Работа клапанной систем л распределения

Третий тип клапанов для регулирования давления — клапан последовательности действия. Такие клапаны регулируют распределение энергии между двумя ответвлениями системы. Обычно они применяются для регулирования последовательности работы двух отдельных рабочих цилиндров, в тех случаях, когда [c.44]

В процессе технического ухода за компрессором следует проверять режим работы системы смазки, уровень масла в картере, распределение давления и температуру по ступеням сжатия температуру охлаждающей воды и показания световой сигнализации производить продувку холодильников и воздухосборника через каждые 2 ч работы, а зимой и перед выключением компрессора во избежание замерзания в нем влаги периодически очищать фильтрующие элементы масляного фильтра поворотом рукоятки проверять исправность контрольно-измерительных приборов и предохранительных клапанов. [c.100]

В схеме (фиг. 106) цилиндр выбран с двусторонним штоком равных диаметров, благодаря чему обеспечивается равенство скоростей в обоих направлениях при соответствующем выборе и расстановке аппаратуры управления. Распределение потока масла производится распределителем типа Г72-10, скорость перемещения золотника которого можно регулировать при помощи дросселей, установленных в крышках корпуса. Так как режим работы тяжелый (малые скорости и переменная нагрузка), то регулирование скорости осуществляется при помощи дросселя с регулятором типа Г55, а для предохранения системы поставлен предохранительный клапан с переливным золотником типа Г52. [c.167]

В механизме распределения некоторых двигателей применяют так называемые гидравлические толкатели (рис. 54), которые автоматически устраняют зазоры в клапанном механизме, что уменьшает шум при работе механизма. В гидравлическом толкателе сила от коромысла 2 передается на стержень клапана 1 через плунжер 6 и слой масла, поступающего из системы смазки через обратный клапан 5. Обратный клапан прижимается к седлу пружиной 4 и открывается при уменьшении давления масла в надплунжерной полости. Таким образом, надплунжерная полость всегда заполнена маслом. Дополнительной пружиной 3 плунжер все время прижимается к стержню клапана, что исключает возможность образования зазора при тепловом расширении деталей привода клапана. При движении коромысла вниз обратный клапан закрывается, давление в под-плунжерной полости возрастает, и сила на клапан передается через слой масла и плунжер. [c.104]

Изнашивание профиля кулачка приводит к искажению его формы, в результате чего сокращаются фазы распределения, уменьшаются проходные сечения впускных и выпускных клапанов, возрастают потери во всасывающей и выпускной системах и вместе с тем ухудшаются условия наполнения и очистки цилиндров двигателя от отработавших газов. Все это вызывает снижение мощности и ухудшение экономичности работы двигателя. [c.185]

Тормозные [колодки для удерживания транспортных средств (вообще В 60 Т 3/00 ж.-д. В 61 Н 7/02-7/10) передачи локомотивов и т. п., изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 7/14 резервуары в системах управления тормозами В 60 XI 1/(22, 26) системы транспортных средств <ж.-д. (размещение, установка и модификация В 61 Н с электротягой В 60 L IjOO-l/lS) В 60 Т (7/00-17/28 конструктивные элементы и вспомогательные устройства 17/(00-22) конструкция и работа клапанов 15/(00-60) органы управления тормозами транспортных средств 7/00-7/22 предохранительные устройства и контроль 17/(18-22) приводы тормозов с сервоусилителями или источниками энергии 13/(00-74) уравнители 11/06 устройства для распределения или ограничения тормозного усилия на колесах 8/00-8/96)) устройства (велосипедов, мотоциклов и т. п. крепление В 62 К 19/38 для катушек и рогулек крутильных механизмов D 01 Н 7/44 для ленточнопильных станков В 27 В 13/14 общего назначения F 16 D (пишущих В 41 J 11/24 плоскопечатных F 3/76-3/78) машин В 66 (подъемников В 5/16-5/26 для подъемных механизмов D 5/00-5/30 для полиспастов D 3/10) для роликов рольгангов [c.191]

В системе управления тормозом ответственным является клапан для распределения сжатого воздуха.. Существуют различные конструкции распределительных клапанов. Успешно применяемая на листоштамповочных прессах конструкция сдвоенного распреде.-лительного клапана типа У7124А (рис. 30) является наиболее надежной в работе. В чугунных корпусах 1 м 4 размещены спаренно работающие правый и левый клапаны 2, снабженные соответственно уплотнительными манжетами 5, 5 и 5 и управляющими ими двумя вентилями 17 с электромагнитами (типа ВВ32Ш).Оба клапана прикрыты выхлопной крышкой 7 и уплотнительными пробками 9, а снизу — общей плитой 14. Нагнетательная полость левого клапана может сообщаться с общим выпускным окном 8 через канал 11 в седле 12, связанным с трубопроводом 10 и муфтой пресса. Аналогично нагнетательная полость правого клапана может сообщаться с общим выпускным окном 8 через канал 11 правого клапана. [c.48]

Повышение быстроходности насосов высокого давления и снижение веса на единицу мощности требует особо тщательнога подхода к расчету и конструированию элементов клапанного распределения. Однако имеющиеся рекомендации [3, 6] в ряде случаев не подтверждаются на практике. Это свидетельствует о необходимости более глубокого исследования динамических процессов, протекающих при работе насосного клапанного гидромеханизма (н. к. г.). При этом в отличие от ранее проводимых исследований работу н. к. г. следует рассматривать в цeлo f с учетом всех факторов, оказывающих влияние на характер протекающих процессов. Поставленная в таком виде задача сводится к решению системы нелинейных дифференциальных уравнений,, что можно осуществить с помощью электронно-моделирующих установок. [c.279]

