Автоматизированная линия для обработки коленчатых валов

Автоматизированная линия для токарной обработки коленчатого вала, показанного на фиг. 80, состоит из четырех модернизированных станков, изготовленных заводом Красный пролетарий и имеющих следующие особенности [c.195]

Технологический маршрут обработки коленчатого вала в автоматизированной линии для токарных операций [c.196]

Автоматизированные линии для обработки коленчатых валов [c.496]

Значительно более сложными являются автоматизированные линии для токарной обработки коленчатых валов (рис. 217, а). [c.496]

Рис. 217. Автоматизированная линия для обработки коленчатых валов а — компоновка линии, б — автооператор

После закалки коленчатые валы поступают для отпуска в газовую печь 13 с рабочей температурой 600° С и длиной камеры 17,7 м. В печи помещается 76 подвесок конвейера с четырьмя поковками. Каждая поковка находится в печи 2 ч. После выхода из печи поковки охлаждаются в воде. Весь цикл термической обработки полностью автоматизирован и управляется реле времени. Б дальнейшем в дробеструйной камере 14 поковки подвергаются очистке от окалины, центровке и балансировке на станках 15, контролю ОТК, после чего поступают на склад готовой продукции. Линия выпускает 150 поковок коленчатых валов в час. [c.227]

Из станков завода Красный пролетарий для обработки шеек и щек коленчатых валов может быть построена автоматизированная линия. [c.496]

После нормализации штампованные заготовки для обработки поступают на металлорежущие станки, а затем шатунные и коренные шейки валов подвергают поверхностной закалке при индукционном нагреве, для чего применяют автоматизированные установки, на которых производят последовательный нагрев и охлаждение каждой шейки. Время нагрева и охлаждения шеек регулирует реле времени. За счет сокращения длительности охлаждения проводится самоотпуск шеек (температура самоотпуска 240—250 С). Для закалки коленчатых валов в поточной линии устанавливают специальные станки. Получают закаленный слой толщиной 3—5 мм, а твердость поверхности шеек HR 56—62, микроструктура слоя — мелкоигольчатый мартенсит. Если закаленный слой не доходит до переходной поверхности (рис. 147, а), то вредные напряжения растяжения, выходящие [c.221]

Несмотря на то, что главное направление термической обработки заготов к в автостроении связано с созданием универсальных термических линий и агрегатов, есть группа деталей, требующих специальных агрегатов и технолоп и термической обработки. Последнее в большинстве случаев вызвано технологическими причинами. К числу таких деталей следует отнести коленчатые валы, полуоси задних мостов, балки передних осей автомобилей и балки осей прицепов, стремянки. Так, для коленчатых валов, осей, балок в целях уменьшения деформации при термической обработке требуется обработка в вертикальном положении. Поэтому термические агрегаты для таких длинномерных деталей имеют специальную подвесную транспортную систему, а таюке вентиляционные и рециркуляционные системы для равномерного прогрева. При термической обработке стремянок специальные транспортные устройства в закалочной печи, закалочном баке и отпускной печи должны не только перемещать деталь, но и фиксировать ее форму. Специальные линии термической обработки должны быть встроены в единую автоматизированную или механизированную линию изготовления детали. По такому принципу организованы линия полуосей на ГАЗе, линия шатунов и линия стремянок на ЗИЛе и др. [c.537]

Сверление смазочных каналов вызывает значительные затруднения ввиду малого диаметра отверстий и большой их глубины. Сечение каналов имеет переходы по диаметру, и каналы должны быть строго координированы. При сверлении таких отверстий трудно отводить стружку часто ломаются сверла. Смазочные каналы у коренных и шатунных шеек и отверстия под резьбовые пробки у шатунных шеек коленчатого вала ЗИЛ-130 обрабатывают на двух автоматических линиях с автоматическим поворотом детали. Эта операция выполняется на специальных многошпин-дельных многосторонних сверлильных автоматизированных станках с автоматическим многократным выводом сверл с целью удаления стружки из обрабатываемых отверстий, что исключает возможное заклинивание и поломку сверл. Эти станки, как правило, имеют предохранительное устройство для отвода сверл при перегрузках. При сверлении смазочных каналов замена сверл производится без подналадки их на станке, так как сверла настраивают на размер по приборам вне линии обработки. Схема обработки смазочных каналов показана на рис. 92, а, а обработка полостей в шатунных шейках — на рис. 92, б. Деталь устанавливается по центровым отверстиям или по поверхностям коренных шеек [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...