ВАЛЫ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН

ВАЛЫ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН [c.29]

Валы холодильных машин малых — Сильфон-ные уплотнения 12 — 669 [c.29]

Зубчатые колеса, цилиндры двигателей, абразивные, диски, дроссели, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных машин [c.123]

Крышки цилиндров дизелей, головки поршней, маслоты поршневых колец, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных машин Насосы, вентили и другие детали химической и нефтеперерабатывающей промышленности и арматуростроения. Немагнитные литые детали электротехнической промышленности. Вставки гильз цилиндров, головки поршней, седла, направляющие втулки клапанов и выхлопные коллекторы двигателей внутреннего сгорания [c.123]

Уплотнение вала в компрессорах малых холодильных машин производится, как правило. [c.667]

Валы турбокомпрессоров холодильных машин выполняют жёсткими с критическим числом оборотов, в несколько раз превышающим номинальное число оборотов компрессора. Лопатки колёс загнуты назад. К. п. д. [c.685]

Однако к этому времени благодаря усовершенствованиям в аккумуляторных батареях и электронных устройствах уменьшилась потребность в портативных генераторных установках малой мощности. И все же удивительно, что двигатель Стирлинга повышенной мощности не был доведен до стадии серийного производства, хотя еще в 1948 г. двигатель двойного действия У-4 мощностью И кВт был продемонстрирован в лаборатории фирмы Филипс ( г. Эйндховен) крупнейшему изготовителю двигателей — Генри Форду II [9], а аналогичных размеров двигатель двойного действия с косой шайбой был подготовлен к выпуску к началу 50-х годов [95]. Дальнейшему прогрессу двигатель Стирлинга обязан фирме Дженерал моторе , которая предложила фирме Филипс разработать совместную программу разработок таких двигателей, однако в то время Филипс уклонилась от этого предложения [45]. О причинах этого можно только гадать, но фактом является то, что примерно в 1946—1947 гг. в фирму Филипс влилась новая группа исследователей, после чего предпочтение было отдано использованию двигателя в качестве рефрижератора и холодильной машины, а не источника механической энергии. Сразу же начала выполняться соответствующая программа, принесшая фирме Филипс существенный коммерческий успех в этой области. Одноступенчатая машина, построенная в 1963 г., обеспечивала температуру 12 К с охлаждающим эффектом, достаточным для получения сверхпроводимости в пластине из сплава ниобия с оловом, так что стержневой магнит мог висеть в воздухе над этой пластиной. В этот первый период совершенствования двигателя обратного действия (т. е. двигателя, работающего в режиме холодильной машины) были достигнуты важные результаты, связанные с применением в качестве рабочего тела водорода и гелия, что уменьшило потери на перетекание и улучшило рабочие характеристики. Успех работ по холодильным машинам и утрата предполагавшегося рынка для двигателя Стирлинга как источника механической энергии, казалось бы, закрывали перспективы использования этого двигателя для получения мощности на выходном валу. Однако благодаря энтузиазму и энергии Мейера — одного из инженеров фирмы Филипс — эти работы были продолжены, а изобретение Мейером в 1953 г. ромбического привода обеспечило двигателю Стирлинга будущее. Генераторная установка с ромбическим приводом показана на рис. 1.137. [c.189]

Пусть одна из машин, например паровая, работает по обратному, т. е. холодильному, циклу Карно. Это всегда можно сделать, так как цикл Карно обратим. Количества теплоты и д2, участвующие в этом цикле, остаются без изменения. Тогда работа, необходимая для функционирования паровой машины, по абсолютному значению останется прежней, но будет иметь противоположный алгебраический знак. Следовательно, работу, получаемую от газовой машины, работающей по прямому циклу Карно, можно использовать без остатка для приведения в действие холодильной паровой машины, если валы обеих машин соединить между собой. Направление потоков теплоты в рассматриваемом случае указано на рис. 17 сплошными стрелками.. [c.42]

