод, можно установить и устранить недостатки в работе печи, и, что имеет особенно большое значение, можно правильно наладить режим работы мартеновской печи, приблизив его к оптимальному. Наиболее правильно можно установить необходимый расход топлива, воздуха, карбюратора, величину давления газов в печи и др. по ходу плавки. В результате этого можно получить существенный экономический эффект, выражающийся в сокращении расхода топлива, ускорения хода работы печи, а следовательно, повышения ее производительности и увеличения стойкости огнеупорной кладки печи. Особенно большое значение имеет применение контроля температурного режима ванны и тепловых потоков в рабочем пространстве печи при скоростных методах выплавки стали, когда вследствие ускорения всех технологических и теплотехнических процессов даже опытному сталевару трудно вести плавку при обычных методах контроля. [c.218]

Основным технологическим фактором процесса является температура нагрева смеси сырьевых компонентов в нагревательных устройствах. В зависимости от типа приготовляемой смазки подогрев осуществляется до следующих температур для кальциевых до ПО—130 °С, для натриевых до 170—180 °С, для литиевых до 200— 210 °С. Предусмотрен автоматический контроль температурного режима установки, подачи компонентов смазки в контактор-смеситель и других параметров технологического процесса. Несмотря на то, что этот процесс разработан около 10 лет назад, широкого распространения он не получил. Одной из причин, тормозящих развитие подобных непрерывных процессов производства мыльных смазок, является отсутствие простой и надежной технологической схемы. [c.71]

Контроль температурного режима поверхностей нагрева ведется по показаниям. поверх- [c.27]

Длительность опыта нри установившемся режиме 2 ч измерения и наблюдения те же, что и в 1-11, за исключением контроля температурного режима и гидродинамики поверхностей пагрева котлоагрегата. [c.50]

Контроль температурного режима разогрева и охлаждения Контроль температуры нагрева деталей и узлов вагонов [c.115]

Термометры (табл, 6.1.) предназначены для измерения температуры при контроле температурного режима. Недостатки термометров— плохая видимость шкалы, невозможность автоматизации измерений. [c.65]

Определение напряжений в быстровращающихся деталях, возникающих от действия центробежных сил с помощью поляризационно-оптического метода. Создана техника эксперимента для проведения моделирования напряжений на замораживаемых быстровращаемых моделях сложной формы (крыльчатки насосов и компрессоров, роторы центрифуг). Оборудование, разработанное ВНИЭКИпродмаш, состоит из термостата с прозрачными стенка ш для наблюдения за моделью, системы автоматического задания и контроля температурного режима при проведении замораживания модели, системы обеспечения и контроля равномерного вращения модели. Предусматривается балансировка модели перед ее установкой в термостат и устройство центрирующих элементов. [c.122]

Длительному безопасному хранению запаса топлива на складах, без значительных потерь способствует проведение нижеследующих мероприятий в период организации и эксплуатации склада а) пра в Ильное фо рмирова-ние штабелей (караванов) б) послойное уплотнение угля и сланца при укладке в штабель в) контроль температурного режима и внешнего состояния штабелей (караванов) г) контроль качества хранимого топлива д) своевременное о бно влен1ие запаса. [c.55]

Термокарандаши — при комнатной температуре определенного цвета пигментированные различными термочувствительными соединениями твердые стержни, штрихи которых на поверхности твердого тела изменяют свои цвета при температуре перехода. Иногда термокарандаши называют термомелка.ми. Термокарандаши предназначены в основном для мгновенного измерения температуры уже нагретых поверхностей, так как, в отличие от термокрасок, некоторые из них плохо наносятся на холодные поверхности материалов, особенно на гладкополированные. На нагретой поверхности карандаши оставляют следы независимо от шероховатости. Их удобно применять при контроле температурных режимов термообработки, при закалке, сварке и во многих других процессах. В некоторых случаях они более удобны в применении, чем термокраски. [c.374]

