Аэрозоль морской

С о е .дл.е.й,Ш J R Ь1- Содержание серы в форме сульфатов (S0 ) в дождевой воде является одним из показателей, используемых для измерения распределения соединений серы в атмосфере. Уже ранние исследования показали, что из 360 Тг/год сульфатов, осаждающихся с дождевой водой, около трети этой массы является результатом хозяйственной деятельности человека, основная же часть сульфатов поступает в атмосферу путем эмиссии аэрозолей морских солей и от биогенных источников. Очевидно, доля серы антропогенного происхождения в атмосфере к настоящему времени заметно выросла, в связи с прогрессирующим производством тепловой энергии. Так, динамика загрязнения атмосферы в ФРГ [4] выбросами SO2 характеризуется рядом [c.12]

Галоген со держащие соединения. Наиболее распространенной примесью в атмосфере является хлор-ион, входящий в состав аэрозолей морских солей (Na+, К+, SO )или твердых частиц пыли. По имеющимся данным, содержание хлора в дождевой воде изменяется от 1 мг/л вдоль морского побережья до 0,1 мг/л — в континентальных районах. Если принять количество сульфатов, инжектируемых в атмосферу в виде аэрозолей морских солей, равным 45 Тг/год, а отношение [С1 ]/[SO,=7 (в океанической воде), то в глобальном масштабе, не учитывая других источников С1 , в атмосферу поступает около 300 Тг/год хлоридов с поверхности океанов. [c.15]

Влияние загрязнений атмосферы на коррозионные процессы В практике эксплуатации металлических конструкций давно известно чрезвычайно сильное влияние на процессы атмосферной коррозии различных промышленных газов (SOa, НС1, NH3 и др.) и аэрозолей морской воды< [16, 17, 60, 61]. Обычно это объясняется образованием пленок электролитов в результате химической конденсации влаги на поверхности металлов. [c.59]

Активация коррозии аэрозолями морских солей. Относительно недавно 65] было обнаружено, что многие анионы (С1-, Вг , I-, 804 , Р04 и др.) могут участвовать в анодной реакции ионизации металла по схеме [c.64]

Классификацию атмосферы по уровню и природе коррозионно-активных загрязнений проводили в соответствии со стандартом СЭВ 991—78. При этом считали, что основными коррозионно-активными примесями в атмосфере являются сернистый газ — в городах и промышленных районах, аэрозоли морской воды (главным образом l-ионы) — в приморских и морских районах (табл. 9). [c.84]

В практике эксплуатации металлических конструкций давно известно активирующее влияние на процесс атмосферной коррозии различных промышленных газов (SO2, НС1, NH3 и др.) и аэрозолей морской воды [7,8,90]. Обычно это влияние объясняется образованием электролита в результате химической конденсации влаги на поверхности металла. Последующее же развитие процессов рассматривается с позиций общей электрохимической теории коррозии. [c.168]

В работе [6] приведены результаты испытания цинка, кадмия и стали в различных промышленных, сельских и приморских районах на открытом воздухе и в атмосферных будках, имитирующих условия складского хранения. Они показали, что, во-первых, скорость атмосферной коррозии этих металлов зависит от продолжительности действия атмосферных осадков, температуры и влажности воздуха и, во-вторых, скорость коррозии цинка и кадмия примерно на порядок ниже скорости коррозии стали. Продолжительность действия атмосферных осадков в этих районах колебалась от 1500 до 3000 ч/год, среднегодовая температура — от 1 до 26 °С, среднегодовая относительная влажность — от 73 до 83%. Концентрация ЗОг 3 воздухе составляла от 0,01 до 0,2 мг/м , а аэрозолей морской воды (в расчете на С1 ), оседающих на поверхности ме- [c.127]

Рассмотренный электрооптический эффект, связанный с воздействием электрического поля на рассеивающие свойства сферических анизотропных частиц, имеет важное значение при решении задач распространения оптического излучения в атмосферном аэрозоле. Влиянием этого эффекта удается интерпретировать, например, существенную деполяризацию излучения, отмеченную при лазерном зондировании ряда облачных образований, стратосферного аэрозоля, морского аэрозоля в приводном слое. [c.174]

Атмосферы нефтегазоконденсатных комплексов отличаются высоким содержанием газов, солей, агрессивных компонентов, и по характеру микроклиматических условий они относятся в основном к жестким и очень жестким условиям. Разрушению под действием атмосферной коррозии подвергаются металлические нефтепромысловые сооружения и коммуникации, промысловые и магистральные нефтегазопроводы, сеть водоводов и резервуаров, морские нефтепромысловые сооружения, эстакады, кустовые площадки, индивидуальные основания, оборудование нефтегазоперерабатывающих заводов и др. Известно, что коррозия металлов в атмосферных условиях протекает под слоем влаги и определяется скоростью адсорбции или генерации на поверхности ионизированных частиц, способных вытеснять хемосорбированный кислород из поверхностного слоя металла. Для большинства конструкционных материалов наибольшее ускорение коррозионных процессов определяется наличием в атмосфере примесей сернистого газа, сероводорода, ионов хлора, а также загрязненностью воздуха пылью и аэрозолями, которые становятся центрами капиллярной конденсации влаги. [c.50]

