Профили с поднутрением

Рис. 7.16. Эффективные и теоретические коэффициенты концентрации напряжений для галтели сопряжения на вале кругового (а), эллиптического (б) и эллиптиче ского с поднутрением (fl) профиля

Прокатка (раскатка) колец, колес, бандажей (для железнодорожного транспорта) производится на специальных прокатных станах в горячем состоянии. Раскаткой придают заготовкам более сложный профиль и более точные размеры, чем штамповкой, обеспечивают тангенциальное направление волокон, выполняют кольцевые поднутрения (например, канавки под шарики у наружных колец подшипников). Во избежание образования окали НЫ для стальных изделий под раскатку применяют обычно индукционный или безокислительный нагрев и не выше 1040°С. Раскатке подвергаются заготовки с наружным диаметром от 60 мм до 1 м и более при высоте обрабатываемого обода до 150 мм. Применяют открытую и закрытую схемы раскатки (рис. 5.8, а, б). [c.98]

Шлифование коренных и шатунных шеек коленчатых валов проводят на шлифовальных станках-автоматах. На шлифовальных станках с несколькими кругами предварительно и окончательно шлифуют коренные шейки, если конструкция коленчатого вала это позволяет (галтели вала не закалены шероховатость торцов заплечиков J z = 40 мкм на галтелях допускаются радиусные переходы как следы профиля круга при шлифовании на разных этапах или галтели имеют поднутрение). Скорость шлифования (V = 45 м/с) регулируется по мере изнашивания круга. Правка осуществляется алмазным роликом по копирной линейке. При этом съем абразива — 0,06 мм. Диаметральные размеры и конусообразность контролируются с помощью приборов активного контроля. [c.78]

Поднутрение А, которое остается после шлифования эвольвент-ной части профиля зуба, увеличивает максимальные контурные на- [c.194]

Проектирование самотормозящейся эпициклической цевочной передачи, у которой вся линия зацепления располагается в зоне самоторможения, состоит в следующем по заданному передаточному отношению выбираются радиусы центроид шестерни и колеса на чертеже, в соответствии с выбранными радиусами, размечаются точки Ои О2, Р (рис. 5). Затем строится зона самоторможения (заштрихована) и теоретическая линия зацепления, которая явится касательной к зоне свободной передачи работы при любом ведущем колесе. В эпициклических передачах с большим удалением линии зацепления от полюса последняя близко расположена к дуге окружности с центром О2. Зная удаление профилирующей точки от центра О,, легко построить профиль зуба шестерни, задавшись предварительно диаметром цевки цевочного колеса. После построения профиля зуба шестерни следует вычертить действительную линию зацепления для того, чтобы убедиться в действительном расположении этой линии в заштрихованной зоне. Пересечение построенной линии зацепления с границей между зонами торможения и заклинивания обозначаем точкой А (рис. 5). Из центра О] проводим дугу радиуса OjA до пересечения с профилем зуба шестерни в точке Д. Радиусом вычерчиваем поднутрение. Благодаря поднутрению рабочий участок линии зацепления АВ располагается полностью в зоне самоторможения. Отношение углов уп2 и Y2- определяющее коэффициент перекрытия, должно быть больше единицы, т. е. [c.59]

Круглые резцы обычно выполняются с кольцевыми образующими фасонных поверхностей. Для детали с профилем, имеющим участки, расположенные перпендикулярно его оси, приходится во избежание сильного трения изготовлять резцы с поднутрением (под углом 2°) или с фасками для- этих участков (фиг. 44). Для этой же цели применяют [c.286]

Для профилей с участками, перпендикулярными оси детали, приходится изготовлять резцы с профилем, снабжённым поднутрением или расположенным на винтовой поверхности (фиг. 43-44). [c.286]

Во избежание искажения профиля нарезаемого колеса чистовые фрезы изготовляются без поднутрения. [c.395]

Заточка долбяка типа II отрицательно влияет на точность профиля нарезаемых колёс. Величина угла поднутрения ( для чистовых долбяков берётся обычно равной 5°. [c.413]

При сборке покрышек на барабанах с небольшим поднутрением или для обжима последней группы слоев корда основная пружина механизма обжатия может двигаться по профилю заплечика бара- [c.78]

Правка алмазных и эльборовых кругов проводится, как правило, только для оформления или восстановления их геометрической формы, поднутрения торцовых кромок профильных кругов и кругов прямого профиля, а также при засаливании рабочей поверхности частицами металла. Последнее нехарактерно [c.660]

