Конструктивные схемы гидроцилиндров

КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ГИДРОЦИЛИНДРОВ [c.385]

Гидравлические цилиндры (гидроцилиндры) представляют собой гидравлические двигатели с возвратно-поступательным движением выходного звена, т. е. штока или плунжера. Скорость штока гидроцилиндра, так же как и его ход и передаваемое усилие, могут достигать значительных величин. Однако ход гидроцилиндров более 3500 мм следует считать предельным. На рис. 213 показаны основные конструктивные схемы гидроцилиндров. На рис. 213, а показан гидроцилиндр простого действия с плунжером, который под действием давления подводимой в цилиндр жидкости перемещается на весь ход s, т. е. до тех пор, пока борт плунжера не дойдет до дна цилиндра (до упора). Обратный ход осуществляется либо под действием собственного веса плунжера, либо под действием внешней силы. Так как в этой конструкции имеется только одно уплотнение, то ее к. п. д. оказывается достаточно высоким. К внутренней поверхности цилиндра требований высокой точности не предъявляется, поэтому рассматриваемый гидроцилиндр имеет сравнительно невысокую стоимость. [c.385]

Рис. 70. Конструктивная схема гидроцилиндра привода транспортера

Поток рабочей жидкости из бака 1 насосом 2 подается к распределителю 3. Золотник А управляет гидроцилиндром 4 или 5 подъема и опускания ковша. В зависимости от конструктивной схемы скрепера применяют четвертую или пятую пару гидроцилиндров, отличие которых в том, что подъем ковша происходит при подаче жидкости в [c.96]

Фиг. 55. Конструктивные схемы станков для хонингования /а — шлицевой приводной вал 2а—направляющие стойки для каретки За — шток гидроцилиндра 4а каретка 5а— шпиндель 6а—головка Уб—деталь — головка 35—лоток для головки 46 — шпиндельная каретка 5< —барабан с тросом 1в — деталь 2в — головка с брусками.

Многообразие конструкций гидравлических цилиндров приводит к большому числу символов для их изображения. Однако это существенно не затрудняет чтение схем, так как в основе символа любого гидроцилиндра лежит его предельно упрощенное конструктивное изображение (без лишних линий и штриховок). В качестве примера на рис. 12.10 под конструктивными схемами цилиндров приведены их условные изображения. [c.171]

Важным элементом гидравлической системы управления является распределитель. На рис. II.3.2 дана конструктивная схема распределителя 7, выполненного в одном корпусе 2 с рабочим гидроцилиндром с двусторонним штоком [c.333]

В конструктивных схемах гидровинтовых прессов с приводными гидроцилиндрами (рнс. 35.4, а—г) шток гидроцилиндра / воздействует на маховик 2, скрепленный с винтом, совершающим линейное и вращательное движения относительно неподвижной гайки 3 (рис. 35.4, а), пли на винт (рис. 35.4, б), или на ползун 4 (рис. 35.4, в) с закрепленной на нем гайкой 3. В последней схеме гайка с ползуном 4 перемещаются линейно, а винт с маховиком вращаются. В схеме на рис. 35.4, г гидроцилиндр 1 воздействует на рейку, которая вращает шестерню и винт с маховиком. [c.445]

Все принципиальные конструктивные схемы гидровинтовых прессов с приводными гидроцилиндрами (см. рис. 35.4, а—,г) можно представить обобщенными расчетными схемами (рис. 36.6). [c.466]

По конструктивной схеме рабочее оборудование обратной лопаты выпускают нескольких разновидностей. Основными узлами всегда остаются стрела, состоящая на экскаваторах ЭО-3322 и ЭО-4121 из двух частей 3 и 4 (рис. 20), рукоять 7, ковш 9 и гидроцилиндры 11, 5 п 6 подъема стрелы, поворота рукояти и ковша. [c.34]

На рис. 75 показаны конструктивные схемы дроссельного устройства, тормозящего шток при подходе поршня к передней крышке гидроцилиндра. [c.101]

По своей конструктивной схеме этот бульдозер аналогичен бульдозерам Д-275 (табл. 12), Д-532 и Д-494. Управление бульдозером гидравлическое. Насос и распределитель — от трактора. Гидроцилиндры изготовлены специально для управления отвалом бульдозера. [c.48]

По полученному вертикальному усилию с учетом необходимой скорости подъема зубьев, конструктивной схемы рыхлителя и возможного давления в гидросистеме определяют усилия и скорости движения поршня, а также диаметр гидроцилиндров. Динамические нагрузки, действующие в процессе работы на рыхлитель, значительно превышают тяговые и весовые показатели машины. На зуб рыхлителя могут действовать [c.154]

