Кабины Наименьшее

Скорость движения кабины (наименьшая), м/сек Потребляемая мощность, квт Высота подъема кабины, м Количество остановок кабины Тип двери кабины. [c.218]

К сожалению, реальный мир не содействует конструктору в его поисках оптимальных решений. Известно, что нельзя получить самую прочную и в то же время самую легкую конструкцию нельзя, чтобы на мелкие детали ложилась основная нагрузка поверхности, имеющие наименьшую площадь, не могут охватывать наибольший объем. Инженер должен постоянно искать, чем можно поступиться, чтобы обеспечить оптимальность одной или нескольких характеристик. Так, чтобы получить наибольшую прочность, необходимо пойти на увеличение веса и стоимости чтобы с вероятностью 95% обеспечить размещение мужчины-оператора, следует отказаться от плавных линий и перейти к прямоугольным кабинам чтобы обеспечить максимальный прием радио- и телевизионных передач, встроенные антенны необходимо заменить выносными. [c.77]

Клинья относительно башмаков кабины устанавливают так, чтобы наименьшие зазоры между элементами ловителей и направляющими, образовавшиеся при смещении низа кабины в поперечном направлении, были равны. Для этого отвинчиванием контргайки 17 ослабляют крепление регулировочного болта 1, отвинчиванием или завинчиванием устанавливают одинаковые зазоры между колодкой 4 и направляющей и между клином 16 и направляющей. Контргайкой 17 фиксируют болт 1. [c.251]

Присоединяют сетевые провода к электродвигателю и проверяют его в работе включают автоматический выключатель и при помощи аппаратов управления из машинного помещения производят пуск электродвигателя в ход для движения кабины в том направлении, в котором от нее и до крайнего рабочего этажа наименьшее расстояние. [c.278]

Наименьшее допускаемое число канатов (или полиспастных подвесок), на которых подвешивается кабина или противовес, выбирается в зависимости от типа лебедки, типа и грузоподъемности лифта (табл. 7). В лебедках с канатоведущими шкивами число канатов в ряде случаев приходится увеличивать по условиям износостойкости канатоведущего шкива. Чтобы обеспечить равномерное натяжение канатов, их крепление к кабине производится при помощи специальных балансирных или пружинных подвесок, схемы которых приведены на рис. 13 и 14. [c.31]

Наименьшее число канатов в подвесках кабин и противовесов, допускаемое в лифтах [c.32]

Наименьшая высота кабины зависит от способа ее загрузки при ручной загрузке она должна быть не менее 2000 мм, при загрузке электрокарами — не менее 2200 мм (при высоте площадки водителя электрокары от пола не более 300 мм). В лифтах без проводника, в случаях когда при загрузке и выгрузке в кабину не входят люди, ее высота может быть принята меньшей. Для малых грузовых лифтов она принимается не более 1000 мм, чтобы исключить возможность подъема людей. Эта высота и принята по ГОСТу для малых грузовых лифтов для магазинных лифтов она равна 550 мм. [c.51]

Наименьшая высота кабин пассажирских лифтов по правилам Госгортехнадзора принимается не менее 2000 мм, по ГОСТу 5746—58 она находится в пределах от 2100 до 2400 мм в зависимости от грузоподъемности лифта. [c.53]

Кривая fj, = f (sj при ловителях с постепенно возрастающим тормозным усилием может быть подобрана таким образом, чтобы в начальный период движения кабины ускорение, оказывающее наиболее неблагоприятное действие на пассажира, было наименьшим. Ловители такого типа получили довольно широкое распространение за рубежом. [c.96]

Ло — наименьший запас хода кабины после посадки противовеса на сжатые буфера. [c.108]

Наименьший шаг кабин определяется исходя из возможности их взаимного перемещения при проходе по звездочкам (рис. 86), [c.146]

Положение сиденья водителя для грузовых автомобилей (согласно ГОСТ 9734—61) представлено на рис. II.9. Основные размеры высота сиденья Я не менее 350 мм внутренняя ширина кабины не менее 750, 1250 и 1700 мм соответственно для одно-, двух- и трехместной кабины глубина сиденья не менее 400 мм расстояние от потолка кабины до сиденья не менее 1000 мм наименьшее расстояние от обода рулевого колеса до сиденья не менее 180 мм ход педалей не более 200 мм. Ширина двери в верхней части не менее 650 мм. Размещение педалей Л — расстояние между педалями тормоза и сцепления Л — между педалями тормоза и акселератора и А — расстояние от центра рулевого колеса до педалей сцепления и тормоза. [c.35]

