Бульдозеры Конструкции

Благодаря простоте конструкции и надежности в работе гидроцилиндры нашли широкое применение в горных комбайнах, механизированных крепях, погрузочных машинах, бульдозерах, экскаваторах и других машинах, где требуются поступательное и поворотное движения исполнительных механизмов. [c.175]

Отвал бульдозера — сварная конструкция, разрушение которой связано прежде всего с наличием концентраторов напряжений в местах сварки. Для разных типов отвалов интенсивность их разрушений при низких температурах различна, но во всех случаях достаточно высока (рис. 36, а — г). Основной тип исследуемого отвала — отвал бульдозера Д-271. Для изготовления отвала применяется сталь с низкими прочностными свойствами, склонная к хладноломкости (табл. 11). Так, ударная вязкость материала (образцы вырезались из реальных деталей) снижается с 6,5—3,8 кгс-м/см,2 при температуре 20°С до 4,0—0,6 при температуре —30°С. Разброс значений ударной вязкости можно объяснить значительным колебанием, химического состава, а также разным временем, которое отработала каждая деталь до момента разрушения. [c.92]

Для повышения работоспособности отвалов, кроме правильной технологии сварочных работ и проведения соответствующих режимов термообработки, необходимо заменить материал. Целесообразно также улучшить конструкцию отвала, перераспределив нагрузки, действующие от перемещаемого грунта. Следует изготавливать отвалы криволинейной формы, что позволит, кроме того, снизить скорость изнашивания основного листа. Такая форма отвала принята на зарубежных бульдозерах. [c.95]

В качестве примера рассмотрим методику расчета долговечности (износостойкости) ножей бульдозеров, скреперов и грейдеров с использованием приведенных выше зависимостей [11]. Величина предельно допустимого износа Апр определяется размерами вылета режущей кромки ножей и конструкции отвала. Проведенные В. Г. Колесовым исследования дали возможность [c.153]

Примеры конструкций гидравлических бульдозеров единичны. На фиг. 140 предста- [c.495]

Схемы и конструкции кривошипных бульдозеров [c.550]

У бульдозера, выполненного по схеме, изображённой на фиг. 63, крутящий момент от промежуточного вала передаётся на кривошипы А двумя парами зубчатых колёс г, У , и вал О работает как ось. Муфта Р, жёсткой конструкции (с поворотной шпонкой), расположена на промежуточном валу. Маховиков О — два (фиг. 63) или один. В последнем [c.550]

На фиг. 66, 67, 68, 70, 72 и 73 представлены общие виды некоторых характерных конструкций тихоходных кривощипных бульдозеров. [c.551]

Нагрузка бульдозера в течение рабочего процесса соответствует характеру силового графика гибочной операции. Она зависит от формы изделия, долевых и главным образом поперечных размеров изделия в местах, подвергающихся деформации пластических свойств материала изделия при температуре гибки конструкции штампа степени обжатия изделия в штампе. [c.555]

Конструкция бульдозерного оборудования показана на рис. 86 и состоит из опорно-упорной П-образной рамы 3, отвала 1 и механизма подъема 2. Рама бульдозера коробчатого сечения, заканчивается шарнирным креплением, вокруг которого она может поворачиваться. Поворот рамы осуществляется цилиндрами, которые крепятся за проушины 4. Основная рабочая часть оборудования — отвал /—крепится к раме на шарнирах через механизм подъема. [c.155]

Все три технологических потока обслуживаются единым складским хозяйством. Склады непылящих реагентов размещаются в основном здании водоподготовки. Известковый склад, как пылящий и отличающийся по строительным конструкциям, выделен в отдельно стоящее здание и сблокирован с открытым складом ТЭЦ. Разгрузка извести и поваренной соли осуществляется из железнодорожных вагонов на бетонные платформы с последующим передвижением реагентов в помещение складов с помощью бульдозера. [c.436]

Из этого набора сопротивлений удерживаются только те сопротивления, которые имеют место в конкретном транспортном режиме работы машины. Так, сопротивление Wpg сохраняется в приведенной выше формуле только в случае тягового расчета рабочего процесса технологической машины, например, бульдозера на операции послойной разработки грунта. Это сопротивление зависит от назначения и типа машины, характера выполняемых работ, конструкции рабочего органа и других факторов. Методы расчета этого сопротивления приводятся в разделах, посвященных конкретным типам технологических машин. Сопротивления Wy и сохраняются лишь в тяговых расчетах соответственно при повороте, движении на уклоне и при разгоне. [c.88]

