Механизмы распорного действия

Механизмы распорного действия [c.595]

Отсутствие самопроизвольного раскрытия рабочих органов после замыкания под действием усилия натяга или распорной силы определяется условием самоторможения рычажного механизма. Под самоторможением понимается невозможность движения звеньев механизма под действием приложенной к механизму силы в направлении этой силы. [c.90]

Рис. 2,102. Гидромеханическая система пресса. На средний шарнир распорного механизма действует поршень 1 гидравлического цилиндра. Поршни 2 служат для подъема плиты 3 пресса.

После наложения и дублирования слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается основной процесс сборки покрышки — формирование борта. Необходимо поставить переключатель положений для обработки первого крыла и нажать кнопку подготовка , что повлечет включение полуавтоматического цикла электродвигатели привода механизмов на большой скорости подают их к барабану. Затем конечным выключателем включается малая скорость и механизмы устанавливаются в положение для обжатия слоев. При движении механизма к бара-бану обжимные рычаги выходят из-под шаблона и под действием резинового шнура принимают вертикальное положение. Конечные выключатели дают импульс на разжатие пружин и выдвижение обжимных рычагов. Подается воздух под поршень кольцевого цилиндра, который, передвигаясь, заставляет поворачиваться распорные рычаги, разжимающие кольцевую пружину. [c.55]

Фиг. 400. Гидромеханическая система пресса. На средний шарнир распорного механизма действует поршень гидравлического цилиндра.

Схема парораспределительного механизма молота с автоматическим и смешанным управлением показана на рис. 166. Для автоматизации парораспределения к схеме ручного управления добавляется саблевидный рычаг 2, который прижимается под действием на него распорной пружины 1 к свободно вращающемуся ролику 5, установленному на бабе молота. При движении поршня молота [c.222]

Инерционный грохот (рис. 198) представляет собой вибрирующий механизм, состоящий из вала /, вращающегося в подшипниках 3, установленных на подвижном корпусе 4, и двух маховиков 2 с дебалансами на валу грохота. Вал получает вращение от электродвигателя с помощью клиноременной передачи через ведущий шкив 7. Подвижной корпус с ситами 6 опирается на неподвижную раму 5 при помощи пружины 8. Силы инерции, возникающие при вращении неуравновешенных маховиков, вызывают колебательные движения всей системы. Направление действия этих сил инерции непрерывно меняется, и поэтому траектории движения точек сита, зависящие от жесткости и расположения пружин, приобретают форму овалов, а сортируемый материал на сите как бы подкидывается. Поперечные болты с распорными трубками соединяют между собой обе продольные стенки корпуса. Трубки придают ситам выпуклую форму с постепенно увеличивающимся в сторону разгрузки уклоном, что способствует повышению производительности. [c.236]

Замкнутому (см. рис. 42) и открытому положению пресс-форм соответствуют два крайних положения рычажно-кулачкового механизма, в которых оси кривошипа 2 и шатуна 3 совпадают. Благодаря этому распорное усилие при вулканизации камеры не передается на привод, а воспринимается коромыслом 5 в открытом положении вулканизатора не может произойти смыкание под действием веса верхней пресс-формы и траверсы 4. Нижняя пресс-форма закреплена неподвижно на станине 1. [c.75]

Период третий — смыкание рабочих органов от начала их соприкосновения между собой до полного замыкания с созданием натяга за счет деформации звеньев исполнительного механизма, рабочих органов и станины. Натяг обеспечивает герметичность системы в период выполнения рабочей операции, когда рабочие органы машины находятся под значительными распорными усилиями, возникающими в результате действия внутреннего давления в формах. Силами сопротивления являются силы тяжести звеньев, силы упругости (натяг) и силы трения. Последние имеют значительно большую величину, чем в первом периоде, когда они были обусловлены лишь действием сил тяжести. Обычно конечное положение звеньев механизма смыкания обеспечивает и условие нераскрытия стыка рабочих органов под действием распорной силы, т. е. самоторможение механизма. [c.81]