Зубчатые колеса, нарезанные фрезами, можно сцеплять с зубчатыми колесами, нарезанными на зубострогальных станках, так как погрешность Да угла профиля, вызываемая поднутрением резцов, мала ее наибольшая величина на краях зуба составляет [c.565]

Точность фрезы по элементам профиля зубьев определяется измерением пробного кольца, нарезанного фрезой на специальной заготовке. Отклонение толщины зубьев пробного кольца должно соответствовать отклонению на толщину зубьев вала по ГОСТ 1139—58 на протяжении не менее /s высоты зуба, считая от наружного диаметра. На остальном участке допускается отклонение только в сторону поднутрения, величина которого на каждой из боковых сторон не должна превышать /3 величины допуска на толщину зубьев вала. [c.631]

Основным недостатком шлицевых протяжек обычных конструкций является наличие большого количества поверхностей с нулевыми задними углами (форма шлицев с поднутрением, см. рис. 92). При шлифовании профиля шлицев с поднятием заднего центра хвостовика по отношению к переднему все режущие кромки получают вспомогательные углы в плане больше нуля. Искажение профиля шлицев корректируется расчетным путем. Качество протянутых такими протяжками деталей значительно улучшается, а стойкость протяжек увеличивается. С подъемом заднего хвостовика шлифуются все шлицевые протяжки с центрированием по наружному диаметру, имеющие равномерный подъем по диаметру режущих зубьев, и при наличии чистовых зубьев, снимающих припуск не более 0,4 мм на диаметр. На чистовых зубьях вследствие изменения подъема и на калибрующих из-за отсутствия подъема ширина шлицев уменьшается на несколько микрон. Это не имеет значения, так как на участке, где работают эти зубья (у самой вершины шлицевого паза), стандарт предусматривает радиус закругления, равный 0,2—1,2 мм. [c.124]

Дано с учетом шлифования профиля, усиков и поднутрения. Это значение действительно для zL < 10 ООО. При шлифовании протяжек zL> 10 ООО мм следует определять по формуле [c.375]

Профиль канавки должен быть построен так (фиг. 222, а), чтобы соответственно обрабатываемому материалу (табл. 42) был обеспечен угол поднутрения (передний угол у). При этом передняя поверхность делается плоской на протяжении 1,25 , где t — высота профиля резьбы, чтобы обеспечить одинаковые условия работы по всей высоте профиля. На фиг. 222, б изображена форма канавки, рекомендуемая для гаечных метчиков. Последние работают в тяжелых условиях и должны иметь массивные перья. Здесь ширина пера равна половине ширины канавки. Острый внешний угол задней кромки при этом неопасен, так как гаечные метчики не вращаются в обратную сторону при вывинчивании и, следовательно, стружка не защемляется. [c.286]

На практике применение передних углов, соответствующих наибольшей стойкости инструмента, часто бывает невозможно из-за конструктивных соображений, специфических условий работы инструмента и т. п. Например, на червячных зуборезных фрезах передний угол, соответствующий наибольшей стойкости, должен быть не менее 10—15°, но из-за искажений профиля зуба шестерни его делают 0° на чистовых фрезах и не более 8° — на черновых. На многолезвийных инструментах с мелким зубом иногда, при наличии большого переднего угла, получаемая форма канавки не соответствует условиям свободного выхода стружки или из-за слишком большого поднутрения ослабляется прочность зуба. Иногда при большом переднем угле происходит так называемый подхват инструмента, т. е. инструмент втягивается в обрабатываемый металл. Это явление часто наблюдается на шпоночных протяжках при обработке вязких сталей. Когда инструмент подвергается цианированию или нитроцементации, тогда передний угол должен быть уменьшен из-за повышенной хрупкости цианированного слоя. . [c.97]

Профиль канавки должен обеспечивать угол поднутрения (передний угол) f, соответствующий обрабатываемому материалу. Кроме того, профиль канавки должен обеспечивать достаточное пространство для стружки, препятствовать налипанию стружки и не иметь резких переходов во избежание появления трещин при закалке. [c.317]

Для избежания сильного трения приходится применять соответствующие мероприятия. Например, (фиг. 81, а), эти участки выполняются с небольшим углом поднутрения ( 2°) или оставляются ленточки на небольшом участке профиля резца (фиг. 81, б). Для этой же цели применяют также резцы, фасонный профиль которых расположен по винтовой линии с шагом 5 (см. фиг. 77, ж). Подобным образом изготовляют резьбонарезные гребенки, являющиеся одним из типов фасонных резцов. [c.197]

