Развитие процесса атмосферной коррозии

РАЗВИТИЕ ПРОЦЕССА АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ [c.174]

Развитие процесса атмосферной коррозии [c.175]

Защитные консистентные смазки, применяемые для консервации, не в состоянии полностью предохранить поверхность металлов от проникновения паров воды, а следовательно, и при наличии слоя консистентных смазок существует потенциальная возможность для развития процесса атмосферной коррозии. Скорость проникновения паров воды через слой смазки увеличивается с повышением температуры. Кроме того, смазки непосредственно контактируют с различными марками металлов, которые играют роль катализаторов, влияющих на окисление жидкой минеральной фазы смазок. [c.43]

Развитие процесса атмосферной коррозии........66 [c.584]

Атмосферная коррозия обусловлена протеканием двух сопряженных электрохимических реакций — анодной и катодной, заключающихся в первом случае в ионизации металла, во втором случае — в ассимиляции освобождающихся в результате анодной реакции электронов окислительными компонентами коррозионно-агрессивной среды. Поэтому скорость ее развития зависит от интенсивности катодного и анодного процессов. Атмосферная коррозия протекает главным образом с кислородной деполяризацией и зависит от транспорта кислорода воздуха — самого распространенного катодного деполяризатора [c.5]

В практике эксплуатации металлических конструкций давно известно активирующее влияние на процесс атмосферной коррозии различных промышленных газов (SO2, НС1, NH3 и др.) и аэрозолей морской воды [7,8,90]. Обычно это влияние объясняется образованием электролита в результате химической конденсации влаги на поверхности металла. Последующее же развитие процессов рассматривается с позиций общей электрохимической теории коррозии. [c.168]

При снижении температуры вечером и ночью относительная влажность воздуха увеличивается иногда настолько, что выпадает роса и это приводит к развитию коррозионного процесса. Если температура воздуха выше температуры металлических конструкций, то на поверхности последних конденсируется атмосферная влага. Это явление известно под названием эффекта холодной стенки и наблюдается обычно в условиях длительного складского хранения оборудования, деталей и изделий. Путем кондиционирования воздуха в складских помещениях можно уменьшить атмосферную коррозию хранимых металлоизделий. [c.181]

Хром повышает коррозионную стойкость стали в атмосферных условиях и сопротивляемость стали газовой коррозии при высоких температурах. При больших концентрациях хрома на поверх-ности стали образуется тонкая оксидная пленка, которая препятствует развитию процесса коррозии в атмосферных условиях, а также при погружении в кислоты, особенно в азотную. В связи с этим хром всегда вводят в сталь, применяемую для изготовления выхлопных клапанов, седел, лопаток газовых турбин авиационных двигателей и других деталей, работающих при высоких температурах. [c.86]

Кроме характера и состава атмосферы, большое значение для развития атмосферной коррозии имеют климатические условия. Наблюдается заметная разница в коррозионном поведении металлов в разные периоды года. Так, в теплую погоду понижается относительная влажность, затрудняется конденсация влаги и происходит быстрое испарение ее, позтому скорость коррозии уменьшается. Понижение температуры приводит к ускорению коррозионного процесса, так как облегчается конденсация влаги на поверхности металла и затрудняется ее испарение. Важную роль играет направление ветра. В зависимости от него может изменяться состав атмосферы ветры, дующие преимущественно из промышленных районов или с моря, способствуют обогащению атмосферы коррозионно-активными газами, частичками солей и влаги. [c.9]

Степень увлажнения является одним из основных факторов, способствующих развитию атмосферной коррозии, но не определяющим. Важная роль в процессе коррозии принадлежит минерализации пленки электролита. [c.6]

Образование фазовых слоев воды на металлах вследствие выпадения жидкофазных осадков и конденсации паров воды является нередко причиной интенсивного развития коррозионных процессов, приводящих к коррозионным потерям и к выходу из строя металлоемких конструкций ( мокрая атмосферная коррозия). [c.45]

В настоящей монографии автор поставил себе задачу на основе своих работ, а также исследований, опубликованных за последнее время в отечественной и зарубежной литературе, изложить теорию атмосферной коррозии — механизм процесса и закономерности его развития в зависимости от состава атмосферы и сплава, электрохимию металлов в тонких слоях электролитов, коррозионное поведение металлов и сплавов в различных климатических и атмосферных условиях, пути повышения коррозионной стойкости металлических сплавов. [c.5]