Период четвертый — выстой в рабочем положении, в течение которого осуществляется технологическая операция. Под действием возникающей распорной силы происходит перераспределение напряжений и деформаций в звеньях механизма смыкания, рабочих органах и станине. В некоторых машинах в этот период отдельные детали и звенья, входящие в замкнутую систему, могут подвергаться нагреванию или охлаждению, что также отражается на величине усилий, действующих на звенья. Основное требование, предъявляемое в этот период к механизму смыкания, — обеспечение герметичности сомкнутых рабочих органов, так как возникновение зазора приводит к браку изделий (появление выпрессовок на шинах и камерах, значительного грата на пластмассовых изделиях) или к выбросу материала из рабочих органов. [c.81]

Тормозные накладки испытываются на стенде в натуральную величину в собранном тормозе. Для контрольных испытаний фрикционных материалов тормозных накладок необходимо исключить влияние конструкции тормозного механизма на работу накладок. Для этого тормозной механизм стенда имеет специальную конструкцию с жестким барабаном и симметричными колодками с разнесенными опорами. Чтобы иметь возможность испытывать тормозные колодки различных автомобилей, были соответственно изготовлены три взаимозаменяемых тормозных механизма одинаковой конструкции, но с различными диаметрами тормозных барабанов (230, 280 и 305 мм), равные диаметрам тормозных барабанов автомобилей Москвич , ГАЗ-М20 и ЗИЛ-110. Материал тормозных барабанов стенда аналогичен материалу тормозных барабанов автомобилей. Так как на стенде должны проводиться испытания на нагрев, а работа гидравлического привода при нагреве может нарушиться, привод к тормозу стенда сделан механическим. Во избежание ударного приложения тормозного усилия при затормаживании рычаг под действием груза опускается по эксцентрику, что создает постепенное нарастание тормозного усилия. При опускании рычага груза по эксцентрику стальная лента, связанная с рычагом, перемещает осевой клин тормозного механизма, что вызывает радиальное перемещение распорных клиньев, раздвигающих колодки и вызывающих затормаживание. [c.319]

Нажимной механизм производит предварительное натяжение образца. Механизмом включения поворачивается анкерная защелка и за счет действия центробежных сил (в случае малой скорости вращения барабана—пружин) кулачок и распорное звено принимают положение, показанное на рис. 8. Кулачок своей профилированной частью через промежуточный стакан с роликом 2 и исполнительный механизм передают деформацию на образец. В конце рабочего хода положение исполнительного механизма фиксируется клиновым упором 7 с тем, чтобы избежать повторения воздействия кулачка на механизм. После деформации образца привод останавливают и кулачок взводят для испытаний следующего образца. При подъеме клинового упора исполнительный механизм под воздействием пружины [c.12]

Работа фрикционной муфты с внутренней лентой (фиг. 57) обеспечивается распорным механизмом 1, приводимым в действие передвижной втулкой 2. Распорный механизм своим подвижным шарниром оказывает давление на плечо криволинейного рычага 3, который нажимает на конец фрикционной ленты в направлении, указанном пунктирной стрелой. Благодаря этому лента стремится расправиться [c.87]

Рис. 2.135. Механизм чушколомателя. Ползун 5 давит на ломаемые чушкн с помощью распорного механизма, приводимого в движение от коленчатого вала 1. Предварительно чушка устанавливается с помощью эксцентрика 7, действующего на переставной ползун 6. В механизме чушколомателя использована трехповодковая группа, состоящая из звеньев 2, 3, 4 и 5. Справа показана кинематическая схема механизма чушколомателя.

