Войлочные масляные

Ведомое зубчатое колесо 12 надето на вал 11 и соединено с ним шпонкой 36. Вал 11 смонтирован на роликовых подшипниках 32. Вал 7 с зубчатым колесом также смонтирован на роликовых подшипниках. Крышки 8 к 14 имеют войлочные уплотнения и прикреплены к корпусу и к крышке винтами. Ведомое зубчатое колесо окунается в масляную ванну и осуществляет смазку цилиндрической зубчатой пары. Роликовые подшипники смазывают периодически при их ревизии, для чего крышки 2, 8, 10, 14 снимаются. [c.373]

Непрерывная без принудительного давления > Войлочные подушки Кольца, сидящие на шейках валов Масляные ванны Масленки, подающие масло на быстровращающиеся детали Простота, автоматичность, надежность в работе. Требуется плотно закрытый резервуар Простота, автоматичность, не требуется наблюдения. Экономичное расходование масла Автоматичность, надежность и обильность смазки. Требуется герметичность уплотнений Смазка осуществляется разбрызгиванием. Неэкономичный расход масла. Требуется герметически закрытый корпус Подшипники скольжения при окружной скорости до 4 м/сек Горизонтально расположенные подшипники скольжения при окружной скорости от 0,5 до 30 Л1/сек Подшипники качения, подпятники, цепи. Зубчатые передачи при окружной скорости до 14 м/сек Подшипники качения. Зубчатые передачи при окружной скорости до 12 м/сек [c.356]

Войлочные сальники — Физико-механические свойства 4 — 351 Войлочные фильтры — Физико-механические свойства 4 — 351 -- масляные 2 — 762 [c.39]

Фильтрация охлаждающих жидкостей 9 — 240 Фильтровальные сетки к литниковым воронкам 6—124, 125 Фильтры войлочные — Физико-механические свойства 4 — 351 Фильтры масляные 10—186 [c.320]

Поршневые пневмогидроаккумуляторы типа АР (табл. 24) работают на техническом азоте. Они имеют стальной цилиндр, крышки, уплотненные с помощью резиновых колец, поршень, уплотненный резиновыми кольцами с защитными шайбами, разделяющими рабочие среды. Для герметизации использованы масляный затвор (полость поршня заполняют маслом) и войлочное кольцо, пропитанное пластичным смазочным материалом. Крышки закреплены с помощью разрезных и наружных колец. Для зарядки азотом полости между поршнем и крышкой применяют зарядный клапан. Герметизация газовой полости достигается с помощью подпружиненного конического клапана с резиновым уплотнением. [c.482]

Войлок применяется как уплотнительный материал в виде сальников для выступающих из масляных резервуаров подшипников, валов и осей коробок передач, а также для изготовления фильтров для очистки масла. Войлочные сальники перед установкой проваривают в масле. [c.35]

На большинстве отечественных автомобильных двигателей установлены инерционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 53). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 3, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из капроновой щетины. В крышке имеется войлочная прокладка 5, предназначенная для глушения шума при всасывании воздуха. В корпусе фильтра до определенного уровня залито масло. [c.84]

А — адсорбер, / — маслораспределительная коробка, 2 — перфорированный диск, 3— сетки, -г— подвод и отвод масла, 5 — силикагель, 6 —войлочный фильтр, 7 — масляный насос, 8 — редукционный клапан, 9— вспомогательный насос, 10— ввод и вывод охлаждающей воды, И — масло в баке и во всасывающей линии, 12 — напорные маслопроводы от насосов, 13 — напорные маслопроводы после редуктора, 14 — сброс масла из подшипников, 15 — сброс очищенного в адсорбере масла в бак. [c.808]

Фильтры масляные войлочные 147 [c.408]

В этих случаях применяют войлочные подушки кольца, свободно висящие или с принудительным движением индивидуальные масляные ванны подачу посредством засасывания или спИ ральных канавок и конусов для циркуляции масла. [c.9]

Масломерные линейки с нанесенными на них делениями применяются в автотракторных двигателях внутреннего сгорания для определения уровня масла в картере. Линейка представляет собой стержень разнообразного сечения с ручкой. Ручка находится вне масляного картера. Войлочная шайба, надетая на стержень линейки, около ручки, препятствует попаданию в отверстие картера влаги и механических частиц, во время движения машины. [c.92]

Вкладыши моторно-осевого подшипника 7 изготавливаются с баббитовой заливкой. В крышке подшипника имеются две масляные камеры. При движении тепловоза шестеренчатый насос подает масло из нижней камеры в верхнюю, откуда оно по фитилям, вставленным в войлочные обоймы, поступает к смазываемым поверхностям. Войлочные обоймы с фитилями проходят через окна в моторно-осевом подшипнике и прижимаются к полому валу пружинами. [c.111]

