Поршень, поршневые пальцы и поршневые кольца

ПОРШЕНЬ. ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА [c.60]

Поршень с поршневым пальцем и стопорными кольцами в сборе. ........... 13 Диаметры 81,88 82,00 82,08 82,12 82,24 82,36 82,5 82,58 82,62 82,8 83,00 83,25 83,5 Поршень Поршневой палец (стандартный) Стопорное кольцо поршневого пальца 1 1 0 [c.86]

Кольца устанавливают в верхней части поршня, выше поршневого пальца причем компрессионные кольца устанавливают выше маслосъемных. Чтобы обеспечить хорошее уплотнение поршня в цилиндре, поршневые кольца должны плотно и равномерно прилегать к внутренним поверхностям цилиндра. Для этого кольца выполняют разрезными по форме, приближающейся к кругу, диаметр которого в свободном состоянии больше диаметра цилиндра. Место разреза кольца называется замком. Замок кольца у большинства двигателей прямой. При установке поршневых колец на поршень замки их сдвигают так, чтобы они не совпадали, что устраняет прорыв газов в картер двигателя. [c.32]

Каждый поршень должен быть занумерован порядковым номером цилиндра, к которому он подобран, с тем чтобы после подсборки с пальцем, шатуном и поршневыми кольцами его можно было бы снова поставить на свое место. [c.122]

Поршень в сборе с шатуном без поршневых колец проверяют на перпендикулярность образующей цилиндрической поверхности поршня к оси отверстия нижней головки шатуна. После проверки устанавливают стопорные кольца поршневых пальцев и надевают поршневые кольца. Поршни в сборе с шатунами окончательно проверяют по массе. Разница в массах самого тяжелого и самого легкого поршней одного комплекта (на двигатель) не должна превышать 0,5%. [c.136]

Поршень с шатуном соединяется пальцем 6 плавающего типа, осевое перемещение которого в поршне ограничивается стопорными кольцами 5. Поршневой палец полый, изготавливается из легированной стали. Вязкая сердцевина, очень твердая поверхность поршневого пальца и высокий класс шероховатости наружной поверхности обеспечивают прочность и износостойкость пальца. [c.26]

В тепловозной практике под ремонтные размеры обрабатывают сложные, дорогостоящие детали, такие, как шейки коленчатых валов дизеля и компрессора, гильзы цилиндров дизеля и цилиндры компрессора, гнезда коренных подшипников коленчатого вала в блоке (картере) дизеля или моторно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя. Кроме того, этот способ обработки широко используется для восстановления деталей резьбовых соединений, а также для придания цилиндрической формы шейкам пальцев, цапф, валиков, осей в узлах с неразъемными подшипниками скольжения. Преимуществами данного способа являются простота и дешевизна. Без значительных затрат продлевается срок службы сложных дорогих деталей. К недостаткам следует отнести необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к необходимости хранения большого числа замороженных одноименных деталей различных ремонтных градаций. Например, к каждому размеру гильзы цилиндра нужно иметь свой поршень и поршневые кольца нескольких ремонтных размеров. [c.54]

Поршень — чугунный, с шестью поршневыми кольцами 11 для уплотнения зазора, между втулкой и поршнем. Вогнутое днище поршня образует камеру сгорания. Поршень соединяется с шатуном при помощи закрепленного в порш.не поршневого пальца 10, проходящего через вкладыши 9. [c.468]

Поршневые пальцы. Поршень с верхней головкой шатуна соединяет поршневой палец. Он должен быть прочным, легким и износостойким, так как во время работы подвергается трению и большим механическим нагрузкам, переменным по величине и направлению. Пальцы изготовляют из углеродистой и малоуглеродистой стали в виде пустотелых трубок. Для повышения надежности и износостойкости наружную поверхность пальца цементуют или закаливают, а затем тщательно шлифуют и полируют. Пальцы из углеродистой стали закаливают на глубину 1 — 1,5 мм, а изготовленные из малоуглеродистой стали подвергают цементации на глубину 1 — 1,4 мм. После цементации пальцы закаливают и отпускают до определенной твердости. После такой термообработки наружная поверхность пальца твердая, а сердцевина вязкая. В бобышках поршня палец укреплен стопорными кольцами, удерживающими его от осевого смещения. Такой палец называют плавающим, так как он при работе двигателя может повертываться в верхней головке шатуна и бобышках поршня. Плавающие поршневые пальцы 2 (см. рис. 29) равномернее изнашиваются и поэтому долговечнее, [c.47]

Чистая обработка рабочих поверхностей, перпендикулярность осей поршня и поршневого пальца, нужная глубина канавок под стопорные кольца, правильная надежная установка их обеспечивают нормальную, безаварийную работу поршня. Стопорные кольца поршневого пальца в канавках должны утопать на 0,6—0,7 диаметра проволоки стопорного кольца. Изношенные либо плохо пружинящие стопорные кольца устанавливать на поршень нельзя, так как они могут вылететь и вывести из строя поршень, цилиндр, головку, коленчатый вал двигателя. [c.8]