На долю автомобильного транспорта приходится более 80% перевозок строительных материалов, машин и оборудования. Расходы только на автомобильный транспорт составляют 12 - 15% стоимости строительно-монтажных работ. Грузовыми автомобилями, тракторами, пневмоколесными тягачами и созданными на их базе прицепными и полуприцепными транспортными средствами общего и специального назначения осуществляются основные перевозки грузов в строительстве. Кроме того, автомобили, тракторы и тягачи используют как тяговые средства прицепных и полуприцепных строительных машин, а также в качестве базы для кранов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, бурильных установок, коммунальных и других машин. Многие сборочные единицы серийно выпускаемых автомобилей, тракторов и тягачей широко используются в конструкциях различных строительных машин. [c.107]

Рабочие органы, с помощью которых грунт отделяют от массива (экскаваторные ковши, бульдозерные отвалы, зубья рыхлителей) (рис. 7.2) называют землеройными. В конструкциях землеройных и землеройно-транспортных машин, рабочий процесс которых состоит из последовательно выполняемых операций отделения грунта от массива, его перемещения и отсыпки, землеройные рабочие органы совмещают с транспортирующими - ковшами (экскаваторы, скреперы) или отвалами (бульдозеры, автогрейдеры). Первые называют ковшовыми, а вторые - отвальными. Зубья рыхлителей (рис. 7.2, а) отделяют грунт от массива без совмещения с другими операциями. [c.204]

Рама является основной несущей конструкцией автогрейдера. Жесткая рама (рис. 127) сварная, состоит из подмоторной рамы 2, хребтовой балки 6, соединенной с тяговой рамой. На подмоторной раме установлены кабина машиниста, коробка передач, двигатель, капот и баки. В тыльной части подмоторной рамы крепится рыхлитель-кирковщик, снизу присоединяется задний мост. К хребтовой балке в передней части присоединены передний мост, бульдозер и тяговая рама рабочего органа. В средней части к основной раме крепится механизм подвески 7 гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы. [c.196]

Для укладки крановых путей монтажную площадку предварительно нужно спланировать при помощи бульдозера. Минимальное расстояние между крановым путем и зданием зависит от конструкции крана. Определяется оно условиями безопасности работ, по которым расстояние между выступающими частями крана и здания на высоте до 2 ж от уровня рельсов должно быть не менее 1,0 м. Длина укладываемых путей определяется размерами возводимого здания. [c.194]

Конструкция саней может быть и иной, но необходимыми частями их являются продольные полозья, связи между ними, нижний лист для движения по грунту, рельсы для размещения крана, места для упора отвалов бульдозеров (сзади) и для крепления буксировочных тяг (спереди). [c.223]

Тягачом условно принято называть двухосную колесную ходовую часть, на раме которой можно навешивать различное рабочее оборудование (одноковшовый погрузчик, бульдозер, плужный снегоочиститель и им подобные) без значительных изменений конструкции. Основные операции навесного рабочего органа (черпание материала и наполнение им ковша) выполняются за счет тягового усилия, развиваемого несущим тягачом. [c.130]

Конструкция машины должна отвечать оптимальным для ее назначения рабочим процессам. Рабочие процессы всех видов строительных машин, являющихся машинами-орудиями, могут быть разделены на отделяющие или рыхлящие материалы (рыхлители), отделяющие и перемещающие материалы (экскаваторы, погрузчики, скреперы, бульдозеры), транспортирующие материалы (различные виды транспорта), придающие материалу определенные очертания поверхности и размеры (планирующие) и плотность (уплотняющие), перерабатывающие материалы на более мелкие и более однородные фракции (дробилки, мельницы, бегуны), сортирующие материалы на фракции разных размеров (грохоты), промывающие (очищающие) материалы, перемешивающие материалы (смесители), обрабатывающие материалы (придающие им определенную форму и качество поверхности), сверлящие и пробивающие отверстия и скважины, забивающие и вытаскивающие сваи и шпунт. [c.42]

Понятие главный параметр появилось относительно недавно и начало широко обсуждаться в основном в связи с появлением стандартов на машины и унификацией машин. Практически в настоящее время существует по крайней мере два таких определения. Первое, широко используемое в рекламных материалах, — это так называемый потребительский главный параметр, определяющий типоразмер машины по важнейшему для применения машины показателю. Этот показатель, как правило, сам по себе непосредственно ничем не определяет ни производительности, ни конструкции, ни тем более остальных параметров и в том числе эксплуатационных качеств машины. Для автомобилей, например, это будет грузоподъемность или масса груженого автомобиля, для экскаватора, погрузчика и скрепера— емкость ковша д (м ), для бульдозера и трактора — мощность N (л. с.), для автогрейдера — масса С (т), для крана — грузоподъемность Q (т) или грузовой момент Мг (тс-м) и т. д. [c.75]