Масло для холодильных машин ХФ-12 для внутреннего механизма компрессора и гидравлического сальника. Для подшипников коленчатого вала — смазка 1-ЛЗ или 1—13 Смазка 1-ЛЗ или 1—13 [c.113]

Одним из экономичных видов заготовок являются трубы. Применяются они для изготовления деталей машин типа втулок, валов, обойм и т. п. Промышленность выпускает широкий ассортимент круглых и профильных труб (прямоугольного, квадратного, треугольного и других профилей). Эти облегченные профили широко применяются в автомобиле- и самолетостроении, котлостроении, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении, при производстве холодильного оборудования, горных и других машин. [c.321]

II группа — изделия сложной формы, с подвижными частями, имеющие поверхности повышенной точности обработки, труднодоступные полости. Сюда относятся двигатели внутреннего сгорания в сборе, станки, сельскохозяйственные машины, компрессоры, турбины и т. п. В эту группу входят также карданные валы, редукторы, карбюраторы, точные передачи, подшипники качения, измерительные приборы, холодильные системы, паровые котлы и т. п. Эта группа изделий охватывает основной круг машин и оборудования, о которых идет речь в настоящей книге. [c.29]

Различные типы зубчатых колес, цилиндры двигателей, абразивные диски дроссели, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных, картоноделательных и сушильных машин. Матрицы штамповочных прессов [c.669]

Крышки и днища цилиндров дизелей, головки поршней, маслоты поршневых колец, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных, картоноделательных и сушильных машин [c.669]

На рис. 11.11 представлен мотор-вентилятор МБ 11 охлаждения холодильной камеры. Эта электрическая машина является асинхронным двигателем вертикального исполнения с внешним ротором. Мотор-вентилятор MB 11 состоит из ротора, вала ротора, обмотки и сердечника статора, а также двух шарикоподшипников. [c.267]

Газовые холодильные машины с незамкнутым циклом. Первые работы, посвяш енные машинам с незамкнутым циклом и имеющие практпческоо значение, принадлежат Гифорду (1873 г.) и Колемапу и Беллу (1877 г.) (см. [1]). Схематическое изображение такой машины дано па фиг. 1. Сначала газ (воздух) адиабатически сжимается в компрессоре от давления р, до р., и истом охлаждается до температуры Т . (в идеальном случае при том же давлении Р2) в холодильнике, в котором охлаждающей жидкостью может служить вода. Затем газ поступает в детандер, где он адиабатически расширяется, совершая внешнюю работу. Эта механическая. энергия передается обратно компрессору, который обычно располагается с детандером иа одном валу. Холодный газ из детандера под низким давлением jo, и при температуре 7 ,, проходит в камеру, которую он охлаждает, а затем снова поступает на вход компрессора при температуре Т , примерно равной температуре холодно камеры. [c.8]

Фиг. 1.3. Диаграмма изменения объемов компрессорного V Я дстаидерпого (Vj ) пространства холодильной машины Филине в зависимости от угла поворота коленчатого вала <х.

Ярким примером служат трущиеся детали компрессоров домашних холодильных машин. Условия работы узлов трения комгфессора тяжелые (частые пуски и остановки), что приводит к возникновению на трущихся поверхностях граничного и полусухого трения. Однако, несмотря на то, что в узлах трения компрессоров работают пары сталь—сталь, задиров и схватывания не наблюдается. Причиной этого является то, что трущиеся пары (поршень—цилиндр, шатун—поршневой палец, шатун—шейка коленчатого вала, коленчатый вал—подшипники) работают в режиме ИП. Указанные узлы трения смазываются масло-фреоновой смесью, которая, проходя через трубки из медных сплавов, захватывает ионы меди, осаждающиеся на трущихся поверхностях стальных деталей. Эти поверхности в результате длительной работы покрываются тонким слоем меди, что и создает условия безызносного трения. [c.170]

Автоматические линии станков завода Стан-коконструкция 9 — 660 - широкого назначения для обработки валов 9 — 660 Автоматические воздухоотделители холодильных машин 12 — 677 Автоматические загрузочные устройства прессов холодной штамповки — Накопители [c.2]

