Схемы Сердечники якоря

Во всяком магнето различают магнитную цепь, состоящую из магнита, полюсных наконечников, магнитопровода, сердечника якоря или автотрансформатора, и электрическую цепь, состоящую из первичной и вторичной обмоток, прерывателя, конденсатора и распределителя высокого напряжения. Схема соединений электрической цепи одинакова в магнето всех систем магнето различных систем различаются между собой типом и выполнением магнитной цепи, от которой зависит также конструктивная компоновка всего магнето. По типу магнитной цепи различают магнето с вращающимся якорем, с вращающимся магнитом и с магнитным коммутатором. [c.315]

Для измерения перемещений в несколько десятков миллиметров используют индуктивные датчики соленоидного типа. Такой датчик состоит из двух катушек, внутри которых находится сердечник-якорь. При перемещении якоря индуктивность катушек меняется пропорционально его массе. Цена делений соленоидных датчиков — от 0,05 до 1 мкм. На рис. 13 изображена схема дифференциального индуктивного датчика соленоидного типа мод. БВ-6067 для измерения больших перемещений. [c.147]

Управление стартером в обеих схемах осуществляется следующим образом. При замыкании контактов выключателя зажигания по обмотке дополнительного реле пойдет ток и замкнутся его контакты. При замыкании контактов по цепи стартера пойдет ток по двум параллельным ветвям в одной включена удерживающая обмотка реле стартера в другой последовательно включены втягивающая обмотка, обмотка возбуждения и обмотка якоря. Проходящий по обмоткам реле стартера ток намагничивает сердечник, якорь реле стартера втягивается и перемещает контактный диск, который замыкает цепь электродвигателя стартера и шунтирует втягивающую обмотку. Реле стартера остается включенным только под действием удерживающей обмотки. [c.153]

Катушка притягивает сердечник якоря КГ и замыкает механически связанные с ним главные контакты и блок-контакты. При этом силовые контакты КГ подключают главный двигатель ДГ к сети, а питание катушки контактора осуществляется через замкнувшийся блок-контакт КГ (8—9). Для ограничения холостого хода главного двигателя в схеме имеется реле времени РВ. [c.134]

Двухполюсный генератор Г-16, а также другие двухполюсные генераторы имеют петлевую обмотку якоря, стороны каждой секции которой укладываются в диаметрально противоположные пазы. В приведенной на рис. 18 развернутой схеме петлевой обмотки якоря генератора Г-16 при 14 пазах в сердечнике якоря петля первой секции / укладывается в пазы / и 7. При этом шаг обмотки якоря по пазам равен 1—7 при таком шаге число зубцов сердечника между начальным и конечным пазами секции равно 6. Все [c.63]

Из развернутой схемы обмотки якоря генератора Г-66, приведенной на рис. 19, видно, что шаг обмотки по пазам равен 1—6 число зубцов сердечника между начальным и конечным пазами секции равно 5. Все остальные секции имеют такой же шаг обмотки в пазах сердечника. Концы первой секции присоединяют к пластинам 7 и 2/ коллектора, следовательно, шаг обмотки по коллектору равен 1—21 число изолирующих промежутков между коллекторными пластинами, к которым присоединены концы одной секции обмотки, равно 20. Все секции обмотки якоря соединены между собой пластинами коллектора. Каждая последующая секция является продолжением предыдущей. [c.65]

Для упрощения схемы в пазах сердечника якоря изображена одна секция, состоящая из одного витка. [c.124]

Рис. 3.18. Обмотка якоря тягового электродвигателя ЭД-П8Б а схема обмотки якоря б — поперечный разрез обмотки в пазу сердечника /, 4— верхняя и нижняя сторона уравнительного соединения 2, 3— верхняя и нижняя сторона секций катушек 5— пластины коллектора (петушки) 6—клин пазовый 7, П— уплотнительные и защитная изоляционные прокладки 8— провод обмотки 9— корпусная изоляция катушки 10— изоляционная выстилка паза — шаг по коллектору Уур— уравнительных соединений

Секции обмотки в пазы сердечника якоря укладываются в соответствии со схемой рис. 96. Проводники секций в петушки коллектора запаиваются припоем ПОС-61. Секции обмотки якоря укрепляются в пазовой части текстолитовыми клиньями (рис. 97). По сравнению с бандажным клиновое креп- [c.94]

Фиг. 124. Схема соединений катушек генератора МПТ-84/39 М—северный полюс 5—южный полюс Н я К—начало и конец катушки 7—шпоночная канавка в сердечнике якоря 2-уравнительное соединение 5—коллектор 4-сердечник якоря 5- соединительные шины б—щётки