Поршневой палец следует устанавливать быстро, так как поршень остывает и палец может прихватить . Запрессовка пальца ударами недопустима, и в случае прихватки пальца его выпрессовывают и операцию повторяют. После установки поршневого пальца устанавливают стопорные кольца, затем на поршень надевают поршневые кольца. [c.63]

Перед подбором поршневой палец, шатун и поршень тщательно протирают и обдувают сжатым воздухом. Разница в массе поршней с подобранными поршневыми кольцами и пальцами для одного двигателя должна быть не более 5 г. Поршневые кольца устанавливают нормальные или ремонтные соответственно размерам цилиндров и поршней. [c.124]

Поместите главный шатун в исходную точку сборки, затем вставьте в текущий документ сборки поршень, поршневой палец, заглушку поршневого пальца, поршневое кольцо и верхнюю и нижнюю втулки шатуна. [c.656]

Улучшение эксплуатационных свойств может быть достигнуто при применении плавающих деталей. Поршневой палец сочленяет, как известно, поршень с шатуном. Возможны следующие способы сочленения установка пальца, закрепленного в бобышках поршня или в шатунной головке установка пальца, имеющего возможность перемещаться как в бобышках, так и в шатунной головке. Палец такой конструкции называется плавающим. При работе кривошипного механизма плавающий палец под действием сил трения поворачивается, вследствие чего окружная скорость в сопряжении пальца с шатуном уменьшается примерно в 2 раза — во столько же раз уменьшается выделение тепла и износ пальца и вкладыша головки. Чтобы плавающий палец не вызвал при осевом смещении местного изнашивания или задирания зеркала цилиндра, свободу перемещения ограничивают заглушками или стопорными кольцами, вставляемыми в проточки бобышек. [c.184]

Перед сборкой следует проверить наличие смазочных отверстий. для смазки поршневого кольца. Для того, чтобы обеспечить в сочленении поршень — поршневой палец требуемый натяг 0,01 — 0,03 мм и при этом не повредить рабочую поверхность приливов поршня, его предварительно нагревают в горячей воде до 60—75°. Нагретый поршень 2 устанавливают на призмы 3 приспособления так, чтобы дно поршня касалось упора 4. Во внутреннюю полость поршня вводят верхнюю головку щатуна 1 и укладывают на торец прилива поршня, совмещая оси отверстий для поршневого пальца. Кривошипную головку шатуна укладывают на подставку 5, укрепленную на плите приспособления. Слегка смазав маслом поршневой палец, вводят его в отверстие в стенке поршня и легким нажимом досылают внутрь, соединяя поршень с шатуном, Остается по- [c.171]

В двухтактном двигателе кольцо фиксируется на поршне в строго определенном положении специальным штифтом, который не дает возможности повернуться кольцу, предохраняя ег-о таким образом от неизбежного западания в одно из окон и от дальнейшей поломки. Юбка, соприкасаясь со стенками цилиндра, направляет движение поршня. В средней части поршня имеются приливы-бобышки — для установки поршневого пальца, шарнирно соединяющего поршень с верхней головкой шатуна. Осевому перемещению пальца препятствует стопорное кольцо. [c.19]

Поршень воспринимает давление газов при рабочем такте и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршень представляет собой перевернутый цилиндрический стакан, отлитый из алюминиевого сплава (рис. 9). В верхней части поршня расположена головка с канавками, в которые вставлены поршневые кольца. Ниже головки выполнена юбка, направляющая движение поршня. В юбке поршня имеются приливы-бобышки с отверстиями для поршневого пальца. [c.17]

К основным деталям поршневой группы (рис. 86) относится цилиндр, состоящий из так называемой рубашки 1 и внутренней втулки или гильзы 2, и поршень 3 с поршневыми кольцами 4. Поршень соединен с шатуном 5 посредством поршневого пальца 8, второй конец шатуна имеет вкладыш 7, который соединяет шатун с коленчатым валом 6. [c.156]

В мелкосерийном производстве нередко пользуются нормативами времени, установленными на комплекс сборочных работ при этом основные виды работ перечисляются, а норма времени дается одна. Например нагреть поршень в масле до температуры 80— 90°, поставить его на приспособление, установить шатун в поршень и соединить их поршневым пальцем вставить в кольцевые канавки бобышек поршня стопорные кольца проверить вес шатунов в сборе с поршнями подобрать комплект компрессионных и маслосъемных колец, проверить прилегание колец к внутренним поверхностям гильз и величину зазора в стыке колец — 62 мин. на четыре комплекта. [c.564]