Компрессоры производительностью до 5 M jjuuH в одном цилиндре чаще всего выполняются бескрейцкопфными по схемам фиг. 12, а и б. Число цилиндров, расположенных в ряд по схеме а, — от одного до четырёх (редко до шести). V-образные (по схеме б), W-образные и радиальные компрессоры выполняются с одноколенчатыми и двухколенчатыми валами. В последнем случае цилиндры располагаются попарно в блоках. Прицепные шатуны применяются редко. Обычно шатуны располагаются на шейке вала рядом. Такие компрессоры широко применяются в передвижных компрессорных станциях, в небольших стационарных установках и в холодильных машинах. [c.488]

Горизонтальные трёхступенчатые компрессоры средней производительности чаще всего выполняются по схеме в, весьма компактной и имеющей только один сальник. Недостаток этой схемы — относительно тяжёлый поршень. Поэтому иногда его выполняют подвешенным. В холодильных машинах иногда двухступенчатый компрессор по схеме фиг. 21, г объединяют на общем коленчатом валу с одноступенчатым компрессором двойного действия, служащим ступенью низкого давления. [c.494]

Прямоточные компрессоры. Прямоточные компрессоры применяются для холодильных машин любой производительности и для всех агентов. Известны два основных варианта компрессоров этого типа. Первый вариант (фиг. 6) характеризуется наличием двухколенчатого вала, опирающегося на два коренных подшипника и иногда на один выноской. Цилиндры отливаются попарно в блоки (иногда за одно с картером) и устанавливаются вертикально, V- и W-образно, причём соответствующие шатуны располагаются рядом, на общих шейках вала. [c.629]

Прямоточный компрессор малой холодильной машины с тронковым поршнем (диаметр 100 мм) изображён на фиг. 82. Сборка механизма движения данного компрессора производится вне картера вал с шатунами и поршнями в сборе вкладывается в картер сверху, затем вставляется передняя крышка картера и надевается цилиндровый блок. Смазка компрессора — барботажная уплотнение вала — мембранное. [c.665]

Кантование опок В 22 С 17/00-17/14 В 65 стопок изделий Н 15/00 устройства для кантования, сопряженные с конвейерами G 47/00-47/96)) Капельное смазывание двигателей F 01 М 9/08 Капиллярные горелки F 23 D 3/02-3/40 трубки для холодильных машин F 25 В 41/06) Каплана насосы F 04 D 3/00 турбины F 03 В 3/06) Капоты двигателей автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 25/10-25/12 летательных аппаратов В 64 D 29/00-29/08) Капсулы для спасения людей на ( космических кораблях G 1/52 самолетах D 25/12) В 64 подводных лодках В 63 G 8/41) Карбюраторные двигатели F 02 В 13/00-13/10 Карбюраторы F 02 М (бесгюплавковые 17/02 для газообразного 21/02-21/06 пылевидного 21/12) топлива испарительные 17/16-17/28 многоступенчатые 11/00-11/10) Карбюрация в ДВС, регулирование F 02 D 3/04] [Карданные (валы в (трансмиссиях велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 М 17/00 транспортных средствах В 60 К 17/22) муфты F 16 D 3/26-3/48 подвесы для компасов G 01 С 17/18) Кардные ленты (D 01 G 15/84-15/92 изготовление из проволоки В 21 F 45/10 термообработка С 21 D 9/26 шлифование В 24 В 19/18) Каретки станков для полирования и шлифования В 24 В 41/02] [c.91]

ЧН2Х Высокие механические свойства, сопротивление износу и коррозии в слабощелочных и газовых средах и водных растворах, расплавах каустика Зубчатые колеса, цилиндры двигателей, абразивные диски, дроссели, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных машин, матрицы штамповочных прессов [c.429]

ЧНМШ Повыпгенныс механические свойства и термостойкость при температуре и эксплуатации до 773 К Головки поршней, крышки и днища цилиндров дизелей, маслоты, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных машин [c.429]

