Войлочные радиальные уплотнения

ВОЙЛОЧНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ [c.12]

Устройство шестеренчатого насоса показано на фиг. 95. Насос состоит из чугунного корпуса 1 с отверстиями для присоединения всасывающих и нагнетательных труб, торцовых крышек 19 и 24, прикрепленных к корпусу винтами 6 м 26. В расточке корпуса с небольшими торцовыми и радиальными зазорами размещаются ведущая 2 и ведомая 22 шестерни, установленные соответственно на приводном 14 и ведомом 18 валиках. Валики вращаются на подшипниковых иглах 5, наружным кольцом этих подшипников служат втулки 4 с лысками, которые винтами 7 я 25 крепятся к крышкам насоса. Валик 14 фиксируется от продольного смещения пружинными кольцами 3, аналогичное кольцо 15 служит для осевого ограничения приводной муфты. Осевое положение игл 5 фиксируется кольцами 23. Резьбовые отверстия 20 служат для завертывания демонтажных болтов, облегчающих разборку насоса. Уплотнение стыков достигается постановкой прокладок 21 на нитролаке. Для предотвращения утечек масла по приводному валику служит торцовое уплотнение, состоящее из шайбы 9, штифта 8 и пружины 10, прижимающей втулку 7/ к торцу чугунного кольца 12, прикрепленного винтами 17 к крышке 19. Незначительные утечки масла отводятся через выточку 16, а также удерживаются войлочным уплотнителем 13. Проникающее по зазорам масло из полости давления отсасывается в полость всасывания через дренажные каналы 27 на внутренних торцах втулок 4. [c.216]

На рис. 196 показаны различные типы контактных уплотнений посредством одного (а) или двух (б) фетровых или войлочных колец (сальниковые уплотнения, используемые при индивидуальном или мелкосерийном производстве) посредством манжеты из маслостойкой резины, прижимаемой пружиной к цапфе (в, г). Различные типы лабиринтных уплотнений показаны на рис. 197 а — посредством жировых канавок, заполняемых пластичной мазью, б—радиальный лабиринт, в —осевой лабиринт. При сильно загрязненной внешней среде применяют комбинированные уплотнения, например сочетание лабиринтного уплотнения с фетровым кольцом (рис. 198). [c.224]

Так, в валиках 5 паровозов Л высверлена для жидкой смазки полость, закрываемая нарезной пробкой 2 (рис. 94). Уплотнение обеспечивает прокладка 8, а пружинное стопорное кольцо 1 не дает пробке отвернуться. На засверленном хвостовике пробки имеется два ряда отверстий. Через первый ряд, расположенный ближе к нарезанной части, смазка циркулирует по сверлению хвостовика второй ряд закрыт войлочной шайбой 3, зажатой между стальными шайбами 4, удерживаемыми на месте шплинтом 7. Запрессованная через обратный клапан 6 жидкая смазка просачивается сквозь войлочную шайбу 3 к трем радиальным отверстиям в теле валика и смачивает рабочие поверхности. Запрессованной в валик смазки хватает на 500—600 км пробега паровоза. [c.131]

Радиальное уплотнение представляет собой устройство, которое обеспечивает создание уплотняюш,его контакта сопряженных цилиндрических поверхностей с целью устранения утечек жидкости, а в некоторых случаях и проникновения внутрь машины посторонних частиц. Это определение охватывает почти все контактные уплотнения подвижных деталей машин, включая сальники и войлочные радиальные уплотнения, но в этой статье основное внимание уделяется тем типам, которые широко известны под названием масляных или манжетных уплотнений. [c.19]

Грань, разделяющая условия эксплуатации на области низкого и высокого давлений, не вполне отчетлива. Например, войлочные и радиальные уплотнения используются обычно лишь при очень небольших перепадах давлений. Поэтому радиальные уплотнения, спроектированные как модели, которые предназначены для работы при повышенных давлениях, расширяют область применения их, скажем, до 10 кПсм . Даже при этом давлении такое радиальное уплотнение может применяться только при низких скоростях. При более высоких давлениях могут применяться поршневые кольца, способные противостоять перепадам давлений в 1,5—2 am на каждое кольцо. Увеличивая число колец, конструктор может расширить область применения этого типа уплотнений по давлению до нескольких десятков кГ/см . [c.11]

Радиальные уплотнения. Конструирование и расчет. В качестве радиальных уплотнений применяют войлочные (фетровые) кольца. Защитные свойства и износостойкость войлочных колец повышаются, если непосредственно перед монтажом погрузить кольцо в масло. Войлок предохраняет поверхность вала от изнашивания благодаря относительно низкому коэффициенту трения (в среднем 0,15), обладая хорошими фильтрующими свойствами, обеспечивая степень очистки до 100% при улавливании загрязненных частиц paзмepa tи до 0,7 мкм [6] [c.45]

Выбор уплотнения. В последующих главах все уплотнения сгруппированы в нижеперечисленные категории войлочные, маслозадерживающие или радиальные, защитные, лабиринтные, механические или торцовые, фасонные и диафрагменные уплотнения, уплотняющие и 0-образные кольца, поджимные сальники. [c.10]

Головка 8 вращается от пневматической турбинки ротационного типа, имеющей полый ротор 9, через который проходит краскопровод 12. Лопатки турбинки 3 связаны с пластинчатыми пружинами 4. Ротор установлен на двух радиальных шарикоподшипниках И, уплотненных войлочными кольцами 5 с нажимными втулками 10. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...