Тормозное Классификация

Классификация тормозного управления [c.122]

По классификации, приведенной в работе [35], тормозные и фрикционные узлы разделены на пять групп (рис. 9). [c.125]

Общие требования. Классификация тормозных устройств [c.205]

Рис. 1. Схема классификации тормозных средств, применяемых на подвижном составе железных дорог СССР

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ и ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОРМОЗНЫМ УСТРОЙСТВАМ [c.5]

Классификация и устройство тормозных [c.241]

Классификация. Эксплуатация любого автомобиля допускается в том случае, если он имеет исправную тормозную систему. Тормозная система необходима на автомобиле для снижения его скорости, остановки и удерживания на месте. [c.241]

Локомотив — Определение 3 Локомотивное хозяйство — Определение 155 Локомотивы — Классификация 3 — Оборудование тормозное 41—248 — Образование силы тяги 258 — ее ограничение [c.341]

Классификация тормозных механизмов производится по следующим признакам [c.380]

Классификация тормозных приводов проводится по типу привода, источнику энергии для целей торможения, способу передачи работы от командного органа (педаль, рычаг) к тормозным механизмам, степени автоматичности. [c.380]

После проведения реконструкции крана, когда установленное на нем оборудование будет подключено и отлажено, следует провести его дополнительные испытания по проверке нагрева наружных поверхностей в установленной группе классификации (режима) механизма. При этом температура наружных поверхностей наиболее нагреваемых узлов (электродвигатель, тормозной шкив, тормозные обкладки и т. п.) должна быть ниже температуры самовоспламенения пожароопасного материала. Тепловые испытания проводят согласно методическим указаниям и программе, изложенной в РД 24.090.91-89. [c.319]

Классификация деталей, предложенная проф. Ф. С. Демьянюком, наиболее близко отвечает условиям технологии автомобильных заводов. Предложено шесть классов деталей к 1-му классу отнесены корпусные детали (блоки цилиндров, головки цилиндров, картеры мостов, коробок и другие подобные детали) ко 2-му классу — круглые стержни (валы коленчатый и распределительный, ведущий и шлицевой валы коробки передач, полуоси и другие детали) к 3-му — полые стержни (втулки, ступицы, гильзы цилиндров, чашки дифференциала и другие детали) к 4-му — диски (класс охватывает обширную группу деталей, например тормозные барабаны, маховики коленчатого вала, диски тормозные и сцепления, шестерни, различные фланцы, крышки и другие детали) к 5-му классу — некруглые стержни (шатуны, рулевая сошка, коромысло клапанов, балка передней оси и др.) к 6-му классу — крепежные детали (болты, гайки, шайбы, валики и другие мелкие детали). [c.72]

Классификация тормозов и выбор тормозных устройств [c.105]

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ И ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ТОРМОЗНЫХ УСТРОЙСТВ [c.105]

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.27]

Классификация и характеристика. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов электропневматических контакторов, песочниц, сигналов, стеклоочистителей и др. [c.49]

Назначение и классификация. Рычажной тормозной передачей называется система тяг и рычагов, посредством которых усилие человека (при ручном торможении) или усилие, развиваемое сжатым воздухом, по штоку тормозного цилиндра (при пневматическом и электропневматическом торможениях) передается на тормозные колодки, которые прижимаются к колесам. [c.192]

В последние годы в основном применяются тормозные жидкости на основе гликолей (двухатомных спиртов) и их производных. Все они по классификации DOT взаимозаменяемы, абсолютно нейтральны по отношению к резиновым и металлическим деталям тормозных систем. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми. [c.130]

Классификация колес по характеру применения показана на рис. 6.6. Колеса разделяют на два типа тормозные и нетормозные. В свою очередь, тормозные колеса различают по конструкции тормозов (дисковый, колодочный, камерный). [c.131]

Классификация тормозов и основные требования к тормозным механизмам [c.298]

КЛАССИФИКАЦИЯ И СХЕМЫ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА I. Классификация тормозов [c.3]