Вовремя штормов мельчайшие капельки от 0,1 до 20 лкл морской воды попадают в воздух в виде брызг и аэрозоля. Эти капельки быстро испаряются, образуя кристаллы соли, которые уносятся воздушными массами на дальние расстояния. Морские соли осаждаются в большом количестве на поверхности самых разнообразных предметов. [c.9]

В атмосфере приморской зоны значительна роль морских брызг и аэрозоля. Последний является опасным фактором в комплексе агрессивных элементов атмосферной коррозии металлов, особенно в условиях влажного субтропического климата. [c.10]

Зимой господствуют ветры западных и юго-западных румбов, несущие обильное количество влаги и морских солей в виде аэрозоля. Скорость ветра в некоторых случаях достигает 30 м/с. [c.31]

Весной, как и зимой, дуют сильные ветры, при этом атмосфера насыщается морскими аэрозолями, вследствие чего скорость коррозии металла со второй половины зимы до июня более интенсивна, чем в остальные времена года. [c.31]

Структура продуктов коррозии также оказывает определенное влияние на степень коррозионного разрушения металла. Новые продукты коррозии могут ускорять коррозию благодаря их деполяризующему действию. По истечении времени они становятся более плотными и замедляют процесс дальнейшего разрушения металла. Исследования показали, что количество железа в них меняется по толщине слоя 68,5 52 и 28,3%, соответственно в непосредственно прилегающих к поверхности стали в среднем и наружном подслоях. Немалую роль играет адгезия продуктов коррозии. Продукты коррозии, образованные под влиянием атмосферных осадков на стали, легче смываются с поверхности, чем образованные под влиянием более минерализованной морской пыли и морского аэрозоля. [c.43]

Воздушная среда приморского влажного субтропического климата представляет собой аэрозоль природного электролита, взвешенного в газовой фазе. Поэтому для развития коррозии очень важны скорость конденсации его и испарения с поверхности металлов и сплавов при различных температурах, а также коррозионное воздействие на них морской воды. [c.44]

В приморской и морской атмосферах тропических районов осаждение аэрозолей и капель морской воды на нагретую солнцем поверхность металлов приводит к резкому увеличению скорости коррозии. В этом случае коррозия протекает при температуре, создаваемой радиационным нагревом металла. [c.79]

При испытаниях для ускорения электрохимической реакции, обусловливающей протекание коррозионного процесса, целесообразно вводить агрессивные компоненты или деполяризаторы. Если испытания проводятся в электролите, обычно вводят пероксид водорода или другие деполяризаторы. При испытаниях, имитирующих атмосферные условия, можно вводить агрессивные компоненты, которые обычно присутствуют в данной атмосфере. Например, при испытаниях изделий, предназначенных для эксплуатации в морской атмосфере, в камеру вводят частички хлорида натрия в виде аэрозоля или тумана. Для имитации промышленной атмосферы вводят диоксид серы. [c.19]

Первоначальное применение метода к исследованию капелек тумана привело к более широким областям применения для решения самых различных задач, связанных с измерениями размеров частиц и аэрозолей. Применение этого метода к исследованию энергетических аэрозолей и работы форсунок ракет рассматривалось в работах [6, 8]. Другими примерами служат исследования частиц в камерах Вильсона, частиц морского планктона, выхлопа ракетных двигателей, двухфазных потоков, стекловолокна, пылевой эрозии, снежинок и кристалликов льда, а также записи информации электронным лучом. Разумеется, что обсуждать здесь все эти области применения невозможно. [c.670]

При ускоренных методах коррозионных испытаний целесообразно использовать возможность ускорения электрохимических реакций, обусловливающих коррозионный процесс, агрессивными компонентами или деполяризаторами. При испытании металлов при полном погружении с целью увеличения скорости катодного процесса можно вводить перекись водорода или иные деполяризаторы. При атмосферных ускоренных испытаниях можно ускорить процесс введением в атмосферу агрессивных компонентов. При выборе одного из них необходимо учитывать, содержится ли тот или иной компонент в атмосфере. Поэтому при ускоренных испытаниях изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосфере морского воздуха, желательно в камеру ввести частички хлористого натрия, распределив их в атмосфере в виде сухого аэрозоля или тумана. Для имитации условий промышленной атмосферы желательно в конденсационную камеру или аппарат переменного погружения ввести сернистый газ. Скорость коррозионного процесса можно при этом увеличить в десятки, а иногда и в сотни раз. [c.11]

Впервые собраны в одной книге оригинальные и литературные справочные данные о показателях преломления и поглощения пресной, морской воды, льда, нефти, водных растворов, растворителей, металлов, кристаллов и стекол, полупроводников, полимеров, аэрозолей. [c.2]