Повреждения деталей резьбовых соединений устраняют согласно рекомендациям, приведенным в 17. Крышки коллекторных люков ремонтируют и подгоняют так, чтобы они плотно закрывали люк, легко снимались и устанавливались, а их запоры исправно работали. Поврежденное войлочное уплотнение крышек (где оно предусмотрено) заменяют, а новое уплотнение надежно приклеивают или укрепляют заклепками. Масляную полость крышек моторно-осевых подшипников и внутреннюю сторону подшипниковых щитов покрывают эмалью ГФ-92-ХС, а наружные поверхности этих деталей — черным отработавшим лаком БГ-99. [c.358]

Во время профилактического ремонта нужно произвести разборку основных узлов станка, как-то узла шпинделя и шлифовального круга, подвижных супортов и столов, механизмов подачи и др. При этом производится промывка и очистка деталей от абразивной пыли, исправление пылезащитных устройств, смена войлочных уплотнений, очистка и заливка маслом масляных резервуаров и т. д. [c.165]

В современных станках находят применение масляные фильтры различных типов фетровые (войлочные) и матерчатые, с пористыми фильтрующими элементами из порошковых металлов, сетчатые, пластинчатые (дисковые), магнитные для отделения частиц черных металлов. В некоторых новых моделях станков для чистовых и отделочных операций в систему смазки включается последовательно с фильтром для механической очистки масла химический фильтр, удаляющий парафин из циркулирующего масла. [c.704]

При поступлении воздуха в горловину карбюратора и горючей смеси в щель впускного клапана возникает шум вследствие колебания газового потока. Для глушения шума всасывания на некоторых воздушных фильтрах (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, дизель ЯМЗ-236) крышку 12 (рис. 75,6) с внутренней стороны снабжают войлочной прокладкой или применяют специальный корпус 18. Во внутреннюю полость воздушного фильтра наливают уже бывшее в употреблении, но хорошо очищенное масло. Наливать масло в масляную ванну 2 выше определенного уровня не рекомендуется, так как это может привести к проникновению масла вместе с горючей смесью в цилиндры [c.122]

Если для простых узлов и механизмов оправдано применение простых и дешевых способов смазки (ручная, капельная, фитильная, самотеком, разбрызгиванием, погружением в масляную ванну и т. д.), то для сложного уникального оборудования с большим расходом масла, как правило, предусматривают наиболее совершенную циркуляционную систему смазки с подачей масла под давлением от насоса по маслопроводам в закрытые смазочные канавки. В циркуляционной системе, как правило, предусматривается принудительная фильтрация масла. Хорошо себя оправдывают в работе пластинчатые фильтры, хуже — простые сетчатые. Войлочные и тканевые фильтры обеспечивают хорошую фильтрацию, но требуют более частой разборки, очистки и промывки. Для выполнения этих операций необходимо предусматривать отключение фильтра без остановки станка. [c.110]

Смазка при помощи набивки получается посредством нажимания на пшп шерстяной или войлочной набивки, пропитанной смазочным материалом. Бели набивка находится в ванне со смазывающим веществом и поддерживается вполне насыщенной им, то получаемые результаты немного ниже, чем при масляной ванне. Одпако если подвод масла к набивке недостаточен, то разница заметна, как это видно из табл. 39. [c.153]

Радиальное уплотнение представляет собой устройство, которое обеспечивает создание уплотняюш,его контакта сопряженных цилиндрических поверхностей с целью устранения утечек жидкости, а в некоторых случаях и проникновения внутрь машины посторонних частиц. Это определение охватывает почти все контактные уплотнения подвижных деталей машин, включая сальники и войлочные радиальные уплотнения, но в этой статье основное внимание уделяется тем типам, которые широко известны под названием масляных или манжетных уплотнений. [c.19]

Смазка подшипников шпинделя шлифовальной бабки. В шпиндельных опорах быстроходных точных шлифовальных станков выделение тепла должно быть минимальным. Поэтому следует применять маловязкие масла. Смазка подшипников должна быть принудительной от специальной масляной системы. Перед поступлением в подшипник масло пропускают через фильтр тонкой очистки. Тщательная очистка масел способствует заметному увеличению долговечности работы механизмов и повышению их надежности. Устройства для тонкой очистки масел для круглошлифовальных станков обычно комплектуются из войлочного фильтра Г43-1, воздушного фильтра Г45-22 и магнитного патрона Г42-1. Войлочные фильтры Г43-1 имеют чугунный стакан, к которому четырьмя винтами плотно прикреплена крышка и труба с прорезями и закрепленными на ней фильтрующими элементами. Диаметр фильтрующих элементов — войлочных (фетровых) колец составляет 40—50 мм. В пакете находится от 13 до 36 колец. Фильтрующие элементы должны быть плотно прижаты друг к другу с таким )асчетом, чтобы фильтруемое масло проходило только через войлок. Тоступающее в фильтр масло омывает фильтрующий пакет снаружи, пройдя сквозь войлок, оно через прорези попадет внутрь трубки и выходит из фильтра. Фильтр тонкой очистки устанавливается на нагнетающей магистрали или на сливе с таким расчетом, чтобы его пропускная способность была выше производительности насоса. Фильтрующие элементы войлочного фильтра надо регулярно менять (не реже одного раза в три месяца). [c.179]