На вертикальных (перпендикулярных к оси резца) участках профиля, т. е. на тех участках, где резание затруднено, обычно делают поднутрение (>тол Ф1) на таких участках или же, если эго возможно, поворачивают ось резца по отношению к оси детали (см. рис. 43, е). [c.87]

Для шлифования профиля шаблона используют круг с прямым профилем высотой 20 мм, диаметром 150—175 мм. Предварительно круг правят по торцам так, чтобы высота А его была несколько меньше 18 мм (17,90—17,95 мм). Затем куском карбида кремния КЗ от руки заправляют на торцовых участках круга поднутрения для шлифования боковых поверхностей профиля. [c.284]

Правка алмазных (эльборовых) кругов проводится, как правило, только для оформления или восстановления их геометрической формы, поднутрения торцовых кромок профильных кругов и кругов прямого профиля, а также при засаливании рабочей поверхности частицами металла. Последнее нехарактерно для алмазных кругов на органических и металлических связках при шлифовании с использованием СОЖ и при соблюдении рекомендуемых режимов резания. [c.759]

Просвет профиля по шаблону. Предельные отклонения от радиальности в сторону поднутрения [c.483]

Другим средством для уменьшения трения является поднутрение шлицев (фиг. 241). При этом у вершин шлицев оставляется ленточка с эвольвентным профилем шириной 0,8 — 1 мм. Ниже ленточки делается у основания шлицев поднутрение на глубину до 0,2 —0,5 мм. Профиль изделия при этом не искажается. [c.537]

При способе двойного деления две впадины зуба прорезаются одновременно двумя резцами (фиг. 314). Профиль резцов трапециевидный. Угол поднутрения при заточке — 5—10°. Канавка во впадине, зуба прямая, припуск под чистовую нарезку больше, чем при одинарном делении. Механизм деления устанавливают на число зубьев [c.417]

При способе двойного деления две впадины зуба прорезают одновременно двумя резцами (рис. 304). Профиль резцов трапециевидный. Угол поднутрения при заточке 5—10 . Канавка во впадине зуба прямая, припуск под чистовое нарезание больше, чем при одинарном делении. Механизм деления устанавливают на число зубьев вдвое меньше, чем число нарезаемых зубьев. Угол конусности зуба (о на станке устанавливают больший, чем при чистовом зубострогании. Этот способ применяют для обработки больших партий конических колес типа дисков, длина зуба которых не более 1/4 длины образующей начального конуса. [c.424]

Рис. 415. Профиль канавки с поднутрением для уменьшения выкрашивания кромок шлифовального круга

Отклонение от радиальности передней поверхности (у > 0 — поднутрение, — отвал) Несимметричность профиля зуба Неправильная установка шлифовального круга относительно оси фрезы [c.122]

После обработки основной плоскости и боковых граней плиты шлифуют пазы. Шлифуют торцом круга прямого профиле, имеющего небольшое поднутрение. Контролируют расположение пазов индикаторным приспособлением, конструкция которого показана на рис. 159, б. Корпус индикаторного приспособления базируется по основной плоскости плиты в трех точках две другие неподвижные опоры приспособления устанавливаются вдоль паза. Подвижной штифт такого шагомера жестко связан с наконечником индикатора, закрепленного на корпусе приспособления. При контроле пазов приспособление настраивают по блоку концевых плоскопараллельных плиток. [c.402]

Собачки выполняются чаще поворотными — прямыми (фиг. 117, а), обратными (фиг. 117, б) или перекидными двусторонними (фиг. 1 17, й), реже с ра цеплением посредством поступательного перемещения (фиг. 117, г) В последнем исполнении направление работы механизма может быть изменено на обратное поворотом собачки вокруг собственной оси на 180 ". Прижатие собачек к храповому колесу выполняется пружинами, иногда собственным весом собачки. Для устранения возможности отхода собачки под нагрузкой положение оси ее поворс)та выбирается так, чтобы нормальное усилие на ее рабочую поверхность создавало крутящий момент, прижимающий собачку к колесу. Выполнение этого условия н желание устранить радиальную нагрузку на колесо (важно для сильно нагруженных механизмов) приводит к необходимости поднутрения зуба. На фиг. 118 показан профиль поднутренного зуба, предназначенного для больших нагрузок размеры зуба даны в зависимости от модуля т, соответствующего наружному диаметру колеса. [c.527]