Сравнение линий МРЛ-4, МРЛ-34 и МРЛ-58 показывает, что повышение эксплуатационной надежности автоматических линий неизбежно связано с простейшими рациональными конструктивными схемами, с минимальным количеством малонадежных элементов, с отказом от технической помпезности , от применения механизмов и устройств, которые не являются технологически необходимыми (магазины-накопители, контрольно-блокировочные устройства и т. д.). Применение новых конструктивных решений, а также целого ряда технологических методов повышения надежности (хонингование гидроцилиндров, закалка направляющих и т. д.) позволили резко повысить уровень надежности автоматических линий типа МРЛ. Аналогично путем конструктивного совершенствования механизмов, улучшения технологии изготовления и сборки, системы эксплуатации происходит неуклонно повышение надежности в работе и других типов автоматических линий. В результате уже в настоящее время некоторые типы оборудования, встраиваемого в линии, имеют очень высокий уровень надежности в работе. [c.180]

Наиболее типичными являются автопогрузчики 4043 и 4045 (рис. ТЗЗ) грузоподъемностью соответственно 3 и 5 т, выполненные по аналогичным конструктивным схемам. Как и большинство других, эти автопогрузчики имеют четырехколесное шасси с передними ведущими и задними управляемыми колесами. Раздвижная рама 2 грузоподъемника шарнирно укреплена в передней части шасси и может наклоняться вперед и назад при помощи двух гидроцилиндров 3. Стойки раздвижной рамы изготовлены из прокатных швеллеров и имеют для катков направляющие сегментного профиля. Каретка 1 грузоподъемника сварной конструкции пасет на себе [c.245]

На фиг. 8 в качестве примера показана конструктивная схема тисков с встроенным пневмогидравлическим приводом, состоящим из преобразователя давления прямого действия и рабочего гидроцилиндра, перемещающего подвижную губку при окончательном зажиме. [c.291]

Есть и другие конструкции демпфирующих (дроссельных) устройств, например на рис. 117,э показаны конструктивные схемы дроссельного устройства, тормозящего шток при подходе поршня к передней крышке гидроцилиндра. При движении поршня 3 (рис. 117, /) вправо поступающая через канал А жидкость, отжимая кромку втулки-манжеты 5, проходит к [c.118]

Остальные машины серии выполнены по единой конструктивной схеме и отличаются в основном габаритами. На фиг. 145 показана машина модели ЛМ-125. На сварной станине 1, выполненной за одно с гидробаком, установлены механизм запирания 2 с верхним расположением клапана наполнения и механизм впрыска 4 с обогревательным цилиндром 8. К корпусу механизма впрыска крепится гидроцилиндр 6, обогревательный цилиндр 8 хомутом 3, а сверху устанавливается механизм объемного дозирования материала 5. Для перемещения механизма впрыска при наладке нужно вращать винт 7. [c.174]

При очень длинной ковшовой раме (свыше И л() и глубине копания свыше 5 м конструктивные схемы по рис. 36, а (рис. 166), а тем более по рнс. 36, е не пригодны, так как дают смещение рамы назад только на 16—17% ее длины. В этом случае лучшие результаты дает схема, по которой выполнен экскаватор на рис. 167, позволяющая сместить раму при подъеме на 30—35% ее длины практически без подъема звездочки кверху. Подъем рамы осуществляется шарнирной цепью с помощью гидроцилиндра. Рама при подъеме скользит на роликах сначала по наклонной, а потом по горизонтальной части направляющих. В соответствии с большой длиной перемещения рамы, а также большим ее весом платформа экскаватора сильно вытянута в длину. Однако вынос кабины управления на конец платформы ухудшает наблюдение за работой ковшей. Лучше размещать ее сбоку. [c.190]

Зная величину расчетного момента, можно вычислить при данной частоте вращения несущей конструкции потребную мощность привода механизма поворота. Привод и передаточные звенья в рассмотренных двух типах опорно-поворотного устройства одинаковы и имеют несколько конструктивных схем с зубчатыми или червячными передачами (рис. 67, а, б) или реечным приводом (рис. 67, в), с помощью канатной тяги (рис. 67,г), цепной тяги с гидроцилиндром (рис. 67, д) или винтовой пары (рис. 67, е). [c.213]

На погрузчиках всех типов установлены телескопические грузоподъемники (рис. 9), имеющие одинаковую конструктивную схему и состоящие из наружной 1 и внутренней 6 рам, гидроцилиндра 5 подъема, пластинчатых цепей 10 и каретки 21. [c.13]

На рис. 93 показана конструктивная схема гидросистемы погрузчика ПТШ-3. По сравнению с гидросистемой погрузчика КВЗ она более проста, так как содержит только два гидроцилиндра, обеспечивающих наклон грузоподъемника. Гидрораспределитель — трехсекционный, что позволяет использовать навесные приспособления к погрузчику с несколькими независимо действующими гидроцилиндрами (либо группами гидроцилиндров). [c.137]