Цилиндры блока после механической обработки, мойки и тщательной очистки сортируют на размерные группы и маркируют. Поршни (одной массовой группы) подбирают по цилиндрам, согласовывая размерную группу поршня с размерной группой каждого цилиндра. На посту сборки группы по подобранному комплекту поршней подбирают комплект поршневых пальцев по размерным группам отверстий в бобышках и затем по поршневым пальцам подбирают комплект шатунов (одной массовой группы) соответствующих размерных групп отверстия в малой головке. После сборки группы рекомендуется проверить правильность взаимного положения образующей поверхности юбки поршня и отверстия в малой головке шатуна, используя для этого приспособление, аналогичное для проверки шатуна. Поршневые кольца перед установкой на поршень подвергают сначала проверке их посадки в канавках, а затем подгонке по цилиндрам по величине зазора в стыке (замке). Надевают и снимают поршневые кольца при помощи съемника. Разница в массе поршней в сборе с шатунами, устанавливаемых на один двигатель, для ЗИЛ-130 не должна превышать 16 г.. [c.103]

Рис. 16. Вид деталей двигателя ЗД6 после расконсервации через десять лет хранения а —узел газораспределения б —коленчатый вал двигателя в — поршень и поршневые пальцы г—поршневые кольца д — шатун е — цилиндры

Поршни двигателей ГАЗ (рис. 6, а) имеют два вертикальных разреза 1, соединенных горизонтальной прорезью 3, что предупреждает заедание поршня при нагреве и позволяет уменьшить зазор между стенкой цилиндра и юбкой поршня. Глубокая выточка 2 является воздушным зазором, затрудняющим передачу тепла к верхнему поршневому кольцу. При нагреве поршень расширяется сильнее в направлении оси поршневого пальца, где в бобышках сосредоточены наибольшие массы металла. Чтобы поршень при нагреве получил цилиндрическую форму, его диаметр в плоскости, перпендикулярной оси пальца, делают на 0,29 мм больше, чем в осевом направлении. Покрытие юбки поршня тонким слоем олова улучшает приработку поршней к цилиндрам и предохраняет их от задиров. [c.20]

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала и для передачи усилий от сгоревших газов через поршень и шатун коленчатому валу и маховику. Он включает в себя цилиндр 12, шатун 18, поршень 17 с поршневыми кольцами и пальцем, коленчатый вал 23, маховик 21, блок-картер 20 и 24 и головку 13 цилиндра. [c.29]

На двигателях Челябинского тракторного завода устанавливают три компрессионных кольца. Верхнее хромированное кольцо делают цилиндрической формы, а два компрессионных кольца 11 — конической для лучшей приработки и уменьшения расхода картерного масла. На поршень кольца И устанавливают меньшим диаметром вверх. Маслосъемные кольца 7 и 10 устанавливают одно в верхней части поршня, непосредственно под третьим компрессионным кольцом, второе — ниже поршневого пальца. [c.47]

Поршень изготовляется из алюминиевого сплава. В канавках поршня имеются три компрессионных кольца и два масло- съемных, одно из которых расположено ниже поршневого пальца. Канавки под маслосъемные кольца имеют отверстия для отвода масла. [c.42]

Поршень 13 с поршневыми кольцами 16 при помощи пальца 17 и шатуна 21 соединен с коленчатым валом 20. Пустотелый палец 23 запрессован в щеки коленчатого вала. На конце коленчатого вала укреплен маховик 19, в ручьи которого укладывают шнур для запуска двигателя. [c.216]

В поршневую группу входят поршень / (фиг. 42), поршневые кольца 2, поршневой палец 3 и ряд мелких деталей, как-то втулки бобышек поршня, ограничители осевого перемещения поршневого пальца и другие. [c.81]

Поршень напоминает по форме перевернутый стакан и состоит из днища I (рис. 6), канавок для поршневых колец 2, юбки 4 и бобышек 3 для поршневого пальца. Основное назначение поршня — воспринимать давление газов и передавать его через палец шатуну при прямолинейном движении поршня в цилиндре. Поршень изготовляют из алюминиевого сплава, обладающего высоким коэффициентом теплопроводности и малым удельным весом. В канавках для поршневых колец 2 имеются стопорные штифты 5, препятствующие повороту поршневых колец. Замок (разрез) каждого кольца фиксируется в определенном положении по окружности. Трущиеся поверхности поршня обрабатывают с большой точностью. [c.21]

Поршень с кольцами и поршневым пальцем образуют поршневую группу. Поршень служит для сжатия в цилиндре рабочей смеси, восприятия при рабочем ходе давления газов и передачи его через палец и шатун коленчатому валу. [c.30]

К первой категории деталей относятся поршневые кольца и вкладыши коренных и шатунных подшипников, ко второй — узел, поршень, поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца. [c.88]