Применение асимметричных зубьев оказывается целесообразным и по соображениям усталостной прочности. Расчеты показывают, что за счет увеличения ширины зуба в опасном сечекии коэффициент Yp для зубьев с асимметричным профилем (а =30" и Он = 20°) на 25—30% ниже, чем для зубьев, нарезанных стандартной фрезой (а = 20°). Большее снижение Yp можно получить за счет увеличения радиуса кривизны переходной поверхности на контактирующей стороне зубьев (например, за счет поднутрения), оутем увеличения Нк до 35°, применением зубьев с профилем упорной резьбы (пилообразный зуб). [c.195]

При шевинговании обычно снимается слой металла толщиной от 0,04 до 0,15 мм, а при притирке—от 0,01 до 0,03 мм. Для того чтобы при шевинговании не образовывалось уступов у зубьев (в области корня зуба), следует либо завалить вершины зубьев шевера, либо изменить профиль зуба зуборезного инструмента так, чтобы у корней нарезаемых зубьев получалось некоторое поднутрение, достаточное для плавного сопряжения шевингованного и нешевингованного участков поверхности зуба. [c.240]

По сравнению с профилем типа II у зубчатых колес такой конфигурации снижается концентрация напряжений у основания и, хотя несколько возрастают номинальные напряжения, несущая способность по изгибу увеличивается. В первую очередь здесь обнаруживается положительный аффект при использовании химико-термически упрочненных зубчатых колес. Применение поднутренной конфигурации зубьев в этом случае позволяет шлифовать после термообработки только эвольвентный профиль и не шлифовать переходную поверхность зуба. [c.220]

Расчет профилей обкаточных резцов для нарезания зубчатых деталей с поднутренными зубьями по методу зуботочения — см, [4]. [c.656]

Обкаточные инструменты с профилированием по переходной кривой и эквидистанте к ней. При применении обкаточных инструментов, работающих в условиях нормального (неизменяемого) обкаточного движения (X = onst), кроме рассмотренных методов профилирования можно использовать профилирование по переходной кривой и эквидистанте к ней. Отличительная особенность метода — одинаковая величина радиуса р кривизны для всех точек профиля режущей кромки при положении центра кривизны относительно центроиды инструмента на расстоянии f. При этом виде профилирования можно получать некоторые профили деталей, которые нельзя обработать с профилированием методом огибания, например, с отрицательной величиной угла профиля (с поднутрением) этот метод может быть применен только для обработки деталей, допускающих отклонения в форме профиля, для предварительной черновой или получистовой обработки под последующую окончательную и пр. [c.656]

Вторая группа проверок наибольшая погрешность винтовой линии фрезы на одном обороте Д д, наибольшая погрешность винтовой линии фрезы на трех оборотах А4,, наибольшая погрешность винтовой линии фрезы от зуба к зубу Д в, погрешность профиля Д/ отклонение толщины зубьев As отклонение от радиальности передней поверхности в сторону поднутрения Дг торцовое биение буртиков Ла , отклонение диаметра посадочного отйерстия Ad. [c.100]

Для повышения стойкости эвольвентных протяжек необходимо увеличивать угол поднутрения профиля, т. е. увеличивать подъем заднего центра при шлифовании профиля. Так, при подъеме заднего центра 0,3 мм (вместо 0,05—0,1 мм) на 1000 мм длины стойкость протяжек повышается в 2—3 раза. Однако при этом требуется коррекция профиля ордината каждой точки профиля протяжки должна быть изменена по сравнению с ординатой теоретического профиля детали в соответствии с искажением, вызванным поднятием заднего центра. На МИЗе внедрен в практику метод корригирования эвольвентных протяжек, разработанный Специальным конструкторско-технологическим бюро металлорежущего инструмента и оборудования (СКТБИ), который основан на замене теоретического профиля корригированной протяжки некой эвольвентной. Расчет параметров искомой заменяющей эвольвенты приведен в литературе [2]. [c.103]

Закончив шлифование шлицев и впадин на пуансоне, круг снимают и на его место устанавливают круг прямого профиля высотою 8 мж. Затем с помощью куска круга карбида зеленого кремния (КЗ) от руки заправляют торцы круга с поднутрением на заданную высоту 4 о 05 мм. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...