Манжеты монтируют с плотной посадкой по плунжеру и по поверхности расточки канавки (проточки). При этом упругость манжеты обеспечивает герметичность соединения при нулевом и близком к нему давлениях жидкости. При наличии в системе давления манжета под распорным его действием поджимается к уплотняемым поверхностям (см. рис. 5.38, в). Этот механизм герметизации относится в равной мере ко всем уплотняющим кольцам из мягких материалов, плотность контакта которых обусловлена силами давления жидкости. Ввиду этого обеспечение герметичности уплотнения при низком (порядка 0,1—0,2 кГ/сж ) давлении представляет часто ббльщую трудность, чем при высоком, при котором манжета деформируется силой давления жидкости. [c.511]

После наложения, стыковки и прикатки слоев корда дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовой части покрышки. Обжатие и заворот слоев корда осуществляются механизмом формирования борта на неподвижном сборочном барабане. Положение механизма формирования борта перед началом выполнения данного перехода показано на рис. 3.8, б. Для обжатия слоев обрезинен-ного корда по плечикам сборочного барабана и посадки крыла распорный рычаг 9 с кольцевой пружиной 10 поднимается в положение, показанное штриховыми линиями на рис. 3.8,6. Верхний (обжимной) рычаг 4 под действием выдвигающегося шаб- [c.90]

Кольцевая пружина под действием распорных рычагов подходит к свисающим с барабана слоям корда. Шаблоны, двигаясь вперед и действуя на рычаги, поджимают их к корду и кольцевой пружине. В результате этого свисающие с барабана слои корда плотно зажимаются между кольцевой пружиной и обжимными рычагами. При дальнейшем движении шаблона к барабану и одновременном стравливании воздуха из цилиндра подъема кольцевой пружины обжимные рычаги тянут за собой слои корда, обжимая их по плечикам сборочного барабана. Одновременно отключается пневмоупор, и механизмы формирования борта продвигаются к сборочному барабану до упора в фиксатор положения механизмов. [c.166]

После наложения, стыковки и прикатки слоев корда дополнительные барабаны отводятся в нерабочее положение и начинаются операции формирования борта. Обжатие и заворот слоев корда производятся механизмом формирования борта на неподвижном сборочном барабане. Положение механизма перед началом операций по формированию борта показано на рис. 12, б. Далее для обжатия слоев обре-зиненного корда по заплечикам сборочного барабана и посадки крыла распорный рычаг 7 с кольцевой пружиной 8 поднимается в положение, показанное штриховыми линиями на рис. 12, б. Верхний (обжимной) рычаг 6 под действием выдвигающегося шаблона 5 опускается на слои корда, поддерживаемые пружиной. Корд, зажатый между обжимными рычагами 6 и кольцевой пружиной 8, с силой обжимается по всему периметру заплечиков барабана (рис. 12, в). Всего механизм имеет 24 обжимных и 24 распорных рычага. В момент, когда верхний рычаг опускается несколько ниже заплечика барабана, производится посадка крыла шаблоном 5 (см. рис. 12, в). [c.21]

Механизм состоит из шаблона 1 с пневмокамерой 2 для опрессовки борта, кольцевого пневмоцилиндра 3 с поршнем 4, обжимных рычагов 5 и распорных рычагов 6. Распорные рычаги 6 с осями шарнирно укреплены на корпусе пневмоцилиндра и растягивают кольцевую пружину 7. Шаблон 1 и кольцевой пневмоцилиндр 3 перемеш.аются по валу станка под действием штоков 8 и Р, соединенных с соответствующими пневмоцилиндрами, установленными в станине станка. Один из недостатков данного механизма — несовершенство его кинематической схемы, которая не обеспечивает необходимой траектории движения рабочего органа. Здесь траектория движения кольцевой пружины представляет собой дугу окружности. Данный механизм был непригоден для сборки покрышек с высокой короной на полудорновом барабане, так как он не обеспечивал обжатие слоев покрышки по контуру заплечиков сборочного барабана. [c.96]