Наименьшее число канатов, которое требуется правилами Госгортехнадзора для подвешивания кабины и противовеса, в зависимости от типа лифта, указывается ниже. [c.96]

Трасса канатов от канатоведущего органа до кабины и противовеса должна быть такой, чтобы для ее осуществления потребовалось наименьшее количество отводных блоков. [c.162]

Наиболее распространенное, принятое в стандартных установках расположение — сбоку шахты. Наиболее выгодное расположение лебедки внизу, требующее наименьшего количества отводных блоков, — установка непосредственно под шахтой. В этом случае направляющие кабины и дно приямка располагаются на балках [c.225]

Для того чтобы время, затрачиваемое при перемещении кабины на один этаж, было наименьшим, необходимо достижение [c.250]

Осмотр канатов. Необходимо строго следить, чтобы все канаты были одинаково натянуты, т. е. чтобы выравнивающие устройства на кабине и противовесе были равномерно нагружены у всех канатов. Это имеет важное значение для одинакового износа ручьев канатоведущих шкивов, поскольку канат, не имеющий натяжения, работает на большем или наименьшем диаметре [c.527]

Тумблеры ТВ-1 применяют для включения и отключения электродвигателей вентиляторов-антиобледенителей, установленных в кабине машиниста. Тумблер (рис. 119) состоит из размещенного внутри рамки 5, закрытой кожухом 2, контактного устройства с механизмом переключения. Кожух 2 ограничивает осевое перемещение сектора 14, поворачивающегося на оси 4. Так как расстояние от оси 10 до средней части скоса сектора 14 наименьшее по отношению к остальным точкам скоса, то ручка 9 при повороте переходит в одно из крайних положений под действием пружины II, поворачивая сектор 14 также в одно из крайних положений. Один из контактных мостиков 17 сходит с пары неподвижных серебряных контактов 3, размыкая их, а второй замыкает другую пару контактов 3. Крышка 6, кожух 2 и рамка 5 наглухо склепаны между собой, т. е. тумблер представляет неразборную конструкцию. [c.176]

Наименьшее число отдельных канатов для подвешивания кабины и противовеса [c.84]

Таким же образом регулируется работа конечного выключателя на крайней нижней остановке. Тормозной путь кабины прп движении ее вверх с полной нагрузкой короче пути порожней кабины, а путь кабины груженой при движении ее вниз длиннее пути кабины ненагруженной поэтому необходимо найти наиболее правильное взаимное расположение фасонной отводки и этажного переключателя, при котором разница в положениях остановок кабины при различных нагрузках и направлениях движения была бы наименьшей. [c.132]

Примечание. Конструкция дверей кабин и шахт должна обеспечить наименьшую ширину прохода в свету (размер Ь ), указанную в табл. 14.9, при полностью [c.255]

Разгрузку ковша в транспортные средства следует производить с наименьшей высоты, равномерно распределяя породу по площади вагона или кузова, не рассыпая на пути и не оставляя ее на бортах при этом перемещение ковша над кабинами транспорта запрещается. [c.125]

Рабочим местом считается место постоянного или периодического пребывания работающего для осуществления производственного процесса. Рабочим местом машиниста мостового крана является кабина. Организация рабочего места заключается в выборе рабочей позы и в размещении органов управления краном. При правильно выбранной рабочей позе, например сидя или стоя, которая зависит от характера движений, крановщик выполняет работу с минимальной затратой энергии, совершая безопасные движения с наименьшей утомляемостью и неослабным вниманием. Рабочая поза должна быть устойчивой, чтобы рабочий не прилагал чрезмерных мышечных усилий. [c.326]

При наличии же лебедки с канатоведущим шкивом наименьшее число канатов равно трем. В этом случае установка одновременно на кабине и противовесе балансирной подвески, как показала практика, не приводит к необходимому выравниванию натяжений канатов, поэтому на кабине устанавливают балансирную подвеску, а на противовесе пружинную или жесткую подвеску. [c.88]

Для положения при изменении направления движения кабин ПУБЭЛ регламентирует такое наименьшее расстояние между смежными кабинами по вертикали, чтобы идущая впереди кабина входила в направляющие еще до того, как следующая за ней кабина достигнет конца внутренней направляющей. На основании этого требования определяется шаг крепления кабин к цепям. [c.287]

Это расстояние является предельно наименьшим, отвечающим требованиям ПУБЭЛ (Л - наименьшее расстояние от оси звездочек до низа кабины в момент встречи соседних кабин а— угол поворота звездочек в этот момент). [c.290]