Энергетические системы применяются также с различными целями для передачи тепла, как в центральном отоплении для повышения или понижения напряжения электрического тока, как в трансформаторах для преобразования химической энергии топлива в теплоту и упругость пара, как в паровых котлах, и т.п. Существенным признаком машины, отличающей ее от других энергетических систем, является наличность механической энергии, независимо оттого, будет ли она подводимой или отводимой энергией, или и той и другой. Так, в двигателях внутреннего сгорания подводится химическая энергия топлива, превращающаяся в цилиндре двигателя в теплоту, а отводится механическая энергия на главном валу в холодильных машинах, наоборот, подводится механическая энергия к насосу или компрессору, а в результате их работы теплота переносится (выводится) из помещения, подлежащего охлаждению в электродвигателях подводится электрическая энергия, отводится механическая, а в генераторах (динамомашинах), наоборот, подводится механическая энергия, а отводится электрическая. Но и в других энергетических системах, обычно не причисляемых к машинам, привходит частично механическая энергия, например в центральном отоплении с искусственной циркуляцией посредством насоса, приводимого от электрохмотора, в паровых котлах с механической топкой и др. В таких случаях обычно говорят о машинах, как о вспомогательных приспособлениях в этих системах. [c.13]

К таким агрегатам относятся поршневые двигатели внутреннего сгорания, паровые машины, компрессоры, холодильные машины, поршневые воздуходувки, соломотряски, прессы и другие машины-орудия. Конструктивные формы и размеры коленчатых валов зависят от размеров и числа цилиндров, а также от величины давления на поршень. [c.148]

Классическим типом компрессора для паровых судов был раньше вертикальный, на одном валу с паровой машиной, с конденсатором. соединенным с вертикальной станиной компрессора для больших же судов применяют 2-цилиндровые горизонтальные машины с конденсатором в фундаменте. В последнее время однако в связи с увеличением числа теплоходов основным типом судовой холодильной машины становится вертикальный быстроходный (250- -500 об/м.) многоцилиндровый [ компрессор с принудительной смазкой через коленчатый вал, на одном валу с электромотором или соединенный с ним через редуктор Фиг. 4 дает разрез через 1-цилиндровый компрессор этого типа датского з-да Сабро [ ], а фиг. 5—разрез цилиндра с охлаждением сальника и с пусковыми приспособлениями для разгрузки электромотора (нажимные шпиндели для оставления открытыми всасывающих клапанов). Судовые аммиачные машины отличаются лишь конструкцией и материалом цилиндров, рама или станина остаются теми же. [c.130]

Для получения холода в быту и промышленности используются холодильные установки, реализуюш ие холодильный цикл. Простейшей из них является холодильная машина, в качестве рабочего тела которой используется воздух (или другие идеальные газы). Основными агрегатами такой холодильной установки, схема которой приведена на рис. 1.82, являются сидяш ие на одном валу с электродвигателем 5 компрессор i, детандер (расширительная машина) 4 и два теплообменника 2 и б, один из которых расположен в охлаждаемом помеш ении 7 и забирает из него тепло а другой - его называют холодильником - в окружаюш ей среде, куда он и отдает тепло qj. Все агрегаты соединены трубами 3 и образуют герметичную систему, в которой циркулирует рабочее тело. [c.49]