Подробная характеристика тормозного оборудования паровозов и тендеров приведена в справочнике по тормозам (см. список литературы). Классификация эксплуатируемых приборов тормозного оборудования приведена в табл. 2. [c.4]

Таблица 2. Классификация приборов тормозного оборудования

По классификации, приведенной в работе [51], тормозные и фрикционные узлы разделены на пять групп (рис. 2.4). В основу классификации положен вид макроконтактирования. В качестве определяющего показателя, дополнительно характеризующего узлы каждой группы, вводится коэффициент взаимного перекрытия Ква- Различаются контактирование по образующей цилиндра (рис. 2.4, а, б) и контактирование по плоской поверхности (рис. 2.4, б—д). Сравнительно редко применяются конструкции, где контактирование осуществляется по образующей конуса. [c.194]

Кабина самолета 43—44 Камера сгорания ТРД форсированная 88 Капрон 187 Карта прочности 133 Качание лопаток турбины 101 Качество эксплуатационное тормозных авиаколес 155—156 Классификация пластмассовых покрытий 220—221 (табл. 2.27) — 222 [c.414]

В целом ряде разделов, как напрУ мер, механизмов измерения и отметки времени, весов, тормозных динамометров, фото- и аэрофотозатворов, пишущих машин, телеграфных аппаратов и др. представлена сравнительно небольшая группа известных механизмов, при этом пришлось ориентироваться на те из них, которые упоминаются в научно-технической литературе последних 20 лет, добавляя этот мир механизмов структурно-оригинальными решениями. При разработке материалов справочника автору пришлось проделать большую работу по проверке правильности структуры механизмов, подбору основных закономерностей, определяющих работу их, унификации приводимых схем и чертежей, а также по систематизации и отчасти классификации приводимых механизмов приборов. В указанном построении преследовалась цель облегчить сравнительное изучение мира механизмов точной механики и наглядно обобщить в ряде случаев возможные способы конструктивного или геометрического решения однородных задач. Учитывая пожелания к первой части справочника, высказанные на совещании в Институте точной механики и вычислительной техники АН СССР, а также ряд других благоприятных отзывов, автор старался добиться ясности описания механизмов, несмотря на лаконичносгь, и возможно более четких иллюстраций. В связи с невозможностью обеспечения этих условий около ста известных механизмов приборов пришлось исключить из настоящего издания. [c.5]

Отраслевой стандарт [42] устанавливает категорийность осветительных установок железнодорожных станций в отношении обеспечения надежности электроснабжения по классификации Правил устройства электроустановок (ПУЭ). К первой категории отнесены осветительные установки стрелочных горловин парков приема и отправления внеклассных станций путей надвига состава на горку, спускной части, тормозных позиций на подгорочных путях на расстоянии 250— 300 м от первой разделительной стрелки сортировочной механизированной и автоматизированной горки устройства освещения охранных [c.150]

П. — античастица электрона. При классификации элементарных частиц П. относят к классу лептонов. Как и все лептопы, П. взаимодействуют с др. частицами только с помощью электромагнитного и слабого взаимодействия. Сила электромагнитных взаимодействий П. [тормозного излучения, фотообразования электрон-позитронной пары (см. Пар образование) и др.] характеризуется постоянной тонкой структуры а = е-// с 1/137. Слабые взаимодействия, пред-ставляюпще в осповпом процессы распада типа распада мюона р -> е+ 4- V -f- v, характеризуются эффективной безразмерной константой связи, равной но порядку величины [c.86]

В соответствии с примечанием 3, если часть или принадлежность может классифицироваться как в других разделах, так и в разделе XVII, то окончательное решение об их классификации принимается по их основному применению. Так рулевой механизм, тормозные системы, колеса, брызговики и т.п., используемые во многих двигаюшихся механизмах группы 84, аналогичны используемым в транспортных средствах группы 87 и в соответствии с их основным применением в транспортных средствах такие части и принадлежности классифицируются в этом разделе. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...