Конструктивная схема плунжерного гидроцилиндра представлена на рис.3.15 [c.65]

На рис.8.4 приведены конструктивные схемы лифтов с гидроцилиндром прямого действия и с канатным мультипликатором, иллюстрирующие такую возможность. [c.196]

На рис.8.9 представлена конструктивная схема каркаса кабины лифта с боковым расположением двух гидроцилиндров прямого действия. Аналогичная конструкция применяется в лифтах с одним или несколькими симметрично расположенными гидроцилиндрами под полом кабины. [c.203]

Рис.8.9. Конструктивная схема каркаса кабины лифта с двумя гидроцилиндрами прямого действия

Рис.8.10 Конструктивная схема каркаса кабины лифта с двумя гидроцилиндра ми непрямого действия с канатными мультипликаторами

Движение от среднего вала на вал 6 передается колесом 5 и колесом, посаженным на нижний конец вала 6. Вал 6 имеет две У-об-разные продольные канавки, в которые входят концы штырей 7, вставленных в ступицу реечного колеса 8. Колесо 8, смонтированное в подшипниках корпуса 9 руки 11, зацепляется с рейкой 10, закрепленной на руке 11. При реверсивном враш,ении вала 6 с колесом 8 осуществляется возвратно-поступательное движение руки 11. Один из гидроцилиндров вращает вертикальный вал в одну сторону, а второй — в другую. Рассмотренная конструктивная схема отличается компактностью и допускает одновременное перемещение руки в вертикальном и горизонтальном направлениях. [c.256]

Унифицированные гидроцилиндры выбирают по двум параметрам величине хода штока и внутреннему диаметру. Ход штока определяют конструктивно в соответствии с кинематической схемой машины, внутренний диаметр [c.284]

Простота исполнения, хорошая компонуемость, сравнительно небольшая масса на единицу передаваемой мощности, способность встраиваться непосредственно в рабочие органы машин определили большое разнообразие конструктивных схем гидроцилиндров. Тем не менее их можно разбить на две основные группы — гидроцилиндры одинарного действия (рис. 10, а—в) и гидроцилиндры двойного действия (рис. 10, г—е). Первые из них могут перемещать под действием рабочей жидкости ведомые элементы только в одном направлении. Возврат же в исходное положение осуществляется пружиной или силой тяжести рабочих органов. В гидро-22 [c.22]

Гидроцилиндры по конструктивной схеме и условиям эксплуатации УПС подразделяют на домкратные, кузнечнопрессовые, мобильных (землейройных, строительно-дорожных) машин, станков, систем управления и автоматики, роботов, тормозных систем транспорта. [c.151]

Конструктивная схема гцдроцилиндра привода поворота штанги транспортера показана на рис. 70. Гидроцилиндр /, в котором пере- [c.174]

Гидроцилиндры предназначены для преобразования энергии потока жидко сти в механическую энергию возвратно-поступательного или возвратно-пово ротного (качательного) движения выходного звена и связанных с ним устройств В соответствии с этим различают поршневые и поворотные гидроцилиндры Поршневые гидроцилиндры бывают одностороннего и двустороннего действия На рис. 5.9 показаны различные конструктивные схемы а—р гидроцилинд ров. В табл. 5.10 приведены основные расчетные зависимости для гидроцилиндров поступательного и поворотного движений и формулы для определения характеристик гидроцилиндров. [c.101]

Погрузочная станция включает систему приема и торможения контейнеров, узел загрузки, транспортные устройства для подачи перемещаемых грузов к узлу загрузки, воздухораспределительные устройства, обеспечивающие подвод и отвод воздуха от погрузочной станции. Для ревизии и ремонта подвижного состава предусматривают резервный путь с открытым желобом, присоединяемый к ма гистральному трубопроводу посредством стрелочного перевода Приведем одну из разработанных конструктивных схем. Прибывающий на станцию порожный контейнер (или контейнерный состав) после камеры загрузки, которая является продолжением магистрального трубопровода, поступает в систему приема и торможения (рис. 57). Под действием кинетической энергии контейнера шток 10 сжимает поршнем рабочую жидкость в гидроцилиндре 3, обеспечивая плавное торможение контейнера гидродемпфи рованием. Интенсивность торможения зависит от расхода вытесняемой жидкости и регулируется дросселем. Под действием давления жидкости в левой полости гидроцилиндра приходит в движение толкатель 8 с закрепленным диском 2. При этом воздух, находящийся в приемной камере, изолированной манжетным уплотнением диска, сжимается, обеспечивая дополнительное торможение контейнера пневмодемпфированием. Это торможение может регулироваться изменением исходного положения толкателя. Для [c.91]