Устройство состоит из феррографа прямого считывания, двух мембранных насосов для масла и растворителя, трех перекрывающих клапанов для контроля потока, преобразователя и микропроцессора, который служит для контроля работы всего устройства и выдачи информации о состоянии механизма. Сам феррограф выполнен с использованием источника света и оптических волокон, по которым информация, характеризующая число мелких и крупных частиц, подается к преобразователю, где оптический сигнал с помощью фотоприемников преобразуется в электрический и поступает для дальнейшей обработки на микропроцессор. Такая система позволяет получать информацию о полной концентрации частиц изнашивания и характеризовать распределение частиц по размерам. [c.192]

Для дозирования цикловой подачи и распределения топлива по цилиндрам н аккумуляторных системах применяют дозирующие распределительные устройства. Они представляют собой клапанный или золотниковый механизм, работа которого сйнхроиизироваиа с работой двигателя. Дозирующие устройства соединяют форсунки, установленные в цилиндрах двигателя, с аккумуляторами топливной системы в определенные моменты рабочего цикла в соответствии с порядком работы цилиндров. [c.142]

Заполнение поршневого подъемника маслом произво дят при поднятой на распорке платформе, закрыв сливные отверстия в дне цилиндра и вывернув пробки из корпуса насоса. Кран распределения ставят на опускание . В отверстие воздушного клапана через воронку с сеткой наливают свежее масло. Как только в отверстие под пробку в корпусе масляного насоса пойдет чистое (без воздушных пузырьков) масло, в отверстие ввертывают пробку, но заливку масла продолжают. По окончании заливки, не ввертывая воздушного клапана, платформу медленно опускают, регулируя краном распределения. Весь излишек масла вытекает через отверстие воздуи/ного клапана. Затем платформу плавно поднимают, не допуская работы масляного насоса при остановке. Если платформа поднялась на угол меньше 48°, ее опять поднимают, ставят под нее распорку и доливают масло до уровня указателя. на клапане (на прежних выпусках подъемников). При неполном подъеме платформы масло необходимо слить и проверить его состояние. Масло более светлое, с пузырьками, свидетельствует о наличии воздуха в гидравлической системе. [c.494]

Паровой молот с ручным управлением (а). Вес бабы в большинстве случаев —1000 кг и выше. Наибольшая из построенных конструкций с бабой — весом 125 т. Область ковки — согласно фиг. 13. Станины большей частью сделаны из листового металла, установлены на плитах сверху они связаны мостом, сделанным из коробчатых балок, на которых установлены поперечина и цилиндр. Конструкция с косоустановленными стойками, связанными на поперечине и снизу якорями, обладает преимуществом статически определимого сооружения и усграняет разрыв системы и разрушение фундамента. Для достижения равномерного расширения и во избежание потерь на конденсацию поперечина нагревается отработанным паром. Все молоты кроме больших работают с верхним паром (над поршнем). Распределение пара — посредством приводимых в движение от кулачкового вала впускного и выпускного клапанов и установленного перед ними парозапориого клапана. [c.850]

Одной из главных задач ТО системы питания дизелей является обеспечение надежности работы топливоподающих механизмов, входящих в систему питания двигателей топливом. Она должна обеспечивать очистку топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями. Система, показанная на рис. 38, состоит из топливного бака 15 (баков), фильтра 18 грубой очистки, топливоподкачивающего насоса 3 низкого давления, фильтра 11 тонкой очистки, топливного насоса 5высокого давления, форсунок 20, топливопроводов высокого и низкого давления. Топливо из бака 15 через фильтр 18 грубой очистки засасывается топливоподкачивающим насосом 3 и через фильтр И тонкой очистки по топливопроводам низкого давления 16, 21, 4 и 12 подается к топливному насосу 5 высокого давления. Этот насос распределяет топливо по трубопроводам 1 высокого давления к форсункам 20. Избыточное топливо вместе с попавшим в систему воздухом через перепускной клапан топливного насоса 5 и [c.46]

На рис. 3-11 представлена схема охлаждения проточной части турбины ПТ-60-130 ЛМЗ, работающей в режиме синхронного компенсатора [86]. Турбоагрегат работает с закрытыми клапанами ЦСД и открытыми клапанами ЦВД. Поворотная диафрагма полностью открыта. Охлаждение частей среднего и низкого давления производится паром из специально установленного пароохладителя. В пароохладитель подается пар из регулируемого отбора соседней турбины и концевых уплотнений ЦВД. Охлаждение и увлажнение пара до сухости 0,98 производится впрыском конденсата. В корпус турбины пар поступает через камеры отборов, а также через концевые уплотнения. Корпус ЦВД охлаждается паром, который подается в выхлопную часть цилиндра из станционного коллектора промышленного отбора. Охлаждающий пар проходит обратным потоком через проточную часть ЦВД, регулирующие клапаны, перепускные трубы и через смонтированную линию обеспаривания поступает в коллектор теплофикационного отбора. При такой системе-охлаждения ротор низкого давления, имея диски и лопатки значительных размеров, вращается в среде с малой плотностью, что уменьшает вентиляционные потери, и в то же время благоприятное распределение температуры по длине проточной части ЦВД позволяет достаточно быстро поставить турбину под нагрузку. При этом температурный режим цилиндров можно достаточно гибко регулировать температурой и количеством охлаждающего пара. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...