М-10-Толкатели Москвич

М-10—Толкатели 10—161 ------ Москвич 10—151 Динамический фактор II — 13 Параметры 10 — 90, 141. 143 [c.54]

НИИТавтопромом разработана автоматическая линия сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя Москвич-407 для Московского завода малолитражных автомобилей, а также автомат для сборки коромысла толкателя для того же двигателя. [c.368]

При разборке головки блока цилиндров необходимо снять распределительный вал, сняв корпусы подшипников распределительного вала для двигателя ВАЗ или отвернув винты упорного фланца для двигателей модели УЗАМ-331.10 ( Москвич-412 ). Вынуть толкатели клапанов, снять рычаги или соответственно коромысла, предварительно отсоединив их от пружин. Освободив клапаны от сухарей, сжимая пружины клапанов приспособлением (рис. 114), снять пружины с тарелками и опорными шайбами и вынуть клапаны, сняв маслоотражательные колпачки . [c.194]

У автомобилей Москвич-2140, -2137, -2734 , ИЖ-2715, -27151 в приводе включения сцепления зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления не регулируют. [c.79]

Пробуксовка сцепления может происходить из-за отсутствия свободного хода педали сцепления, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска. При этом крутящий момент от двигателя передается не полностью и автомобиль трогается с места очень медленно или даже стоит на месте при включенной передаче и отпущенной педали сцепления. Для устранения неисправности нужно проверить величину свободного хода по центру площадки педали сцепления, которая должна быть 35—45 мм на автомобиле Москвич-412 и 20—30 мм — на ВАЗ-2101. Свободный ход соответствует выбиранию зазоров в деталях подвески педали, между толкателем и поршнем главного цилиндра, между подшипником и выжимной пятой, т. е. соответствует началу сжатия диафрагменной пружины. Регулировка свободного хода осуществляется изменением длины толкателя поршня рабочего цилиндра при ослабленной контргайке (см. рис. 73). Для увеличения свободного хода толкатель ввинчивается (укорачивается), для уменьшения — вывинчивается (удлиняется). Если после регулировки свободного хода педали сцепление продолжает пробуксовывать, его необходимо снять, промыть или заменить накладки ведомого диска. [c.118]

Регулировку зазоров между клапанами и толкателями на автомобилях ГАЗ-51 и Москвич-402 необходимо производить при холодном двигателе, а на автомобиле ЗИЛ-150 — при прогретом двигателе. При этом величина зазора должна быть установлена на двигателях ГАЗ-51 —0,23 мм для впускных клапанов и 0,28 мм для выпускных клапанов на дви- 138 [c.138]

Установка толкателей клапанов. Толкатели подбирают по отверстиям в блоке цилиндров с зазором. Правильно подобранный толкатель двигателей ГАЗ и Москвич -402 под действием собственного веса должен медленно опускаться в слегка смазанном маслом отверстии блока цилиндров. В двигателях ЗИЛ-120 толкатели клапанов подбирают по отверстиям направляющих с зазором не более 0,10 мм для четырех средних отверстий и не более 0,12 мм — для двух крайних. Перед подбором толкателей клапанов направляющие толкателей необходимо промыть в керосине отверстия направляю щих и толкатели тщательно протирают, стержни толка телей смазывают маслом. [c.161]

Зазор между клапанами и толкателями устанавли вают регулировочными болтами, ввернутыми в толкатель. Величина этого зазора у холодного двигателя ГАЗ составляет для впускных клапанов 0,20 мм, для выпускных— 0,25 жл для двигателей ЗИЛ-120 — 0,20—0,25 мм 0,15—0,17 мм для впускных клапанов и 0,20—0,22 мм— для выпускных клапанов двигателя Москвич -400. Зазор между торцами стержня клапана и регулировочного [c.161]

У автомобиля Москвич -412 регулируется величина свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления. С апреля 1970 г. завод устанавливает толкатели с наконечником измененной конструкции (рис. 312). [c.468]

Москвич 0,15—0,17 0,20—0.22 Холодный Болт толкателя Упорный фланец между торцом передней шейки вала и торцом ступицы шестерни [c.187]

Коромысло передает усилие от штанги к клапану. Изготавливают коромысла из стали (для двигателей ЗМЗ-24, ЗАЗ-968) или чугуна ( Москвич-412 ). Плечи коромысла обычно неодинаковы — плечо со стороны клапана длиннее. Этим уменьшается высота подъема толкателя и штанги. [c.40]

Во время работы клапанных механизмов у некоторых двигателей в результате нестабильного перемещения деталей появляется шум. У двигателя автомобиля Москвич шум работы клапанного механизма появляется при нарастании подъема толкателя в 0,01 мм при повороте распределительного вала на 1°. [c.184]

В некоторых двигателях ( Москвич-2140 , ВАЗ-2101 и др.) толкатель и штанга толкателя отсутствуют, а коромысла непосредственно управляются кулачками распределительного вала. При этом распределительный вал 1 (рис. 26, ё) устанавливается в головке блока. Такая конструкция уменьшает число деталей механизма, упрощает его работу и повышает надежность. [c.49]

Полный ход педали сцепления при гидравлическом приводе регулируют изменением длины толкателя посредством его ввертывания или вывертывания (автомобили Москвич и ГАЗ) или ограничителем хода педали сцепления (автомобили ВАЗ). После этого проверяют свободный ход педали сцепления, который складывается из ходов, соответствующих зазорам в сочленениях деталей подвески педали, между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между подшипником и пятой сцепления. [c.251]