Основное назначение приборов измерения температуры (термометров и сигнализаторов) — контроль теплового режима работы двигателя. У двигателей жидкостного охлаждения это осуществляется контролем температуры охлаждающей жидкости, а у двигателей воздушного охлаждения контролируется температура масла. При необходимости производится контроль температурного режима других агрегатов автомобиля (гидротрансмиссии, аккумуляторной батареи и т. д.). [c.179]

Надежность работы котла на найденном нижнем пределе регулировочного диапазона проверяется нанесением кратковременных возмущений (примерно на 3 мин) набро-сами топлива и снижением расхода питательной воды на 15—20 % исходного уровня. Если при этом выявится необеспеченность надежности, проверяется предыдущая ступень нагрузки. Основные измерения и наблюдения в опыте (в основном по эксплуатационным приборам) нагрузка котла, параметры пара, температура питательной воды, анализ газов (вручную) за ближайшей к топке поверхностью нагрева обычно за поворотной камерой), температура в топке, расход и давление вторичного воздуха, число и сочетание работающих горелок, питателей пыли, мельниц в схемах с прямым вдуванием, отбор и анализ проб топлива, шлака, золы уноса, проб пыли, нагрузка электродвигателей тягодутьевых устройств. Объем контроля температурного режима, гидродинамики или циркуляции по тракту рабочей среды определяется конструкцией котла. [c.112]

В связи с этим Правилами технической эксплуатации элеткростанций и сетей, а также согласованными с заводами-изготовителями инструкциями по эксплуатации оборудования ограничены разность температур по периметру барабана 40°С, скорость изменения температуры насыщения 90°С/ч при растопках и ЗО С/ч при остановах. Контроль температурного режима барабанов в значительной части случаев типизирован (см. рис. 6-32). В результате измерений температур стенок барабана и давления в нем подсчитываются значения напряжений, которые сопоставляются с допустимыми для марок сталей, из которых выполнен барабан. [c.65]

Необходимый температурный режим поршневых авиационных двигателей жидкостного охлаждения поддерживается путем непрерывного пропускания через зарубашечное пространство двигателя охлаждающей жидкости (воды или низкозамерзающей смеси из воды, спирта и глицерина), которая, омывая цилиндры, отнимает от них тепло. Контроль температурного режима осуществляется по температуре охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. В отдельных случаях контроль производится по перепаду температур, т. е. измеряется температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель и на выходе из него. Для измерения температуры охлаждающей жидкости, обычно равной от 50 до 120° С, применяются жидкостные дистанционные термометры и электрические термометры сопротивления. У двигателей воздушного охлаждения температурный режим контролируется путем непрерывного измерения температуры головки наиболее нагретого цилиндра двигателя (обычно первого). Для этой цели применяются термоэлектрические термометры с диапазоном измерения от 100 дО 350° С. Температурный режим турбореактивных двигателей контролируется наблюдением за температурой газов в реактивном сопле двигателя, измеряемой термоэлектрическими термометрами с пределом измерения до 900—1000 С. [c.319]

Химико-термическая обработка колес (цементация, закалка, отпуск) проводилась на универсальных камерных печах фирмы Ипсен с автоматическим регулированием углеродного потенциала печной атмосферы, контролем температурного режима печи и закалочных агрегатов. При этом соблюдался следующий режим химико-термической обработки цементация при 930 °С в эндогазовой атмосфере аммиака при (0,9-1,0) %-ом содержании углерода в течение 14 ч., подстуживание до 800 °С, высокий отпуск в течение 2,5 ч. при 650 °С, закалка в масло с 820 °С, низкий отпуск при 180 °С. [c.111]

Контроль тепловых режимов эксплуатации. Воздействие окружающей среды на работу оптических систем проявляется в виде температурной деформации элементов, приводящей к возникновению нескомпенсированных аберраций. Среднесуточный перепад температур, например в горных районах, составляет около 50—60 С. Температурные хзеформации особенно необходимо учитывать при изготовлении оптических элементов астрономических телескопов и их работе. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...