Схема аппарата с электромагнитным приводом представлена на рис. 12.4. Перемещение подвижной системы создается за счет притяжения якоря 4 к сердечнику 3 электромагнита. Магнитный поток, создаваемый катушкой 2 при протекании по ней тока, замыкается через ярмо 1, сердечник, якорь и воздушный зазор х. Когда цепь катушки аппарата разрывается, якорь перемещается в исходное положение пружиной 5. [c.279]

Конструкции индуктивных преобразователей основаны на зависимости индуктивности от зазора I между подвижной частью (якорем, связанным с измерительным наконечником) и сердечником (рис. 7.8, а, в) либо от площади S их перекрытия (рис. 7.7, б, г). Индуктивные преобразователи могут быть построены по простой (рис. 7.8, а, б) или дифференциальной (рис. 7.8, в, г) схеме. Преобразователи с изменяющимся зазором используют для контроля малых перемещении (0,1 — [c.155]

Схема простейшего ЭМУ показана на рис. 26.1. Оно состоит из двух основных элементов одной или нескольких обмоток 2 и магнитной цени. С помощью обмотки создается магнитный поток, а магнитная цепь является его проводником. Магнитный поток проходит через воздушные зазоры и магнитопровод из ферромагнитных материалов. Магнитопровод состоит из сердечника 1 с полюсным наконечником 5, подвижного элемента — якоря [c.302]

В этих тормозах применены массивные литые стальные рычаги с нижним креплением к основанию. Демонтаж тормозных шкивов в них не требует разборки других узлов (фиг. 33, б). Регулировка замыкающих пружин осуществляется специальными гайками-рукоятками. Кинематическая схема таких тормозов предусматривает автоматическое выравнивание отхода колодок от тормозных шкивов. В конструкцию тормоза включен указатель отхода якоря от сердечника, отмечающий степень износа накладки (указывающий на необходимость регулирования тормозных колодок). [c.54]

В первой схеме включения (при этом в цепь катушки электромагнита 12 включается нажатием на кнопку 15 конденсатор 16) якорь 8 электромагнита 9 и плунжер насоса 6 движутся по направлению к сердечнику этого магнита и одновременно золотник И под действием пружины 10 движется по направлению от сердечника электромагнита 12. При обратном движении плунжера гидронасоса 6 под воздействием пружин 7 золотник 11 притягивается к сердечнику электромагнита 12. При этой схеме включения жидкость движется по трубопроводу 5 в пространство рабочего цилиндра 1 под поршень 5 и из пространства над поршнем 2 по трубопроводу 4 в гидронасос 6, а поршень 2 перемещается вверх, развивая на штоке напорное усилие. [c.485]

В среднем положении якоря напряжение на первичной обмотке трансформатора управления равно нулю. При перемещении пальца 5 вверх или вниз изменяется воздушный зазор между якорем и сердечниками катушек, а вместе с этим меняется и индуктивное сопротивление сердечников 3 w 4. На обмотке трансформатора управления возникает напряжение, пропорциональное величине перемещения якоря, а фаза определяется направлением смещения якоря от среднего положения. Сигнал со вторичной обмотки управляющего трансформатора подается на вход электронного анализатора, соединенного с фазочувствительными двухтактными электронными усилителями. От электронных усилителей сигналы поступают к электромагнитным усилителям, а оттуда к электродвигателям следящей и задающей подач. Схемы усилителей обеспечивают регулирование скоростей подач. [c.308]

Блок схема индуктивного самописца (рис. 62) Контролируемое перемещение воспринимается измерительным штоком / и далее через рычаг передается на якорь 2 дифференциального датчика. Изменение положения якоря относительно Ш-образного сердечника 4 вызывает изменение напряжения на выходе моста, образованного катушками д датчика и двумя половинками дифференциального входного трансформатора 6, питаемых от индекса 5. [c.111]

В мастиковой схеме одно или два плеча являются переменными самоиндукциями, а два других плеча мостика состоят из индуктивного сопротивления со средним выводом. Переменная самоиндукция образована катушкой, намотанной на сердечник датчика, набранный из листового железа, и якорем, перемещающимся относительно катушки при деформации детали. [c.229]

Фиг, 48. Схема электропневматического вентиля включающего типа 1 — корпус 2 втулка с сёдлами клапанов 3— впускной клапан 4 — выпускной клапан 5 — сердечник 6 — ствол выпускного клапана 7 — якорь 8 — катушка. [c.485]

Индукционные модуляторы. Принципиальная схема индукционного модулятора, выпущенного заводом. Электрик под маркой ПИШ-100, дана на фиг. 90. Последовательно со сварочным трансформатором I включён дроссель 2 с периодически изменяемой величиной зазора в его сердечнике при вращении якоря 3 электромотором 4, Измене- [c.292]