Значения ki по табл. 32 также соответствуют нормальному радиусу г затупления (износу) зубьев ковша (г=24-3 мм для машин малых типоразмеров и г= 4-10 мм для самых больших) и обычной конструкции ковшовых рабочих органов, снабженных для экскаваторов зубьями по передней кромке, имеющей форму, закругленную по радиусу, не меньшему ширины ковша. Указанные в таблице значения удельных сопротивлений резанию позволяют использовать эти данные для машин, где значения fei неприменимы (для бульдозеров, скреперов и др.). [c.287]

Для некоторых машин процесс заполнения ковша отличается от рассмотренного выше в силу их конструкции. Так, у скреперов наличие заслонок, заполняющихся грунтом, заставляет поток вновь поступающего грунта пробиваться между грунтом в заслонке и собственно в ковше (рис. 164). Это приводит к тому, что в конце заполнения на это тратится более 75% всего усилия. У самозагружающихся скреперов, наоборот, почти полностью отсутствуют сопротивления на перемещение грунта, что выполняется скребковым конвейером. У бульдозеров в конце заполнения также до 80% усилия тратится на перемещение призмы волочения и грунта вверх по отвалу. [c.296]

В соответствии с этим специфика конструкции и расчета обоих типов машин не рассматривается. Определение их внешних нагрузок, нагрузок основных узлов и расчет устойчивости могут быть выполнены по тем же формулам, что и для скреперов и бульдозеров. [c.315]

Задача по определению динамического усилия в прицепном устройстве скрепера или усилия, действующего на ковш и металлоконструкцию самоходного скрепера, возникающего при ударе ножа груженого скрепера о скрытое в грунте непреодолимое препятствие без. участия трактора-толкача, может быть решена энергетическим способом — путем составления уравнения баланса энергии при ударе. В данном случае может быть использована методика расчета, подробно изложенная применительно к бульдозерам с учетом особенности их конструкции. [c.364]

Рис. 227. Конструкция отвалов бульдозера

Бульдозеры устанавливают на тракторах любого назначения, но для массовых работ применяют бульдозеры на базе промышленных тракторов мощностью от 120 до 600 л. с. с удельной массой порядка 90—110 кг на 1 л. с., которая больше зависит от конструкции трактора, чем от его мощности. [c.373]

Конструкция экскаватора с гидравлическим приводом на базе автомобиля (рис. 163, г) аналогична конструкции экскаватора, установленного на тракторе. Она снабжена теми же видами оборудования, но не имеет бульдозера. [c.192]

Бульдозер Д-275 (табл. 12) по конструкции аналогичен бульдозеру Д-271. [c.39]

Бульдозер Д-157 (табл. 12 и фиг. 26) с неповоротным отвалом является навесным оборудованием на тракторе С-100 (С-80). Конструкция отвала и толкающих брусьев бульдозера Д-157 (за исключением некоторых небольших изменений) аналогична конструкции бульдозера Д-271. [c.39]

Бульдозер БМ-54 (табл. 12 и фиг. 27) на тракторе ДТ-54 аналогичен по конструкции бульдозеру Д-157 и отличается от него размерами и креплением отвала к передним концам толкающих брусьев. [c.43]

Таким образом, рассмотренные зависимости аварийности деталей навесного оборудования бульдозеров от температуры указывают на низкое качество материалов, применяемых в строительно-дорожном М ашиностроении. Качество сварных конструкций также не отвечает современному уровню развития техники. Низкая температура в данном случае — только критерий контроля качества изготовления мащик и оборудования. [c.97]

Краткий анализ хрупких разрушений деталей показывает, что они связаны в основном с недостаточной хладостой-костью. применяемых материалов, а в отдельных случаях зависят от их конструктивных особенностей. Таким образом, проблему аварийности тракторов п бульдозеров можно решить, используя качественные стали и тщательно выбирая конструкцию детали (узла) с учетом их работы в суровых климатических условиях. [c.101]