На гидравлических экскаваторах обратная лопата — один из основных видов сменного ра(ючего оборудования. По конструктивной схеме обратную лопату выпускают нескольких разновидностей, но основными ее узлами всегда являются стрела, состоящая на экскаваторах ЭО-3322А, ЭО-3322Б и ЭО-4121 А из основной 3 (рис. 82,э) и удлиняющей 4 частей рукоять 7, ксвш 9 и гидроцилиндры 7 7, 5 и 6 подъема стрелы, поворота рукояти и ковша. [c.91]

Как можно видеть из рис. 36, а, б и е, а также из рис. 166 и 167, основное влияние на общую конструктивную схему цепных траншеекопателей имеют механизм подъема ковшовой рамы и ее длина, определяющая в основном и типоразмер экскаватора. У экскаватора очень малого типоразмера, имеющего, как правило, скребковый рабочий орган, приводная звездочка располагается у самой поверхности земли, так как разгрузка грунта производится на поперечные шнеки, установленные близко к поверхности, по которой передвигается экскаватор (см. рис. 36, и). Небольшая длина скребковой рамы позволяет для транспортного положения поднимать ее вертикально вверх (показано пунктиром). Подъем производится почти всегда гидроцилиндром непосредственно или с помощью шарнирной цепн, так как угол поворота рамы доходит до 170° вместо обычных 40--50°. [c.188]

Автопогрузчики 4043М и 4045М (рис. 33) имеют аналогичные конструктивные схемы. Оба автопогрузчика оборудованы грузоподъемником 1, расположенным впереди (как и у ранее рассмотренных электропогрузчиков). Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических гидроцилиндров и. Стойки рамы изготовлены из прокатных швеллеров с направляющими сегментного профиля для катков. Каретка сварной конструкции имеет четыре катка и четыре ролика, катящихся соответственно по полкам и стенкам стоек внутренней выдвижной рамы. [c.69]

Типичные конструктивные схемы поворотников изображены на рис. 10, ж, 3. Внешне они напоминают либо гидромотор с одной лопастью 6, корпус 7 которого ограничен некоторым сектором, либо гидроцилиндр [c.23]

Особенностью некоторых конструктивных схем привода всере-жимного реактивного сопла газотурбинных двигателей является применение большого числа гидроцилиндров [1]. Наличие несимметричной нагрузки на штоках гидроцилиндров со стороны створок реактивного сопла, разные объемные и механические к.п.д. пар гндроцилиндр—гидроусилитель, неодинаковые зоны нечувствительности при высоких температурах (даже при охлаждении) приводят к несинхронности движения гидроцилиндров следящих приводов. [c.275]

Рис.3.2. Конструктивная схема механического оборудования гидравлического лифта 1- рама кабины 2 - головка плунжера гидроцилиндра с канатным блоком и напровляющими башмаками 3 - опорная рама анкера 4 - опорная стойка установки гидроцилиндра 5- оголовок опорной стойки 6 - рама крепления опорной стойки 4 к направляющим 7 - рама крепления головки гидроцилиндра к направляющим 8 - направляющие башмаки кабины 9 - рама крепления направляющих 10 - тяговые канаты мультипликатора 11 - крепление тяговых канатов к раме каркаса кабины 12 - стойка пружинного буфера кабины 13 - планка крепления стойки 12 к направляющей 14 - пружина буфера с опорной плитой 15 - верхний конечный выключатель 16 - планка крепления конечного выключателя к направляющей 17 - кулачок воздействия на ролик конечного выключателя

Золотник Б управляет гидроцилиндром 6 или 7, обеспечивающим движение задней стенки. В зависимости от требуемой длины хода штока при разгрузке ковша может быть применен гидроцил1Шдр обычного или телескопического исполнения. Золотник В управляет сменными гидроцилиндрами 8, 9 или 10, которые обеспечивают подъем-опускание передней заслонки. Привод передней заслонки в различных конструктивных исполнениях скреперов возможен трем5[ вариантами установки гидроцилиндров. Поэтому в схеме (см. рис. 17) указаны три различных способа присоединения гидроцилиндров к золотнику В. Если гидроцилиндр закреплен на силовой раме скрепера, то подъем заслонки можно осуществить подачей рабочей жидкости в поршневую полость (гид )оцилиндр S) или штоковую полость (гидроцилиндр 9). Штоковая полость гидроцилиндра 8 соединена с поршневой перепускным клапаном 14. Кроме того, поршневая полость этого гидроцилиндра соединена со сливной линией через обратный клапан 15. Применение перепускного 14 и обратного 15 клапанов необходимо для исключения перегрузок (в штоковой полости и кавитаций жидкости в Поршневой полости гидроцилиндра 8), которые могут происходить в период воздействия ковша на заслонку при его подъеме и нейтральном положении золотника В. [c.98]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...