Схема электроконтактного следящего устройства представлена на рис. 158, б. Копирный палец /, ощупывая профиль копира А, испытывает постоянное пульсирующее давление. Возникающие вследствие этого осевые перемещения передаются втулке 2 через подвешенный на пружине 4 груз 3 и якорю 5 датчика. При перемещении якоря 5 изменяются зазоры между якорем и сердечниками 6 и 7 трансформатора, а это, в свою очередь, приводит к изменению силы тока во вторичной [c.277]

На рис. 39 представлена принципиальная схема магнитно-индукционного датчика [Л. 11]. Первичная обмотка / подключается к источнику постоянного тока. Якорем обычно является вибрирующая деталь. Если якорь колеблется относительно неподвижного сердечника, то в цепи вторичной катушки 2 индуктируется переменная электродвижущая сила. Шлейфовым осциллографом 5 может быть записан колебательный процесс вибрирующей детали. [c.71]

Рис. и.13. Электрическая схема двухтактного электровибродвигателя. Два одинаковых электромагнита с разобщенной магнитной системой установлены противоположно друг другу якорями наружу по отношению к сердечникам. Якори и сердечники порознь жестко связаны. Тяговое усилие увеличено. Обозначения те же, что на рис. 11.12. [c.833]

Параллельная обмотка главных полюсов имеет 950 витков Пройода ПЭВ-2 диаметром 0,59 мм последовательная обмотка — 11 витков провода ПСД диаметром 2,1 мм. Катушка дополнительного полюса имеет 75 витков провода ПСД диаметром 2,1 мм. Обмотка, уложенная в пазы сердечника якоря, намотана проводом ПЭВ-2 диаметром 0,86 мм. Коллектор из пяти пластин выполнен на пластмассе. Подшипники у двигателя с обеих сторон, шариковые № 302. Щеткодержателей два со щетками ЭГ-4А размером 7,5х10х X 25 мм. Обмотки соединены по схеме рис. 122. [c.119]

Измерительный стержень 1 своим нижним концом касается измеряемой детали 8, а верхним концом — якоря 4, прижимаемого к стержню пружиной 9. По мере увеличения высбты измеряемой детали якорь 4 отходит от магнитопровода 7 и индуктивность катушки 6 уменьшается. В некоторых схемах используются две катушки с двумя сердечниками. В данной схеме перемещение якоря [c.343]

Схема такой системы зажигания мотоблока Риони-2 представлена на рис. 3.36. В основе схемы лежит фланцевое однодисковое магнето типа М25Б левого вращения, которое объединяет в себе генератор переменного тока низкого напряжения и повышающий автотрансформатор, предназначенный для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. На неподвижном сердечнике якоря, имеющем два полюсных наконечника, намотаны две обмотки первичная 1 и вторичная 2. Первичная обмотка одним своим концом соединена с массой, а другим — с неподвижным контактом 16 прерывателя. Подвижный контакт 17 прерывателя располагается на одном плече рычажка прерывателя 14. Сам рычажок соединен с массой, и, таким образом, при сомкнутых контактах 16 и 17 прерывателя образуется электрическая цепь первичной обмотки. Размыкание контактов прерывателя осуществляется при нажатии кулачка 13 на пятку второго плеча рычажка 14. [c.119]

Втулка коллектора запирается специальной гайкой, которая удерживает втулку от осевого сдвига. В механическом отношении сердечник монолитен, не имеет распущенных и ослабших листов. В 47 пазах сердечника в два слоя уложены проводники обмотки якоря. Каждая катушка обмотки якоря состоит из пяти одновитковых секций, выполненных из шинной меди размером 1,81X14,5 мм. Схема обмотки якоря — волновая. [c.86]

Простотой отличается и конструкция, в которой якорем вместо зубчатой рейки служит винт 1, соединенный обычно с неподвижной частью станка, а в качестве зубчатых сердечников — полюсные гайки 2 и 3 (рис. 116, б). Они охватывают винт на угол ф, равный или меньше 360°. Между гайками и винтом предусматривается радиальный воздушный зазор А = 0,14-0,3 мм, равномерный по окружности, так что гайки не находятся в механическом соединении с винтом. Обмотки гаек включаются в мостовую схему. Чтобы создать дифферен-циальность и за счет этого усилить сигнал, резьба сердечников-гаек сдвинута относительно резьбы винта на один шаг. [c.196]

Рис. 11.19. Электрическая схема однотактного электровибродвигателя возвратно-поступательного движения. Якорь I, укрепленный на скобе 2, связанной с пакетом пружин-рессор 3, притягивается к сердечнику 4, питаемому обмотками 5 постоянного и переменного токов. При сложении переменных и постоянных токов возникают пульсирующие потоки и синусоидальная сила притяжения якоря.