Механизм формирования борта станка СПП 470—800 (СПП— 66) для сборки покрышек легковых автомобилей предназначен для обжатия слоев корда по заплечикам барабана, посадки бортового кольца и заворота слоев корда на крыло (рис. 79). Корпус 6 механизма одновременно является цилиндром для приведения в действие распорных рычагов 3 с кольцевой пружиной и основанием для закрепления обжимных рычагов и шаблона для посадки крыльев. Установка указанных механизмов позволила механизировать основные операции обжатия слоев корда по заплечикам барабана, посадку крыльев, заворот слоев корда на крыло. Борт локрышки, собранной на механизированном станке, получается плотным, что дает возможность уменьшить ширину слоев на 5—10 мм. Кроме того, механизм дает возможность сократить длительность процесса формирования борта, т. е. увеличить производительность сборочного станка. [c.100]

Как и муфта одностороннего действия, она соединяет две кинематические цепи. В зависимости от включения она может передавать момент в обоих направлениях ролики 2 заклинивают муфту в одном направлении, ролики 8— в обратном. Ролики 2 и 5 расположены попарно на рабочих поверхностях прямого и обратного ходов и имеют общую распорную (прижимную) пружину, установленную в отверстии специального выступа на звездочке. Между каждой парой роликов, противоположных той, что расперта прулшной, расположен зуб вилки переключателя 3. Если повернуть и зафиксировать зуб переключателя относи тельно звездочки так, чтобы он переместил ролик 2 (на правой проекции рис. V1.2, г) по часовой стрелке, торолик окажется в широкой части клина, т. е-в положении холостого хода. Наоборот, правый ролик 8 при движении звездочки против часовой стрелки заклинит муфту и передаст момент того же направления. Схема механизма переключения может быть, например, такой на валу 5 на сколь вящей посадке установлена втулка 4, которая может скользить вдоль оси вала, направляемая штифтом 6 (ось паза втулки параллельна оси вала). Втулка 4, в свою очередь, имеет штифт 7, который скользит в косом пазу ступицы переключателя 3 при осевом перемещении втулки 4. Так как паз в ступице расположен под углом к оси вала 5, то осевое движение втулки 4 вызывает поворот на некото-рый угол переключателя 3 относительно звездочки 1. [c.217]

Для автоматического выключения кинематической цепи при возрастании крутящего момента свыше допустимого широко используется механизм с падающим червяком (рис. II.20, а). Червяк 5 смонтирован в подшипнике поворотного кронштейна 3. К кронштейну 3 прикреплена планка 6, которая опирается на верхнк 1Ю плоскость рычага 12. При включенной червячной передаче верхняя плоскость рычага 12 занимает горизонтальное положение. Распорная сила, действующая на червяк, воспринимается рычагом 12, который не позволяет передаче разомкнуться. При повороте кронштейна по часовой стрелке червяк 5 выходит из зацепления с червячной шестерней. [c.220]

На рис. 10 показана кинематическая схема механизма чушколо-мателя. Подлежащие разделению чушки прижимаются ползуном 6, регулируемым при помощи кулачка 7, к неподвижному упору и к упору на ползуне 5. При опускании ползуна 5 при помощи распорного механизма со звеньями 2, 3, 4, приводимыми в движение коленчатым валом 1, чушки разламываются. Благодаря тому, что в начале разрушения чушек линии центров шарниров звеньев 3 и 4 составляют малый угол, действующее вдоль шатуна 2 усилие имеет ограниченное значение. [c.10]

На рис. 88, а показан комбинированный зажим о использованием пневмоцилиндра. При расчете этого механизма по заданной силе закреЬления заготовки найдем силу N на штоке, а по силе N — диаметр пневмоцилиндра О, приняв давление сжатого воздуха р. Рассмотрим силы (рис. 88, б), передаваемые элементами системы в предположении, что закрепляется заготовка с наибольшим предельным размером Ящах- Для учета трения в шарнирах направление силы в распорном звене рычага проводим касательно к кругам трения радиуса р (считая радиусы осей шарниров одинаковыми). Аналогично построим реакцию, действующую на шарнир горизонтально-зажимного рычага. [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...