На рис. 41 приведена схема автоматической централизованной смазки зубострогального станка 5А250. Из масляного резервуара масло двумя насосами Н нагнетается по маслопроводам к местам его подвода (точки 1—21), которые обеспечивают подачу масла ко всем основным узлам к корпусу люльки (точки 4—8), к приводу (точки 9—11), к распределительному барабану (точки 12—17) к бабке изделия (точки 18, 19), к гидравлическому, патрону (точка 20), к направляющим ползунов (21). Точки 1—3 являются распределительными. Очистка масла от мельчайших твердых частиц и грязи осуществляется пятью фильтрами Ф1— Ф5). Смазка может осуществляться самотеком циркуляционным способом или под давлением. Для централизованной смазки применяют шестеренные и лопастные насосы постоянной производительности. Масло от мельчайших твердых частиц и грязи очищают пластинчатыми войлочными сетчатыми или магнитными фильтрами. [c.63]

Целлюлозные лаки (см.) употребляются для покрытия дерева, металла, автомобилей, оп-тич( ских инструментов и аппаратов, кожи, для изоляции проводов, аппретирования тканей для летательных аппаратов и т. п. (см. Ацетилцеллюлозный лак и Аэролаки). Преимущества этой группы лаков заключаются в большей их устойчивости, твердости, эластичности и прочности нленки. Эта группа лаков также может наноситься от руки кистью (аэролаки), погружением, пульверизацией и волочением (карандашное производство), когда на окрашенные матовые лаки наносится бесцветный лак, дающий блестящую, весьма устойчивую на влажность пленку. Волочильный аппарат представляет собою металлический бак, снабженный двумя сквозными симметрично расположенными отверстиями с направляющей между ними. В отверстие вставляются мундштуки из войлочных колец, снимающие изли1пки лака при прохождении карандашей через бак непрерывно один за другим, что препятствует вытеканию лака из бака. Необходимым условием хорошей лакировки является чистый от пыли воздух, почему лакировочные отделения строятся изолированно от других цехов и имеют особую приточно-вытяжную вентиляцию, где воздух, прежде чем попасть в помещение лакировочной, тщательно фильтруется при помощи либо т. п. пыльных камер либо масляных фильтров (последние лучше). Сушильни для лакированных изделий располагаются в последовательности технологич. процесса также в помещении лакировочного отделения. [c.382]

На тепловозах 2ТЭ10Л и ТЭЗ с тяговыми электродвигателями типов ЭД107 и ЭДТ200Б (соответственно) смазка шеек осуществляется контактным способом с помощью набивки из полушерстяной пряжи. Масло заливается в масляную ванну в шапке 19 через верхнюю масленку 16 в крышке. Набивка укладывается до заливки масла в следующей последовательности. Сначала непосредственно на шейку вдоль стенки полости шапки укладывается войлочная прокладка а (показана на рис. 11.6 сплошной черной линией — см. сечение Б—Б), которая предохраняет набивку от истирания и затягивания в подшипник. Затем размещают заблаговременно пропитанные маслом пять мотков полушерстяной пряжи четыре — вдоль прокладки, а пятый, сложенный вчетверо,— на дно масляной ванны, прижимая расправленные по дну концы первых четырех мотков. Набивка, прижатая пружинной планкой 17, равномерно распределяет масло по всему окну во вкладыше. Сверху набивки укладывают слой хлопчатобумажной путанки, пропитанной в масле. Уровень смазки в подшипнике проверяется наклонным щупом через нижнюю масленку 18. Его вы- [c.295]

Значительное влияние на состояние циркуляционного масла, работающего в дизеле, и его расход на слив оказывают средства его очистки. В свою очередь быстрое и возможно полное удаление из масла всех нежелательных примесей — частичек пыли, продуктов износа металла и продуктов окисления — позволяет резко снизить абразивный износ двигателя и значительно задержать процесс старения самого масла. С этой целью ставятся фильтры, которые подразделяются на две основные группы механические и гидродинамические (центробежные). Наибольшее распространение в двигателях получили механические фильтры, которые в зависимости от фильтрующего материала могут быть сетчатые, пластинчатые, ленточные, матерчатые, войлочные, бумажные. Фильтры бывают грубой и тонкой очистки. Они ьюгут устанавливаться как на самом двигателе, так и вне его в масляной системе тепловоза. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...