Первый этап состоит в проектировании поперечного сечения наименьшего периметра, поскольку в большинстве случаев это обеспечивает наименьшие вес и лобовое сопротивление. В начале прорабатывают два поперечных сечения по кабине экипажа и по кабине пассажиров. [c.95]

Если с точки зрения облегчения конструкции кабины желательно минимальное давление, то для наименьшей испаряемости с поверхности тела требуется как раз повышение этого давления. Короче говоря, решение вопроса о наиболее целесообразном выборе давления должно быть найдено опытным путем. [c.103]

Коррозионностойкие сплавы повышенной пластичности АВ (авиаль), АД 31, АД 33 относятся к системе AL -Mg - Si. Они упрочняются закалкой (520-530 °С) и искусственным старением (160-170 °С, время выдержки 10-12 ч). Эти сплавы удовлетворительно свариваются, обрабатываются резанием в закаленном и состаренном состоянии. Авиаль АВ обладает наибольшей прочностью, но наименьшей коррозионной стойкостью (склонен к межкристаллитной коррозии). Сплавы АД 31 и АД 33 обладают большей коррозионной стойкостью, способны работать во влажной атмосфере и морской воде в интервале температур от -70 до +50 С. Применяются данные сплавы для изготовления лопастей и кабин вертолетов, в судостроении, строительстве. [c.210]

Форма и размеры фюзеляжа должньг удовлетворять аэродинамическим и конструктивным требованиям. Для размещения в фюзеляже кабин, топливных баков, вооружения, двигателей и т. д. необходим определенный объем. Этот объем можно получить при различных соотношениях длины и диаметра фюзеляжа. При этом следует учитывать, что с удлинением фюзеляжа возрастает его боковая поверхность (из геометрии известно, что из различных тел одинакового объема наименьшую поверхность имеет то, которое по своей форме ближе к шару), при этом повышается сопротивление трения. Но более удлиненный фюзеляж обладает меньшим попе- [c.99]

Вставляют тягу верхним концом в отверстие рычага II, устанавливают пружину и регулируют сжатие пружины 3 так, чтобы после надавливания на торец тяги по направлению вниз под действием пружины тяга возвращалась в исходное положение до упора гайки 4 в рычаг И, провисание тяги недопустимо. Фиксируют положение гайки 2 контргайкой /, после чего устанавливают нижпий башмак на место, предварительно закрепив его. Регулируют положение бйимака так, чтобы при смещении низа кабины в поперечном направлении наименьшие зазоры между клиньями и направляющими были не менее 0,5 мм, после чего окончательно закрепляют бащмак. [c.164]

Лебедки с канатоведущим шкивом (см. рис. 53,6) применяют во всех типовых лифтах. У таких лебедок кабина и противовес подвешиваются на противоположных концах одних и тех же канатов, которые, огибая шкив, удерживают кабину и противовес за счет трения канатов в ручьях канатоведущего шкива. Форма ручьев (рис. 56, а—е) обеспечивает необходимое и достаточное сцепление каната со шкивом. Наименьший диаметр канатоведущего шкива, барабана или блока определяют по формуле О ёе, где О — диаметр канатозедущего шкива, барабана или блока, мм — диаметр каната, мм е — коэффициент, зависящий от типа лифта и назначения каната (тяговый, уравновешивающий или ограничителя скорости). [c.85]

На рис. 83 показан кран-погрузчик КП-10 грузоподъемностью 10 т. Кроме крюка, кран оборудован двухканатным грейфером емкостью 1,5 Максимальный вылет стрелы крана 18 м, что позволяет обслуживать им складские площади шириной 36 м. При наименьшем вылете 7 м кран обеспечивает подъем груза на высоту до 23 м от головки рельса. Стойки портала в продольном направлении связаны балками, на которые укладываются бетонные блоки балласта. Каждая стойка опирается на двухколесную балансирную ходовую тележку, две из которых, расположенные на одной нитке рельсов, приводные. Стрелоподъемная, грузовая и грейферная лебедки, а также механизм поворота расположены в кабине на противовесной консоли. Кабина управления краном подвешена к поворотной головке с правой стороны. Все механизмы оборудованы крановыми двигателями с фазными роторами и имеют контроллерное управление. [c.175]

Размеры кабины (ширина, глубина, высота), мм. ... Скорость движения ка бины (наименьшая) м/сек. ... Потребляемая мощ ность, квт Высота подъема каби ны, м. ... Количество останово [c.216]