Основным элементом счетно-импульсной системы числового программного управления, определяющим точность ее работы, является датчик обратной связи. Датчики могут быть контактными, например, электроконтактиые, регистрирующие обороты и доли оборотов ходового винта, и бесконтактными. К последним относятся индуктивные датчики различных типов. Некоторое распространение в СССР получили индуктивные датчики с проходным якорем. Принцип действия такого датчика показан на рис. 97, а. Якорь 1 датчика закрепляется на исполнительном органе станка и вместе с ним перемещается по отношению к непод вижным сердечникам катушек Zi и включенных в измерительную мостовую схему (рис. 97, б). Недостатком датчика является значительное магнитное сопротивление, а следовательно, малая чувствительность, так как основной магнитный поток замыкается только по граням сердечников и якоря. Этот недостаток устраняют увеличением количества рабочих граней, т. е. созданием полюсных наконечников на сердечнике и якоре зубчатой формы [c.171]

Тензометр Центрального институ1а авиамоторостроения (ЦИАМ) [12] (фи1. 166, й) имеет электрическую схему датчика В подвижную ферромагнитную трубку / запрессованы сердечники 2 с обмотками возбуждения В Трубка 1 помещена в трубке 4 из немагнитного материала, в прорезах которой укреплён якорь 5. Воздушные зазоры между якорем и сердечниками выравниваются и фиксируются штифтом 6. Базы тензометров [c.230]

В конструкции датчика Рудашевского (схема — см. фиг. 165. г) на подвижной ножке, связанной с корпусо,м пружинным шарниром, укреплён якорь из трансформаторного железа, на котором ломещена первичная обмотка трансформатора. Два сердечника со вторичными об- [c.231]

Генератор типа СМП-3 построен по схеме РагаЙ1пе (США) (фиг. 19). Имеет 4 основных и 4 дополнительных полюса для улучшения коммутации. В основных полюсах сделаны выемки — пазы. Более узкая часть сердечника для большего насыщения имеет ещё дополнительный вырез. Намагничивающая обмотка возбуждения помещена на одноимённых диаметральнорасположенных полюсах и получает питание от части витков якоря, находящихся под насыщенными частями полюсов, с помощью одной из основных (а) и одной добавочной щётки (а) [c.283]

Магнитная схема датчика (фиг. 58) состоит из сдвоенного П-образного сердечника 1 с двумя катушками 2. Катушки датчика и две половины первичной обмотки дифференциального трансформатора 3 образуют мост. Питание моста осуществляется от звукового генератора 4. Магнитная цепь сердечника 1 замыкается якорем 5, который может совершать колебательное движение на призме 6. С якорем 5 жестко связана игла 7, ощупывающая измеряемую поверхность. В нейтральном положении якоря, при равенстве воздушных зазоров обеих магнитных систем, напряжение на вторичной обмотке трансформатора 3 равно нулю. При отклонении якоря от нейтрали на вторичной обмотке трансформатора появ- [c.153]

Примем схему свободных затухающих колебаний вибрирующей детали, представленную на рис. 40. Здесь якорь В колеблется относительно неподвижного сердечника электромагнита А у—амплитуда колебаний якоря Умин—минимальный зазор между якорем и сердечником при колебаниях. [c.72]

Схема контактного дифференциального преобразователя модели АНИТИМ-353 с переменной длиной магнитного зазора представлена на рис. 11.5, а. Измерительный шток 7 преобразователя закреплен на пружинных мембранах 5. На штоке укреплен набранный из железа Армко якорь 4, который перемещается между двумя ферри-товыми сердечниками 3 со встречно расположенными катушками 2. Измерительное [c.308]

На рис. 11.5, б приведена схема бесконтактного преобразователя типа БНД-5 разработки Омского политехнического института. Сердечник 3 преобразователя набран из пластин пермаллоя марки 79НМ толщиной 0,1 мм и состоит из двух половин, имеющих разъем по осевой линии. На каждую половину сердечника надет каркас 8 с катушкой 2. Катушки соединены последовательно. Преобразователь своим торцом устанавливается над измеряемой поверхностью ферромагнитной (стальной) детали, которая выполняет роль якоря. При изменении зазора между деталью и торцом преобразователя меняется индуктивность катушек 2. С помощью преобразователя возможно измерение зазоров до 1,5 мм. Погрешность от нелинейности при измерении зазоров от 0,7 до 1,2 мм составляет 14 %. Преобразователь работает в диапазоне частот 80—8000 Гц, габаритные размеры преобразователя 0 28X 71 мм. [c.311]

Станочная намотка пазовых обмоток роторов и якорей табл. 16) Перед намоткой обмоток необходимо произвести укладку пазовой изолинии. Для этого прессшпаиовую ленту, ширина которой соответствует длине сердечника, с барабана через систему роликов подают к сердечнику с валом, установленному в центрах станка. Плоским пуансоном лента подается внутрь паза посредством системы кулачков автоматически укладывается и последовательно формуется в пазах, как указано на схеме (фиг. 33). [c.856]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...