Для приземного и тропосферного аэрозолей сложилось подразделение на фоновый, морской и континентальный. Природа наиболее мелкой, фоновой фракции не установлена окончательно и связывается с фотохимическими и биохимическими реакциями. Различие в условиях образования аэрозолей над морской и континентальной поверхностями приводит к появлению остальных двух форм. [c.155]

Морской аэрозоль Атлантики [11] [c.156]

Таблица 8.5. Коэффициенты поглощения морского и континентального аэрозолей [22, 25]

Влияние морского тумана на электроизоляционные материалы. Атмосфера, загрязненная морской солью, представляет собой аэрозоль, т. е. дисперсную систему, в которой соль содержится в воде частиц соли или капель соляного раствора. Соль, содержащаяся в воздухе, оседает на поверхность электроизоляционных материалов, резко уменьшая их поверхностное сопротивление. Растворы соли химически взаимодействуют с электроизоляционным материалом, в результате чего его поверхность становится шероховатой, ухудшаются основные электроизоляционные свойства. [c.451]

Официально утверждено более 700 методик и технологий химического анализа атмосферного воздуха, атмосферных аэрозолей, осадков, промышленных выбросов, питьевой, природной, сточной, очищенной сточной, морской воды, почвы и донных отложений, а также биологических показателей. [c.617]

Различают естественные (природные) и антропогенные источники загрязнения атмосферы. Пока имеется мало сведений о мощности естественных источников. Так, летучие соединения серы и аэрозоли (H2S, SO2, S04 ) могут попадать в атмосферу в результате вулканической деятельности, эмиссии из подземных термальных вод и источников природного газа. Мощность биогенных источников (распад органических веществ и жизнедеятельность сульфатредуцирующих бактерий) оценивается весьма приближенно. Более определенные сведения могут быть получены об интенсивности инжектирования в атмосферу аэрозолей морской воды (S0 -, h, К+, -Na+ и др.), а также пыли вследствие воздействия ветра на поверхность океанов й суши. Все природные источ- [c.8]

Самостоятельный интерес (особенно для оценки коррозии металлов) представляет изучение распространения аэрозолей морских солей в прибрежных районах. Содержание хлоридов в атмосфере этих районов определяется продолжительностью действия морских ветров, временем открытой воды, рельефом местности и расстоянием от линии уреза водьи. Имеются данные о том, что наиболее интенсивный вынос хлоридов с моря на континент происходит при скоростях ветра более 6 м/с [9]. Мерой возможного выноса хлоридов с моря является средняя непрерывная продолжительность скорости [c.20]

Атмосферные примеси (аэрозоли морской воды, промышленные газы ЗОз, ЗОз, НзЗ, H I, СЬ, МНз), активные твердые частицы типа Na l, NaoSO. п др., механические частицы (песок, металлическая пыль, угольная пыль и т. д.) ускоряют атмосферную коррозию [7]. [c.10]

При анализе флуктуационных характеристик интенсивности рассеянного ламбертовской поверхностью излучения необходимо учитывать не только пространственную, но и временную статистику коэффициента отражения. Это связано с тем, что рассеивающие свойства реальных рассеивающих объектов атмосферного аэрозоля, морской поверхности, а также шероховатых поверхностей с застывшими случайными неровностями при сканировании по ней лучом — изменяются во времени. [c.179]

Остальные природные компоненты атмосферы— аэрозоли, т. е. взвешенные твердые частицы и капельки жидкости. Естественными источниками образования аэрозолей являются брызги морской воды, пыль, поднятая ветром, извержения вулканов аэрозольные частицы образуются также при взаимодействии некоторых газообразных компонентов атмосферы, имеющих естественное происхождение. Твердые частицы диаметром менее 100 нм встречаются главным образом в тропосфере, где время их пребывания не достигает по имеющимся данным и двух недель в основном эти аэрозоли земного происхождения. Более крупные частицы—100—1000 нм можно обнаружить чаще всего в стратосфере, на максимальной высоте до 18 км, где время их пребывания составляет 2 года и более. Стратосферные аэрозольные частицы образуются по-внднмому, в результате нуклеации малых газовых примесей, особенно газов, содержащих серу, хотя, насколько известно, аэрозоли стратосферы образуются при извержении вулканов. [c.289]

Значительные вариации концентрации частиц океанического аэрозоля обнаружены многими исследователями в различных акваториях. Например, на основании детального изучения около 400 серий измерений массовой концентрации солевых частиц в ПСА в различных районах Тихого и Атлантического океанов Вудкок [43] установил близкую к экспоненциальной зависимость та от скорости ветра. Эти результаты (см. рис. 2.3) хорошо совпадают с осредненными данными не менее обширной (1821 реализация) серии измерений Ловетта [43]. При средней скорости ветра над океаном 7—8 м/с средняя массовая концентрация морской соли в ПСА составляет 8—14 мкг/м . Эти данные могут быть дополнены результатами Браво и др. [44], также полученными по достаточно большому массиву измерений (табл. 2.3). [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...