Число ходовых колес однобалочных кранов, имеющих грузоподъемность до 5 г, равно 4. Если кран имеет управление с пола, то наименьшую и наибольшую нагрузку на одно колесо можно определять, считая, что оба колеса одной сгороны крана нагруже-т>1 одинаково. Если же кран имеет управление из кабины, то необходимо учитывать несимметричность ее расположения относительно колес одной стороны (рис. 2.12). На рис. 2.12 показана схема для наиболее нагруженной стороны крана. Значения базы А крана и размера приведены в табл. 2.10. Меньшие значения принимают для меньншх пролетов (пролеты по ГОСТ 22045-82 могут быть от 4,5 до [c.38]

Краны-штабелеры с телескопической колонной и верхним захватом. Захват таких кранов представляет собой траверсу со специальными поворотными или откидными лапами. Захват всегда накладывается на груз сверху. Эта особенность предопределяет специфику использования кранов-штабелеров с верхним захватом для складирования пакетированных или упакованных в ящики однородных длинномеров. Пакеты укладывают в штабеля или в полочные стеллажи. Колонна таких кранов-штабелеров обладает весьма малой жесткостью в направлении перемещения крана. Для обеспечения нормальной работы предусмотрена блокировка, разрешающая перемещение крана на большой скорости только при грузе в наивысшем положении, т. е. при наименьшей длине колонны. Управление краном осуществляется из кабины, жестко подвешенной к тележке. [c.88]

Зазор между порога.ми дверей шахты и кабины назначается в-пределах 5- 5O мм. Расстояние в aeiy между внутренней поверхностью стены или двери шахты и кабиной со стороны двери должно быть равно 25—125 мм в лифтах с распашными дверями и 25— 175 мм в лифтах с автоматическими раздвижными дверями. Расстояние между кабиной и внутренней поверхностью шахтной стены к которой не обращены двери кабины, должно быть не меньше 25 мм для глухих шахт (со сплошными стенал1и) и 50 мм для шахт с сетчатым ограждением. Эти же наименьшие расстояния должны соответственно соблюдаться между выступающими деталями противовеса и ограждениями шахты. Расстояние в свету между кабиной и противовесом во всех лифтах назначается не меньше 50 мм [c.15]

Примечания 1. Высота любой кабины может быть 2700 или 3700 мм по выбору заказчика. 2. Конструкция дверей кабины и шахт должна обеспечивать наименьшую ширину про.чодз в свету (размер Ь ), указанную в табл. 12, прн полностью открытых створках дверей кабины и открытых на 90 стчорках доерей шахты. [c.256]

КЗ Примечание. Конструкдия дверей кабин и шахт должна обеспечивать наименьшую ширину прохода в свету (размер Ьг). указанную в табл. 14.14, при полно- стью открытых створках дверей кабины и открытых на 90° створках дверей шахты. [c.257]

Эко номически эффективная потребность составляет часть технически возможной потребности, которая при оценке ее но совокупным приведенным затратам дает экономический эффект, а также включает потребность, не зависящую от эффекта в стоимостном выражении (для нужд оборонной продукции, технического прогресса, облегчения условий труда и т. п.), и потребность на выпуск освоенных изделий из стеклопластиков с учетом увеличения их производства в рассматриваемом периоде. Экономически эффективная потребность машиностроения в стеклопластиках на 1975 г. составляет 63,17о от технически возможной. Наименьшая величина этого показателя в вагоностроении, где пока неэкономично изготовление из сгеклшластиков крыш грузовых вагонов взамен стального проката и древесноволокнистых плит, а также в тракторостроении и строительно-дорожном машиностроении—кабин тракторов и строительнодорожных машин, вместо стальных. [c.177]

Практикой и исследованиями установлено, что в жилых домах 75 — 80", всех нодъег.гав происходят прн проезде в кабинах 1—2 пассажиров. При этом при наименьшей грузоподъемности Q = 320 кг коэффи-Г пснт загрузки принят у = 0,6. Следовательно, [ = 0,3 (по формуле 4.3). Пр менсние = 0.5 0,4 ириводит к резкому разбросу мощности. [c.74]

Для выключения высоковольтного выключателя штатным образом на пульте в кабине управления установлена кнопка Кн9 Выключение ВВ . При нажатии на Кн9 поездной провод 19 соединяется с минусом цепей управления проводом 30. На моторном вагоне произойдет отключение ПВВ1, поскольку ток будет протекать по пути наименьшего сопротивления через резистор R13, диод развязки ДЗ, провод 19. Как следствие, обесточит-ся катушка ВВ-У. Воздушный выключатель выключится. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...