У сцепления с гидравлическим приводом (ГАЗ-24, -66, ВАЗ, Москвич ) свободный ход педали зависит от зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра привода выключения сцепления, холостого хода поршня главного цилиндра и зазора между подшипником муфты выключения и головками рычажков выключения сцепления (или пятой). [c.70]

Гидравлический привод колодочных тормозов ведущих колес погрузчика принят от автомобиля Москвич-403 . При нажатии на тормозную педаль толкатель 1 передвигается влево, создается давление в главном тормозном цилиндре 2 (рис. 32, б), из которого рабочая жидкость поступает через штуцер 3 в цилиндры обоих колесных тормозов. Повышение давления во внутренней полости каждого из этих цилиндров заставляет их поршни перемещаться наружу, колодки при этом раздвигаются и прижимаются к внутренней поверхности прилива колесных ступиц. [c.73]

Топливный насос служит для подачи топлива из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. На всех изучаемых двигателях насосы диафрагменные. Корпус насоса, состоящий из верхней и нижней частей, отливают из цинкового сплава сверху укрепляется крышка, образующая вместе с нижней частью отстойник. Между верхней и нижней частями корпуса установлена одна (двигатель Москвич ) или две (ВАЗ и МеМЗ) диафрагмы, соединенные с верхним концом штока. Другим (нижним) концом шток связан с двуплечим рычагом, установленным на оси. Под диафрагмой на шток надевают уплотнитель и пружину. В верхней части корпуса помещен сетчатый фильтр, впускной и выпускной клапаны с пружинами. На двигателе Москвич привод насоса осуществляется от эксцентрика распределительного вала через толкатель, на двигателе МеМЗ — от кулачка гайки крепления шестерни распределительного вала, а иа ВАЗ — эксцентриком вала привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для заполнения насоса топливом в корпусе имеется рычаг ручной подкачки (рис. 42). Топливные насосы двигателей ВАЗ и МеМЗ взаимозаменяемые. [c.71]

Свободный ход тормозной педали на автомобиле Москвич регулируется изменением длины толкателя поршня гидровакуумного усилителя. Для этого нужно ослабить контргайку и пассатижами за накатанную часть поворачивать толкатель 26 (см. рис. 89). При завертывании толкателя в вилку свободный ход увеличивается, а при вывертывании — уменьшается. На автомобиле ВАЗ свободный ход педали регулируется поворотом упорного болта (толкателя) при ослабленной контргайке (см. рис. 88). [c.160]

Автомобили с гидравлическим приводом щепления (автомобили ВАЗ — все модели ЗАЗ-968, -968М, -005 Москвич и ИЖ — все модели ГАЗ-24, -3102. Волга ГАЗ-66-01). В этом приводе регулируют зазор между толкателем и поршнем главного тормозного ци- 1индра и значение свободного хода педали сцепления . [c.79]

Регулировку свободного хода педали тормоза автомобиля Москвич -402 проводят в следующем порядке. Отсоединяют вилку Толкателя от педали тормоза и проверяют легкость движения педали и действие возвратной пружины. Отпускают контргайку толкателя поршня главного цилиндра и ввертываюг толкатель в вилку настолько, чтобы при исходном положении поршня (поршень опирается в ограничительную шайбу внутри цилиндра) отверстие вилки под шарнирный палец не дошло до пальца на 1—1,5 мм. Удерживая вилку и толкатель от провертывад1йя, контргайку затягивают. Соединяют вил- у с педалью тормоза, шарнирным пальцем, надевают шайбу и зашплинтовывают. При замере по площадке педали свободный ход ее должен быть 4— мм, для автомобиля Москвич -400 6—12 мм Апл ГАЗ 8—14 мм. [c.439]

Свободный ход педали тормоза, обеспечивающий зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра, у автомобилей Запорожец составляет 3— О мм ВАЗ-2101 Жигули — 3—5 мм Москвич -408, Л оскпич -412—1—5 мм ГАЗ-21 Волга —10—15 мм 1.43-24 Волга —14—15 мм ГАЗ-52 и ГАЗ-53А — 8— 14 мм. [c.56]

При изменении температуры воздуха объем жидкости будет изменяться. Колебания в изменении объема также уравниваются через компенсационное отверстие. В автомобилях ГАЗ-21 Волга , Москвич -408 и Мо-сквич -412, ЗАЗ-968 Запорожец для избежания самопроизвольного притормаживания при увеличении объема жидкости между поршнем и толкателем оставляется небольшой зазор — 0,5—2 мм. Этот зазор соответствует свободному ходу педали тормоза. [c.210]

Величина полного хода педали сцепления регулируется изменением длины толкателя, посредством его ввертывания или вывертывания (автомобили Москвич ) либо ограничителем хода ледали сцепления (автомобили ВАЗ Жигули ). На автомобиле ГАЗ-24 Волга полный ход педали сцепления обеспечивается конструктивно и в процессе эксплуатации не регулируется. [c.159]

Расстояние между головкой регулировочного болта и присоед -нительной поверхностью главного цилиндра, мм, должно быть у автомобилей ВАЗ—1,05—1,25 Москвич-412, -2140, -2136 —0,29—0,41 ГАЗ-3102— 1,35—1,65. Расстояние от оси отверстия вилки толкателя [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...