Приведенные примеры показывают, что для определения скорости атмосферной коррозии недостаточно иметь данные по влажности, температуре и загрязненности окружающего воздуха. Для объективного и достоверного суждения о процессах коррозии необходимо знание продолжительности, степени увлажнения поверхности и характера загрязнений последней. Эти факторы, а также pH водных пленок, воздухообмен и общая продолжительность эксплуатации объекта, как отмечено в гл. 1, оказываются решающими при развитии атмосферной коррозии. [c.153]

Излучение на 1. .. 3 порядка усиливает коррозию ряда металлов в атмосферных условиях, заметно влияет на развитие процесса в органических средах и на коррозионную стойкость урановых сплавов [2]. [c.532]

Трудности в развитии строгой теории атмосферной коррозии связаны не только с тем, что скорость разрушения металла является функцией климатических элементов, но главным образом с тем, что коррозионные процессы в атмосферных условиях протекают под тонкими адсорбированными или фазовыми пленками влаги. В связи же с особыми свойствами граничных слоев жидкостей представления общей электрохимической теории коррозии, развитые для объемных фаз, оказываются недостаточными для количественной интерпретации, коррозионных процессов в адсорбированных и фазовых пленках влаги. [c.153]

Влияние состава арматурной стали и вида обработки арматуры. Если бы самой медленной и поэтому лимитирующей была бы одна из электрохимических стадий процесса на поверхности стали, то состав металла играл бы огромную роль в развитии скорости коррозионного процесса. Обычно такое влияние состава металла и наблюдается при кислотной и атмосферной коррозии оголенной стали. [c.138]

Основная масса металлических конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях, поэтому очень важно выявить влияние температуры на развитие процесса коррозии металла в этих условиях. [c.80]

По условиям протекания коррозионного процесса разли чают атмосферную коррозию, протекающую под действием атмосферных, а также влажных газов, газовую, обусловленную взаимодействием металла с различными газами — кислородом, хлором и т, д. — при высоких температурах, коррозию в электролитах, в большинстве случаев протекающую в водных растворах и в зависимости от их состава подразделяющуюся на кислотную, щелочную и солевую. При контакте металлов, имеющих разные стационарные потенциалы в данном электролите, возникает контактная коррозия, а при одновременном воздействии коррозионной среды и постоянных или переменных механических напряжений — коррозия под напряжением. Понижение предела усталости металла, возникающее при одновременном воздействии переменных растягивающих напряжений и коррозионной среды, называют коррозионной усталостью. Кроме того, различают еще коррозионное растрескивание металла,, возникающее при одновременном воздействии коррозионной среды и внешних или внутренних механических растягивающих напряжений. Этот вид разрушений характеризуется образованием транскристаллитных или межкристал-литных трещин. Под влиянием жизнедеятельности микроорганизмов возникает также биокоррозия. Разрушение металла от коррозии при одновременном ударном действии внешней среды называют кавитационной эрозией. Без участия коррозионного воздействия среды эрозия протекает как процесс только механического износа металла. Многие из перечисленных условий возникновения и развития коррозионных процессов встречаются и в пароводяных трактах ТЭС. [c.26]

Другим фактором, влияющим на скорость атмосферной коррозии, является характер развития процесса во времени для некоторых металлов, например для железа, в начальный период скорость процесса коррозии небольшая, в дальнейшем эта скорость увеличивается. Характерные кривые коррозия — время для атмосферной коррозии некоторых металлов приведены на фиг. 140. [c.164]

Другим фактором, влияющим на скорость атмосферной коррозии, является характер развития процесса во времени (рис. 3-VI). Алюминий и свинец сначала подвергаются коррозии, но потом, вследствие образования на поверхности этих металлов продуктов коррозии, обладающих защитными свойствами, процесс коррозии практически приостанавливается. [c.68]