Сравнение экспериментальных данных. Опубликованных экспериментальных данных о влиянии свойств рабочих тел на характеристики машин Стирлинга очень мало. В статье Дроса, опубликованной в 1965 г., приведены сравнительные характеристики большой холодильной машины Стирлинга, работающей на водороде и гелии. Конструктивно машина выполнена по схеме с оппозитно расположенными поршнями, имеет водяное охлаждение с расходом и темг пературой воды соответственно равными 20 м /ч и 15 С. При работе на температурном уровне выше 110 К максимальное давление в цикле составляет 6 МПа. При более низких температурах для поддержания постоянной и максимально возможной подводимой к валу машины мощности, равной 134 кВт, давление в цикле снижается. Измеренные значения холодопроизводительности подводимой к машине мощности Р и расчетные величины относительного холодильного коэффициента 1Г1/г]й в зависимости от температурного уровня охлаждения Те при одних и тех значениях максимального давления и частоты вращения для двух рабочих тел (водорода и гелия) приведены на рис. 6.5. Сравнительный анализ показывает, что холодопроизводительность машины на водороде выше, а подводимая мощность меньше, чем для машины, работающей на гелии. Дрос также отметил, что при криогенных температурах гелий в меньшей, чем водород, степени отличается от идеального газа, поэтому в данном случае преимущества водорода менее заметны, чем при использовании его в двигателях. [c.130]

При использовании машины в качестве ожижителя воздуха головка цилцвдра окружается теплоизолированным стаканом 24 (см. фиг. 14). Атмосферный воздух конденсируется на наружной поверхности голо] ки цилиндра, имеющей медные ребра J8, и отводится че-рс8 трубку 20. Машина производит 6,6 л жидкого воздуха в 1 час при мощности на валу 5,8 кет (при подачо сухого воздуха). Это соответствует расходу, рапному 0,88 квт-час на 1 л жидкого воздуха. Как видно из табл. 12, 13 и 15, сравнение с другими методами ожижения оказывается весьма благоприятным для описанного выше способа, особенно в случае установок небольшой производительности. Отпошение наблюдающегося в реальных условиях холодильного коэффициента к холодильному коэффициенту идеального цикла Карно равно - 0,3. [c.22]

В Томском инженерно-строительном институте создана установка, состоящая из машины для проведения испытаний на ударно-циклическую усталость и холодильного агрегата. На конец вала 1 (рис. 147), имеющего шейку с эксцентриситетом 4 мм, посажена эксцентриковая втулка 2. имеющая также эксцентриситет 4 мм, с подшипником подъема бабы 3. Эксцентриковая втулка фиксируется в нужном положении при помощи 48 торцовых зубьев, которые обеспечивают 24. фиксированных положения при изменении общего эксцентриситета от Q до 8 мм. Благодаря большому числу зубьев достигается плавное регулирование общего эксцентриситета. На самый конец вала I посажена по скользящей посадке вторая эксцентриковая втулка 4 (эксцентриситет 3 мм) с подшипником 5. Положение втулки 4 фиксируется стопорными болтамп. В заделку б ввернут болт 7, передающий усилие на защелку от подшипника 5. Защелка открывается при повороте эксцентриковой втулки 4 болтом 7. Масса бабы 5,6 кг. Диаметр образца 12 мм, длина 100 мм. [c.263]

ЧН2Х Высокие механические свойства, сопротивление износу и коррозии в слабощелочных и газовых средах (продукты сгорания топлива, технический кислород), водных растворах н расплавах каустика Различные типы зубчатых колес, цилиндры двигателей, абразивные диски, дроссели, холодильные цилиндры и валы бумагоделательных, картоноделательных и сушильных машин, матрицы штамповочных прессов [c.192]

Марка ЧНМШ. Этот чугун обладает высокими механическими свойствами и термостойкостью при температурах до 773 К (500 °С) его применяют для изготовления крышек и днищ цилиндров дизелей, головок поршней, маслот поршневых колец, холодильных цилиндров и валов бумагоделательных, картоноделательных и сушильных машин. [c.166]

Н а 3 н а ч е н и е. Детали, подвергаюш,иеся небольшим нагрузкам тяги,- серьги, траверсы, цилиндры прессов, оси, диски, ободы, балки, коленчатые валы, рычаги, втулки, крепежные детали, шпиндели, звездочки, валы турбин редукторов, гидровалы цианированные—крепежные и установочные винты, оси, штоки, штифты, валы ротора турбодетаидерных агрегатов, втулки поршневых детандеров и холодильно-газовых машин, шестерни ведомые и- ведущие поршневых детандеров и др. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...