Эпюра износа втулки (см. рис. 67) имеет ярко выраженный односторонний характер. Максимальный износ охватывает 130—180° окружности втулки. Наибольшая частота мак симальных язнооов втулки находится в интервале размеров 63, 75—64, 25 мм. Указанный износ втулки происходит более интенсивно при перемещении грунта бульдозером. В этом случае наблюдаются наиболее тяжелые условия работы пары ведущее колесо — втулка. Неудовлетворительный характер par боты этой пары зависит прежде всего от конструкции гусеничного хода. Существующее натяжное устройство не обеспечивает постоянства размеров гусеничного хода. По мере износа деталей между ними появляются недопустимые зазоры, что приводит к росту динамических нагрузок и ж интенсификации процесса изнашивания. Зимой, когда натяжное устройство плотно забивается мерзлым грунтом и снегом, оно теряет свое функциональное назначение. [c.175]

Ручной бульдозер описанного типа может найти применение для вынолнення работ небольшого объема при строительстве и ремонте дорог, в сельском хозяйстве, в садово-огородном деле, на складах сыпучих материалов, для расчистки улиц и тротуаров от снега и льда и т. п. Форма и размеры отвала, а также конструкция и размеры колес (металлические со шпорами, гладкие, пневматические, обрезиненпые п т. п.) могут изменяться в зависимости от назначения агрегата. [c.169]

Наибольшее внимание заслуживает бульдозер, навешиваемый на новый дизель-электрический трактор ДЭТ-250, мош,ностью до 300 л. с., который ио своей конструкции, схеме и условиям работы оператора наиболее полно удовлетворяет требованиям, предъяв- [c.152]

Гидроцилиндры двойного действия изменяют высоту упряжных шарниров и таким образом перекашивают отвал относительно опорной плоскости колес. У этих бульдозеров также механизирована установка угла резания отвала. Жесткие откосы, связывающие верхнюю кромку отвала с толкающими брусьями, заменены двумя цилиндрами двойного действия. Максимальный угол опрокидывания отвала 36". Как правило, бульдозерное оборудование сочетается с навеской на заднюю ось рыхлителей различных типов. Весьма компактна и интересна конструкция рыхлителя фирмы Катерпиллер с гидравлическим приводом, показанная на рис. 119. В табл. 7 приведены основные данные но некоторым маркам бульдозеров различных зарубежных фирм. [c.195]

Принимаются конструктивные решения, увеличивающие универсальность машин. Так, ковш скрепера устанавливают как сменное оборудование автогрейдера, тягач скрепера и автогрейдер снабжают отвалом бульдозера и рыхлителем. Создана оригинальная конструкция полуприцепного скрепера для работы с обычным короткобазовым двухосным тягачом и гусеничными тракторами Т-220, Т-330 и Т-500 (см. рис. 180). [c.313]

Наиболее часто такая конструкция применяется у бульдозера с универсальным отвалом, который поворачивается в плане, образуя с продольной осью бульдозера угол от 90 до 60°, и крепится шарнирно на обшей толкающей раме (см. рис. 170). Это позволяет использовать бульдозер на планировке длинными ходами с перемещением срезаемого грунта вбок, подобно автогрейдеру. Такой отвал обычно на 15—20% ниже и на 20—30% длиннее прямого. Его положение регулируется перестыковкой нижних подкосов в проушинах рамы (см. рис. 170). Он менее пригоден, чем обычный прямой отвал, для работы в тяжелых условиях и для работы прямым отвалом, уступая последнему из-за меньшей высоты и отсутствия боковых щитков. Следует отметить, что поворот отвала в плане заставляет увеличивать расстояние его главного шарнира от трактора, что ухудшает устойчивость бульдозера и точность планировки. [c.366]

Гидрораспределители и предохранительные клапаны заменены двумя унифицированными гидрораспределителями, смонтированными в одном корпусе с предохранительными клапанами рукава высокого давления на гидроцилиндрах выносных опор, бульдозера и ковша заменены бесшланговой гидроразводкои из стальных труб и шарнирных соединений введен перепускной клапан на гидроцилиндрах механизма поворота, изменена конструкция поворотной колонны. [c.175]

Бульдозер Д-444 (табл. 13 и фиг. 30) является усовершенствованием бульдозера Д-159Б и по конструкции аналогичен ему. На бу.чьдозере Д-444 установлен уширенный отвал с профилем рациональной формы. В конструкции соединения толкающих брусьев с цапфами поперечной балки установлены сменные каленые вкладыши. [c.47]

Бульдозер Д-535 по конструкции аналогичен бульдозеру Д-444 и отличается от по следнего лучшей формой отвала и незначительными конструктивными изменениями. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...