Щелевая коррозия титановых сплавов в условиях атмосферной коррозии и морской воды не опасна. Щели, образуемые между металлическими и неметаллическими материалами, например резиновыми прокладками, манжетами, органическим стеклом, пластмассами и другими материалами также создают условия для коррозии металла в щелях. Если же неметаллические материалы в процессе старения выделяют коррозионно-активные вещества, то коррозионные процессы резко усиливаются. Наличие зазоров между двумя металлическими деталями из сплавов, имеющих различные электродные потенциалы, приводит к особенно интенсивной коррозии, так как в этом случае кроме эффекта, обусловливаемого наличием щелей, проявляется коррозионный эффект контактов Большую опасность представляет собой конденсат, собирающийся в подпольной части фюзеляжа, в состав которого обычно входят коррозионно-активные вещества (табл. 14). Если конденсат своевременно не удаляется через соответствующие дренажные отверстия и подпольная часть фюзеляжа не проветривается и не просушивается, то создаются благоприятные условия для развития коррозии. [c.61]

Как отмечено выше, атмосферная коррозия протекает преимущественно с кислородной деполяризацией. Следовательно, проникновение кислорода через защитные слои покрытий является вторым необходимым условием начала и дальнейшего развития коррозии металла. Те кинетические закономерности, которые были рассмотрены для влагопроницаемости, справедливы и для диффузии кислорода. Осложнение может происходить лишь тогда, когда кислород начнет взаимодействовать с материалом защитного покрытия, а именно когда наряду с другими процессами протекает и окисление смазки, изменяя ее физические и химические свойства. В этом случае Зенитные свойства покрытия не изменятся лишь до тех пор, пока оно остается стабильным по отношению к кислороду. Изменение же физических и химических свойств смазки неизбежно приводит к изменению влагопроницаемости со всеми вытекающими из этого последствиями. [c.423]

Количество атмосферных осадков, выпадающих в том или ином районе, также важно, но необходимо отметить, что нет прямой зависимости между количеством дождливых дней в году и скоростью коррозии. Это происходит, вероятно, потому, что дожди в этом процессе играют двойственную роль. С одной стороны, они увеличивают количество влаги на металлической поверхности, необходимой для протекания коррозионного процесса, с другой — смывают с н< е кислые электролиты, частички солей и твердых частиц, способствующих развитию коррозии. Точный учет перечисленных [c.154]

Ко второму виду относятся процессы, связанные с химическим взаимодействием между цементным камнем и агрессивными агентами, которое приводит к образованию либо легко растворимых продуктов, выносимых из бетона во внешнюю среду в результате диффузии или фильтрации, либо атмосферных веществ, не обладающих вяжущими свойствами и не способных препятствовать дальнейшему развитию коррозии. Процессы, обнесенные ко второму виду, имеют место в тех случаях, когда на бетон воздействуют растворы кислот и некоторых кислых солей, В этих средах разрушение бетона происходит во много раз интенсивнее, чем при коррозии выщелачивания. [c.120]

Очень часто, особенно в промышленных и приморских районах, вследствие растворения в пленках коррозионно активных газов и частично солей продукты коррозии получаются растворимыми, и поэтому, как только коррозионный процесс начался, пленки обогащаются ионами корродирующего металла, что также способствует увеличению их электропроводности, а следовательно, развитию коррозии. Большое значение для развития коррозии имеет непосредственное выпадение на поверхности конструкций атмосферных осадков в виде дождя и снега, а также увлажнение конструкций вследствие обрызгивания их морской или речной водой или конденсации. [c.7]

Исследования атмосферной морской коррозии ПСМ на основе сеток нз коррозионностойкой стали показали, что средняя величина скорости коррозии с увеличением времени испытаний с 90 до 240 сут уменьшается почти в два раза. Это обусловлено образованием на поверхности образцов плотных нерастворимых продуктов коррозии, снижающих развитие коррозионных процессов в глубь материала. [c.233]

Из сказанного следует, что результаты, получаемые при исследовании кинетики электродных реакций на металлах, погруженных в объем электролита, нельзя переносить на процессы, протекающие в тонких слоях, т. е. на атмосферную коррозию. Поэтому установление основных закономерностей протекания электродных реакций в тонких слоях электролитов относится к числу важнейших задач, реиенке которых должно способствовать развитию теории атмосферной коррозии. [c.99]