В поршневую группу входят поршни, поршневые кольца и поршневые пальцы. Поршень представляет собой металлический стакан, днищем обращенный вверх. Он воспринимает давление газов и передает его через поршневый палец и шатун на коленчатый вал. Отлиты поршни из алюминиевого сплава (см. рис. 2.2). [c.21]

Поршень состоит из стальной головки и тройка, соединенных восемью щпильками. Тронк отлит из легкого сплава. В днище порщня, имеющего вогнутую форму, со стороны камеры сгорания сделаны четыре выемки под клапаны. На поршне установлены четыре компрессионных и два маслосъемных кольца. Все кольца расположены выше поршневого пальца. Верхнее компрессионное кольцо хромировано, три других омеднены, а [c.249]

Поршень рабочего цилиндра. Измерения поршня производят по трем поясам по высоте в двух напраелениях по валу и по ходу . Первый (верхний) пояс — кежду отверстием для поршневого пальца и ближайшим к нему кольцам, второй — ниже поршневого пальца и третий у нижней кро.мки тронка поршня. Из.меряют микрометрической скобой с точностью измерения 0,01 мм. [c.22]

Главный и прицепной шатуны штампованные, двутаврового сечения, с центральными отверстияхми для подвода масла к поршневому пальцу и для частичного охлаждения поршня путем опрыскивания внутренней его поверхности маслом. Поршень — кованый, штампованный из алюминиевого сплава АК-4, имеет кольце-держатель нз специального сплава. Поршневой палец плавающего типа. Компрессионные кольца хромированные. Впускные и выпускные клапаны из жаропрочной стали. Крышки цилиндров цельнолитые из высокопрочного чугуна. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором ТК38В с промежуточным охлаждением водовоздушными охладителями. [c.24]

После проверки запрессовки пальца смазывают моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца. Устанавливают кольца на поршень, ориентируя их так, чтобы замок верхнего компрессионного кольцд располагался под углом приблизительно 45 ° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца - под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца -под углом приблизительно 90 ° к оси замка верхнего компрессионного кольиэ. [c.16]

Автоматизированный процесс сборки шатунно-поршневой группы тракторного двигателя осуществляется автоматом карусельного типа, разработанным НИИТракторсельхозмашем. Автомат имеет шесть позиций. Первая позиция предназначена для установки шатунов и съема собранных узлов, на второй позиции шатун соединяется с поршнем поршневым пальцем, на третьей — устанавливаются два стопорных кольца, на четвертой — нижнее маслосъемное кольцо, на пятой — второе маслосъемное и нижнее компрессионное кольцо, па шестой — верхние поршневые кольца. На вторую позицию поршень доставляется в подогретом состоянии (до 70—80 °С). Все детали для сборки подаются к позициям автоматически из магазинов. [c.508]

Поршень отлит из силумина. Четыре уплотнительных кольца высотой 3,4 мм и одно маслосъёмное расположены выше поршневого пальца. [c.208]

В случае, когда меняют всю цилиндропоршневую группу, что чаще всего происходит на практике, проблем с подбором не возникает поршень, палец, поршневые кольца и гильза, поступающие в запасные части комплектом, подобраны заранее. Поэтому при сборке требуется по маркировке деталей убедиться в правильности подбора и проверить лентой-щупом зазор между поршнем и гильзой. Можно обойтись и без ленты-щупа. Правильно подобранный поршень должен под собственным весом медленно опускаться в гильзе. Необходимо также проверить, подходит ли новый поршневой палец к верхней головке шатуна поршневой палец должен плавно входить в отверстие втулки верхней головки шатуна под нажимом большого пальца руки. [c.160]

На позиции II установлены механизмы для подачи и ориентации поршня, а также подачи, ориентации и запрессовки поршневого пальца. Поршни подаются на сборочную позицию II автоматически из моечнонагревательного агрегата, расположенного рядом со сборочной установкой. В автоматическом агрегате поршни проходят мойку, сушку и небольшой нагрев. Поршень нагревают для увеличения диаметра отверстия под поршневой палец и уменьшения усилия при запрессовке поршневого пальца в поршень. Позиция III служит для одновременной установки в канавки отверстия под поршневой палец два пружинных стопорных кольца, препятствующих поршневому пальцу перемещаться вдоль его оси. На позиции IV на поршень устанавливается нижнее маслосъемное кольцо. На поршень надеваются второе маслосъемное и нижнее компрессионное кольца на позиции V и два верхних компрессионных кольца на позиции VI. [c.425]

Разборка. Снимают поршневые кольца. Укладывают поршень в опору с цилиндрической выемкой и с помощью оправки А.60308, центрируемой в отверстии поршневого пальца, выпрес-совывают палец под прессом (усилием не менее 0,8 тс). Применение молотка для выпрессовки-запрессовки недопустимо можно повредить поршень. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...