В случае применения ЛБТ из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их со стальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии. При нагружении таких соединений переменными нагрузками возникают процессы фреттинг-корро-зии. При проведении спуско-подъемных работ наблюдается периодическое смачивание при чередовании атмосферной коррозии и коррозпи погружением в электролит, что стимулирует увеличение скорости коррозионного разрушения. [c.107]

Вопрос защиты машин от коррозии в условиях их хранения и простоя имеет особое значение. Большинство технических металлов и сплавов подвергаются атмосферной коррозии с пит-тинговыми поражениями поверхности. После введения машины в действие каждый питтинг становится не только концентратором напряжения, но и активным анодом-провокатором развития коррозионного процесса (скорость анодной реакции внутри питтинга повышается в 10 —10 раз). [c.134]

Оценку защитных свойств ПИНС проводят при их непосредственном испытании в коррозионных камерах различной конструкции. Были испытаны многочисленные прямые методы оценки защитных свойств с целью прогнозирования сроков защиты и установления скорости коррозии металлов. В работах П. В. Стрекалова, Ю. Н. Михайловского, Г. Б. Кларка и других исследователей изучена кинетика развития коррозионных процессов под пленками влаги, в присутствии диоксида серы и хлора в специальных автоматизированных установках и камерах, а также на атмосферных испытательных станциях стран — членов СЭВ [127]. Сделана попытка моделирования в камерах искусственного климата атмосферной коррозии металлов за счет ее ускорения с повышением температуры. [c.101]

Из факторов (Xi зв) методом предварительного опроса ведущих специалистов выявлены группы основных факторов, влияющих на развитие коррозионных процессов атмосферной, микробиологической, питтин-говой, межкристаллитной коррозии (МКК) и коррозии под напряжением. [c.83]

В процессе эксплуатации машин, оборудования и сооружений неизбежно увлажнение и загрязнение их поверхности, что является первопричиной возникновения и развития атмоа зерной коррозии. Образование пленочной влаги на металлоконструкции зависит от следующих факторов относительной влажности воздуха, температуры поверхности металла, атмосферных осадков (при эксплуатации на открытом воздухе), наличия в атмосфере гигроскопичных продуктов, состояния поверхности и пористости материала (металл, конверсионное покрытие, бетон и др.) 31. [c.135]

В таких условиях начинается влажная коррозия. Оптимальный размер пор для капиллярной конденсации 10. . 1000 нм. Ее могут также стимулировать шероховатость цоверхности и загрязнения в виде твердых частиц. Интенсивная капиллярная конденсация, как и развитие коррозионных процессов, происходит при относительной влажности более 70. .. 75 % (рис, 7.2 7.3). Эти значения влажности считают критическими Фк. Экспериментально установленные значения фк для различных металлов в большинстве случаев находятся между 50. .. 70 % [14]. Атмосферная коррозия при значениях относительной влажности выше ф протекает по электрохимическому механизму. [c.138]

Микробиологическая коррозия (далее биокоррозия) — это процесс коррозионного разрушения металла в условиях воздействия микроорганизмов. Часто инициирование процессов электрохимической коррозии металлов связано с жизнедеятельностью бактерий и грибов. Биокоррозию можно рассматривать как самостоятельный вид коррозии наряду с такими, как морская, атмосферная, грунтовая, контактная и т. п. Однако чаще она протекает совместно о атмосферной или почвенной, в водных растворах или в неэлектролитах, инициирует и интенсиф г цирует их [9]. Идентифицирование биокоррозии, осо-бейно на ранних стадиях ее развития, возможно при проведении целенаправленных биохимических исследований. [c.296]

Большая роль влажностного режима атмосферы и концентрации агрессивных примесей в развитии атмосферной коррозии установлена сравнительно давно. Копсон [128] впервые показал, что скорость коррозии стали зависит от количества и качества воды, образующейся на поверхности металла. Дирден [129] установил корреляцию коррозионных эффектов, наблюдаемых яа образцах стали в атмосфере с числом часов дождя, регистрируемого самописцем. Эллис [130] применил специальное устройство, которое записывало присутствие влаги на стеклянной пластине, в процессе испытания цинковых образцов в натурных условиях. Середа [131] разработал детектор увлажнения, основанный на измерении потенциала, который возникает между исследуемым металлом и платиной при образовании пленки влаги. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...